通达控股市值多少

① 通达集团董事长是谁啊!

通达集团的董事长是王亚南。

通达集团专业从事消费类电子电器的精密模具、精密表面处理、精密结构件、精密五金件、光电模组、节能变频电机、卫星数码及新材料开发应用，主要为全球消费电子电器、IT、通讯整机产品提供高精密度零部件产品与服务。

2000年通达集团在香港联交所主板上市，拥有几十项发明类专利，是“中国电子元件百强企业”、“高新技术技企业”。

(1)通达控股市值多少扩展阅读：

通达集团由主席兼行政总裁王亚南先生于1988年创立，现已成为全球智能移动通讯及消费类电子产品的领先零部件方案解决供应商，亦是全球智能手机产业链的重要参与者。王先生领导集团于手机、电器用品、手提电脑外壳及汽车内饰等业务奠下了坚实的基础。

集团透过技术创新及垂直整合资源，专注生产金属外壳、模内镶件注塑和精密橡胶零部件，其生产基地布局长三角、珠三角及福建省，亦一直致力于多个国家及地区建立全球服务网络。成为安永企业家奖2016中国获奖者是对王亚南先生在地区内的成就和集团的优异成绩的重要肯定。

② 王卫的5个亿红包和崔维星两千万金砖，通达系老板能发出来吗

前两天快递行业发生了一件事上了热搜，引起了行业内外的人一片惊叹之声。

8月28日，早上8点28分，多名顺丰员工意外收到总裁王卫发来的888元慰问金，并配以“2020不平凡，来自每个顺丰人的力量”文字激励。

根据员工爆料发现，此次王卫的红包“是面向全体员工发出的，客服的妹子也收到了”。所以有人根据顺丰现有的人员规模测算，王卫这次自掏腰包的总金额要接近5亿元。

一向深居简出，不善言辞的顺丰总裁王卫，一不小心又成了“别人家的老板”。而所有的顺丰小哥，也成为了别人艳羡的对象。

无独有偶，就在一周之前，8月21日德邦召开的2020年快递员大会上，德邦董事长崔维星也为在场的207位 “金星快递员”颁发了价值10万元的金砖年终奖，共计2070万元，同样是豪气惊人。

事实上，给员工发红包在顺丰看来并不是稀奇的事情，早在此之前，王卫在顺丰上市时就依据员工的工龄为每位员工发了1888、2888、3888、15552、11664元不等的红包，总共发出了十多亿。此外，每次逢年过节，王卫也曾多次自掏腰包向全网发过红包福利。

对于德邦来讲，此次也不是第一次发放金砖了，早在2018年德邦快递更名之前，崔维星就曾给82位德邦快递员，每人发了同样是价值10万的金砖！到今年已经是第三次发了，而德邦方面也表示发金砖的传统将会一直延续下去。

或许有人已经看出，为什么这些发红包、发金砖给一线员工的都是顺丰、德邦这样典型的直营企业老板。而同样上市的三通一达和百世这些企业，却鲜有此类动作？一直以来，加盟制企业给人的印象都是总部堂皇如白宫，网点却像贫民窟，更别提什么一线快递员的福利了。

作为行业内两种最重要的组织形式，虽然顺丰3000多亿的市值引领同行，但中通2000亿的市值也不可小觑，并且其他通达系成员的市值，都高于直营的德邦。起码，从资本层面来说，加盟制的老板也有足够的实力和财力为一线员工谋取福利。

那么，既然老板们都“不差钱”，为什么加盟制企业很少为基层员工发出像顺丰德邦这样的“红包”呢？

除了老板的个人因素外，或许也与凳态两种组织形式的底层基因不同有关。

加盟制：资本主义式的效益追逐

2018年，中通研究院曾发表过一个观点，认为中国快递企业的加盟制的组织模式更像西方国家盛行的“联邦制”枣物源组织模式。按照中通给快递“联邦制”的定义，是指涉及两个或两个以上的组织实体结合而成的一种复合制组织整体，组织中的各成员遵守着体系内的一致性契约，既保证了整体性，又保障着各联邦成员的自治与自主，不同于传统组织蚂竖的纵向垂直，而是扁平化分布。

事实上，与其说加盟制的组织模式更像国外的联邦制，不如说加盟制快递企业的行为方式，更像资本主义世界的行为方式。

首先是组织模式上，加盟制快递企业的每一个网点都相当于联邦里面的各个州县，而加盟制的总部则是联邦政府。联邦政府很少能管辖到州县一级的政治事务，而州县除了缴纳联邦税之外，也不想让联邦政府过多干涉本州内事务，像是一个独立的小国家，有自主的纳税权，独立的经营权。

其次是在对利润的追求上，在资本主义的底层逻辑之下，从快递员到网点再到总部，每一层都需要有自己的利润分层，所以加盟制的快递企业各个层级会在互相博弈中取得某种平衡，在各自层面将效率发挥到极致以降低成本进而求得更高的利润与收入。

还有就是各个层级之间的利益输送上，在偏向资本主义似的自由市场竞争下，各个网点为了取得相对的竞争优势，网点与总部管理人员之间也会多存利益输送的关系，甚至大部分总部管理人员都会有自己的网点，虽然有些利益输送并不合法，但却是加盟制的潜规则。就像在西方世界里，各个企业和行业为了政府出台对自身更有利的政策，可以合法的给予政府人员政治酬金或者请与政府关系密切的说客游说一样，而大部分西方世界的政府官员或议员背后也会有各式各样的企业或者金主支持。

当然，我们并不是说加盟制这种模式不好，在这套自由竞争的模式下，往往会有很多的造富神话。比如在通达系上市之后，都能让几百个甚至上千个个体实现财务自由，很多入网早的老网点也大都会赚的盆满钵满。从更广泛的意义来讲，正是这些勇于追求财富的人，才能创造更多的岗位，让更多人拥有收入。

直营制： 社会 主义式的均衡普惠

从组织模式上来讲，直营快递企业的每一个网点管理者的权力都是来自于总部的授权，总部相当于中央政府，网点相当于地方政府。中央出的任何决策，地方都要执行，而地方也可以根据自身实际情况，向中央反馈，申请适合本地的政策与发展方向。

虽然直营快递公司并没有办法完全阻断对于管理层的利益输送，但是对于这种情况会进行严厉打击与禁止，因为这种行为侵害了整个组织的利益。相对于加盟制来讲，直营的网点也没有那么大的动力去贿赂上级，因为一是风险太大，二是所产生的效益有限。各个层级和网点之间，一般总部会制定一套完整的考核逻辑进行有序的竞争与利益分配。当然有的网点经理也会存在炒货卖货或欺上瞒下的情况，但是从组织模式上来讲，这是不被允许的。

所以，在这种底层逻辑和有序竞争的基础上，直营制的各个层级之间并不会以利润为终极目标，而是根据总部制定的规则与激励政策，去拿到相应的考核激励。而总部会在达到公司的利润目标值后，会有更大的动力去奖励一线员工，制定各式各样的激励政策和转移支付，让底层员工会有更多的获得感。所以，相对来讲，直营快递公司会像 社会 主义国家一样，更加注重均衡与普惠。

不过，在这种单一的体制之下，有的时候也会产生僵化的官僚体系，对于基层的网点来讲，很多时候不能够灵活快速地适应市场环境。但是基于一个从业者的角度，对于你我这种基层小民来说，也许生活在 社会 主义国家才能有足够的安全感和幸福感。

相信距离通达百等加盟制快递物流企业老板向一线员工发放“红包”的日子不远了！

注：本文无意于对比资本主义和 社会 主义或加盟制与直营之间的好坏和利弊，仅是基于底层群众的视角来看待每种制度不同的特点，如有唐突请多包含。

来源｜快运江湖

作者｜风波恶

③ 极兔爆发的上半年 快递圈大变局

从快递市场的四大阵营（阿里系参股或控股的“通达百”、京东系的京东物流、依靠拼多多快速增长的极兔、独立第三方的顺丰+丰网）来看，上半年整个市场已经出现一些变化：强者变得越来越强，弱者变得越来越弱，新入局者在搅局，竞争在变得更加残酷，行业整合速度在加快。

快递行业依旧是一个完全竞争市场，尽管已经是巨头林立，但是随着极兔的入局，旧玩家正面临着挤压。

进入中国市场一年多，依托低价优势快速抢占电商市场的极兔速递 1 月份日单量已经稳定在了2000万单。4月份，极兔完成一笔由博裕资本领投、红杉资本和高瓴同时跟投的18亿美元融资，投后估值达78亿美元，超过圆通、申通、韵达等老牌快递公司，仅次于顺丰（约460亿美元）、京东物流（约303亿美元）和中通（237亿美元）。

融资后，极兔资金流储备更充足，不惧“价格战”，接下来单量超过百世快递和申通也不是没有可能。此外，极兔是东南亚第一大电商快递公司，也在持续布局国际业务，与其他快递企业展开差异化竞争。

除了极兔速递、丰网等这些已起网的新入局者进军电商快递市场外，年初有消息称哪伍庆吒速运正在四川等地启动招商加盟，华东、华南、京津冀的大区也成立了。但从国家邮政局官方腔丛握网站查询获悉，截至目前，哪吒速运仍未获得快递业务经营许可证。消息称，哪吒速运已连续三次申请郑罩均被拒绝，惨遭“拒绝三连”。

7月7日消息，国美近日对原有的“闪店送”业务进行了升级，将此前与顺丰、韵达、达达等第三方合作进行配送服务转为自建团队，以加强快递配送服务。整体来看，“国美快递”的业务分为两块：一是依托国美门店30分钟送达的同城配送网络；另一块是大仓调拨的仓配一体化模式，打造一张高时效的快递网络。目前该服务已在北京核心区进行试点。

当前快递市场竞争异常激烈，对于新入局者而言，快速抢占市场依然是首要策略。但“价格战”背后其实是“成本战”，是对成本的优化，一直牺牲利润甚至通过亏损去换取市场是走不长远的，只有在提升单量、收入的同时，把单件毛利、毛利率等数据打造得具备足够竞争力，自己拥有定价的能力，才不惧“价格战”。

看似大体格局基本已定的快递行业，其实正潜藏着巨大变化。

1）中通在市占率方面继续和与其他快递企业逐步拉开差距，并大力推进快运、冷链、高端时效件，往综合物流发展；

2）韵达和圆通在市占率方面则排在第二第三。韵达联手德邦后，快运业务增长迅速，圆通则深化国际化发展战略，积极深入布局全球快递综合服务网络；

3）靠拼多多快速增长的极兔业务量迅猛增长，虽然接下来单量有可能超过百世快递和申通，但最终还是要看成本的优化，靠长期贴钱做生意毕竟是走不远的；

4）百世快递、申通市占率已开始下滑，其中百世快递幅度会更大一些，正在加速调整中；

5）天天快递已宣布启动全面转型，将亏损的快递业务暂停，业务重心往同城业务去发展。但上半年苏宁遇到阶段性的挑战和困难，短时间内估计很难顾及天天快递。

从前5个月顺丰、圆通、韵达四家A股快递物流企业的主要经营情况上看：

业务量端，在电商高速发展和今年快递企业纷纷宣布春节“不打烊”（去年这个时间段除顺丰、京东物流、EMS外，其他快递基本处于停工状态）的大背景下，前5月各家快递企业的业务量均出现大幅增长。其中，顺丰共揽收41.8亿件，同比增长40.88%，前5月市占率10.54%（同比下降0.69个百分点）；韵达共揽收66.19亿件，同比增长51.85%，前5月市占率达到16.69%（同比增加0.18个百分点）；圆通共揽收59.23亿件，同比增长57.22%，前5月市占率达到14.94%（同比增加0.7个百分点）；申通共揽收39.24亿件，同比增长47.96%，前5月市占率达到9.9%（同比下降0.14个百分点）。

从中通和百世快递一季度财报的数据来看，中通继续在业务量上保持领先，一季度完成业务量44.75亿件（同比增长88.5%），对应市场占有率21.66%（比2020全年提升1.27个百分点）。百世快递一季度包裹量超17亿件（同比增长33.6%），市场占有率对比2020全年下降2.49个百分点，仅占7.75%。

显然，申通和百世快递的快递市占率在处于下滑期，这其中百世快递尤为明显。这背后的原因是申通和百世快递总体的运营成本偏高（详见文章：快递亏损时代来了？揭秘“通达百”背后的成本），在“价格战”的背景下，优势不明显。

从最新的动向可以看到，申通开始与多个社区团购平台在进行网格仓开仓合作，通过新业务去扩大件量。现在新零售发展呈现“短链化、近场化”的趋势，新的快递场景未来还有较大的成长空间。申通在末端有大量的网点，有人力，有运输工具，总体上是与社区团购的仓网结构是匹配的。这既可以发展新的业务增长点，也给末端快递网点提供了新的商机。

不过社区团购中的生鲜产品，对运营管理的标准以及供应链整合上都有更高的要求，申通快递能不能孵化新一代短链配送能力，满足社区团购、C2M等需求，还有待观察。

而百世这部目前还处于重大调整期。去年年末，王小青接任周少华担任百世快递事业部总经理，同时百世还将逐步退出“店加”业务，并计划通过各种措施进一步整合包括快递，快运和供应链在内的主营业务。一季度，百世快递业务在产品结构调整后，单票成本得到了明显改善。当然，百世也不仅仅是一家快递公司，其多元化的综合物流服务很早已布局，也有一定的领先性。

回归到市值去看，虽然整体营收和业务量都是正增长的，受“价格战”影响各家净利润并不理想，使得市值普遍出现下滑。截止6月30日，顺丰市值只有3084亿元，由于今年一季度出现亏损，市值相比年初下跌30%；中通市场占有率领先优势比较明显，同时凭借优秀的成本管控，净利润情况良好，总体市值下跌幅度最小，只有5%；而韵达、圆通、申通、百世、德邦总体下跌都超过10%。

当然，伴随4月初百世快递、极兔速递因低价倾销被罚有望让快递价格竞争得到阶段性缓解，草案的出台也会一定程度上让今年第二季度快递企业的利润状况得到修复。

2021年上半年，是顺丰动荡比较大的一个时期。受一季度业务亏损，市值相比年初下跌30%。但从长远看，随着四网融通项目（直营时效网、丰网、快运网和仓网）建设投入以及 科技 能力的领先性，顺丰的长期竞争力依旧巩固。

4月份，顺丰对旗下时效产品进一步升级优化。调整后，原时效件产品矩阵（即日、次晨、标快、标陆）变更为包括顺丰即日、特快和标快的三大产品。

顺丰的经济快递分为标快陆运、特惠专配、丰网三大部分，特惠专配件量占经济快递份额由2019年的35%提升至2020年的67%。经济快递板块2020全年收入为441亿元，同比增长64%。其中，新一代的顺丰标快面向中高端电商市场，以顺丰直营优势，主打高时效，同时兼具性价比的产品；面向中低端电商市场，顺丰的特惠专配与丰网速运协同提供更具性价比的产品服务，多组合模式为客户提供相对稳定的时效保障、兼具性价比的服务选择。

至此，顺丰的快递产品已基于不同行业、客群、场景的需求多样化进行全面布局。此次产品优化，一方面是保证稳定的产品时效，高质量的客户体验，精准的服务交付；另一方面，持续优化运营模式和提升资源效率，为客户提供高性价比的服务，助力客户降本增效。

总体来看，顺丰去年在特惠件的带动下经济产品收入规模及市场占率加速提升，今年市占率虽有下滑，但随着时效产品的调整和“丰网”的出击，顺丰在电商市场的体量有望持续增加。

今年5月，京东物流正式在香港联交所主板上市，截止7月8日市值超过2393亿港元。此次在香港上市，标志着京东物流进入新的发展阶段。募集资金将重点布局一体化供应链，包括升级和扩展六大物流网络（仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络），强化一体化供应链能力。

京东物流在快递业务的策略是，通过打造一张纯直营高效的快递网，聚焦中高端市场，兼顾京东商城的物流配送和 社会 化的个人快递。京东快递虽然在体量上现在还不及顺丰和通达系，但已取得较好的口碑，在服务和时效上可直接PK顺丰。

今年4月，京东快递宣布再次启动时效提速。在去年快递提速的基础上，今年通过加大资源投入，进一步强化公铁空跨区网络能力建设，高时效的寄递体验。目前，京东快递寄件主打中高端，有高时效快递服务，也能做到全场景、个性化的服务体验，而且整体价格也比顺丰更低一些。

此外，中通快递特正式推出“标快”产品，攻入中高端市场。中国邮政近日启动新一轮大提速。此次邮政大提速覆盖全国“1000+”城市，多省（区、市）地区实现运邮次日达。在提速又价格更低的情况，中高端快递件的竞争将日益激烈，对顺丰的考验也会不少。

总的来看，在整个快递市场，不论是商务件还是电商件，市场竞争都在进一步加剧。对快递企业来说，获取更大的市场份额最少在未来几年都是至关重要的，考验的是快递企业的差异化、多元化的发展战略，成本的优化，服务的体验，关键还是取决于现金流、融资能力，人才建设，场地车辆等基础设施的能力还有技术能力。

作者 | 小周伯通

来源 | 物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

④ 通达股份“002560”到底是什么情况接下来回怎么走请说明

公司主营业务为电缆制造，由于前几日公告进入航空零件制造而迅速受到二级市场的追捧，股价连续四个涨停。周五冲高回落放量向下砸盘，换手率达35%左右。技术上有回调五日均线要求。由于流通市值只有四十多亿，盘子小易操控，三季度公告显示股权分散，属于大户主导行情。周五的换手率高企说明筹码松动，有向下突破动机，估计有向40一线靠拢的杀跌动能。

⑤ 工程机械十大龙头股

1.胡阿祥股份:从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长41.04%，最高为2020年的2.45亿元。
公司是国内为数不多的具有跨行业、多品种、规模化生产能力的综合性铸造企业。公司通过铸造和机械加工生产的金属部件、金属零件和其他产品广泛应用于白色家电压缩机、工程机械、汽车零部件、泵和阀门配件以及动力部件。公司有一些应用在新能源汽车上的刹车和支架。
在过去的30天里，胡阿祥股票的股价上涨了1.63%，最高价为16.32元。2022年股价上涨10.78%。
2.Frantec:从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长50.79%，最高为2020年的1.55亿元。
公司主要从事起重机、工程机械、工程机械、港口机电设备、立体仓库、自动化物流仓储系统、物料搬运及输送系统、钢结构、机器人及自动化设备、自动化系统及生产线、公共服务机器人、特种机器人、激光技术及设备、智能机电产品、计算机软硬件、信息系统集成、物联网、云计算及大数据研发等领域的研发、生产和销售。销售及服务:机电项目工程及信息集成系统总承包及咨询；从事公司自产产品及同类产品的租赁、安装、改装、维修服务；从事本公司自产产品及同类产品的材料和零部件的生产和销售服务；从事自有房屋租赁货物的进出口业务；技术进出口企业管理咨询；机电产品技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务的企业培训和服务。
近30天股价下跌8.59%，2022年下跌-24.82%。
3.安徽合力:从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长为-1.34%，最高为2020年的7.32亿元。
主要从事工业车辆、工程机械及关键零部件的研发、生产和销售，还包括零部件服务、车辆租赁、再制造等工业车辆后市场业务。该公司是中国叉车行业的领导者。
近30个交易日，安徽合力下跌17天，期间整体跌幅9.19%，最高价11.85元，最低价11.25元。与30个交易日慎枣前相比，安徽合力市值下跌7.03亿元，跌幅9.19%。
4.杭叉集团:从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长29.99%，2020年最高为8.38亿元。
2017年，中国工业车辆行业取得了超出预期的高速增长业绩。国内和出口均创历史新高，所有系列汽车工业车辆的销量普遍增加。据中国工程机械工业协会工业车辆分会统计，汽车工业车辆整体销量达496，738辆，较2016年同期增长34.23%；国内市场销量371，013辆，较2016年同期增长38.51%；出口达到125，725辆，较2016年增长23%。
回顾过去30个交易日，杭叉集团股价下跌20.72%，总市值上涨1.56亿。目前市值117.48亿元。2022年股价下跌-24.78%。
5.大港控股:从近三年净利润复合增长来看，近三年净利润复合增长29.51%，2020年最高为6435.94万元。
养路机械行业作为工程机械领域的一个子行业，在2011年之前随着整个工程机械行业的大趋势，取得了快速的发展。
近30个交易日，大港控股下跌17天，期间整体跌幅6.53%，最高价9.78元，最低价9.05元。与30个交易日前相比，大港控股市值减少1.78亿元，跌幅6.53%。
6.通达创业:
从近胡敬五年的ROE来看，近五年平均ROE为-0.59%，裤孝慎近五年最低ROE为2018年-18.73%，最高为2019年6.75%。
近5个交易日，通达创业连涨4天，期间整体涨幅25.7%。与5个交易日前相比，通达创业市值增加7.43亿元，上涨25.7%。
7.鹤岗资源:
从近五年的净资产收益率来看，公司近五年的平均净资产收益率为7.1%，近五年最低的2018年为2.08%，最高的2020年为13.28%。
上海自贸区/工程机械
过去5天股价上涨3.74%，2022年上涨1.67%。

⑥ 上海国际集团有限公司的控股公司

上海国际信托有限公司（以下简称“公司”）为集团公司控股企业，成立于1981年,注册资本金人民币25亿元。自成立以来，公司始终坚持稳健经营、规范管理，不断推进科学发展、自主创新，在市场上树立了品牌形象，赢得了良好信誉，综合实力居全国信托公司前列。
公司曾被国务院指定为全国对外融资十大窗口之一；获地方金融机构最高信用评级（穆迪Baa2、标普BBB-）；被指定为非银行业金融机构中首家合规试点单位；被推举为中国会计学会信托分会会长单位；发起设立中国第一家信托登记机构——上海信托登记中心，并被推选为理事长单位； 被一一致推选为第二届信托业协会会员理事单位和副会长单位。
公司先后荣获《上海证券报》、《证券时报》、《21世纪经济报道》等权威媒体评选出的“最佳信托公司”、“最优秀信托公司”、“最值得尊敬的信托公司”、“最佳知名品牌”和“最佳风控奖”、”最佳信托经理奖”等多项行业大奖。
公司现已获得资产证券化业务、代客境外理财（QDII）、企业年金业务受托人资格。公司长期致力于推进产品创新，在全国率先推出“优先劣后”受益权的结构性信托产品，在证券投资、房地产和基础设施领域，逐渐形成产品特色，打造了“蓝宝石”、“红宝石”、“白金”、“明珠”、“现金丰利”等系列品牌，为不同风险偏好和理财需求的投资者提供产品选择和服务。公司在2010年推出了全新的品牌形象，提出“信利正 睿见远”的品牌宣言，未来将秉持开拓创新的信念和履行社会责任的决心，努力实践受托管理的庄严职责，全力提供更加优质的金融服务。 上海证券有限责任公司（以下简称“公司”）成立于2001年5月，是由原上海财政证券公司和上海国际信托有限公司证券总部新设合并成立的全国性综合类证券公司。公司注册资本金26.1亿元人民币，股东单位为上海国际集团有限公司和上海国际信托有限公司。2005年12月，公司成为全国创新试点证券公司之一。同时，公司也是上海国际集团核心成员企业之一。
公司现拥有各类专业人员1000余人，营业网点56家，已形成以上海为中心，北京、深圳、重庆、温州、南京、杭州等发达城市为主体的经营网络。公司资产质量优良，业务资格齐备。公司下属现有海际大和证券有限责任公司和海证期货有限公司两家子公司。公司于2007年正式受让中富证券有限责任公司证券类资产，实现了经纪业务的快速扩张，进一步推动了公司的战略发展。
公司成立以来，一贯秉承“诚信、专业”的核心价值观，以诚信经营为根本，以专业服务为中心；规范运作、稳健务实、开拓进取、和谐创新；立足上海，服务全国，在市场上树立了良好的企业形象。公司将致力于打造自身经营品牌，走现代金融企业的可持续发展道路，不断做强做大，努力成为国内一流的券商。 上海国有资产经营有限公司（以下简称公司）是1999年10月经市政府批准成立的国有独资有限责任公司，为集团公司控股企业，注册资本人民币50亿元，连续八年被中国人民银行上海分行评定为资信等级AAA级单位。公司自成立以来，根据市政府的部署和要求，充分发挥出“三个平台一个通道”作用，即政府的投融资平台、国有企业改制改组平台、资金资产管理平台和盘活国有资产的通道，在创新国有资产保值增值新思路方面发挥了积极作用。
公司积极参与国泰君安证券改制重组和增资扩股，以及浦发银行等金融机构改制重组、引进战略投资者和上市等业务。公司支持国有企业上市重组，收购重组B股上市公司上海阳晨公司，还参与了交大南洋等多家上市公司股权分置改革。公司促进国有资本有序进退，通过各种业务运作形式历年累计盘活国有资产近百亿元，协助市国资委逐步建立起一整套不实资产处置业务的运营系统，累计接收处置73家（次）集团公司不实资产270多亿元。公司积极落实上海环境保护三年行动计划，投资污水治理工程，公司和旗下上市子公司阳晨公司控股的竹园第一污水处理厂是目前我国污水处理领域最大的BOT项目之一。公司实施并完成上海市政府对上海同盛集团、上海申铁投资公司等项目的战略投资。 上海国际集团资产管理有限公司（以下简称“公司”）成立于1987年，注册资本15亿元人民币，管理资产规模市值近80亿元人民币。作为上海国际集团金融投资控股框架下的资产管理平台，公司以自有资金杠杆社会资金开展直接投资业务，并提供相关资产管理服务，具备完整的资本增值链条，作为集团金融产业链中的重要一环，努力成为上海构建国际资产管理中心的中坚力量。
成立20多年来,公司运用国际通行的私募股权投资基金管理模式，形成直接投资、资产管理、资产处置等专业化的业务功能，共开发了上百个大中型私募股权投资项目，涉及金融、地产、制造等行业，在直接投资领域积累了丰富的资源，投资伙伴均为著名的国际国内企业。公司以丰富的资产管理经验提供价值增值服务，并通过上市、股权转让等多种渠道实现了数十个项目的增值退出。公司经营稳健，业绩卓著，连续23年实现盈利。
公司秉承诚信、合作、坚韧、创新的核心价值观，团队整齐、资源丰富，具有强大的核心竞争力和优秀的企业文化。公司连续六届十二年蝉联上海市文明单位称号，是首批通过浦东新区企业社会责任评估达标的唯一金融单位，是全国精神文明建设先进单位。2010年，公司被命名为“上海市企业文化建设示范基地”。 上海国际集团金融服务有限公司（以下简称公司）成立于1987年5月，现为上海国际集团有限公司的全资子公司，注册资本1.09亿元，主要从事与资本、资产服务和管理有关的各类投资、经营和咨询等业务。
公司前身是上海市投资信托公司（后组建为“上海国际集团”）业务部，早年主要从事技术设备的进出口业务，曾为上海市的市政基础建设和技术引进做出过突出贡献。自2003年起连续三届荣获“上海市文明单位”称号。
2009年6月，根据集团战略部署，公司更名转型为投资管控型企业，开始了在金融服务领域的投资探索。作为集团金融服务板块的重要载体公司，公司承载着整合集团的金融服务业务资源，投资新兴金融服务业务领域，补充集团金融产业链，支持集团战略的重任。现阶段，公司主要在“衍生类金融业务”以及“金融性中介及相关配套服务业务”两个领域谋求发展，通过对这两个领域内相关产业的投资和经营，逐步完善业态布局，形成产业服务链，并成为集团金融产业链的有机组成和自然延伸。公司经营目标是通过3-5年的发展，成为以上海为核心、以长三角为基础的全国一流的金融服务公司，为推进上海“两个中心”建设做出贡献。 上海国际集团（香港）公司（以下简称：香港公司），成立于2006年8月，是上海国际集团有限公司的全资子公司。为推动集团进一步发挥金融国资平台功能，联通沪港两地资本市场，积极参与上海国际金融中心建设，集团通过归集德国、日本、美国及原香港有关子公司和办事处资源，制订战略规划，重组转型香港公司，以发挥市属金融国资的海外投融资平台功能。
香港公司以“市场化、国际化、专业化”为原则，做大做强资产管理和直接投资两大业务板块并形成经纪业务、投资银行等共同发展的业务布局，成为集团金融主业新的增长点。公司将通过香港本地上市打通集团海外资本市场通道，最终发展成为与国内集团联动并行的海外金融控股公司。
香港公司的业务主体已在香港拥有成熟的运作经验，下属的香港沪光国际投资管理有限公司成立于1993年，是上海第一个在境外注册和管理上市基金的资产管理公司。
香港公司的转型发展将致力于为上海金融国资国企改革努力探索和积累经验，在探索过程中充分发挥如下功能：
资源整合功能——通过搭建海外投融资平台架构和香港本地上市，集成与整合境内外两个市场的优势资源，推动市属金融国资国企参与国际资本市场，提高金融国资证券化水平。
业务协同功能——以市场需求为导向并以优势资源为基础，积极拓展资产管理和直接投资主营业务，在业务运作中建立协同机制，促进海外与上海金融机构展开业务深度合作，实现发展共赢。
人才培养功能——以培养锻炼集团优秀人才为基础，逐步发展成为市属金融国资国企的海外培训基地，吸引全球优秀人才参与上海国际金融中心建设。 上投摩根基金管理有限公司成立于2004年5月，由上海国际信托有限公司(持股51%)和JP摩根资产管理(英国)有限公司(持股49%)共同组建。
借鉴摩根富林明资产管理150余年享誉全球的专业资产管理经验，结合上海国际信托丰富的本地金融运作经验，上投摩根将全力打造中国基金业的旗舰品牌，奉献给国内投资者先进的资产管理理念和国际化的投资管理服务。
截至2010年12月底，上投摩根已推出十二只开放式基金产品——中国优势基金、货币市场基金、阿尔法基金、双息平衡基金、成长先锋基金、内需动力基金、亚太优势基金(QDII)、双核平衡基金、中小盘基金、纯债基金、行业轮动和大盘蓝筹，管理资产规模近600亿元人民币。
截止2010年，无论投资环境多空变幻，上投摩根均不负重托，为客户争取主动管理回报。凭借旗下基金业绩表现，上投摩根在业内脱颖而出，赢得独立专业机构高度评价，并迅速跻身国内基金业领先行列。 上海国利货币经纪有限公司由上海国际信托有限公司和德利万邦（欧洲）有限公司共同发起组建，成立于2005年12月20日，是中国首家获准成立的货币经纪公司，开创了中国货币经纪行业之先河。公司注册资本金为4,000万元人民币，其中上海国际信托投资有限公司出资比例为67%，英国德利万邦有限公司出资比例为33%。
公司从事以下交易的经纪业务：境内外外汇市场交易,境内外货币市场交易,境内外债券市场交易,境内外衍生产品交易,经中国银行业监督管理委员会批准的其他业务。2006年获得进入国内银行间市场、开展人民币经纪业务的许可。2009年4月获准进入国内银行间市场开展外汇经纪业务。
公司将致力于在中国政策法规许可的范围内，在中国金融机构间特别是银行间搭建平台，通过采用先进技术和科学管理方法，充分发挥自身专业经验和优势，向国内外客户提供优质高效的金融经纪服务，从而为提高市场流动性、丰富上海国际金融中心功能体系、推动中国货币市场专业化分工、促进中国货币市场的发展做出有益的贡献。 上海市再担保有限公司（以下简称“公司”）是在上海市委、市政府贯彻中央精神、落实国务院《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》的背景下成立的，具有较强的国有背景和资本实力，是上海地区成立的第一家再担保专业机构。
公司经上海市金融服务办公室批准，由上海国际集团有限公司、上海张江（集团）有限公司、上海徐汇国有资产投资经营有限公司、上海杨浦知识创新区投资发展有限公司出资组建，于2009年8月27日挂牌成立，注册资本6.5亿元人民币。
公司秉承“市场化运作、政策性职能”的原则，全面支持上海信用担保机构发展、科学构建上海信用担保运营体系、努力规范上海信用担保市场秩序，进一步加大对上海市中小企业的帮扶力度，为上海国际金融中心建设作贡献。
上海市上投房地产有限公司 上海通达房地产有限公司
上海市上投房地产有限公司和上海通达房地产有限公司为上海国际集团全资子公司，两公司于2006年7月18日合署办公。上海市上投房地产有限公司（以下简称上投房产）成立于1991年8月26日，注册资本现为7.7亿元人民币。上海通达房地产有限公司成立于1993年初，注册资本现为12.205亿元。
作为公司前身的上海国际信托投资公司房产部，早在80年代即投身刚起步的上海房地产开发建设，打造了许多上海第一批的涉外写字楼、公寓和酒店。20世纪90年代，公司参与大型居住区的开发建设和上海市区的商品住宅建设，建造了一批优秀住宅小区。公司还受托承建了市级和国家级重点工程项目——上海市财税综合大楼和上海国家会计学院。进入二十一世纪，公司以上海为中心，在长三角地区和环渤海地区开发投资了多个较大规模的住宅项目。
公司自成立以来累计开发建筑面积近300多万平方米，住宅开发项目多次获得“鲁班奖”、“白玉兰奖”、“人居经典大奖”、“环境设计金奖”等各种奖项。2003-2009年，公司连续荣获上海市房屋与土地资源管理局评选的“上海市房地产开发企业50强”。2007-2009年，公司连续三年进入中国房地产百强企业行列；2007-2008年连续两年入选中国房地产百强企业成长性TOP10，2009年入选中国房地产百强企业稳健性TOP10。 上海华东实业有限公司原为南京军区军办企业，1999年整体移交地方后，隶属上海国际集团有限公司，为集团全资子公司，注册资本2亿元，总资产5亿元，主要经营管理投资企业，提供与投资相关的咨询和服务业务以及房地产开发经营(暂定)。
公司现主要资产为“新华东国际大厦”，位于上海市浦东南路1540号，总建筑面积3.2万平米，总投资4亿余元人民币，于2011年下半年竣工并投入使用。公司下属全资子公司两个：上海华东汽车俱乐部有限公司和上海华亮物业管理有限公司，主要从事房产、商务楼出租业务。
近几年，华东公司积极调整资产结构，加快企业发展转型，对原有的物流、汽车服务业资产进行了全面清理处置，现已基本实现由生产服务型向资产管理型的转变。公司依托国际集团金融产业链优势，将分步骤参与中小型企业金融服务业的投资，以组建小额贷款公司为切入点，逐步向金融服务领域渗透，通过与集团其他金融板块的对接形成特有核心竞争力，最终形成以金融服务为主、资产管理为辅的经营业态。 上海国际集团金融发展研究院有限公司（以下简称：研究院），成立于2003年6月19日，注册资本270万元；是上海国际集团有限公司独家持有的一人有限责任公司。
研究院拥有强大的战略合作资源。其母公司上海国际集团有限公司成立于2000年，是具有投资控股、资本经营和国有资产管理三大功能的战略控制型的以金融投资为主业的投资集团。上海国际集团控股上海国际信托有限公司、上海证券有限责任公司、上海国有资产经营有限公司、上海国际集团资产管理有限公司、上海国际集团金融服务有限公司、上海国际集团（香港）有限公司、上投摩根基金管理有限公司、上海国利货币经纪有限公司和上海市再担保有限公司；是上海浦东发展银行股份有限公司、上海农村商业银行、国泰君安证券股份有限公司、大众保险股份有限公司、安信农业保险股份有限公司第一大股东；并投资华安基金管理有限公司、上海国和现代服务产业股权投资管理有限公司、上海航运产业基金管理有限公司。金融产业布局涵盖银行、证券、保险、信托、基金、资产管理和金融服务等多个金融领域，并拥有一大批中高级金融投资管理专业人才。
研究院与集团战略发展总部、博士后科研工作站、《探索与研究》编辑部合署办公。研究院将紧紧依托股东资源，致力于经济与金融方面的战略性、前瞻性研究及其实务应用研究，在金融专业高层次人才培训、高管人员领导力培训以及后备干部培训方面办出特色。具体业务包括，为上海国际金融中心建设提供决策咨询支持；开展上海市金融业内横向科研合作；承接金融国资监管与战略布局方面的课题研究以及金融与投资实务咨询项目；提供中高级金融管理人才和专业人才培训；建立国际国内金融学术与实务交流平台，举办高层次研讨活动等等。

⑦ 阿里再投33亿拿到申通25%股权，阿里系高管空降任申通总经理

继2019年3月阿里首次以46.65亿元间接控制申通快递约14.65%的股权后，日前，阿里再次投资32.95亿元间接获得申通快递10.35%的股份。

2月8日晚间，申通快递（002468.SZ）发布公告称，公司股东分立暨权益变动完成，阿里网络成为持有上海德峨100%股权的股东，通过上海德峨间接持有公司股份比例为25%。

截至2月9日，申通快递收报10.18元/股，上涨7.95%，总市值为155.84亿元。

阿里持有申通25%股权

新任总经理为阿里出身

2月8日晚间，申通快递公告显示，2020年11月24日，德殷德润已完成工商注销和新设分立程序，分立后的存续主体分别为上海德峨实业发展有限公司（以下简称“上海德峨”）及上海德润二实业发展有限公司（以下简称“德润二”）。

上海德峨注册资本为人民币79.6亿元，其中德殷控股认缴和实缴的出资为32.95亿元，占注册资本的41.40%；阿里网络认缴和实缴出资为46.65亿元，占58.60%。

分立完成后，上海德峨将持有382,700,542股申通快递的无限售流通股股份，占公司总股本的25%。

公告显示，2月7日，申通快递获悉，德殷控股已将其持有的上海德峨的41.40%股权转让给阿里网络，并已经办理了工商变更登记手续，上海市青浦区市场监督管理局已经出具了工商变更登记后的营业执照和准予变更（备案）登记通知书。至此阿里网络成为持有上海德峨100.00%股权的股东，通过上海德峨间接持有申通快递25%的股份。

2019年3月，阿里首次以46.65亿元的交易对价，获得德殷德润49%的股权，从而间接控制申通约14.65%的股权。

2020年9月，申通快递控股股东德殷投资及实际控制人与阿里签署了《经修订和重塑的购股权协议》。根据该协议，阿里网络投资32.95亿元，间接获得申通快递10.35%的股份。

此次协议完成后，阿里将累计间接持有申通快递25%的股份。

申通快递表示，本次权益变动是为了进一步强化上市公司与阿里巴巴体系的资本合作，推动双方利用各自的资源和优势，围绕快递信息系统深化和对接、全链路数字化升级、国内、国际供应链业务、末端网络优化等多方面开展业务合作，进一步加快快递行业的发展，提高快递行业的服务水平。

本次权益变动将有利于上市公司优化股权结构，推动主营业务迭代升级，提升上市公司的长期盈利能力，让上市公司与全体股东共享企业发展带来的红利， 推动上市公司可持续发展。

中金公司分析认为，申通快递与阿里可在信息系统、数字化升级、国内国际供应链业务和末端网络优化等方面实现协同效应。

中通快递董事长陈德军也曾公开表示，与阿里的合作将会持续推动申通信息化快速迭代升级。

值得一提的是，就在2月1日，申通快递宣布管理层换届，总经理由“空降”的王文彬担任，目标直指快递数字化转型。

据悉，王文彬于2007年至2019年期间分别担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝及天猫技术产品负责人、商家事业部负责人、阿里云总裁，同时还在2015年至2020年期间任职菜鸟网络 科技 有限公司总经理、CTO兼快递事业部总经理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集团CEO新零售特别助理。

阿里的快递帝国

“通达系”全部参股

阿里巴巴在快递行业频繁落子，不断加强对相关上市公司的股权投资。截至目前，整个“通达系”都与阿里有股权关系。

2008年，阿里斥资1500万元参与了百世快递（百世集团，BEST.US）的天使轮投资，随后多次增资。据2020年6月3日递交的SEC文件，阿巴巴持有百世集团1.42亿股股份，占百世A类股比例达37.2%，占其总股本33%，为最大股东。

2013年，阿里、顺丰、申通、圆通、中通、韵达等共同组建菜鸟网络 科技 有限公司，阿里持股43%。2017年，阿里向菜鸟网络增资，持股比例上升至51%。2019年11月，阿里宣布通过增资与购买老股的方式，持有菜鸟股权增至约63%。

2018年5月，阿里、菜鸟网络与中通快递（ZTO）达成战略投资协议，以13.8亿美元获得其10%股权，成为中通第二大股东。2020年9月29日，中通快递（02057.HK）在港二次上市，阿里持股8.7%，拥有2.65%的投票权。

2019年3月，阿里向申通快递（002468.SZ）投资46.6亿元，通过投资母公司获得对方14.65%的股权。同年7月，阿里巴巴与申通股东签署股票期权协议，允许阿里巴巴或其指定的第三方在3年内收购申通两大股东持有的上市公司约31.35%的股权，收购价格达到99.82亿元。如果阿里行使全部的购股权，将以146亿元获得申通快递约46%的股权，成为公司的第一大股东。

2020年4月29日，韵达股份（002120.SZ）发布2019年年报，披露阿里已为公司第八大股东，持股2%。

2020年9月1日，阿里花了66亿元购买了圆通速递（600233.SH）实控人和创始人喻会蛟12%的股份，转让完成后，阿里在圆通速递的持股达22.5%，为公司第二大股东。

天风证券认为，阿里频发参与快递公司融资，在于快递行业竞争加剧，头部企业融资需求增强，阿里也存在通过股权方式和快递公司形成更为深度的绑定。从结果来看，阿里巴巴对快递行业的渗透持续深化。

业内认为，尽管阿里也持续买入其他“通达系”快递公司的股份，但申通快递极有可能成为继百世集团后另一家由阿里控制的头部快递公司。

没有完全站队阿里的快递公司有自己的想法。

中通在2019年开始试运营航空货运高端时效产品——星联航空时效件，还在东南亚多国布局快递网络。

中通对阿里生态的依赖心知肚明，在赴港二次上市的招股书中专门列出了一条风险提示： 阿里巴巴可能在未来继续向公司的竞争对手投资，同时也有可能出于商业原因鼓励其平台上的卖家选择其他投资对象而非我们的服务。

圆通速递在今年初回复互动平台投资者疑问，表示来自拼多多的电商件占比达30%左右。

韵达一直不想站队，据媒体报道，创始人聂腾云家族称不想将公司控制权拱手让人。截至目前，阿里仍仅持有2%的韵达股权。

2月1日，德邦股份（603056.SH）非公开发行股票申请获得证监会审核通过。交易完成后，韵达股份将持有德邦股份6.5%的股权，为第二大股东。按照双方签署的战略合作协议，德邦与韵达的战略合作期限为3年。

编辑 邓凌瑶

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⑧ 东航物流大股东为何连续减持

东航物流逆势突围近三年累赚89亿 六大股东解禁即减持累计套现23亿

湖北长江商报
2023-01-10 10:39长江商报官方帐号
长江商报消息 ●长江商报记者 明鸿泽

东方航空集团旗下的航空服务平台东航物流（601156.SH）又遭股东减持。

1月6日晚间，东航物流披露重要股东减持计划，联想控股股份有限公司（以下简称“联想控股”）计划在未来半年内减持不超过公司6%股权。目前，联想控股对持股15.29%，系公司第二大股东。

这不是联想控股首次减持。去年7月6日开始，通过二级市场，联想控股已经减持了2.80%股权，套现约7.33亿元。

东航物流于2021年6月9日通过闯关IPO在上海证券交易所挂牌上市。去年6月9日，限售股解除限售，6月14日，联想控股等股东就披露了减持计划。

长江商报记者发现，去年，东航物流前十大股东有七个实施了减持计划，除陆股通外，六大股东合计套现约23亿元。

与股东忙着减持套现不相匹配的是，东航物流的基本面并不差。2020年以来，尽管受到了疫情冲击，但公司仍然保持了较强的盈利能力。2020年至2022年前三季度的近三年时间，公司累计盈利89.4亿元。

联想控股再抛超10亿套现计划

联想控股计划再一次大手笔减持东航物流股票。

根据最新公告，联想控股拟自公告之日起15个交易日后的6个月内，拟减持东航物流不超过9525.33万股股票，即不超过总股本的6%。其中，以集中竞价交易方式减持股份数量不超过3175.11万股，通过大宗交易方式减持股份数量不超过6350.22万股。

至于减持原因，东航物流公告称，系联想控股自身业务安排及需要。

1月6日，东航物流收盘价为15.50元/股，如果以此收盘价计算，完成顶格减持，联想控股将套现14.76亿元左右。

这是东航物流上市以来联想控股抛出的第二份减持计划。

去年6月14日晚间，所持股份解除限售仅5天，联想控股就抛出了减持计划。当时，联想控股计划减持的股份数量亦为不超过9525.33万股。

首轮减持计划的实施情况为，去孙销唤年7月6日至12月13日，联想控股通过集中竞价交易和大宗交易合计减持4443.29万股股份，占公司总股本的2.80%，未完成减持计划。这次减持，其套现约7.33亿元。

入股东航物流，联想控股获利不菲。

2017年，联想控股合计出资10.25亿元通过向东航物流增资及受让股权获得其25%股权，成为其第二大股东。当年斗坦，联想控股又向北京君联转让4.9%股权，套现2.01亿元。这意味着，联想控股向东航物流实际投入的资金为8.24亿元，获得其上市后的股权比例为18.09%。

按照东航物流1月6日收盘价计算，联想控股的持股市值为37.62亿元，加上此前套现的7.33亿元，合计为44.95亿元。这一数值是其投入数的5.46倍。

除了联想控股，东航物流前十大股东中，已有七大股东实施了减持计划，抛开陆股通，有六大股东进行了减持。

持股比例为9%的第三大股东珠海普东物流发展有限公司（现已更名为珠海普东股权投资有限公司，简称“普东投资”）也积极减持，减持原因为自身资金规划安排则凯。2022年6月14日晚间，普东投资与联想控股同时披露减持计划，并在去年11月1日披露第二份减持计划。

根据长江商报记者统计，两轮减持计划尚未完成， 普东投资已经套现约5.59亿元。 此外，去年，天津睿远、北京君联、德邦物流、绿地金融控股也实施了减持计划，合计减持股份数量超过6300万股，粗略估算，套现金额超过10亿元。

综上，东航物流前十大股东中的6名，通过二级市场减持已经合计套现约23亿元。

天网地网组合净利近三年盈利89.4亿

股东忙着减持套现，这并未影响到东航物流的正常经营。相反，公司在疫情中突围，经营业绩持续增长。

数据显示，2020年、2021年，东航物流实现的营业收入分别为151.11亿元、222.27亿元，同比增长幅度为33.77%、47.09%。对应的归属于上市公司股东的净利润为23.39亿元、36.27亿元，同比分别增长200.70%、53.12%。

2022年前三季度，公司实现营业收入176.67亿元、净利润29.43亿元，同比增长17.05%、21.39%。

2020年至2022年前三季度，公司实现的扣除非经常性损益的净利润分别为22.91亿元、35.45亿元、28.77亿元，同比增长211.23%、54.72%、22.29%，期间盈利89.4亿元。

对比净利润与扣非净利润数据发现，二者相差不大，这说明公司的净利润基本上来自主营业务。

始于2020年的全球性疫情，对航空业冲击可想而知。但从上述经营业绩数据来看，东航物流似乎并未受到影响。

东航物流主营业务为航空速运、地面综合服务和综合物流解决方案。公司称，其是国内领先的航空物流服务提供商，基于物流基础服务资源整合、客户需求匹配、产品服务体系迭代升级，形成了以客户需求为导向的兼具标准化和差异化的“一站式”物流解决方案能力。在“一个平台、两个服务提供商”的战略引领下，公司将进一步打造兼备信息化与国际化的快供应链平台及两个服务商销售服务体系，通过平台-服务商双轮驱动的方式努力打造成为最具创新力的航空物流服务提供商。

针对去年前三季度的经营业绩，东航物流曾在业绩预告中解释称，国内外形势和环境发生复杂变化，地缘局势持续紧张，原油价格处于高位，人民币汇率有所波动，海外通胀压力加大等诸多因素对公司经营形成挑战，公司积极克服外部挑战，密切协调资源配置，夯实运营保障能力，多举措稳固运营效率，全力保障供应链产业链稳定和客户需求，客户服务能力显著增强，使得经营业绩较快增长。

东航物流介绍其核心竞争力称，公司构建了行业独特的“天网+地网”全球航空物流网络，打造了“欧美为主、亚太为辅”的高效国际航网结构和全面的天网体系。公司拥有12架宽体全货机、独家经营东航股份700余架客机的货运业务，国际航网通达全球170个国家的1036个目的地。地网方面，公司在全国范围内拥有广阔的地面服务综合网络，构建了“货站操作+仓储+配送”的地面综合服务体系。

客户资源也是东航物流的核心竞争力，公司称，其拥有包括苹果、三星、英特尔、罗氏诊断、赛默飞、霍尼韦尔、Inditex、纽仕兰、联合利华、国药、科兴、西门子、Wish、中国邮政、纵腾、递四方、百果园、鲜丰水果等一大批客户。

奇怪的是，竞争力、基本面、经营业绩都较好的东航物流为何遭股东大面积减持？

二级市场上，或受股东减持影响，东航物流的股价K线走势也不好看。公司发行价为15.77元/股，上市之初曾涨至30.07元/股，目前为15.07元/股，跌幅接近50%，股价已经破发。

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