中国中车股票上涨的几个时间点

『壹』 中国中车六月一号股票价格

中国中车5月6日收盘价29.45元，收盘后停盘，6月8日开牌32.40元一字涨停至收盘。6月1日股票价格默认为5月6日的收盘价29.45

『贰』 中国中车2015年1月的股价是多少

刚刚帮你看了下，2015年1月12日复牌，价格10.56，然后一直在上涨，1月份最高最高是22日，收盘价14.23，希望能帮到你

『叁』 中国股市几次大牛市时间

中国牛市历史时间点为：
第一轮牛市：1990年12月19日到1992年5月26日；
第二轮牛市：1992年11月17日到1993年2月16日；
第三轮牛市：1994年7月29日到1994年9月13日；
第四轮牛市：1996年1月19日到1997年5月12日；
第五轮牛市：1999年5月19日到2001年6月14日；
第六轮牛市：2005年6月6日到2007年10月16日；
第七轮牛市：2008年10月29日到2009年8月4日；
第八轮牛市：2014年7月22日到2015年6月12日。

(3)中国中车股票上涨的几个时间点扩展阅读：
什么是牛市：
牛市是股票市场的一种现象，一般把股价长期保持上涨势头的股票称为牛市（也称为多头），牛市时股票位于均线上方，并且短期均线和长期均线自上而下排列，牛市时市场热情和参与度较高，赚钱效应也比较好，股票是普涨的状态。

牛市相反的是熊市，一般把股价长期呈下跌趋势的股票称为熊市（也称为空头），熊市时股票位于均线下方，并且长期均线和短期均线自上而下排列，熊市时市场热情和参与度较低，赚钱效应比较差，股票是普跌的状态。

还有一种股票现象为结构化行情，结构化行情一般没有上涨主线，板块进行轮动，比如今天医药行业上涨，明天就轮到了消费行业上涨，结构化行情赚钱比较困难。

熊市牛市怎么判断：
判断牛市和熊市是否来临，可以从以下几个方面查看：
1、看指数的250日均线，250日均线俗称“牛熊分界线”，若250日均线在上升通道，并且月k沿月线图的5日、10日、20日均线攀升，即牛市开启，反之为熊市。
2、牛市来临前，股价跌出了政策底、估值底和市场底，如：2007年和2015年牛市行情。熊市来临前，指数可能在相对高点，随后转入下降通道，如：2018年熊市行情。
3、牛市来临，券商先行。券商是经纪商，牛市来临，投资者都要通过券商才能交易，所以利好券商股，并且券商股上涨的时间长；
4、牛市即普涨，所以牛市是全面性的，无论是大盘股还是小盘股都能有机会，如果上涨的时候大盘股和小盘股分化，则不叫做牛市，而熊市特点是全面下跌。
5、牛市股票轮动上涨，而熊市几乎不会有上涨的股票。
6、牛市慢涨急跌，熊市急涨阴跌。

『肆』 南北车合并后中车股票价格上涨空间多少

合并后重新上市的中国中车仅让股民们欢喜了一天，之后两个交易日股价暴跌18.15%。2015年6月11日收盘，中车股价报25.94元，再跌2.19%。股价暴跌引起股民不满，不少股民在中国中车官方微博上发出抱怨。

2014年10月27日，中国南车、中国北车均发布公告称，因拟筹划重大

事项 ，经申请，公司股票开始停牌。2014年11月28日再就拟议重大事项发表公告称，预计停牌时间不超过一个月。在此前后，南车旗下上市公司时代新材（600458.SH）、南方汇通（000920.SH）、时代电气（03898.HK）等相关公司也宣布停牌。
2014年12月30日，南车北车发布重组公告，采取中国南车吸收合并中国北车方式进行合并。合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。
2014年底，中国南车、中国北车宣布合并，并发布公告表示，南北车的合并已分别取得两家公司董事会审议批准，尚须获得各自股东审议通过，以及中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构的批准、核准。
2015年3月6日，中国南车、中国北车公告称，合并方案已获国资委批准。
2015年3月9日，中国南车、中国北车公告称，两公司股东大会通过了与南北车合并的议案，3月10日起复牌。
2015年6月1日，南北车合并收官。中国南车1日晚间公

告，由于公司与中国北车A、H股合并均已实施完成，据方案，合并后新公司将采用新公司名称，变更后公司名称为“中国中车股份有限公司”，简称“中国中车”。

『伍』 中国股市有多少次牛市，时间间隔是多长

1．第一轮牛熊更替：100点——1429点——400点（跌幅超过50%）

1992年5月26日，上证指数就狂飙至1429点，这是中国股市第一个大牛市的“顶峰”。在一年半的时间中，上证指数暴涨1300多点。随后股市便是迅猛而恐慌地回跌，暴跌5个月后，1992年11月16日，上证指数回落至400点下方，几乎打回原形。

2．第二轮牛熊更替：400点——1536点——333点（跌幅超过50%）

上证指数从1992年底的400点低谷启航，开始了它的第二轮“大起大落”。这一次暴涨来得更为猛烈，从400点附近极速地窜至1993年2月15日1536.82点收盘（上证指数第一次站上1500点之上），仅用了3个月的时间，上证指数上涨了1100点。股指在1500点上方站稳了4天之后，便调头持续下跌。这一次下跌基本上没遇上任何阻力，但下跌时间较上一轮要长，持续阴跌达17个月之久。1994年7月29日，上证指数跌至这一轮行情的最低点333.92点收盘。

3．第三轮牛熊更替：333点——1053点——512点（跌幅超过50%）

由于三大政策救市，1994年8月1日，新一轮行情再次启动，这一轮大牛行情来得更加猛烈而短暂，仅用一个多月时间，上证指数就猛窜至1994年9月13日的最高点1053点，涨幅为215%。随后便展开了一轮更加漫长的熊市。直至1996年1月19日，上证指数跌至512.80点的最低点。这一轮下跌总计耗时16个月。

4．第四轮牛熊更替：512点——2245点——998点（跌幅超过50%）

第四轮牛熊更替

1996年初，这一波大牛市悄无声息地在常规年报披露中发起。上证指数从1996年1月19日的500点上方启动。2001年6月14日，上证指数冲向2245点的历史最高峰。自此，正式宣告我国持续5年之久的此轮大牛市的真正终结。

在第四轮大牛市的上升通道中，它所表现出来的“一波三折”行情，极好地化解了股市阶段性暴涨过程中所聚集的泡沫，这极有利于牛市行情的延长：512点（2006年1月）——1510点（1997年5月）——1047点（1999年5月）——1756点（1999年6月）——1361点（2000年1月）——2245点（2001年6月）。

请注意：由于处在大牛市上升通道中的每一次“回调”，其跌幅均未超过前期上涨的最高点的1/2，因此，笔者才将它视为一种“回调”，而不是一轮独立的“熊市”行情。第四轮牛熊更替与前三轮牛熊更替的主要区别在于：第四轮行情是一轮“慢牛”行情，它表现为“一波三折”地上涨，同时也对称地表现为“一波三折”地下跌：2245点——1500点——1200点——1000点。正是牛市“一波三折”地曲折上涨，才有后来“一波三折”地曲折下跌。也正是这样，这一轮牛熊行情才能持久，前后持续9年的时间。

5．第五轮牛熊更替：998点——4081点——？（跌幅超过50%）

2005年6月6日，上证指数跌破1000点，最低为998.23点。与2001年6月14日的2245点相比，总计跌幅超过50%，故标志着此轮熊市目标位的正式确立。正常的技术性反转，再加上“股改”的东风，2005年5月，管理层启动股改试点，上证指数从2005年6月6日的1000点附近再次启动，2006年5月9日，上证指数终于再次站上1500点。

2006年11月20日，上证指数站上2000点。2006年12月14日，上证指数首次创出历史最高记录，收于2249.11点。8个交易日后，2006年12月27日，上证指数首次冲上2500点关口。

2007年2月26日，大盘首次站上3000点大关。

2007年5月9日，大盘首次站上4000点大关。

2007年5月14日，大盘再次创下记录4081点。

2007年10月16日，大盘创造历史最高点6124.04点。

其后，由于股改承诺的大小非解禁，估值偏高，平安再融资，CPI值不断升高，人民币汇率升高，美国次贷危机等问题。大盘一度回落到2008年4月22日的3147.79点。当天最低点已破3000点。

中国股市正式从牛转熊。

1、现在中国股市是熊市。第十一次熊市：2015年6月12日~迄今（5166~4478）。

2、中国股市的牛熊历史：

第一次牛市：1990年12月19日~1992年5月26日（96.05~1429）（一年半后，1380%）；

第一次熊市：1992年5月26日~1992年11月17日（1429~386）（半年时间，-73%）；

第二次牛市：1992年11月17日~1993年2月16日（386~1558）（三个月后，303%）；

第二次熊市：1993年2月16日~1994年7月29日（1558~325）（17个月，-79%）；

第三次牛市：1994年7月29日~1994年9月13日（325~1052）（一个半月，223%）；

第三次熊市：1994年9月13日~1995年5月17日（1052~577点）（八个月，-45%）；

第四次牛市：1995年5月18日~1995年5月22日（582~926）（三天，59%）；

第四次熊市：1995年5月22日~1996年1月19日（926~512）（八个月，-45%）；

第五次牛市：1996年1月19日~1997年5月12日（512~1510）（17个月，194%）；

第五次熊市：1997年5月12日~1999年5月18日（1510~1025）（两年，-33%）；

第六次牛市：1999年5月19日~2001年6月14日（1047~2245）（两年多，114%）；

第六次熊市：2001年6月14日~2005年6月6日（2245~998）（四年多，-55.5%）；

第七次牛市：2005年6月6日~2007年10月16日（998~6124）（两年半，513%）；

第七次熊市：2007年10月16日~2008年10月28日（6124~1664）（一年，-73%）；

第八次牛市：2008年10月28日~2009年8月4日（1664~3478）（九个多月，109%）；

第八次熊市：2009年8月4日~2012年12月4日（3478~1949）（三年多，-39%）；

第九次牛市：2012年12月4日~2013年2月18日（1949~2444，23.56%）；

第九次熊市：2013年2月18日~2013年6月25日（2444~1849）（四个多月，-19%）；

第十次牛市：2013年6月25日~2013年9月12日（1849~2270）（两个多月，15%）；

第十次熊市：2013年9月12日~2014年3月12日（2270~1974）（六个月，-11%）；

第十一次牛市：2014年3月12日~2015年6月12日（1974~5166）（一年三个月，162%）。

『陆』 为什么合并开盘后的“中国中车”股价演绎了从涨停到跌停的巨幅波动,并随后走

合并开盘后的中国中车 股价演绎了从涨停到跌停 的巨幅波动 ，并随后走弱。就其原因 首先是前期遭到爆炒 ，各路机构和游资疯狂涌入 ，而合并后利好落地 ，股价有回落的需要 。其次，合并后中国中车盘子更大了 ，需要的资金量也更大 。另外，证监会打击场外配置 ，有些资金夺路而逃 。

『柒』 中国中车股票最高多少

该股票代码是：601766

通过吸收合并南北车的方式，已经于2015年6月8日在上交所成功实现了借壳上市

最高走势见下图：

【注】而且我刚才看了，北车的股票（601299）现在是 临时性终止上市，未来也会有被借壳上市的可能（这个情况是正常的）

『捌』 我国股票历史上几次牛市是什么时段到什么时段当时段那些股票涨幅最高

据我手头的资料统计，沪深二市共（各）有5次超过50%跌幅的熊市（不足50%跌幅的不计算在内）。它们分别是：
上海
1：1992.05.26---1992.11.17自1429.01点跌至386.85点，跌去了1042.16点，跌幅72.92%；历时5个月22天。

2：1993.02.16---1994.07.29自1558.95点跌至325.89点，跌去了1233.06点，跌幅79.09%；历时17个月22天。

3：1994.09.13---1995.02.07自1052.94点跌至524.43点，跌去了528.51点，跌幅50.19%；历时4个月25天。

4：2001.06.14---2005.06.06自2245.42点跌至998.23点，跌去了1247.19点，跌幅55.54%；历时近4年.(这是中国股市到目前为止历时最长的一轮熊市，可谓刻骨铭心！！！）

5：2007.10.16---2008.10.28自6124.04点跌至1664.93点，跌去了4459.11点，跌幅72.81%；历时1年零12天。

深圳
1：1993.02.22---1993.07.03自3422.22点跌至1688.18点，跌去了1734.04点，跌幅50.67%；历时4个月28天。

2：1993.08.17---1994.07.29自2870.97点跌至944.02点，
跌去了1926.95点，跌幅67.11%；历时11个月12天。

3：1994.09.13---1995.04.27自2162.75点跌至1018.54点，跌去了1144.21点，跌幅52.90%；历时7个月14天。

4：1997.05.06---1999.05.12自5799.31点跌至2659.01点，跌去了3140.53点，跌幅54.14%；历时2年零6天。

5：2007.10.10---2008.10.28自19600.03点跌至5577.23点，跌去了14022.80点，跌幅71.54%；历时1年零19天。
需要说明的是：2001.06.14---2005.06.06这一轮沪市历史上最长的熊市中，同期深市的跌幅不足50%，故未计算在内。

2005.06.06----2007.10.16，沪市从998.23点涨到6124.04点，整整涨了513.49%，这是中国股市到目前为止 最为波澜壮阔的一轮大牛市！

『玖』 中国中车上巿第一天涨幅多少

中国中车上巿第一天涨幅是：涨停，10.04%。收盘价是：32.40元。
简介：
中国中车股份有限公司（中文简称“中国中车”，英文简称缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司。经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所成功上市。现有46家全资及控股子公司，员工17万余人。总部设在北京。
中国中车承继了中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司的全部业务和资产，是全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道交通装备供应商。主要经营：铁路机车车辆、动车组、城市轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电器及环保设备产品的研发、设计、制造、修理、销售、租赁与技术服务；信息咨询；实业投资与管理；资产管理；进出口业务。

『拾』 中国中车股票未来走势分析

s also helped draw fresh attention t