申通上市之前市值是多少

㈠ 阿里再投33亿拿到申通25%股权，阿里系高管空降任申通总经理

继2019年3月阿里首次以46.65亿元间接控制申通快递约14.65%的股权后，日前，阿里再次投资32.95亿元间接获得申通快递10.35%的股份。

2月8日晚间，申通快递（002468.SZ）发布公告称，公司股东分立暨权益变动完成，阿里网络成为持有上海德峨100%股权的股东，通过上海德峨间接持有公司股份比例为25%。

截至2月9日，申通快递收报10.18元/股，上涨7.95%，总市值为155.84亿元。

阿里持有申通25%股权

新任总经理为阿里出身

2月8日晚间，申通快递公告显示，2020年11月24日，德殷德润已完成工商注销和新设分立程序，分立后的存续主体分别为上海德峨实业发展有限公司（以下简称“上海德峨”）及上海德润二实业发展有限公司（以下简称“德润二”）。

上海德峨注册资本为人民币79.6亿元，其中德殷控股认缴和实缴的出资为32.95亿元，占注册资本的41.40%；阿里网络认缴和实缴出资为46.65亿元，占58.60%。

分立完成后，上海德峨将持有382,700,542股申通快递的无限售流通股股份，占公司总股本的25%。

公告显示，2月7日，申通快递获悉，德殷控股已将其持有的上海德峨的41.40%股权转让给阿里网络，并已经办理了工商变更登记手续，上海市青浦区市场监督管理局已经出具了工商变更登记后的营业执照和准予变更（备案）登记通知书。至此阿里网络成为持有上海德峨100.00%股权的股东，通过上海德峨间接持有申通快递25%的股份。

2019年3月，阿里首次以46.65亿元的交易对价，获得德殷德润49%的股权，从而间接控制申通约14.65%的股权。

2020年9月，申通快递控股股东德殷投资及实际控制人与阿里签署了《经修订和重塑的购股权协议》。根据该协议，阿里网络投资32.95亿元，间接获得申通快递10.35%的股份。

此次协议完成后，阿里将累计间接持有申通快递25%的股份。

申通快递表示，本次权益变动是为了进一步强化上市公司与阿里巴巴体系的资本合作，推动双方利用各自的资源和优势，围绕快递信息系统深化和对接、全链路数字化升级、国内、国际供应链业务、末端网络优化等多方面开展业务合作，进一步加快快递行业的发展，提高快递行业的服务水平。

本次权益变动将有利于上市公司优化股权结构，推动主营业务迭代升级，提升上市公司的长期盈利能力，让上市公司与全体股东共享企业发展带来的红利， 推动上市公司可持续发展。

中金公司分析认为，申通快递与阿里可在信息系统、数字化升级、国内国际供应链业务和末端网络优化等方面实现协同效应。

中通快递董事长陈德军也曾公开表示，与阿里的合作将会持续推动申通信息化快速迭代升级。

值得一提的是，就在2月1日，申通快递宣布管理层换届，总经理由“空降”的王文彬担任，目标直指快递数字化转型。

据悉，王文彬于2007年至2019年期间分别担任阿里巴巴集团副总裁、淘宝及天猫技术产品负责人、商家事业部负责人、阿里云总裁，同时还在2015年至2020年期间任职菜鸟网络 科技 有限公司总经理、CTO兼快递事业部总经理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集团CEO新零售特别助理。

阿里的快递帝国

“通达系”全部参股

阿里巴巴在快递行业频繁落子，不断加强对相关上市公司的股权投资。截至目前，整个“通达系”都与阿里有股权关系。

2008年，阿里斥资1500万元参与了百世快递（百世集团，BEST.US）的天使轮投资，随后多次增资。据2020年6月3日递交的SEC文件，阿巴巴持有百世集团1.42亿股股份，占百世A类股比例达37.2%，占其总股本33%，为最大股东。

2013年，阿里、顺丰、申通、圆通、中通、韵达等共同组建菜鸟网络 科技 有限公司，阿里持股43%。2017年，阿里向菜鸟网络增资，持股比例上升至51%。2019年11月，阿里宣布通过增资与购买老股的方式，持有菜鸟股权增至约63%。

2018年5月，阿里、菜鸟网络与中通快递（ZTO）达成战略投资协议，以13.8亿美元获得其10%股权，成为中通第二大股东。2020年9月29日，中通快递（02057.HK）在港二次上市，阿里持股8.7%，拥有2.65%的投票权。

2019年3月，阿里向申通快递（002468.SZ）投资46.6亿元，通过投资母公司获得对方14.65%的股权。同年7月，阿里巴巴与申通股东签署股票期权协议，允许阿里巴巴或其指定的第三方在3年内收购申通两大股东持有的上市公司约31.35%的股权，收购价格达到99.82亿元。如果阿里行使全部的购股权，将以146亿元获得申通快递约46%的股权，成为公司的第一大股东。

2020年4月29日，韵达股份（002120.SZ）发布2019年年报，披露阿里已为公司第八大股东，持股2%。

2020年9月1日，阿里花了66亿元购买了圆通速递（600233.SH）实控人和创始人喻会蛟12%的股份，转让完成后，阿里在圆通速递的持股达22.5%，为公司第二大股东。

天风证券认为，阿里频发参与快递公司融资，在于快递行业竞争加剧，头部企业融资需求增强，阿里也存在通过股权方式和快递公司形成更为深度的绑定。从结果来看，阿里巴巴对快递行业的渗透持续深化。

业内认为，尽管阿里也持续买入其他“通达系”快递公司的股份，但申通快递极有可能成为继百世集团后另一家由阿里控制的头部快递公司。

没有完全站队阿里的快递公司有自己的想法。

中通在2019年开始试运营航空货运高端时效产品——星联航空时效件，还在东南亚多国布局快递网络。

中通对阿里生态的依赖心知肚明，在赴港二次上市的招股书中专门列出了一条风险提示： 阿里巴巴可能在未来继续向公司的竞争对手投资，同时也有可能出于商业原因鼓励其平台上的卖家选择其他投资对象而非我们的服务。

圆通速递在今年初回复互动平台投资者疑问，表示来自拼多多的电商件占比达30%左右。

韵达一直不想站队，据媒体报道，创始人聂腾云家族称不想将公司控制权拱手让人。截至目前，阿里仍仅持有2%的韵达股权。

2月1日，德邦股份（603056.SH）非公开发行股票申请获得证监会审核通过。交易完成后，韵达股份将持有德邦股份6.5%的股权，为第二大股东。按照双方签署的战略合作协议，德邦与韵达的战略合作期限为3年。

编辑 邓凌瑶

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㈡ 再获阿里33亿增持占股扩至25% 申通能否逆势翻盘

每经记者 赵雯琪 每经编辑 王丽娜

9月1日增持圆通12%股份之后，阿里对于“通达系”的加码还在继续。

9月21日晚间，申通快递（002468.SZ）发布公告称，其控股股东德殷投资及实际控制人与阿里巴巴签署了《经修订和重塑的购股权协议》。根据该协议，阿里巴巴投资32.95亿元，间接获得申通快递10.35%的股份，累计间接持有申通快递上市公司25%的股份。

本次权益变动后，陈德军、陈小英及一致行动人持有公司35.84%股份，仍然是申通快递的第一大股东和实际控制人，德殷投资仍直接和间接合计持有申通28.76%的股份。

申通发布的《简式权益变动报告书》披露，本次权益变动是为了进一步强化上市公司与阿里巴巴体系的资本合作，推动双方利用各自的资源和优势，围绕快递信息系统深化和对接、全链路数字化升级、国内、国际供应链业务、末端网络优化等多方面开展业务合作，进一步加快快递行业的发展，提高快递行业的服务水平。

2019年3月10日，阿里巴巴斥资46.6亿元拿下申通快递14.65%股权，曾在行业内轰动一时。而阿里入股申通4个月后，申通发布公告称，公司控股股东德殷投资及实际控制人陈德军和陈小英与阿里巴巴签署购股权协议，根据该协议，在控股股东锁定期满后的三年内，阿里巴巴或其指定第三方拥有购买申通部分控股股东股权，或其持有的部分申通股份的权利。

此次增资与阿里2019年与申通达成行权协议一致。

不过在阿里入股申通的一年多时间里，受到疫情及行业竞争影响，申通业绩一直面临下滑，在其最新发布的半年报中，申通快递实现业务收入为92.58亿元，完成业务量约35.17亿件，同比增长16.48%；实现利润总额9615.47万元，较去年同期降低91.28%；实现归属于上市公司股东的净利润7067.78万元，较去年同期降低91.51%。对此，申通在财报中将原因归结为业务量增加，为维持网络稳定，提升市场份额，公司加大市场政策扶持力度所致。

与此同时，在中通、韵达、圆通、顺丰等头部快递公司市场份额持续提高的背景下，申通快递市场份额下滑至10.38%，与2019年年末相比下降了1.22%，首次低于顺丰的市场份额（10.79%）。

而在刚刚发布的8月经营简报中，申通快递业务收入为16.61亿元，同比减少10.95%，完成业务量7.88亿票，同比增长16.74%。截至21日收盘，申通股价报17.17元，同比增长0.35%，总市值为262.84亿元。

㈢ 马云47亿拿下申通，有人说顺丰和京东危险了，事实真的是这样吗

在最近，马云的阿里巴巴以46.6亿投资申通快递，申通快递开盘一字涨停，市值高达344亿元。阿里巴巴是全国最大的电商平台，和快递行业合作共赢的局面可谓是完美，所以马云当初成立了菜鸟网络，借助阿里巴巴的大数据，整合快递行业。 俗话说：要想富先修路面对京东自建的物流体系和强大的顺丰，要保证以后商品的快速流通，阿里巴巴必须有完善的物流体系才能保证后院安定。

马云投资申通，能把现在消费者对申通糟糕的体验能变好就不错了，贵重物品投递以及商务件还是顺丰强的一笔，这是快递行业利润最高的板块，别的快递企业还没有顺丰的信誉。

㈣ 申通快递怎么样

申通快递总体来说还是不错的。

1、收费标准：

省内首重即1kg基本上是8元，超过1kg即续重为2元。外省首重8元至12元，续重3元至10元不等。

2、运输时间：

省内一般2天至3天就能到；省外一般情况下需要3天，如果遇到大雾雨雪天气，时间会顺延三到五天不等。

价格上和运输速度上总体来看，和其他普通快递没有太多区别。申通属于民营企业，民营企业面的的竞争对手众多，同时快递经营范围覆盖区域较小，大部分位于交通便利的地区。

申通快递企业荣誉：

2019年8月19日，2019上海民营企业100强榜单发布，申通快递有限公司排名第21。

2019年9月1日，2019中国服务业企业500强榜单在济南发布，申通快递有限公司排名第263位。

2019年12月12日，《汇桔网·2019胡润品牌榜》发布，申通以70亿元品牌价值排名第141； “2019胡润最具价值民营品牌”第75位。

2020年1月9日，胡润研究院发布《2019胡润中国500强民营企业》，申通快递以市值280亿元位列第263位。

2020年5月10日，“2020中国品牌500强”排行榜发布，申通快递排名第352位。

2020年8月8日，申通快递以75.02亿元品牌价值名列2020中国品牌节年会500强榜单第206位。

2020年9月10日，2020中国民营企业500强榜单发布，申通快递有限公司位列第439位，营业收入2306700万元。

2020年12月10日，获“全国交通运输行业文明示范窗口”称号。

以上内容参考：网络—申通快递

㈤ 上市的快递公司有哪些

2016年是民营快递企业集体上市年。顺丰、圆通、申通、韵达借壳上市，中通赴美上市。春节前的几个交易日，顺丰、圆通、申通、韵达发布了2016年度业绩预告修正公告，成为A股市场的一抹亮色。

价格战即将接近尾声

2016年，中国快递行业正加速拥抱资本市场，资本运作几乎被视为维持地位或弯道超车的必备条件。

随着“四通一达”相继上市，拥有资金实力的一线快递企业将会加速碾压中等规模的二三线快递企业，上市后的快递企业将利用资本优势，增强经营能力和外延扩张以扩大经营规模。经过一轮并购整合和外延多模式发展有望成长为综合物流服务商，未来中国快递行业大概率诞生2-3家数千亿市值的快递巨头。

而在快递巨头打响资本战的同时，中小快递企业将有可能面临生存危机，被收购和整合成为大概率事件。

究竟谁能在资本市场更胜一筹，顺丰能否继续保持“快递一哥”的地位，还要看哪家快递公司更擅长资本运作，在激烈的竞争中抢占先机，我们拭目以待。

㈥ 快递上市公司龙头有哪些

申通快递002468；圆通速递600233；韵达股份002120；此外还有一些其他的快递上市公司：川发龙蟒；顺丰控股；云图控股。
(6)申通上市之前市值是多少扩展阅读：
申通快递002468：龙头股，申通快递在近30日股价下跌9.16%，最高价为10.45元，最低价为9.03元。当前市值为127.06亿元，2022年股价下跌-15.06%。
申通快递品牌初创于1993年 ，公司致力于民族品牌的建设和发展，不断完善终端网络、中转运输网络和信息网络三网一体的立体运行体系，立足传统快递业务，全面进入电子商务领域，以专业的服务和严格的质量管理推动中国快递行业的发展。申通快递(002468)2月27日晚披露业绩快报，公司2016年度营收为99.82亿元，同比增长29.45%；净利为12.62亿元，同比增长64.97%。根据国家邮政局公布的数据，2016年全国快递服务企业业务量累计完成312.8亿件，同比增长51.4%；业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%；公司业务量及营业收入亦保持较快增长，净利润大幅增加。
圆通速递600233：龙头股，回顾近30个交易日，圆通速递股价下跌5.92%，最高价为19.49元，当前市值为550.98亿元。
上海圆通速递（物流）有限公司成立于2000年4月14日，是国内大型民营快递品牌企业，致力于成为“引领行业发展的公司”，以“创民族品牌”为己任，以实现“圆通速递——中国人的快递”为奋斗目标。始终秉承“客户要求，圆通使命”的服务宗旨和“诚信服务，开拓创新”的经营理念。公司拥有10个管理区、58个转运中心、5100余个配送网点、5万余名员工，服务范围覆盖国内1200余个城市。公司开通了港澳台、中东和东南亚专线服务。并在香港注册了Cats Alliance Express（CAE）公司，开展国际快递业务。 公司立足国内，面向国际，致力于开拓和发展国际、国内快递、物流市场。公司主营包裹快递业务，形成了包括同城当天件、区域当天件、跨省时效件和航空次晨达、航空次日下午达和到付、代收货款、签单返还等多种增值服务产品。公司的服务涵盖仓储、配送及特种运输等一系列的专业速递服务，并为客户量身制定速递方案，提供个性化、一站式的服务。圆通还将使用自主研发的“圆通物流全程信息监控管理系统”，确保每一票快件的时效和安全。
韵达股份002120：龙头股，回顾近30个交易日，韵达股份下跌14.75%，最高价为23.38元，总成交量4.08亿手。
达快递，是集快递、物流、电子商务配送和仓储服务为一体的全国网络型品牌快递企业，创立于1999年8月 ，总部位于中国上海，服务范围覆盖国内31个省（区、市）及港澳台地区。
2013年以来，韵达快递相继与日本、韩国、美国、德国、澳大利亚等国家和地区开展国际快件业务合作，为海外消费者提供快递服务。

㈦ “掉队”的快递巨头：7年亏掉162亿，市值不及中通二十分之一

时间来到3月份，各家快递企业陆续公布了2020年财报。 顺丰 去年实现营业收入1539.87亿元，净利润为73.26亿元，同比分别增长37.25%和26.39%。完成业务量81.37亿件，同比增长68.5%，增速继续领跑行业，市占率提升至9.76%。

中通快递 总营收实现了14%的增长，达到252.14亿元；净利润为43.26亿元，同比下滑23.7%。业务量为170亿余件，市占率达20.4%，同比提升了1.3个百分点。

与头部企业相比， 百世集团 交出了一份并不理想的成绩单。去年营收300亿元，同比下降7.3%；净亏损20.51亿元，上年同期录得净亏损2.19亿元，同比下滑900%。它是中国唯一一家全年业绩处于亏损状态的上市快递企业，过去七年累计的亏损额达到162亿元。

截至3月19日，市值仅剩下8.75亿美元，同样处于垫底位置；不及中通快递总市值（239.08亿美元）的二十分之一，与最高点相比缩水超过八成。从业务体量上看，百世集团的快递业务量为85.4亿件，仅为中通（170亿件）的一半，低于圆通（126.48亿件）、申通（88.18亿件）及韵达（141.82亿件）；增速12.7%低于上述几家快递企业，且远低于平均增速38.83%，有明显掉队趋势。

比起顺丰、申通这些老牌企业，成立于07年的百世，起步显得有点晚。不过，它的创始人 周韶宁 来头可不小。这是一位学霸，16岁就进入复旦大学计算机科学与工程系。随后赴美留学，相继取得了纽约城市学院电气工程学硕士学位、普林斯顿大学工程学硕士学位、罗格斯大学工商管理硕士学位。

他的工作履历同样惊艳，曾在贝尔实验室、AT&T、UT斯达康等知名企业或机构任职，还担任过谷歌全球副总裁、中国区总裁等职位，与李开复、王怀南并称为谷歌中国的“三驾马车”。

06年年底，44岁的周韶宁从谷歌离职，带着两个同事及另外两个朋友，正式开启创业之路。经过一番考察后，选择了物流行业。在他看来，这是一个年产值达到万亿规模的市场，但是整体呈现出小而散、劳动密集、缺乏技术支撑的状况。周韶宁坚信技术可以改变这个行业，“再不出来做物流就要来不及了，我非得开始做不可。”百世物流由此诞生。

在企业的发展历程中，有一场饭局不得不提。08年的时候，周韶宁向马云、郭台铭介绍云仓模式，说要做中国的UPS。郭台铭拍拍马云的手说，“我做硬件、你做软件，物流没人做，我们都需要，就让他做吧。”于是乎，获得了阿里1500万美元的投资。

得益于此，百世开始涉足电商物流，并收购了汇通快运，更名为“百世汇通”。此后，阿里不断进行加持，成为集团第一大股东，占比超过30%。以上种种，也为百世赢得阿里物流体系内“亲儿子”的名号。

技术出身的周韶宁倡导工程师文化，对于技术，尤其是自动化设备的投入十分大胆。在运营方面，也不同于通达系其他选手，采取的是“互联网式打法”。即直接采用租赁方式设立转运中心，不购买自有运输车辆、采取外包和租赁共建车队的方式进行干线运输，通过轻资产运作降低成本，压低单票收入，快速抢占市场。然后再通过持续的技术输出提高运作效率，最终实现盈利。

然而理想与现实并不完全一致。物流行业派送流程极为复杂，导致百世对自身网络控制能力较差，结果接连出现暴力分拣、网点瘫痪等负面消息，口碑一落千丈。激烈的竞争更是导致企业“以价换量”，许多加盟网点根本无法负担起降价后的成本压力，问题自然频出。

困境之下，周韶宁不得不开启多元化发展。除了主要的快递业务外，还密集布局了快运、供应链、店家、优货等业务。结果盲目的扩张，反而给其业绩造成了拖累。去年11月份，百世公开宣布将逐步退出布局两年多的线下零售业务“店加”。与此同时进行战略调整，未来会以物流主业作为经营核心。

去年，全国快递服务企业业务量累计完成833.6亿件，同比增长31.2%，连续7年居世界第一。市场还有巨大的增长空间，不过对于百世集团来说，除了与通达系的竞争，还要面对下沉的顺丰、异军突起的极兔，再加上迟迟不能解决的盈利问题，留给他们的时间已经不多。有一个好消息是，去年12月集团净利润重新转盈，战略调整取得了成效。能否借此实现“翻身”，还有待时间告诉我们答案。