为什么航空公司市值都很低
Ⅰ 南方航空的股票市值怎么只有400亿啊 但是南方航空公司的总资产却有1300亿是怎么回事
资产=负债+所有人权益
市值是指该公司当前股票价值x其总股本数。
对于很多金融机构比如银行,他们的资产主要是负债,工行资产九万亿,来自负债的就占八万多亿
航空公司的飞机一般属于融资租赁,所以往往也是由负债占据了资产的很大部分
Ⅱ 中国东航股票股价为什么这么低中国东航2021年一季报预测中国东航股份以后市值能到多少
然而就在十一黄金周过后,民航业也随之进入了"冬天",将会经历几个月的运输淡季,中国东航航空业务一样相当惨淡,这只股票究竟如何,值不值得投资,下面我来详细分析一下。在开始分析东航航空前,我整理好的机场航运行业龙头股名单分享给大家,点击就可以领取:宝藏资料!机场航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍:中国东方航空股份有限公司是中国三大国有骨干航空公司之一,拥有中国规模最大、商业和技术模式领先的互联网宽体机队。中国东航的主要服务为客运服务、货运服务、旅游服务、地面服务。中国东航曾荣膺"最具价值中国品牌"前50强、"中国最佳航空公司奖"、TTG"最佳中国航空公司奖"等荣誉。
简单介绍东航航空后,下面通过亮点分析东航航空值不值得投资。
亮点一:区位优势明显
中国东航身为国有控股三大航空公司其中之一,中国东航总部和运营主基地位于上海,这个国际特大型城市。由于在国内占据着重要的经济地位,同时也是国际航运中心,上海与亚太以及欧美地区有着特别紧密的经贸联系,2小时飞行圈资源丰富,涵盖中国80%的前100大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的GDP产出地和东亚大部分地区,区位优势显很显著。
亮点二:加强枢纽建设,积极拓展合作伙伴
中国东航一直没有间断过加强枢纽建设,打造的航线网络布局,辐射全国、通达全球,持续提高服务品质,改善旅客服务体验,为全球旅客需要的航空运输和延伸服务提供保障。中国东航与世界知名航空公司达成更深入的合作,在与达美和法荷航开展"资本业务"合作的背景下,商务合作关系进一步升级稳固,创建一个良好的中美、中欧干线市场。由于篇幅受限,更多关于东航航空的深度报告和风险提示,我整理在这篇研报当中,点击即可查看:【深度研报】东航航空点评,建议收藏!
二、从行业角度看
从IATA发布的最新全球航空定期运输数据显示能够得知,2036年全球航空客运量将达78亿人次:全球的航空客运市场已经往东部倾向了,目前比较注重中市场的发展,亚太地区也将成为推动需求增长的主要区域。估计2036年在亚太地区会有21亿人次新增旅客,客运总量将突破35亿人次。
而目前,由于国内疫情防控措施得力有效,在全球最早是中国民航触底反弹,从2020年第二季度开始算起,行业生产运输规模平稳升高,各项指标恢复程度位居全球前列。国内航线客运量在复苏进度上快于国际航线,国内航线客运量出行需求处于恢复期。
综上所述,在我国疫情的有效控制下,国内的航线开始回暖,中国东航作为中国三大国有支柱航空公司的一家,预计将得到进一步发展。但是文章具有一定的滞后性,如果想更准确地知道东航航空未来行情,直接点击链接,有专业的投顾帮你诊股,看下东航航空估值是高估还是低估:【免费】测一测东航航空现在是高估还是低估?
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Ⅲ 三家“国字号”航空公司总计巨亏370亿,造成此现象的原因是什么
3月30日,三家“国字号”航空公司包括国航、南航和东航,公布了2020年的财务报表,三家总计亏损370亿元,此消息一出,直接戴上了年度亏损王的帽子。造成这种现象的主要原因就是新冠疫情的影响,航空运输量下滑严重,飞机停飞、裁员、破产重组等问题让全球航空业的亏损已经成为行业普遍情况。今天,小编就给大家盘一盘航空业受到的冲击和影响,以及接下来的发展。
一、航空企业亏损蔓延全球。国航亏损144.1亿元,南航亏损108.42亿元,东航亏损118亿元,三家总计亏损370亿元。这种亏损不单单在国内,在国外的情况更加严重。2020年全球航空业裁员超过35万人,倒闭公司接近50家,总亏损高达7700亿元。这些公司里面亏损最大的公司为美国波音公司,该公司在2020年亏损高达118.73亿美元,相当于人民币766亿元,波音已经考虑出手商用飞机的总部大楼来勉力维持公司运营。
这次疫情对全球航空业的影响非常巨大,面对这种百年未有之大变局,我们唯有提升自身实力,做好积极防控,才有可能将危机变成机遇。
Ⅳ 东航市盈率连7倍都没到,市值被严重低估了,那为什么不涨啊2012年东航会不会分红
市值低估是目前市场的普遍现象,市盈率不到10倍的股票比比皆是,所以不涨没什么可奇怪的,因为对中国经济未来的预期现在分歧比较大,所以市场各方入市意愿和大资金的运作都极为谨慎。
东航是所有航空公司中管理水平较差的公司,从2005年以后就未施行过股利分配,去年6月的股东大会决议同样如此,估计今年分红的可能性很低。
Ⅳ 波音市值跌破1000亿美元,导致股价大跌的原因是什么
波音公司对3月份一架波音飞机坠毁(原因尚不清楚)以及5月3日印度一架波音737飞机故障(造成17人受伤)表示担忧。波音公司的市场价值下降是由于频繁的事故导致国际对其飞机的信心急剧下降。2022年5月3日收盘时,波音的市值已跌破1000亿美元,市值为908亿美元。波音报告第一季度亏损超过12亿美元。
C919不像波音那么有名,但飞机终究是交通工具,安全总是第一位的。波音担心,如果市场继续不信任它,它将面临更大的挑战。不要小看新飞机品牌,飞机制造技术,已经不是秘密了。如果不能反思自己的痛苦,波音的未来将变得更加不确定。