恒大未来市值多少

⑴ 恒大汽车引入260亿投资，你看好恒大汽车的发展吗

目前恒大已经在汽车市场投入几百亿，布局也很广泛，所以恒大汽车的前景还是很不错的。恒大汽车对外表示，已经和多位投资者签订了定增协议，累计引入投资260亿元港元。公司的公告表示，这次定增的顺利完成，代表着投资人对恒大汽车的认可以及对新能源汽车行业的看好。同时，这笔融资也将帮助恒大汽车加快在新能源汽车领域的发展。据公开数据显示，恒大目前已经设计了超过14款电动车型，并且在全国多个城市，建立了多个制造基地，预计在2025年，实现每年100万的汽车产量，到了2035年，恒大预计将实现每年500万的产量，目前恒大汽车已经拥有超过1500个销售中心和三十多个体验中心。

但也有投资者质疑，恒大汽车的股票换手率非常低，只有万分之几，大量股权都被机构持有者，实际交易量并不高。而同在港股的比亚迪，现在市值也只有2000亿，比亚迪无论是电池和电动汽车，实力到远超恒大，但市值却只有一半，恒大汽车泡沫化太严重了。未来。如果恒大汽车公司没有及时完成量产那其股价就可能面临波动。

⑵ 叶檀：成为一哥后 恒大未来增长潜力到底有多大

叶檀：成为一哥后 恒大未来增长潜力到底有多大
2016-10-09 23:27:18阅读（2323）

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文/ 财经女侠 | 毒舌善心

2016年，是恒大成为一哥的转折性的一年。包括销售额等多项指标全面超越万科，成为住宅地产一哥，恒大时代开启。

10月3日，中国恒大发布公告，与深深房订立协议，后者以发行A股或现金方式购买中国恒大境内附属公司广州市凯隆置业有限持有的恒大地产100%股权，支付方式为股份支付及（或）现金支付。如果此举成功，恒大地产将在香港与内地同时上市。恒大地产在交易实施之前拟引入约300亿元战投。该项交易对恒大而言构成分拆上市；该项交易对于深深房而言构成重大资产重组。

恒大预期未来3年销售额、营收及净利总额分别为1.5万亿元、1.008万亿元及888亿元。从2017年到2019年，三年预期合约销售额分别约为4500亿元、5000亿元和5500亿元，保持年均10%左右的增长率；在营业收入上分别预期为2800亿元、3480亿元和3800亿元；预期扣非净利润三年分别约为243亿元、308亿元、337亿元。

恒大一方承诺，若在业绩承诺期满后，标的资产的实际利润不足承诺业绩，则凯隆置业应按照监管部门的规定和认可的方式进行补偿。

从数据上看，恒大的估算比较保守，恒大超额实现承诺的概率较高。

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土地储备一哥

恒大一直是激流勇进的急先锋。从房地产公司最重要的土地储备来说，从2009年恒大土地储备跃居全国第一后，保持至今。

从2009年到2014年，恒大土地储备年均增长率达到33.5%。截止6月底，恒大土地储备1.67亿平方米，据世邦魏理仕进行的市场估值，土地储备从此前的2516亿上升到5242亿元，如果土地储备价值按照过去十年的平均数增值，恒大的资产将大幅上升。

恒大已基本完成土地储备的结构调整。一度，恒大是三线城市地产代言人。2014年3月31日，在恒大业绩发布会现场，恒大地产集团董事局主席许家印三次强调，2013年恒大地产的销售业绩突破1000亿元中有46%都是三四线城市贡献的。

但恒大很快根据形势完成了新一轮的战略调整，从2014年开始成为一二线城市土储巨头。2014年成为恒大改变土地储备资源结构的关键年头，集团土地储备分布于全国147个城市，覆盖了中国全部一线城市及绝大多数省会城市，在305个项目中，46.9%位于一二线城市。

2016年的业绩发布会上，许家印先生表示，恒大在深圳有24个项目，“土地储备接近1200万平方米，按照现在的售价估算，货值有3500亿元。”375个纳入土储项目中，55%在一二线，73%的土地投资额在一二线，这还没算已经获得但尚未纳入土储的17个（1100万平米）深圳旧改项目。

恒大已经从三线城市迅速切入一二线城市，在三年左右时间里完成新布局，这家企业具有神奇速度。

2 高利润通过三条通道实现

由于交楼金额可以预计的增长，恒大未来营收与利润将快速上升。

首先是销售金额与销售均价上升。恒大预售均价从2009年5375元/平米,增长到2015年7892元/平米，年均复合增长6.6%，近2年由于市场景气，增长在8％以上。

未来3年，即使按照销售均价仅增长6%这一保守预估，在2016年上半年均价8538元/平米基础上，预计17至19年预售均价为9322元/平米、9881元/平米、10474元/平米。

其次是近两年市场扩张，预售额增长带来交楼金额上升。

这是市场扩张、恒大速度所导致的必然结果，2009年，恒大交楼金额50亿，2015年1265亿，年均复合增长71%。

由于2016年截止9月的大卖，未来交楼金额会有几何级数上升。2016年上半年交楼837亿，预计全年交楼1860亿，已预售未交楼金额达3823亿。

未来3年，按照上年未已预售未交楼金额70%左右可在本年交楼预估，从2017年到2019年，交楼金额分别为2800亿、3480亿、3800亿。如按照以往年度平均交楼水平83%左右预估的话，17年至19年交楼金额更是高达3320亿、4120亿、4500亿。

按照盈利预测模型，以核心净利润率8.8%估算，从2017至2019年，两种交楼水平下的利润额分别为243亿、308亿、337亿，和292亿、363亿、396亿。

而如果按照上年未已预售未交楼金额70%左右，以及前6年核心业务利润率平均水平10.7%计算，未来三年利润额可分别达到300亿、372亿、407亿。

只要市场基本稳定，成本按照以往的方式进行控制。随着费用的下降，恒大利润率可以超过其所预期的10％。对于恒大来说，核心利润率维持10％是个正常数据，从2010年到2015年，恒大六年时间核心业务利润率平均水平为10.7%。

最后，凭借低成本、高溢价与高周转，恒大在二三线城市获得了极高的销售毛利。不止一位开发商说，恒大从拿地到开盘只需4到6个月，业内最快。2014年土地储备累计平均成本约为997元/平米，处于业内较低水平。加上每年6％上升的销售均价，只要不出现房地产市场大事件，恒大应该可以保持10％甚至更高的利润增长。

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能够打败恒大的是恒大自己

2015年以来，恒大费用上升，预售虽然同比增长53%至2013亿，相应的营销、管理等费用增高，2015年交楼金额仅为1265亿，费用占比14.6%，比以往平均费用占比率8.6%大幅增长。

恒大的广告等费用随着大规模开发销售周期的平缓，将在2017年后有所下降。考虑到恒大已剥离粮油、饮品等非主营业务，剔除多元化投资业务的影响，专心于楼市与金融市场，未来营销等费用将进一步下降。

恒大高速发展、弯道超车模式可能带来两大弊端，一是品质稳定性，二是负债率。目前恒大在这两方面都处于较好的控制水平。

有三个事件可以稍让投资者安心。

一是现金，由于销售情况好、回款量大，恒大现金持有量高达2120亿元，是上市房企“最大金主”，现金总额相比2015年末大幅增加29%。

二是引入战略投资者，如果以集团中期报告数据为基础，成功引入300亿战投，净负债率可从92.9%降至65.8%。

三是上市，数据显示，中国恒大总股本136.84亿元，总市值717.02亿港币，约和人民币580亿元，仅相当于万科的五分之一。业内人士认为，如果中国恒大回归A股成功，三年880亿元的净利润承诺，将对估值贡献良多，以10倍估值计算，将可评估为2200亿元，远超目前市值。

从中国恒大股市表现看，公告发布后，股价总体上扬，沽空价格显示，沽空不再具有优势。

恒大一哥之路如此顺利，主要得益于恒大策略与中国现实匹配，房地产作为中国最重要的资本一路疯狂溢价。恒大的大胆、对政策的精准把握与中国淘金路径如此匹配，使得恒大成为当下中国商业世界的赢家。王石与许家印，这两个商业人士将让我们对市场的判断，对中国经济的认知更加精准。

⑶ 恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿，恒大汽车还有望吗

我个人觉得恒大汽车没有希望了。

这个道理其实非常简单，恒大姿差汽车已经在今年多次主动出手，但因为恒大汽车的体量非常大，业内也普遍不再看好恒大汽车的发展，所以恒大汽车处在发展和出售的艰难处境之下。之所以会出现这种情况，我个人觉得这主要跟恒大集团的整体债务问题有关，这个问题也严重影响到了恒大各个业务的战略发展。

一、我先讲一下恒大汽车的主要问题。

恒大汽车目前有两个主要问题，第1个问题是市值严重缩水的问题，第2个问题是恒大汽车的业务发展问题。关于第1个问题，恒大汽车的市值已经相交最高点蒸发了6,000亿元，业内普遍不再看好恒大汽车。关于第2个问题，恒大汽车的推进速度非常慢，已经严重落后于其他的互联网企业，毕竟很多互联网企业已经造车成功。

⑷ 恒大房地产业务亏损那么多，他的股价会如何走呢

中国恒大发布了新的公告，据内部研究，恒大集团的净利润仅为90~105亿元，同去年相比出现了明显的降幅，约下降了30%~40%。其中恒大房地产业务亏损了40多亿元，可以看出亏损的金额是很多的，那它的股价会如何发展呢？

三、总结

恒大房地产业务作为房地产行业的重要组成部分，它如果真的出现破产，那么将会对中国房地产行业造成重大的动荡。小编也希望恒大房地产能够挺过这一难关之后，可能会发展得越来越好。

⑸ 恒大俱乐部每年都有亏损，为何马云没有卖掉手中的股份

马云现在不在乎钱的损失，他更需要的是和恒大一起扩大自己在社会上的影响力。毕竟足球圈在国内还是有很大的受众群的，这也正是马云需要的。

一般来说，一个马云级别的商业巨头，绝不会只看单笔投资的直接财务回报，而是从全局考虑整体效益和影响，这才是恒大对他的真正价值。

⑹ 股价飙涨338%，市值大增近1500亿，恒大造车已赢在起跑线上

在特斯拉登顶之后，恒大也迎来“飙涨”！

昨天，恒大健康狂拉10.89%后跳水收跌7.13%，但总市值已超过2026亿港元......

若将时间线前移，我们会发现恒大健康的涨幅尤为惊人。

6月11日至今的23个交易日，其股价累计涨幅已超过338%，总市值更是从500多亿港元飙升至2026亿港元。

自2019年以来，恒大将瑞典NEVS、科尼赛克、荷兰e-Traction、英国Protean、德国Hofer、德国FEV等汽车制造龙头，纳入自己造车体系之中。

无论是产品落地、抑或是打造工业制造体系和供应链体系，恒大正以“加速度”前进，创下最快的新能源造车速度。

在如此短的时间内，恒大就形成的一条完整的产业链条，着实打破以往外界对于造车的认知。

这一系列举动，也再一次展现恒大出加码新能源汽车的决心。

3、功夫拍案

相比特斯拉，仅千亿市值的恒大仍有很大的成长空间。

从恒大的造车布局来看，其新能源汽车业务即将迎来爆发式增长。

可以预想，随着业绩逐步变现，未来恒大的市值较于今日的2026亿港元，恐怕还要走出“一山更比一山高”的走势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 恒大市值跃居国内车企第三 股价走势仍存变数

近日，恒大健康发布公告称，公司名称正式由“恒大健康产业集团有限公司”更改为“中国恒大新能源汽车集团有限公司”。

股份简称将于9月1日上午9时由“恒大健康”更改为“恒大汽车”，股份代号仍为708。

截至目前，据同花顺股价图显示，恒大健康的股价涨10.66%，股价为28.55港元，总市值为2488.32亿港元（约合人民币2212.12亿元）。

目前市值仅次于比亚迪（2332.56亿元）和上汽集团（2217.07亿元），总市值位列国内车企第三，而相比行业巨头特斯拉，仅为其4012.68亿美元总市值1/13。

虽然从当下的股价看来，业界还是比较看好恒大造车之路的。

不过恒大目前的造车业务还尚在酝酿阶段，产品的具体参数以及能否量产还是未知数。

因此，在何时能拿到“回头钱”还不确定，股市未来走向依然不明朗。至于之后，恒大汽车能否在这场转型中取得成功，还得看2021首款量产产品的面世。

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