中国铁建1月9日股票价格

1. 中国铁建重工科创板值得入手吗

中国铁建重工科创板上市，我认为可以入手。

1.铁建重工属于基建，一带一路给它带来很多新订单，未来业绩有保障；

2.铁建重工总市值才330亿左右，处于低估状隐消搏态；

3.铁建重工上市之后处于长期横盘状态，调整已经到位，后期可能会爆发。

随着中国的一带一路不断深入，越来越多的国家参与到这个项目，中国的基建企业也迎来了更多的订单，未来业绩也有了保障，基建类个股也得到了市场资金的认可。

铁建重工作为基建类股票，受到很多投资者关注，基本面来看中国铁建非常不错，股价才6块多钱，市盈率16倍，总市值才330亿，整体而言公司估值处于合理期间，没有出现泡沫，如果准备长线投资，我认为可以考虑低吸。

三、中国铁建重工调整已经到位

铁建重工在科创板已经上市接近2个月时间，长期处于横盘阶段，最近底部成交量有所放大，这说明有大资金慢慢进场，铁建重工的基本面也非常不错，大资金开始慢慢低吸，我们也可以考虑慢慢买入，做长线投资。

2. 为什么中国铁建比中国中铁股票贵

1、因为中国铁建的账面价值比中国中铁大。中国铁建每股净资产也就是账面资产7.04元，股价8元；中国中铁每股净资产也就是账面资产4.44元，股价4.82元；业务类似，每股账面资产高的公司股票价格高一般是合理的。
2、中国铁建股份有限公司（中文简称中国铁建，英文简称 CRCC），由中国铁道建筑总公司独家发起设立，于2007 年11月5 日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。2008年3月10日、13日分别在上海和香港上市（A股代码601186、H股代码1186），公司注册资本123.38亿元，连续入选《财富》 “世界500强”、“全球225家最大承包商”、“中国企业500强”，中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一。
3、中国中铁，即中国中铁股份有限公司，该公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。

3. 中国铁建股票为什么涨不了

中国铁建股票不涨的原因：
1、增发2019年9月完成向9家机构发行17亿股，每股增发6.75元。股份增加7%，每股收益下降7%，这要长时间消化。
2、中国铁建股票多年套牢：铁建跌了7年了，上方的套牢盘那么多，每天的换手率又很低，作为铁建订单都近3万亿在手里，未来几年的确定性非常好，没有什么想象的空间的，和银行就是这一类的。从技术上铁建趋势是向下的，都跌了7年了，作为散户，会因为买了就涨的概率大，还是你割肉了就涨的概率大呢，答案显然是后者。
3、历史价高，2019年前，中国中铁比中国铁建价高30%（市盈率），2019年逐渐趋平但目前仍高10%，中铁AH比为1.19，铁建为1.09；中铁A比H贵40%，中铁H股今天才4.8港元，而A股5.7元。
4、作为央企，上市主要目的是为了融资。大股东是国家，不像私人或者私有股东，市值对央企没有任何意义，不需要证明身价有多高，市值不高不能说明什么，不影响企业的正常的业务运行。
5、从财务报表上看，2020年每股收益是RMB1.5元，市盈率很低；净资产14元，市净率也很低；这些所有人都能看到。但是应收款和负债率都很高，赚到的钱都是账面的，都是应收款，14元的净资产显然不能变现。
6、划转减持，2018年7月25日，将4.2亿股划转，约30亿元， 2018年底华夏银华博时ETF中国中铁占19.9%，就是股票换成ETF卖掉，不知这30亿卖完没有。
中国铁建股份有限公司，由中国铁道建筑总公司于2007年11月5日在北京成立，为国务院国有资产监督管理委员会管理的特大型建筑企业。

4. 中国铁路的股票代码是什么

601390中国中铁

5. 中国中铁a股增发价格是多少钱一股

2015年度拟非公开发行不超过156862.00万股，发行价不低于7.65元/股；增发对象：包括公司控股股东中铁工在内的不超过十名特定投资者。
股票增发是指上市公司为了再融资而再次发行股票的行为。上市公司的公司章程合法有效，股东大会、董事会、监事会和独立董事制度健全，能够依法有效履行职责；公司内部控制制度健全，能够有效保证公司运行的效率、合法合规性和财务报告的可靠性；内部控制制度的完整性、合理性、有效性不存在重大缺陷；现任董事、监事和高级管理人员具备任职资格，能够忠实和勤勉地履行职务。
上市公司最近3个会计年度连续盈利。扣除非经常性损益后的净利润与扣除前的净利润相比，以低者作为计算依据；业务和盈利来源相对稳定，不存在严重依赖于控股股东、实际控制人的情形；现有主营业务或投资方向能够可持续发展，经营模式和投资计划稳健，主要产品或服务的市场前景良好，行业经营环境和市场需求不存在现实或可预见的重大不利变化；高级管理人员和核心技术人员稳定，最近12个月内未发生重大不利变化；公司重要资产、核心技术或其他重大权益的取得合法，能够持续使用，不存在现实或可预见的重大不利变化；不存在可能严重影响公司持续经营的担保、诉讼、仲裁或其他重大事项；最近24个月内曾公开发行证券的，不存在发行当年营业利润比上年下降50%以上的情形。

6. 中国铁建为什么不涨啊

极有可能是主力不愿意对这股票进行炒作所导致的，这是相关的报道：
2009年十大熊股之中国铁建（601186）

熊气指数：三星半

人们经常说“铁公基、铁公基”，意思是铁路、公路等基础建设部门财大气粗。但是09年中国铁建的股民彻底有一种买到“铁公鸡”的感觉。明明是只下金蛋的母鸡，偏偏成了一毛不拔的铁公鸡，这是为何呢？

中国铁建是中国乃至全球最具实力、最具规模的特大型综合建设集团之一，2009年《财富》“世界500强企业”排名第252位，“全球225家最大承包商”排名第4位，“中国企业500强”排名第14位，是中国最大的工程承包商，也是中国最大的海外工程承包商。2008年底，企业总资产2201亿元。净资产483亿元，全年新签合同总额为4231亿元，其中海外新签合同额422亿元，营业收入2261亿元，实现利润总额46亿元，缴纳各类税费87亿元。

从基本面来看，该股业绩非常优秀，拥有多项先进排名。遗憾的是09年的股价走势与公司的业绩简直是天壤之别。中国铁建从11月下旬至09年8月中旬的走势为一个大区间震荡。区间上端价格为11.25元，下端为9.21.该股从09年8月初的11.25开始下跌，并破区间下端，持续下跌至09年9月29日，创阶段性最低价8.51.目前价格9.47.整个09年该股可以说没有怎么上涨过。此外，从月线来看，该股还处于空头市场。从年K来看，截至09年12月08日该股09年的涨幅为-5.68%。

7. 中铁特货股票股吧

根据东方财富网中铁特货股票股吧最新消息显示，中铁特货（001213） 报收6.44元，涨幅10.09%，成交量12980.54万股，成交额80132.32万元，换手率29.21%，振幅11.62%，量比2.30。近期平均成本为6.23元，股价运行在成本之下。牛市，且有加速上涨的趋势。公司经营状况不佳，暂时没有得到大部分机构的明显认可。12月8日，中铁特运盘中跌势加速，5分钟跌幅超过2%。截至9时30分，报6.3元，成交2961.2万元，成交率为1.04%。综合来看，中铁特货公司作为物流行业的先锋企业，在行业转型升级的关键节点上实现高速发展的可能性很大。
拓展资料：
1、中铁特货的主要业务范围，包括商品汽车物流、冷藏物流和大件货物物流。公司树立了服务经济发展和人民生活的责任感。建设铁路特货等现代物流高端企业，做强做优做大。这是特种货物物流发展方向的目标。主要为客户提供安全、快捷、优质的全乱配程物流服务。现在，中铁特货主要依托铁路运输资源优势，商品汽车物流、冷链物流、大货物流三大业务板块迄今取得的成绩最大。
2、中铁特货拥有30多种铁路特货大货运输车辆，可满足市场上大部分超限货物的运输需求。到2020年底，公司铁路重型货物运输车辆最低保有1104辆。公司配备了雄厚的铁路技术人员。货物整体尺寸、重量核实后，可根据货物参数选择专用车辆，并在相关参数专页进行适当改造和定制装卸加固方迹陪毕案，积极响应运输需求，从而在很大程度上保证大件货物在运输过程中的安全。同时，中铁特货是商用车综合物流服务商，为汽车制造企业提供包括运输、仓储、配送在内的综合汽车物流服务。公司拥有铁路商用车专用运输车辆近20000辆。
3、政策环境是铁路发展交通运输姿芹业的有力助推器：国家从政策层面不断出台建议措施引导发展。为积极应对货运市场环境带来的深刻变化，在改革的同时，深化货运营销和货运组织，提升经营管理质量。未来，铁路运输业将按照高质量发展的要求，继续深化运输供给侧结构性改革，推进多式联运和中欧班列发展，完善货运信息化建设，增强铁路服务能力稳步提升，铁路货运市场竞争力不断提高，继续为全面建成小康社会作出突出贡献。
4、中铁特货是国有企业。公司全称中铁特货物流有限公司，行业为交通运输、仓储、邮政业，区域为北京。公司主要从事商用车、大件货物、冷藏货物的铁路运输。公司具体经营范围包括：公路货运；非船舶运输；卖食物；人力资源服务；特殊货物的铁路运输、装卸、仓储、配送、流通、加工、包装和信息服务；铁路运输设备、设施及附件的制造、安装、维修；铁路专用货车及相关设备租赁；铁路专用货运车辆装卸加固工具的生产、销售、租赁；普通货物的运输和代理。

8. 中国铁建为何被沪股通减持

中国铁建被沪股通减持是因为该公司在2019年及2020年1月9日之间实厅空现了不正常的股价上涨兄迹，导致市场流动性受到影响，为此，沪股通作为一个市场稳定机制，拟采扮尘瞎取减持措施。

9. 中国铁建出售恒大置业股权，出售的原因是什么

据北京产权交易所6月6日消息，中国铁建（SH601186，收盘价：7.82元，总市值：1062亿元）子公司中国铁建投资集团有限公司，正挂牌出售恒大置业（深圳）有限公司49%股权，转让底价26.6亿元，而恒大置业（深圳）有限公司剩余51%股份，由恒大地产集团（深圳）有限公司持有，后者由恒大地产集团有限公司100%控股。

若非转让方原因，出现以下任何一种情况时，意向受让方所交纳的交易保证金将被全部扣除，若交易保证金金额不足以弥补转让方及相关方损失的，转让方及相关方还有权向意向受让方进一步追偿：（1）意向受让方交纳交易保证金后单方撤回受让申请的；（2）产生两家及以上非原股东意向受让方后未参与后续竞价程序的；（3）在竞价过程中以转让底价为起始价格，各意向受让方均不应价的；

10. 601186中国铁建怎样了

如果你买了，那么恭喜你中奖了，不过差不多就可以跑路，大盘可能还没有见底，还有就是看看机构是否愿意参与炒作高铁，这里指的是铁建，最近高铁是游资炒的，不过个人感觉希望不大，下周等铁建涨的差不多了机构可能也选择跑路。
下面的铁建的停牌原因：
中国铁建就沙特项目作出“多赢”安排
新华网北京1月21日电（记者齐中熙）中国铁建股份有限公司（中国铁建）21日晚间发布公告称，为妥善处理沙特麦加轻轨项目索赔事宜，上市公司中国铁建与其控股股东中国铁道建筑总公司（中铁建总公司）签订了《关于沙特麦加轻轨项目相关事项安排的协议》，将沙特项目移交给了中铁建总公司。

根据这一协议，上市公司将沙特项目的最大损失锁定在了13．85亿元，较去年10月公告的41．53亿元预计损失大大减少。

协议具体约定：自2010年10月31日后，由中铁建总公司行使及履行中国铁建在沙特麦加轻轨项目总承包合同项下及因总承包合同产生的所有权利义务，并由此应向中国铁建支付20．77亿元。

同时，索赔权虽一体转移至中铁建总公司，但索赔金额仍将优先用于补偿上市公司既有损失，最终剩余部分也将全部返还上市公司，也就是说，上市公司在锁定损失上限的同时，未来存在进一步减少损失甚至扭亏的可能性。

中铁建总公司持有中国铁建75．66亿股份，占总股本的61．33％。作为央企的中铁建总公司，更为适宜处理沙特项目，尤其是更有利于争取尽可能好的索赔结果。方案事实上是对股东、上市公司和控股公司作出的一项“多赢”安排。

根据公告，截至2010年10月31日，沙特项目合同预计总收入120．51亿元，预计总成本160．45亿元，另发生财务费用1．54亿元，项目预计净亏损41．48亿元，其中包含34．62亿元的已完工部分累计净亏损和6．86亿元的未完工部分计提的预计损失。

自业主方取得的索赔收入（如有）将按照下列顺序安排：如果索赔收入低于13．85亿元，则索赔收入全部归中国铁建享有；如果索赔收入高于13．85亿元但低于34．62亿元，则中国铁建享有13．85亿元，剩余部分（最多20．77亿元）归中铁建总公司享有；如果索赔收入高于34．62亿元，则中国铁建享有13．85亿元，中铁建总公司享有20．77亿元，剩余部分用于弥补中铁建总公司该项目后期亏损金额（如有）；补偿项目后续净亏损后再有剩余的，剩余款项全部返归中国铁建享有。

沙特麦加轻轨铁路项目作为中沙两国元首亲自见证签约的项目，是迄今世界上单位时间设计运能最大、运营模式最复杂、建设工期最短的轻轨铁路项目。这样一个被国外各大承包商预言为“不可能完成的任务”，中国铁建按期建成并实现通车。

但是，项目开工后，由于业主不断提出新的功能需求、指令性变更、增加工程量、地下管网和征地拆迁严重滞后等原因，导致项目工作量和成本投入大幅增加，计划工期出现阶段性延误。在此情况下，中国铁建为确保工期进度，增加投入了大量人力、物力和财力，项目成本投入超出了预期。

中国铁建已根据原合同约定，向业主递交了变更及索赔资料，沙特方也已承诺在项目结束后成立专门委员会，商谈相关索赔和补偿问题。