中国长城股票的年报

Ⅰ 中国长城股票停牌原因

一般来说,股票停牌有以下原因:
1.
上市公司有重要信息公布时,如公布年报、中期业绩报告,召开股东会,增资扩股,公布分配方案,重大收购兼并,投资以及股权变动等;
2.
证券监管机关认为上市公司须就有关对公司有重大影响的问题进行澄清和公告时;
3.
上市公司涉嫌违规需要进行调查时,至于停牌时间长短要视监管态度。

Ⅱ 长城汽车2022年营收1373亿元 净利润82.66亿元

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Ⅲ 销量下滑净利润破80亿 聊聊长城汽车2022年年报

最近几天一直在等各大车企发布2022年年报。从枯燥的数据里，我们还是能够看到企业发展的主脉络的。3月30日，长城发了2022年年报。

就新车命名而言，从一开始的初恋、赤兔，到后来的阿猫阿狗，琳琅满目，怪名频出。这对消费者来讲到底是否是好事？魏牌的三款“咖啡”也略显奇怪，对于长城汽车的受众，分得出来摩卡、拿铁、玛奇朵的区别么？这些，长城汽车必须要解决，尤其是魏牌的发展。

所以，从集团的角度，品牌的角度，重新梳理一下产品矩阵，尤其是各矩阵之间的关系还是十分有必要的。有问题就大方承认，该怎么改就怎么改，方才彰显企业自信本色。

编辑点评：

从财报来看，长城汽车集团2022年的发展虽有不足，但整体表现确实出乎意料。所有人都在等着看长城销量下滑的笑话，万没想到反手就给出了这么华丽的数据。就企业发展而言，长城的长期主义在于越来越高的研发投入和稳扎稳打向高端转型。慢慢淘汰掉老旧平台产品，转而提振高价值产品的销量，持续提升高单价车型销量比重，是大方向，长城完成的也不错。而自身品牌建设方面，长城也必须要抓紧调整。在新能源车和高端转型风口上，及时调整还来得及，但不能拖，得懂得“舍”与“得”。（文 车视界科技 李亮）

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Ⅳ 中国过去20年股市的起伏！

自1990年中国股市开门营业，至今走过了20年的历程。回首中国股市20年的牛熊交替，它们基本上都是以暴涨暴跌的“对称美”而展现的。在此，笔者将这20年分为四大阶段：1000点中轴阶段、1000点底部阶段、1500点底部阶段、新中轴确认阶段。
（一）中国股市第一阶段：1000点价值中轴阶段（耗时6年）
1990——1996年6年间，中国股市始终以1000点为价值中轴，1500点成为股民心目中不可逾越的一道“坎”（“箱顶”）。6年间，中国股市经历了频繁的三轮暴涨暴跌。
（1）第一轮暴涨暴跌：100点——1429点——400点（跌幅超过50%）
以1990年12月19日为基期，中国股市从100点起步。1992年5月26日，上证指数就狂飙至1429点，这是中国股市第一个大牛市的“顶峰”。在一年半的时间中，上证指数暴涨1300多点。随后股市便是迅猛而恐慌地回跌，暴跌5个月后，1992年11月16日，上证指数回落至400点下方，几乎打回原形。
（2）第二轮暴涨暴跌：400点——1536点——333点（跌幅超过50%）
上证指数从1992年底的400点低谷启航，开始了它的第二轮“大起大落”。这一次暴涨来得更为猛烈，从400点附近极速地窜至1993年2月15日1536.82点收盘（上证指数第一次站上1500点之上），仅用了3个月的时间，上证指数上涨了1100点。股指在1500点上方站稳了4天之后，便调头持续下跌。这一次下跌基本上没遇上任何阻力，但下跌时间较上一轮要长，持续阴跌达17个月之久。1994年7月29日，上证指数跌至这一轮行情的最低点333.92点收盘。
（3）第三轮暴涨暴跌：333点——1053点——512点（跌幅超过50%）
由于三大政策救市，1994年8月1日，新一轮行情再次启动，这一轮大牛行情来得更加猛烈而短暂，仅用一个多月时间，上证指数就猛窜至1994年9月13日的最高点1053点，涨幅为215%。随后便展开了一轮更加漫长的熊市。直至1996年1月19日，上证指数跌至512.80点的最低点。这一轮下跌总计耗时16个月。
（二）中国股市第二阶段：1000点底部确认阶段（耗时9年）
直到1997年2月21日，中国股市再次站上1000点，这是一个转折性的重大标志，是一个新阶段的开始，从此以后，中国股市的收盘指数一直牢牢站在了1000点之上。尽管2005年6月6日，上证综指盘中一度击穿1000点大关，但当日股指仍顽强地收在了1000点上方。
从1996年1月到2005年6月，中国股市经历了第四轮暴涨暴跌，其主要标识性意义是：这一轮暴涨暴跌奋力冲破了1500点的历史“箱顶”，并将1000点的“价值中轴”变成了新的市场“箱底”。
（4）第四轮暴涨暴跌：512点——2245点——998点（跌幅超过50%）
1996年初，这一波大牛市悄无声息地在常规年报披露中发起。上证指数从1996年1月19日的500点上方启动。2001年6月14日，上证指数冲向2245点的历史最高峰。5年牛市累计涨幅超过300%！自此，正式宣告我国持续5年之久的此轮大牛市的真正终结。
在第四轮大牛市的上升通道中，它所表现出来的“一波三折”行情，极好地化解了股市阶段性暴涨过程中所聚集的泡沫，这极有利于牛市行情的延长：512点（1996年1月）——1510点（1997年5月）——1047点（1999年5月）——1756点（1999年6月）——1361点（2000年1月）——2245点（2001年6月）。
请注意：由于处在大牛市上升通道中的每一次“回调”，其跌幅均未超过前期上涨的最高点的1/2，因此，笔者才将它视为一种“回调”，而不是一轮独立的“熊市”行情.第四轮牛熊更替与前三轮牛熊更替的主要区别在于：第四轮行情是一轮“慢牛”行情，它表现为“一波三折”地上涨，同时也对称地表现为“一波三折”地下跌：2245点——1500点——1200点——1000点。正是牛市“一波三折”地曲折上涨，才有后来“一波三折”地曲折下跌。也正是这样，这一轮牛熊行情才能持久，前后持续9年的时间。这是中国股市20年唯一经历过的一次“慢牛慢熊”模式。
（三）中国股市第三阶段：1500点底部确认阶段（耗时3年）
2005年下半年，中国股市从千点上方重新整固、重拾信心，再次揭开中国股市20年中涨跌最为猛烈的第五轮暴涨暴跌序幕。
（5）第五轮暴涨暴跌：998点——6124点——1664点（跌幅超过50%）
2005年6月6日，上证指数跌破1000点，最低为998.23点。与2001年6月14日的2245点相比，总计跌幅超过50%，故标志着此轮熊市底部的正式确立。
2005年下半年，上证综指从1000点附近启动新一轮超级大牛市，2006年5月9日，上证指数终于再次站上1500点。2006年11月20日，上证指数站上2000点。
2006年12月14日，上证指数首次创出历史最高记录，收于2249.11点。8个交易日后，2006年12月27日，上证指数首次冲上2500点关口。2007年2月26日，大盘首次站上3000点大关。2007年5月9日，大盘首次站上4000点大关。2007年8月23日，大盘首次站上5000点大关。
2007年10月15日，大盘首次站上6000点。次日便创下6124点的历史最高记录。大盘在6000点之上仅站了三日即调头向下，这标志着本轮牛市的正式终结。
在本轮大牛市中，上证综指从2006年12月14日的2245点飙升至2007年10月16日，只花了整整10个月功夫；然而，在接下来的大熊市中，上证综指从6124点狂跌回2245点，正好也只花了整整10个月的功夫。这是中国股市真正意义上的暴涨暴跌“对称美”！
不过，事情远还没有结束。2008年10月28日，中国股市继续暴跌至1664点，这才探出本轮熊市的绝对底部！有人说，从6100点倒过个，跌至今天的1600点，应该差不多了；但也有人说，至少还要跌破1500点，更有甚者，有人预测本轮熊市还要跌至1200点或是重试1000点的底部。所幸这一切都只是少数人的臆想或悲观。
1664点，真的打住了！这一重大信号的伟大意义在于：它标识着中国股市终于确认了1500点的历史新“箱底”；1500点终于筑成了中国股市的万里长城！
（四）中国股市第四阶段：新的价值中轴在哪里？2000点或3000点？
1500点是中国股市未来市场的“箱底”，牢不可破！那么，未来三五年内，中国股市的价值中轴究竟在哪里？再次跨越6124点的历史高峰还需要等待多久？它会重蹈日本股市20年不能跨越4万点历史高峰的“覆辄”吗？或是它会重走NASDAQ十年不能超越5500点的历史高峰的老路吗？中国股市20年的日K线图可能会给我们某种启示、某种灵感，或是某种答案。最后参考：笔者妄加预测，2010年中国股市将在2000——4000点之间震荡徘徊。在未来三年，中国股市可能不存在真正牛市！主要依据基于如下三大背景因素：
第一，2010年，中国股市将真正步入“全流通”时代，随着新股发行制度“市场化”改革的深入，尤其是股指期货的推出，暴涨暴跌的“对称美”将逐渐淡出。更何况，花三年时间固本培元，重拾旧山河，再次积蓄能量，这是一个必要的过程，不能操之过急！
第二，节能减排目标将扼杀“两高一资”（高能耗、高污染、资源性）行业扩张，“两高一资”行业的央企与国企利润增长将会大打折扣。传统GDP挂帅、GDP高增长将不再灵验，新的利润增长点将在经济转型与产业升级中艰难寻找！经济增长质量目标将全面取代单纯经济增长速度指标第三，作为中国经济晴雨表，明年银行业将步入整固期。一方面，银行自身要“充电”，需要第二次借力股市，增发充实资本金；另一方面，后危机时代，在银行信贷天量扩张受限的形势下，趁机扩张资本市场，加速股市扩容，这是创业板与中小板快速扩容的天赐良机！这可以大大缓解中国企业传统而单一的融资渠道——银行信贷的巨大压力

Ⅳ 【汽车人◆葳漪专栏】年报分红，汽车整车企业“壕”气不足

上汽集团在每年年中分红。根据公开信息显示，近5年来，上汽集团的分红方案是：2017年每10股派息16.5元（含税），2018年每10股派息18.3元（含税），2019年每10股派息12.6元（含税），2020年每10股派息8.8元（含税），2021年每10股派息6.2元（含税），2022年每10股派息6.82元（含税）。

此外，东风集团股份发布公告，该公司将派发2022年度末期股息每股0.3元。吉利汽车截至2022年12月31日止年度，公司收益1479.65亿元，同比增长45.6%；归属公司股权持有人溢利52.6亿元，同比增长8.5%；每股盈利51.06分；建议派付末期股息每股0.21港元。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。

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Ⅵ 大云物移智链相关的上市公司

作为新基建的关键组成部分，云计算相关的产业近几年在中国取得快速发展。2021年，云计算被列作中国数字经济重点产业之一，国家全面启动“东数西算”，这成为中国重要的战略布局，伴随着多年的发展，云计算产业的地位越来越重要。
大云物移智链相关的上市公司有:
1、ST高升（000971）在100多个城市积累了200个机房、近4500G带宽的DC资源储备;收购莹悦网络,获得覆盖全国的VPN资源,实现云到云、端到端、云到端的连接;子公司华麒通信是通信工程行业基础设施建设领域的解决方案提供商。
2、南天信息（000948）公司启动基于云计算的大型银行核心业务系统研发，以开放式服务器集群技术为基础，采用多种新技术，建设基于开放式平台的银行核心业务系统，并为国内金融行业未来进一步选择国产硬件平台、操作系统、中间件产品和数据库产品及相关应用软件产品打下基础，从而提高金融系统IT基础平台的抗风险能力。
3、证通电子（002197）2018年6月5日晚间公告，为完善IDC及云计算领域分布式数据中心的地域布局，进一步提高公司IDC业务的基础服务能力，公司拟出资4000万元增资参股湖北神狐时代云科技有限公司。
4、特发信息（000070）公司设立子公司深圳市特发信息数据科技有限公司，作为公司开展云计算和大数据技术研究和开发的平台。
5、国脉科技（002093）2016年年报称，报告期，公司完成非公开发行股票的发行，为推进国脉物联网大数据运营平台、国脉云健康医学中心项目奠定基础。
6、高鸿股份（000851）公司承担了京东、金山、美团等互联网企业私有云及网络集成业务,入围金融云、深圳医疗云,策划央企云项目落地,合作身份认证区块链一体机
7、神州高铁（000008）与腾讯云计算签署框架合作协议,共同推动移动互联网、云计算、物联网、大数据、人工智能等互联网技术在轨道交通产业领域的应用落地
8、美利云（000815）子公司云创公司主要从事DC,
9、湖北广电（000665）由中科曙光、湖北广电网络和中船重工710所联合成立的三峡云计算中心有限公司未来就在三峡云计算中心大厦办公
10、神州数码（000034）2017年报告期内，公司全面收购上海云角信息技术有限公司
11、梦网科技（002123）下属子公司鞍山云数科技建设的“梦网云数据中心”项目共有1174个4.5KW标准机柜
12、神州信息（000555）在云计算技术方面
13、远光软件（002063）
14、天融信（002212）
15、东华软件（002065）
16、石基信息（002153）北海石基信息技术有限公司为公司全资子公司
17、中国长城（000066）利用云计算技术,
18、浪潮信息（000977）国内服务器研发生产龙头企业,
19、紫光股份（000938）
20、中兴通讯（000063）中兴通讯云基础设施主要提供云计算架构中IaaS层产品。

Ⅶ 五年后长城华西银行会破产吗

2022年上半年，长城华西银行营业收入、净利润双双下滑，其中营业收入同比下滑2.49%，净利润同比下滑30.53%。

报告显示，截至2022年6月末，长城华西银行资产总额1318.84亿元，较上年末增加79.8亿元，增幅6.44%；负债总额1224.79亿元，较上年末增加77.51亿元，增幅6.76%。

值得关注的是，2022年上半年，长城华西银行营业收入、净利润双双下滑。2022年1-6月，该行实现营业收入12.37亿元，同比下滑2.49%；净利润1.82亿元，同比下滑30.53%。长城华西银行净利润已连续两年下滑，该行2020年胡轿、2021年报显示，2020年、2021年分别实现净利润3.59亿元、3.25亿元，对应增速肢念分别为-28.77%、-9.47%。

就具体的营业收入结构来看，2022年上半年，长城华西银行利息净收入出现下滑，手续费及佣金净收入、投资收益呈增长态势。具体来看，2022年1-6月，长城华西银行实现利息净收入9.68亿元，同比下滑0.41%；手续费及佣金净收入0.91亿元，同比增长18.18%；投资收益1.00亿元，同比增长8.70%。

资本充足率方面，截至2022年6月末，长城华西银行资本充足率、一级资本充足率、核心一级资本充足率分别为13.09%、10.85%、9.32%，分别较上年末减少1.37个百分点、0.76个百分点、0.62个百分点。

除此之外，中国网财经记者注意到，长城华西银行领导班子于近期进行了调整，该行董事长、行长双双换新。长城华西银行官网2022年8月15日发布高管变动公告称，选举谭红为该行董事长，聘任余国文为该行行长，两人任职资格均获监管批准。据长城华西银行2021年报显示，长城华西银行董事长一职裤饥肆此前由谭运财担任；谭红在升任董事长之前，担任长城华西银行行长一职。余国文曾就职于中国长城资产，担任资产经营二部副总经理。

Ⅷ 比亚迪晒钱4200亿 长城+吉利没得比|汽势财经

秉承着2025年累计研发投入达到1000亿的目标，长城汽车在2022年拿出121.81亿元用于研发，同比增长 34.34%，研发投入总额占营业收入比例达到8.87%，远超吉利和比亚迪。

持续不断地研发投入直接反映到专利数量的提升。据长城汽车年报显示，2022 年，长城汽车申请专利4463件，授权专利2263件。截止2022年年底，累计获得授权专利12675件，其中授权发明专利2166件，授权实用新型专利7207件，授权外观设计专利3302件。

吉利汽车2022年研发支出67.65亿元，较2021年增长23%，是三家中金额最小、增幅最小的企业。

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Ⅸ 「人汽」自主“双雄”：赢对手，先赢自己

实际上，从吉利、长城过去数年的发展曲线中能发现，汽车制造商们不仅要面对宏观经济的大周期，产业与技术的周期，也要面对自身发展的小周期，过去我们仅仅关注产品大小年，但现在影响因素更多了。

但是，我们也能看到，无论是吉利还是长城，都曾经当过“自主一哥”，也都保持了连续数年百万辆的销量规模，换言之，无论是价值向上，还是技术向上，相较于与对手缠斗，二者更像是与自己较劲，而在当下，与其说要赢对手，不如说先要赢自己。

这对于转型中的中国汽车品牌，以及跨国车企都是一样的道理。卷只是手段，而非目的。最终的目标应该是，走出产业的黎明看太阳。

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Ⅹ 2022年长城汽车股票什么时候分红

很遗憾，6月29日已过了股权登记日和分红派息日。

601633 长城汽车，10派0.7元(含税) ；股权登记日：2022-05-19；除权派息日2022-05-20