南航退票对股市有什么影响

2. 南方航空的股价怎么在航空中最低

1、股价的变动是随着买卖双方的博弈而变的，要结合具体的时间点才能分析。而南方航空的股价目前不是最低的，而是较低的。之所以较低的原因是该股票是大盘股，比较难以被庄家或主力炒作，而且公司经营的比较稳定，所以股价波动幅度比较小，股价低，比较适合长线投资。
2、南方航空，即中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines，简称南航），总部设在广州，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。南航机队规模居亚洲第一，世界第五，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。是中国航班最多、航线网络最密集、年客运量最大的民用航空公司。

3. 为什么最近南方航空的股票涨得这么快

要点：
1. 南航07Q1减亏4.77亿元，仅反映了需求的高速增长；但是我们认为，受益于行业ASK增速同比放缓，南方航空客座率增速继续提高。
2. 我们认为未来3－4年内中国民航RSK增速持续高于ASK增速，2007Q1只是拉开了行业客座率提升的序幕。
3. 根据我们对南方航空航油成本的测算，对比2006Q1油价，2007Q1、Q2南方航空国内用油航油成本分别增加4.74、 2.8亿，Q3、Q4减少1.34、2.62亿元。
4. 对比国际航空公司20－30年折旧年限，我们认为中国航空公司采用15－20年折旧年限过于保守。按照中值调整后南航每股净资产为3.77元。
5. 根据我们测算，按照每年人民币兑美元每年升值5％，将未来五年的汇兑损益进行折现，南方航空每股市值增加3.59元。
6. 我们预测南航20倍07、08年EPS为0.44、0.74元。基于我们对于09、10年行业ASK和RSK增速以及行业景气度的判断，我们认为给予南方航空20倍08PE,其价值中枢在14.8元，给予“增持”评级。

4. 请问南方航空600029走势会如何，做长线投资是否合适！

南方航空长期趋势分析、短期技术指标分析
一、南方航空上市公司基本面情况（长期趋势分析）：
1、公司介绍：中国南方航空公司是中国三大航空集团之一。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖中国，辐射亚洲，连接欧洲、美洲、澳洲的航线网络。南方航空2007年旅客运输量达到817.3亿客公里，国航为700.3亿客公里，2007年度客运排名世界第四，亚洲第一的航空公司。同时，2007年加入天合联盟，成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。

2、最新财务数据指标：（ 08-09-30）
每股收益(元)0.0040，每股净资产(元)1.8700， 净资产收益率(％)0.23 ，总股本(亿股)65.6127，实际流通A股(亿股)15.0000 ，限售流通A股(亿股)33.00，流通H股(亿股)17.6127，每股资本公积:0.588 主营收入(万元):4204600.00同比增 0.80% ，每股未分利润:0.187 ，净利润(万元): 2800.00同比减-98.72% ；

3、南方航空有利信息：
⑴国家政策利好助推南航发展，发改委于12月18日印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》。自2008年12月19日零时起航空煤油出厂价格由每吨7,450元调整为5,050元，每吨降低2,400元，调整幅度达到32%。同时在12月19日下午，自2008年12月25日起，相应降低国内航线旅客运输燃油附加标准。其中，800公里（含）以上航线由每位旅客150元降低到40元，800公里以下航线由80元降低到20元。

⑵公司具备其它竞争及避险优势
1. 和国航，东航(600115.SS, Rmb4.63, 未评级)相比，公司在08 年9 月结束航油套保，而国际油价在此后一路下滑，12 月19 日创出自2004 年以来新低的33美元/桶。国航和东航则损失惨重，两家将分别在今年计提交易性金融资产亏损分别达到50 亿和37 亿。
2. 汇改以来的人民币上升势头在08 年下半年出现停滞，国内出口水平11 月同比下滑19%，为刺激国内出口， 09 年人民币兑美元增长幅度可能只有1%-2%，亦有可能出现贬值。对于航空公司而言，汇兑收益一块将在09 年减少，甚至出现汇兑损失。
而南航适时调整美元负债比例，目前来看已降低到70%左右，而该数据07 年时为96%。而国内利息的不断下调也将减少公司的利息支出。

⑶政策性利好信息
控股股东南航集团接受国家注资30亿， 南航于10月26日公告：公司控股股东中国南方航空集团公司于近日收到财政部下发的《财政部关于下达中国南方航空集团公司2008年中央国有资本经营预算（拨款）的通知》（财企[2008]316号文），根据此通知，财政部下达给南航集团2008年中央国有资本经营预算30亿元，此项拨款作为增加南航集团国家资本金处理，南航股份董事会已就此事询问了南航股份执行董事和控股股东南航集团，目前南航集团正在考虑将此笔资金注入本公司，同时南航股份自身也在筹划非公开发行股票事宜。

⑷投资风险
公司目前最大的投资风险还是在于明年的飞机利用情况，虽然公司在新飞机投入运行后可用运力进一步增加，但是面对现在的市场环境，增加的10%的ASK，所能带动的RPK 的增加量是一个重要的不确定因素。同时国际油价何时出现反弹，反弹力度有多高，是另一个影响公司未来发展的关键因素。

⑸公司评价与投资建议
由于本次航空煤油调价幅度超出市场预期，国家对于航空业的复苏起到了决定性的推动因素。而作为第一个获得到国家注资且国内航空市场占有率最高的航空公司，其未来表现值得期待。我们调升公司EPS，08年-10年EPS由原来的-0.05元，-0.23元和0.0.9元调升为-0.05元，0.30元和0.43元。公司09年内部定向增发后每股净资产达到2.44元，给予公司1.8倍的PB，09年目标价为4.3元，隐含上升空间15.3%，首次评级给予「增持」。

二、南方航空股票短期盘面技术指标分析（短期技术指标分析）：
从600050中国联通目前的盘面K线形态和其它技术指标看，短期的情况不好，该股截止到今天已经跌破了MA的所有均线支撑，但股价受到10日均线的有利支撑，股价也就是随波逐流的走势，随机的KDJ指标的J线已经是-8.10了，而且还没有出现回头止跌的迹象，KDJ指标的显示现在是在底部徘徊的走势；

但盘面的VOL指标和MACD指标的情况不是很差的了，从盘面看MACD的趋势指标基本就要下滑到零轴以下了，且有逐渐走弱的迹象，目前MACD指标是-0.10已经进入在弱势区内，但组成指标的DIF和DEA与J线形成向下发散的形状，后市基本就是就是逐级下滑和弱势盘整的趋势；

从VOL看到今天的成交量同比缩量很多，与流通盘相比较已经是地量水平了，下午开盘后该股有三次明显的上攻动作，效果是很明显的，的，而且股价也上攻突破了10日均线的压制，尾盘半小时攻击力加强，该股主力强行上攻的意图显而易见，但看到的上挂的五档卖盘量也比较大，说明多空双方还有一轮搏杀的；

应该注意的是：结合盘面的K线图形，股票短线和趋势的KDJ/MA/MACD这三个技术指标，以及VOL成交量指标来看，该股的股价是在跌势和弱势横盘的之间，这样走势就完全取决于大盘的走势了，大盘向好则涨，反之则跌；

分析研判的结论：
从沪市大盘今天的情况看，短期难以有所作为的，鉴于该股的重组分歧较多，有很大的不确定性，加上该上市公司今年的经营业绩大幅滑坡，而且金融危机下的航空业不会有好的表现，所以就短期和中长线的投资来讲，南方航空都不是最佳的品种，不建议对该股进行投资，保持关注为宜。

5. 南方航空股票

明显追涨杀跌

这两只都不好

6. 解禁股票对持有股票有多大影响

你好，解禁股分为大小非和限售股。大小非是股改产生的，占比超过可流通股票5%的是大非，反之是小非。大小非解禁股的买入成本基本都是1元左右，股改之后，这些非流通股票可以上市流通了，拥有这些股票的股东们就可能抛出股票套现(减持);

限售股是公司增发的股份，一般有一段限售期，过了限售期后也可以流通。一般限售股的成本是增发价格，股票解禁后，持有这些股票的股东可以抛售，也可以继续持有。

解禁股上市对股价有什么影响?

一、是看跟随大盘所处的时期是牛市还是熊市或者是牛市向熊市的转换时期还是熊市向牛市的转换时期，这个时期非常重要，它从价值上决定公司股票是抛售、转移还是惜售、持有，这是根本的利益取向。

二、是看股东对象是上市公司、控股股东还是其他股东，这一点决定了对股票的负责程度。

三、是看是大非还是小非以及股票的筹码集中度大小。

不可否认，股票市场上，很多限售股解禁时，股价都会下跌。但是事实上股票限售解禁对股价到底有什么影响，还是需要结合现实情况，然后具体问题具体分析才行。

风险揭示：本信息不构成任何投资建议，投资者不应以该等信息取代其独立判断或仅根据该等信息作出决策，不构成任何买卖操作，不保证任何收益。如自行操作，请注意仓位控制和风险控制。

7. 领空禁飞对股市的影响

主要是对国际航空公司影响大。而对于国内航班的公司，几乎无影响
扩展：
股票市场是已经发行的股票转让、买卖和流通的场所，包括交易所市场和场外交易市场两大类别。由于它是建立在发行市场基础上的，因此又称作二级市场。股票市场的结构和交易活动比发行市场（一级市场）更为复杂，其作用和影响力也更大。
股票市场的前身起源于1602年荷兰人在阿姆斯特河大桥上进行荷属东印度公司股票的买卖，而正规的股票市场最早出现在美国。股票市场是投机者和投资者双双活跃的地方，是一个国家或地区经济和金融活动的寒暑表，股票市场的不良现象例如无货沽空等等，可以导致股灾等各种危害的产生。股票市场唯一不变的就是：时时刻刻都是变化的。中国大陆有上交所和深交所、北交所三个交易市场

8. 南航权证！我该怎么办心太难受了。

南航权证已经到行权期了。没有行权价值。行权的话你会损失更多的钱。
“南航JTP1”认沽权证的最后交易日为2008年6月13日（星期五），从2008年6月16日（星期一）起停止交易
我不知道周一还可以不可以交易。如果还可以的话，你能卖就都卖了，能少损失点就少损失点。
如果不卖的话，你就等于所有钱都没有了。 你要行权的话，还有另外再掏钱去买他的正股，然后再以低于正股的价格卖出你所买的正股。。实际上就是赔钱赔的更多。所以你千万别再去行权了。

我不知道怎么说你好。这种东西是可以避免的。你太冲动了。
我想这个教训对你来说是深刻的。你以此为鉴，以后买之前一定做好了功课再买。。。。另外不要碰权证！看到别人在权证上发达了也不要碰。权证不是一般股民碰的，真的。
你让我想起我的一个同学，和你差不多。他损失了20万人民币。也是因为他不懂，看到权证便宜，才1块钱，然后就买了20万的。买完才知道快到行权期了，然后2毛钱全卖了。、
你损失的并不多，5000块钱不到。现在这种大熊市，几乎所有散户都赔钱的。想开点，多学习下吧。你当自己犯了一次傻。笑笑而过。跌倒再爬起来。

9. 股票退市对企业有什么影响 – 手机爱问

股票退市企业就面临着破产清算，一般情况下国家不会让一个上市公司退市，这里涉及的问题很多 。 这就是为什么要股权分置改革了。如果大股东努力把公司从危机中拯救出来，ST摘帽并股改，那大股东手里的大批股票未来就可以在二级市场变现，获取大笔财富。 如果大股东漠不关心就让公司退市呢，手里的大批股票的价值会暴跌。比如说在二级市场1.5元一股，如果退市了，大股东想转让，一般最多会以0.5元一股转让成交。也就是说二级市场的股价往往都比股权转让高很多。 另外，退市对公司的名誉打击也极其严重。 我估计楼主持有快退市的ST股。楼主你可以看大股东和管理层的积极性。如果他们是不负责任对什么都无所谓的人，那还是尽早把股卖掉为好。

采纳哦谢谢