中国铁路股票停牌

① 这几天为什么中国中铁涨的好

1、截止到2015年9月16日，中国中铁股票已经停牌了，具体的复牌日期还没有公布。由于题目中的时间点未知，所以无法分析中国中铁的上涨原因。
2、中国中铁股份有限公司成立于2007年9月12日，是由中国铁路工程总公司以整体重组、独家发起的方式设立的股份有限公司。 中国铁路工程总公司的前身是1950年3月成立的铁道部工程总局和设计总局，后变更为铁道部基本建设总局。1989年7月，铁道部撤销基本建设总局，组建中国铁路工程总公司。2000年9月，中国铁路工程总公司与铁道部“脱钩”，整体移交中央大型企业工作委员会管理。国务院国资委成立后，中国铁路工程总公司自2003年4月开始归属国务院国资委管理。2006年11月，成为国资委首批国有独资企业董事会试点企业。

② 2011年四川路桥停牌原因

因重大事项未公告而停牌。
大多数股民听到股票停牌时，都变得稀里糊涂，是好是坏也不清楚。实际上，两种停牌情况都遇到了的时候，不用担心，当碰到第三种情况的时候，你一定要留意！
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一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？
股票停牌最通俗易懂的解释就是“某一股票临时停止交易”。
至于停多久，有一些股票他们的停牌时间一小时都不到，而有的股票停牌1000天以上都有可能，具体要看是到底有哪些因素导致了停牌。
二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？
股票停牌大体上可以归结以下三种情况：
（1）发布重大事项
公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。
因为重大的事项导致停牌，期间时间不一，肯定是在20个交易日以内。
大概需要花一个小时的时间来澄清一个重大问题，股东大会也就是一个基本的交易日期，资产重组和收购兼并等算是非常复杂的情况，停牌时间到底有多久，反正少不了几年。
（2）股价波动异常
要是股价涨跌幅连续不断的发生了异常的波动，打个比方说深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，预计在十点半就复牌了。
（3）公司自身原因
根据相关的管理资料规定，公司如果发生涉及造假或者违规交易，将要受到停牌处罚 ，停牌时间视情况而定。
上面的三种停牌状况，预示着好事的是（1）（2）两种停牌，只有（3）是坏事。
就拿前两种的情况来分析这件事，股票复牌就说明利好，这种利好信号告诉我们，如果能够提早知道就提早做好规划。这个股票法器会让你有意想不到的惊喜，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息
知道了停牌、复牌的日子还不够，主要是这个股票好不好，如何布局要有了解？

三、停牌的股票要怎么操作？
有些股票在复牌后大涨大跌都是有可能的，至关重要的是股票的成长性的影响，这需要根据手中的资料整理分析出相关的结论。
大家要学会沉住气，不乱阵脚，对股票进行全面的分析，这是首要的。
于一个没有这方面的经验的人而言，挑选出的股票不知道它是好是坏，关于诊股的方法 ，学姐根据情况总结出了一些经验与方法，对于投资新手来说，一只股票是否可以进行购买也能自己简单判断出来：【免费】测一测你的股票好不好?

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③ 中国南车停牌后会大涨吗

中国南车停牌后不一定大涨。
当听说股票出现停牌的时候，股民都是云里雾里的不知怎么办好，好的坏的，真是分不清了。其实，遇到了两种停牌的情况的时候，并不需要太担忧，当碰到第三种情况的时候，就要提防了！
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一、股票停牌是什么意思？一般会停多久？
股票停牌说白了就是“某一股票临时停止交易”。
那么究竟停多久，有的股票停牌不会超过一个小时就恢复了，而有的股票停牌1000天以上都有可能，具体要看是到底有哪些因素导致了停牌。
二、什么情况下会停牌？股票停牌是好是坏？
停牌原因基本上是这三种情况：
（1）发布重大事项
公司的（业绩）信息披露、重大影响问题澄清、股东大会、股改、资产重组、收购兼并等情况。
重大事项引发的停牌，时间长短有所不同，最长一般不超过20个交易日。
假如需要弄明白一个很严重的问题或许会用一个小时，股东大会基本是一个交易日，不过资产重组与收购兼并等是比较繁杂的情况，停牌时间可以说长达好几年的呢。
（2）股价波动异常
当股价的趋势不停的出现了不常见的波动，打个比方说深交所有条规定：“连续三个交易日内日收盘价涨跌幅偏离值累计达到±20%”，停牌1小时，大约在十点半就复牌。
（3）公司自身原因
停牌时间要根据公司涉嫌违规交易等情况的严重性而确定具体的时间。
停牌情况出现上面三种，（1）（2）两种停牌都是好事，第（3）种停牌原因就没那么好了。
对于前两种情况来说，股票复牌就意味着利好，这种利好信号提醒我们，假如能提早知道就能够提前规划。拥有这个股票神器你会有如神助，提醒你哪些股票会停牌、复牌，还有分红等重要信息，每个股民都必备：专属沪深两市的投资日历，轻松把握一手信息
只是知道停牌、复牌的日子也是不行的，知道这个股票好不好以及布局问题才是最重要的问题？

三、停牌的股票要怎么操作？
一些股票大涨或者大跌的情况在复牌后都会出现，至关重要的是股票的成长性的影响，得出的结果是需要花费大量的人力物力去分析与整理的。
所以，大家首先要学会沉得住气，千万别乱了阵脚，首先要对自己想要买的股票进行深度的解剖。
但是对于小白来说，很难判断出股票的好坏，诊股是需要方法的，在这里学姐可以推荐一些解决方法，尽管你对投资一窍不通，股票的好与坏也能马上分析出来：【免费】测一测你的股票好不好?

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④ 中国北车退市，持有的股票怎么办

怎么个退法？重组而已，等着数钱吧，还退市。

⑤ 中国南车北车股票怎么停盘了

停盘的原因可能是公司高管变化,股权发生变化，有的是好事，有的是坏事。
停盘是股票中的专业术语。就是暂时停止交易，所以如果在停盘之前买入的，在停盘期间是无法交易的。
股票停盘分主动和被动：
1、当股票告诉有影响股价的重大举措时候,主动申请停盘,待举措公布之日,开盘,保证市场公平;
2、当公司严重亏损,面临破产会被交易所强制停盘.
股票停盘的原因有以下几种：
一 公司召开股东大会。
二 公司股票有异常波动。
三 公司突然宣布有重大消息。
四 公司因业绩问题被宣布停止交易。
五 公司参加股改。

⑥ 我买了中国南车第二天因为南北两车合并停牌了，不知道合并之后会是怎样会涨吗请老股民说说呗

以下转自博客：谁是谁非任评说

股市牛了，南北车大涨，合并审核停牌的公告今晚出台，合并即将展开，中车概念来了，但南北车在牛市当中也是非常磨人的股票，我从南北车4、5块开始就看好，让朋友们盯住这两只股票，它们的合并当初还没有预期，但铁路的看好就已经明确，牛市和合并只不过是带来了更好的额外价值，现在大家已经赚得很多了，众多朋友要求我如当年精准的分析长油和包稀一样分析一下，虽然说不敢事先就认为精准，但也可以有一个框架出来了。
德国轨道交通权威机构出版的《世界铁路技术装备市场》显示，目前全球轨道交通装备市场中，中国北车和中国南车分居前两位。其后分别为加拿大庞巴迪、德国西门子、法国阿尔斯通、美国GE和日本川崎。中国两家合计销售收入几乎相当于这5家企业的总和。合并意味着占据世界市场的份额超过50%，是其他五家任何一家的三倍，具备巨大的竞争优势。合并带来的市场力量是巨大的，利润会暴发性增长。
目前2013年的中国北车主营业务收入972亿元，净利润41.3亿元，南车主营业务收入978亿元，净利润41.4亿元，而2014年前三季度的利润已经与2013年持平。南北车合并步伐正逐渐加快，预计6月完成，南北车合并后将成立的中国中车，总资产将超3000亿元，年度营收明年或将接近甚至超过3000亿元。这3000亿元比起2013年的2000亿元，营业额已经增长了50%。合并以后如果中车再能够涨价20%，这涨价出来的可都是利润啊！这涨价带来的利润即将达到增长600亿元，比原来增长六倍，总利润是700亿元以上，按照十几倍市盈率的估值，合并的公司应当有万亿市值以上，现在的市盈率是接近40倍看似很高，背后是估算了增长预期的结果。而实际的合并后议价能力增加会不止涨价20%，目前中国车辆与国际价格相比是有一倍涨价空间的，中国的超高速列车目前是全球领先的，提速就是涨价的时机。而且中车的市场扩张潜力也非常巨大，国内外均有市场空间释放，如果再市场翻倍增长，利润还要翻倍。而南北车的负债率都三分之二左右，利息是沉重的负担，在未来几年的中国降息周期当中，中车也是一个巨大的受益者。
截至2014年年底，我国高铁营业里程已达1.6万公里，而到2015年年底，还将增逾1.8万公里，中车将有多少利润增长会在2015年的年报当中体现，实际是不言而明的。而且这个增长还是在不断的加速过程中远没有到顶，按照国家干线铁路网规划，高速铁路还将继续保持快速增长。城际铁路网络方面，截至2014年底，各城市群规划城际铁路总里程超过2万公里，其中预计 2016至2020年竣工里程有望达到1.2万公里，为城际铁路专用动车组带来巨大的市场需求增量。城市轨道交通系统方面，截至2014年底，全国共有37个城市的建设规划获批准，铁路建设里程又将多达2万公里。截至今年1月底，中国进出口银行先后为35个境外铁路修建项目和装备出口项目提供融资支持，批贷总金额约130亿美元，其中贷款支持的铁路修建项目总里程达到3500公里。目前，中国正与美国、俄罗斯、巴西、泰国在内的28个国家洽谈高铁合作项目。所以不光看国内，国际上的利润和增长马上就要爆发。记得当年我分析的包钢稀土吗？后来就是利润1100%的增长，当初我著书讲的国家收储、环保要求提高、限制出口等政策全部出台了，现在轮到高铁了。
在出台一带一路愿景与行动文件前几天，北京3月28日中国国务院常务会议日前听取南北车合并进展情况汇报。而在这文件当中明确提出：“基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。在尊重相关国家主权和安全关切的基础上，沿线国家宜加强基础设施建设规划、技术标准体系的对接，共同推进国际骨干通道建设，逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络。强化基础设施绿色低碳化建设和运营管理，在建设中充分考虑气候变化影响。”“加快推动长江中上游地区和俄罗斯伏尔加河沿岸联邦区的合作。建立中欧通道铁路运输、口岸通关协调机制，打造“中欧班列”品牌，建设沟通境内外、连接东中西的运输通道。”在道路建设当中，装备才是有门槛有利润的高大上，比低端的基建工程的意义更重大，设备是消耗品，基建工程是一次性，技术含量也不一样，因此龙头只能是中车而不是铁路建设公司，而港口的概念更多是土地价值概念，在土地降价背后也不是持久性的。这意味着有高铁的中车公司就是国家核心战略龙头，必然会得到众多的资源支持。
中国铁路“走出去”已经成为外贸出口的新增长点。据统计自加入世贸组织以来，中国机车车辆出口由2001年的不到8000万美元增长到2014年的37.4亿美元，年均增速达34.7%，高于同期全国外贸出口增速16.5个百分点。2014年，机车车辆出口增长19.3%，是同期中国外贸出口增速的3倍。这个快速出口不光是高铁，普通车辆也很厉害，先不要过于争夺标杆，多占市场更有效。中国高铁开始实施更高水平的国际化经营战略。中国南车相继在马来西亚、土耳其、南非等重点市场实施本土化生产。中国北车先后成立了澳洲公司、美国公司、印度先锋公司等，带动海外市场的深入拓展和海外产业布局。海外布局带来的新增长很快就是公司利润的贡献，随着能源问题和新兴国家崛起，世界铁路建设重新回到高峰了。
因此我坚定的看好本次高铁股要成为中国股市的新龙头。这个中车有四个关键的节点，公司合并、定增股权激励整体上市、火车提速出新车型、利润高增长高转送释放，这每一个节点利好都可以有50%的增幅，而其中前三个出来的节点应当是大利好，第四个是利好出尽的见光死，因此大家要有信心，这个股票的暴涨之旅才刚刚开始。在中车挂牌的时候实现第一目标价位应当在30元，在挂牌后利润兑现，应当可以是60元以上，出现100元股也是可能的，百元股不过2万亿市值，也才是苹果公司的一半市值。而只要利润释放和定增成功，再来几次高送转，股票单价不高了，很多人就不担心了，中国的股市资金当年爆炒中国船舶的逻辑是有可能重演的。此股短线有压力，为了定增和管理层股权激励、整体上市等，都需要压低股票价格，会非常的难熬。此股已经高度控盘，图形是庄家愿望的缩影，散户难以赌赢庄家的心思，但大势是谁都违抗不了的，长线持有会让你利润难以想象，因此大家一定要拿住股票看清大势才是关键。
当然风险也是可能的，大盘大势和政治风云等都可能打破个股的大势，大家在信心十足的时候，风险意识也是要有的。中国的牛市能够走多久也很重要，不过现在中国的牛市也是大概率的事情，大家一起期待明天更美好。

⑦ 中国南车的股价多少才是合理的

1、股价没有合理不合理的说法，每个股民都有自己的判断标准，很难一概而言。而且截止到2015年6月初，中国股市中已经没有“中国南车”这个股票了，目前中国南车和中国北车合并后，称为“中国中车”。
2、中国南车集团公司前身中国南方机车车辆工业集团公司是经国务院批准，从原中国铁路机车车辆工业总公司分离重组于2000年9月组建成立的国有独资大型集团公司，2010年经国务院国有资产监督管理委员会同意和国家工商行政管理总局核准，中国南方机车车辆工业集团公司自2010年3月9日起更名为中国南车集团公司，原名称终止使用。
①2014年10月27日，中国南车、中国北车及其南车旗下上市公司时代新材均发布公告称，因有重要事项未公告，公司股票停牌。此次停牌或于上层要求两家公司合并重组有关，公司会于今晚公告停牌原因和进展。
②2014年12月30日晚，中国南车正式宣布与中国北车合并。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式，合并后将采用新公司的公司名称，合并后新公司将采用新组织机构代码、股票简称和代码。
③2015年3月5日晚间，中国南车股份有限公司(以下简称“公司”)发布公告称，国务院国有资产监督管理委员会原则同意中国南车和中国北车进行合并的方案。