美联航市值多少

⑴ 美联航的花式黑历史有哪些

美国中部时间4月9日傍晚，在芝加哥奥黑尔国际机场，美国联合航空公司（美联航）飞往肯塔基州路易斯维尔的一趟航班因超额售票，要求4名乘客推迟行程将座位让给其工作人员，其中一名亚裔乘客因拒绝而被机场警察强行拖下飞机，嘴部面部受伤流血。

视频一出，引起热议。这也引发了人们对于美联航“店大欺客”的集中吐槽，那些想得到和想不到的黑历史被一一翻出。

垄断带来的傲慢

文章的最后，再来看看，人们该如何看待超卖和美联航暴力伤人事件。

首先，超卖本身的确再正常不过。在有很多乘客购买机票却不登机的情况下，超卖可以带来更高的上座率，提高运输资源的使用效率。同时，带来乘客们更低的飞行成本。

报道称，在过去几十年里，航空公司关于超卖的复杂的计算系统在不断完善。根据美国运输部统计，如今由于超卖原因无法登机的乘客比例仅为0.09％，而1999年这一比例高达0.2％。

这件事的问题在于：乘客不是因超卖而无法登机，而是登机之后被暴力拖拽下飞机。新华社称，这已经不是简单的超卖补偿问题，而是航空公司为何敢如此胆大妄为？

分析给出的深层次的答案是，垄断，这才是美国航空公司傲慢的根本原因。过去15年里，美国航空业进行了大规模重组，包括达美兼并西北航空公司、美联航和大陆航空公司合并、美国航空公司和全美航空公司合并等。这些兼并重组导致航空业缺乏有效竞争，形成近乎垄断的格局。

近乎垄断的航空市场导致航空公司丧失改善服务的动力，甚至出现了退化趋势：机票越来越贵，座位越来越小，服务越来越差。“有时候，坐飞机就像是一幕‘残酷戏剧’。”美国全国商旅协会副主席迈克尔·莱昂斯这样描述在美国坐飞机的感受。

⑵ 美联航道歉是怎么回事

据报道，美国联合航空9日将一名乘客强拖下飞机的视频在网络广泛传播后，引发巨大影响。该公司总裁随后的声明和内部邮件更是起到了“火上浇油”的效果。11日，美联航再次发表声明致歉，称“我们承担全部责任”，并将努力弥补这个错误。

这些说法不但没有平息舆论，反而招致更为强烈的谴责声。12日有发表文章称，声明中所使用的、颇为轻描淡写的“重新安置”(re-accommondate)一词成为了网民们攻击的“关键词”之一。

事件发生后，联合航空母公司的股票周二下跌了3%，公司市值蒸发了8亿美元。白宫新闻秘书肖恩·斯派塞得知联航拖人的消息后评论说，该事件“令人不安”。

⑶ 美联航CEO如何回应＂暴力逐客＂事件

4月12日消息，美联航在其官网公布了一封CEO奥斯卡·穆诺兹的致歉信。信中奥斯卡·穆诺兹对被拖拽的客户及其他机上的乘客表示深切的歉意，并表示，4月30日之前将通报对本次事件的审查结果。

以下为致歉信全文：

在这次飞行中发生的可怕事件引起了许多回应：愤慨，愤怒，失望。我理解这些情绪，并致以深切的道歉。像你们一样，我对这次飞行发生的事情感到不安，我对被拖拽的客户及其他机上的乘客表示深切的歉意。没有人应该被这样虐待。

我们将承担全部责任，并努力做好。

做正确的事情永远不会太晚。我向客户和员工承诺，漏洞将被修复，且不会再引起麻烦。这包括审查机组人员活动，激励志愿者的政策，处理超卖情况的办法，以我们如何与机场当局和当地执法机构合作。我们将在4月30日之前通报我们的审查结果。

我保证，我们会做得更好。

⑷ 美联航经济舱和商务舱一般价格相差多少

比商务舱贵50%左右

⑸ 美联航为什么再惹争议

9月15日据美媒报道，最近状况频出的美联航再爆争议事件。一名77岁坐轮椅的老人原本搭乘美联航航班从华盛顿前往伦敦。她在新泽西纽瓦克机场转机。然而这名妇人却在纽瓦克机场因美联航工作失误莫名滞留了12小时。美联航发言人14日发表声明道歉，并表示将避免类似事件再次发生。

北京时间4月11日17点25分，美联航的股价报67.8美元，下跌3.72美元，跌幅5.2%，最低至67.45美元，跌幅近5.7%，近13亿美元(约合88亿人民币)市值蒸发。

威廉姆斯说：“美联航后来为我的母亲提供了住宿旅店，但需要她自行前往。旅店在机场几英里之外，她不可能自己坐着轮椅过去，所以只能留在机场。” 美联航发言人在声明中称：“我们真诚地向旅客及其家属道歉，并将与纽瓦克机场的团队一同调查此事，避免类似情况再次发生。”

据威廉姆斯称，美联航向其母亲提供了现金券作为补偿。

⑹ 美国联合航空的公司合并

由于2008年金融危机的影响以及燃油价格上涨带来民航业的衰退并导致美联航亏损严重。美国民航业企图通过合并改善经营状况，2010年4月16日，美联航与美国大陆航空开启合并谈判，2010年5月3日正式宣布美国联合航与美国大陆航空合并，将沿用联合航空（United Airlines, Inc.）的名称。据报道，合并将采用换股的方式，美国联合航以1.05股换取美国大陆航空1股股份。合并完成将成为世界最大的航空公司。
美国大陆航空公司和联合航空公司董事已经达成将两公司合并的协议，合并声明在2010年5月3日宣布。 联合航空与大陆航空已同意以互换股份，整项交易涉资37亿美元。
合并的最大理由是由于2008年美国金融风暴带来的航空业的衰退：
一是运力缩减：2009年联合航空运力缩减了7.4%，而大陆航空则缩减了5.2%。
二是亏损严重：2009年联合航空收入减少19.1%，亏损6.51亿美元；而大陆航空收入减少17.4%，亏损2.82亿美元。 合并后的新航空公司将沿用美国联合航空公司的名称，公司总部将位于旧联合航空公司总部芝加哥，联合航空执行长格伦-蒂尔顿(Glenn Tilton)将担任董事长，大陆航空执行长杰夫-斯米谢克(Jeff Smisek)担任执行长。
旧联合航空公司和大陆航空公司分别为美国第3大和第4大航空公司，联合航空至2006年7月31日为止，以总乘客量计算，联合航空是世界第四大航空公司，居于美国航空、达美航空、与西南航空之后；以收入-乘客-公里计算，联合航空是世界第二大航空公司，以总经营收入计算，联合航空是世界第三大航空公司，居于法国航空-荷兰皇家航空及美国航空之后。联合航空雇有员工约5万6000人，操作约460架飞机。
合并后的新公司将成为世界上最大的航空公司，它将与美国另外两家航空公司——达美和美航展开竞争。
两公司合并后市值将约83亿美元，至2013年，每年可节省10-12亿美元。
联合航空与大陆航空的合并的是有历史姻缘的，美国大陆航空于 2009 年 10 月 24 日完成最后一班预定航班的飞行后退出天合联盟。之后，美国大陆航空2009年10月27日加入星空联盟，开始与美国联合航空公司合作，成为星寰（Star Alliance）的骨干。彼此航线网络和遍布全球的服务相互联结，让旅客获益的同时，也为公司的带来效益。双方也因此打下合作的基础。
合并后的公司将保留使用“联合航空”（新联合航空），由联合航空的现任董事长Glenn F. Tilton担任非执行董事长过渡两年后，由大陆航空现任董事长Jeffery A. Smisek接手，担任执行董事长。
新联合航空总部将设在芝加哥，形成纽约、芝加哥和洛杉矶为三大枢纽，对外延伸至亚洲、拉丁美国和欧洲的巨大航空网络，以可提供座位英里计算，将占国内市场份额的21%，而超过达美航空（Delta）的20%，美利坚航空，以及美国航空（US Airways）的10%。

⑺ 美联航行李规定

美联航行李规定：

1、行李尺寸和重量

标准托运行李的外围总长（长 + 宽 + 高）不得超过 62 英寸（158 厘米），包括把手和滑轮。托运行李的最大重量取决于舱位服务和办理登机手续时旅客的前程万里 (MileagePlus) 贵宾 (Premier®) 身份。

如果您的舱位服务和前程万里 (MileagePlus) 身份符合其他的行李限额，以二者之间的较大值为准。

2、超重行李

对于体积和／或重量超出规格以及超出您的限额的所有托运行李，需要收取额外的服务费。会将所有适用的超规、超重以及超限额行李服务费进行累加。例如，如果某件行李的超大、超重并且超出您的行李限额，则将同时收取这三项服务费。

(7)美联航市值多少扩展阅读

关于行李

1、联航快运 (United Express) 航班由地区性合作伙伴航空公司负责运营，所使用的机型小于美联航主航线中的飞机。

2、通常而言，在联航快运 (United Express) 机队的飞机内，能够放置随身行李的舱顶行李箱空间较小，且多数情况下，拉杆箱以及其他大件随身行李无法放入联航快运 (United Express) 航班的舱顶行李箱内。因此，您可能需要在登机之前在登机口托运这些物品。

3、对于在登机口托运的行李，登机口工作人员将会提供绿色标签，行李员会在登机之时将其放入行李舱。抵达之后，您可以在飞机旁领取贴有绿色标签的行李，而无需到行李领取处领取。

4、因为 EMB170、EMB175 或 CRJ-700 机型的舱顶行李箱空间更为宽阔，所以乘坐这些飞机的乘客可以在机舱内携带拉杆箱或者大件随身行李。

5、搭乘联航快运 (United Express) 航班旅行时，请确保将您在舱内可能需要使用的药品或其他物品放置在小型随身行李内，以便在整个航行途中随身携带这些物品。应当将个人喷雾器和电子烟放在您的小型随身行李内，因为我们不允许在托运行李或者登机口托运的行李内放置这些物品。

6、搭乘主航线航班时，针对大于允许携带的随身行李尺寸的任何物品，或者超出一件随身行李和私人物品限额的行李，我们会将其托运至您的最终目的地。可能需收取行李费，并且您需要在行李领取处领取这些物品。

7、注意：由于配备 50 个客座的机型（如 EMB 145 和 CRJ-200）舱顶行李箱空间有限，搭乘此类航班的乘客可在登机口免费托运一件标准随身携带尺寸的行李，并可携带一件私人物品登机。如需携带第二件物品，则两件物品必须能够同时妥善放入位于登机口处的私人物品行李尺寸衡量容器内。

安全须知

自 2018 年 7 月 9 日起，乘客必须拆除任何托运行李或随身携带行李中安装的锂电池。乘客可携带拆卸后的电池登机。美联航或联航快运 (United Express®) 所有航班禁止托运包含不可拆卸电池的智能行李箱或将其携带登机。

⑻ 美联航赔挨打乘客1.4亿美元是真的吗

在美国当地时间27日，美联航官网发布公告称，已就3411航班事件与被拖医生David Dao友好解决。

该律师还称，David Dao事件是每个人都可能遇到的事情，所以在美国主流社会引起了极大关注。尤其是在金融危机之后，美国航空公司服务问题存在已久，这一次也算是集中爆发。

正如David Dao代理律师在声明中提到的，“David Dao医生无意中成为了推动航空公司变革的旗帜性人物，这些变革有助于改善数以百万计旅客的生存状态。”

⑼ 刘强东批美联航是怎么回事

4月10日发生的暴力拖拽华裔医生事件，让美联航一夜间火了。4月11日，在微博和推特上，中美两国的网友分别将美联航“送”上了热搜榜榜首。服务态度差，作风粗暴的美联航已不是第一次引起公愤了。

“美联航的服务绝对是全球最烂的！没有之一！”——刘强东

“美联航从地面到空中，服务之傲慢令人发指。”——高晓松

⑽ 美联航与被暴力赶下飞机乘客和解金额是多少

根据报道，本月9日被美国联合航空公司（美联航）暴力赶下飞机的越南裔乘客的代理律师27日宣布，已经与美联航方面协商达成赔偿协议，但双方将不公布具体赔偿数目。