为什么中国中车市值才一千多亿

❶ 中国中车股票最高多少

该股票代码是：601766

通过吸收合并南北车的方式，已经于2015年6月8日在上交所成功实现了借壳上市

最高走势见下图：

【注】而且我刚才看了，北车的股票（601299）现在是 临时性终止上市，未来也会有被借壳上市的可能（这个情况是正常的）

❷ 南北车合并后，比如南车最后收盘价是12元，中车上市后5.63元，那我们手里的股价该是多少

南北车合并后，比如南车最后收盘价是12元，中车上市后5.63元，那我们手里的股价该是5.63元。
但实际并不是如此。因为中国中车是中国北车与中国南车换股，再把中国南车改名为中国中车，上市后的价格，就是中国南车最后的收盘价。
简介：
中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。总部设在北京。
中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。

❸ 中车股票最高多少

2017年6日，截止到大盘15：00收盘，中国中车股价报收于10.00元。中国中车今日开盘价位9.89，今日中国中车最高价为10.15元，迅乱以及最低价扒昌核为9.88元春掘。历史上，中国中车最高价为39.20元，时间是2015年4月20日。中国中车总股本为286.99亿，总市值是2864.15亿元。

❹ 股票的市值为什么会大起大落

股市市值的大起大落侧面意思就是股票价格为何会大起大落，主要原因是股票市值是股价乘以股本，在大部分情况下股市总股本不会发生变化，而市值的大起大落主要原因是由于股价的大起大落引起，具体哪些因素会造成股价的大起大落呢，下面我就围绕影响股价的因素来进行讨论。业绩波动情况个股股价长期运行方向跟公司的业绩有着最直接的关系，而公司的业绩的波动情况受到多个方面的影响，下面一一来分析：

第一，公司经营能力，公司在经营过程中肯定存在多个方面的困难，如何解决困难是公司发展过程中最为关键的一步，如果困难能够顺利解决，公司营收将会再上一个台阶，如果困难无法解决，公司营收将会受到影响，业绩的变化情况直接影响股价的大起大落，给大家列举一个案例，比如上市公司在经营过程中，遇到市场对于产品的需求度已经饱和，公司产品很难销售，如果公司不通过技术革新来提升公司产品核心竞争力。

新产品的开发需要大量的研发投入和新市场的开发，前期费用相对较高，一旦技术突破失败将会严重影响公司的业绩情况，公司甚至会出现亏损的情况，而随之股价是大幅度的回落，如果后期长期研发后技术完成突破后，公司营收将会发生根本上的变化，公司的业绩将会大幅度的上升，股价再次会出现持续大涨的局面。

第二，行业周期影响，很多公司涉及的产品本身存在周期性的影响，特别是一些资源类的公司和消费类产品的上市公司，比如我们所熟悉的生猪养殖的上市，还有化工、能源、钢铁、有色等，行业发展处于低谷期，涉及的产品价格较低的情况下，公司业绩将会受到直接的影响，如果行业发展复苏期，涉及的产品价格较高的情况，公司业绩将会出现爆发性的增长。

给大家列举一个案例，在2019年猪肉价格一路走强，而涉及猪肉概念的上市公司业绩出现爆发性增长，而在2019年中猪肉概念股更是一路大涨，具体参考下图板块指数走势：

上面该公司涉及工业大麻被大幅度炒作个股市值最高达到168亿左右，而这家公司在18年底的净利润才1亿左右，截止今年三季度净利润才7000多万，按照三季度的净利润数据分析19年净利润大致也在1亿元左右，1亿元净利润如何撑起160多亿市值，擅长估值分析的投资者自然明白该股短期肯定被严重高估，而随之的就是个股的股价的回落，市值的大幅度回落

今年年初第一妖股东方通信也将经历市值的大起大落。总结：所以股票市值的大起大落跟公司的业绩情况存在很多关系，再次跟股市市场结构也存在关系，并且题材的大幅度也会引起市值的大幅度变化。感觉写的好的点个赞呀，欢迎大家关注点评。

❺ 601766中国中车股价多少

根据最新的数据，截至2021年8月20日，中芦明国中车（601766）的股价为7.62元人民币/股。
作为一家在香港和上海上市的国有企业，中国中车主要从事铁路运输和轨道交通装备的生产制造、技术服务和金融等方面的业务。在过去五年里，公司经历了股价波动的历程，其中2018年初至2019年年底期间的股价较为租纯平稳，而2020年初出现了一定程度的下跌，随后逐步恢复。目前公司的市值约弊哗咐为773亿元人民币。股市投资存在风险，投资者应当谨慎对待，并根据自己的风险偏好做好风险控制。

❻ 中国中车现在市值还超波音和空客总和吗

刚合并时候是超过的。现在一个南车都跌没了直接就呵呵了。当年也是吹牛上去的，牛破了自然就超不过了。波音是6000e市值，空客是3000e市值。中车A股一字涨停，市值达8841.56亿元(约合1425亿美元)。H股涨4.53%，市值为4278.88亿港元(约合552亿美元)。中车A+H股市值达12000亿人民币，超过波音+空客市值。中车A+H股合并时候是12000E。现在H不清楚A股跌的只剩5000E了。肯定超不过了。

❼ 国际评级最高的中国企业

中国中车大家都知道中国的高铁是全球第一了，那么中国中车在这个全球第一里面就扮演着非常重要的角色。中国中车主要是设计生产高铁车辆的，当然还有与之相关的配套设备设计生产与服务。中国中车是由当年的南北车合并而来的，在2015年那波牛市里，合并后的中车股价一度上涨至38块。但是好景不长，后来一阵猛烈下跌调整，近期中车的股价一直徘徊在6块钱左右，市值在2000亿元以内，你觉得便宜吗？
宁德时代宁德时代最近的市值已经突破万亿了，是创业板首家突破万亿市值的公司，但同时市盈率也是接近200了。一直在关注资本市场的人，对宁德时代肯定不陌生，宁德时代是做汽车锂电池，当年的出来有点横空出世的感觉。近些年，全球大力发展新能源汽车，宁德时代也是迎来最好的发展时机。在锂电池领域，主要分为以宁德时代为代表的、追求性能的三元锂电池和以比亚迪为代表的、追求稳定性的磷酸铁锂电池。但从资本市场的表现来看，投资者似乎认可宁德时代，何况宁德时代还有明星私募高瓴资本的加持。
海康威视海康威视是全球安防龙头，提供安防设备和服务的。海康其实一直离我们很近，如果大家在坐地铁过安检的时候，去留意一下安检设备上贴的logo，发现基本上都是海康生产的。由于需求的增长，海康近些年来的财务表现也是一直比较优秀的。今年同样是高瓴资本的进入，股价也小涨了一波。
京东方京东方A目前已经全球第一大显示面板公司，有人可能会说三星和LGD在某些细分领域的技术要优于京东方。其实，即便三星和LGD在某些小众市场优于京东方，但也不妨碍京东方行业第一的地位。显示面板产能由日韩厂商向中国大陆厂商转移是大势所趋。目前京东方最强劲的对手已经不是国外厂商了，而是国内TCL科技旗下的华星光电。未来这两家在显示面板的行业的市场份额有望突破50%以上，大尺寸面板领域更是突破80%的份额。
工商银行工商银行俗称“宇宙第一大行”，所以不必多说，银行业排名全球第一全在俗称里了

❽ 中国中车的内部劣势

中国中车的内部劣势：
劣势：盘子大，几乎没有股本扩张潜力，行业原因，股息率极低，股票波动受制于资金量比，海外市场扩展有难度，尽管前景很好，但是现实一步三折，短期内中车的盈利还是要靠国内，受制于总市值，容易引起做空基金的关注，成为主力做空指数的工具，目前股价已经不占优势。
劣势，汉语词语，意思是情况或条件比较差的形势，出自《抗美援朝的伟大胜利和今后的任务》。

❾ 中国中车(601766)股吧

中车衰落的原因大致有三个。一是上市时股价波动较大。二是有消息称该股上市将导致中文前缀大幅下挫。政府希望股市成为缓慢的牛市。造成主力资金流失。第三，今天已经宣布消息为假，但主力仍需观望。如果想追高价位，建议资金过剩，可以抄底补仓，近期会上涨。
中车（601766）的股票仍处于下跌趋势。下降的原因大致有三个。一是上市时股价波动。二是有消息称，该股上市将导致中文前缀大幅下挫。政府希望股市成为缓慢的牛市。造成主力资金流失。第三，今天已经宣布消息为假，但主力仍需观望。如果想追高价位，建议资金过剩，可以抄底补仓，近期可能会上涨。
1、2014 年 12 月 30 日，中国南车与中国北车以换股方式和吸收中国北车的方式正式宣布合并。对于所有中国南车转中国北车（601299）的A股转股股东和股吧，南车A股将发行给所有中国北车转股股东，发行中国、中国南车和H股。拟发行的A股将申请在上海证券交易所上市流通，拟发行的股份将在证券交易所上市流通。合并后的新公司将更名为“中车股份有限公司”简称“中车”。因此，它是一个拥有世界最大铁路运输设备制造商和世界最大高速铁路技术供应商地位的“巨无霸”诞生了。在强大的规模效应和国内的超级垄断下，资本市场对暴利寄予厚望。随着资金的涌入，中国中车股价一路飙升。 2015年4月20日，A股盘中从多年的3-4元/股跃升至39.47元/股。 H股价格的波动非常相似，在当年4月20日创下每股20.65港元的历史新高。
2、中车为什么不涨中车H股价格但此后，中国中车股价急速下跌，进入另一个长期横盘期。目前A股和H股股价分别在10元/股和8港元/股左右波动。都说股市有两种投资理念：强者恒强，或两个极端相遇。很明显，中国中车的趋势是，事情到了极端，景气度会下降。无论从规模、技术还是地位，中国中车已经成为轨道交通的“茅台”。为什么茅台能越做越强，从2014年初的120元/股左右上涨到2017年的799元/股左右，并且跑的很高，而中车的长期投资价值却没有被资本市场看好。就消费市场而言，中端车可与茅台媲美，甚至优于茅台。茅台是中国高端白酒市场唯一的一种，但事实并非如此。五粮液UPP和老窖1573是竞争对手。不过，在国内轨道交通市场，中国汽车的老大地位已经敲定。中国中车的价值是否被低估，原因包括金融、垄断风险、品牌、市场壁垒、宏观环境、竞争环境等。
3、合并后中车盈利能力未见改善在财务层面，合并后的中车并没有在市场想象的规模效应下呈现快速赚钱的趋势。 2015年、2016年和2017年前三季度，中国中车实现非净利润分别为91.85亿元、90.04亿元和59.89亿元，同比增长100.85%、-1.97%和-10.43 %。受合并报表影响，2015年净利润增速基本无参考价值。由此可见，中国中车的利润并未得到有效提升，反而有所下降。投资者最关注的股指回报率在2015年和2016年分别为12.47%和11.21%，从去年同期的7.57%下降到2017年前三季度的5.83%。从国内上市公司历年的业绩来看，如果净资产能力的收益率常年保持在15%以上，基本属于蓝筹公司。中国中车的净资产收益率显然不符合这个标准。