中国重汽股票大涨的原因

『壹』 今天股票大涨的原因是什么

1、主力资金流人，股价上涨。因为庄家对这个股票已经建仓完毕，筹码吸收够了，所以这时主力资金进入，股价上涨是水到渠成的事情。主力洗盘结束，股票处于拉升阶段，所以就上涨了，这种情况，一般是第三浪主升
2、主力资金流入，股价不涨反跌。这个要注意了！这是因为庄家还没吸筹完成，没吸收到足够的筹码，主力进入的资金量不足以撬动股价上涨，这时股价还可能下跌，因为庄家要震仓洗盘，有意抛压，使股价下跌，但又不跌破关键位置支撑，目的是让不坚定的人下车，洗清浮筹，为后续拉升做铺垫。
简单来说就是主力要么吓走散户然后找时机低价买入，要么吸引散户来脱身。所以想要在股市中吃到肉，就得通过主力资金流入情况看清主力的意图！

『贰』 股市大涨的原因

股市有风险，入市需谨慎
A股市场最近几个月持续上涨，指出屡创新高，原因何在？
个人认为，第一是股市经过几年的下跌，开始进入了上涨周期，A股市场虽然跌多涨少，但是每隔几年总会有一波牛市，一般牛市持续至少一两年，因此，2021年市场应该也不错，第二，由于指数上涨，很多基金，去年的业绩不错，使得新发行的基金更容易，大量的，新入市的资金推波助澜，股市就会持续不断的上涨，第三，由于最近一年以来，我国经济持续好于世界主要经济体，人民币也持续升值，使得世界各国的资金源源不断的涌入A股，当股市有汹涌澎湃的，后续资金推动的时候，股市不涨都不可能
同时提醒小心，前期涨幅在百分之几百的股票，特别是在短短的一两个月，翻一倍两倍，这种股票将会有巨大的风险，已经持有的还行，注意如果在相对高位出现放量阴线，一定要小心，随时注意，一般是跳空下行，可能上升趋势就结束了，至少需要调整吧，白酒板块的个股风险比较大
关注一些低估值的，已经预报年报比较好的个股，最近一两个月没有出现大涨的股票，当然，最近一两周已经开始止跌企稳出现底部阳线的个股，比如00095，0002822
个人看法，仅供参考

『叁』 股票的上涨，都是因为哪些原因呢

对于股价上涨的原因的剖析其是就是寻找股价上涨推升的本质逻辑所在，以此为我们买入操作的执行提供合理的操作依据。因为事出必有因，量变引发质变。而个股的上涨运行也是如此，是有一定的导致其股价出现上涨的原因或者逻辑所支撑的。通过剖析其上涨运行的逻辑，我们可以重点分析了解到哪些原因对于股价上涨的刺激起着重要作用，且对于股价上涨的影响具有较大的持续性，而这些都对我们参与股票操作具有重要指导性。

利好推动

我们经常会看到某只股票突然发布利好，股价就会连续大涨甚至连续涨停，而这家公司的业绩并未明显增长，同时估值也并不低，这似乎与前两个逻辑看起来相互矛盾了。这是因为，公司出现利好，对投资者情绪产生正面影响，对投资者形成乐观预期，从而推动价上涨。比如说一家上市公司股权转让，或者收购资产，又或者设立一家与市场热点相契合的子公司，这些消息都可能带来股价的增长，主要是因为投资者认为，这些利好会让公司未来产生积极变化，买股票就是买未来的思维使得大众买入股票，推升股价。但实际上这些利好最终对公司带来的真正益处是被明显高估的，所以利好的影响也是短暂的。

分析上涨原因在实际操作中其实是很有必要的，不仅仅是可以增加自己的操作经验，同时还可以让自己看的更加透彻。笔者平时操作也会分析为什么会上涨，这样自己心里有底，就能坚定的持股了。笔者是做的一家杠杆公司，八倍的资金杠杆。我是不见兔子不撒鹰，有把握才会做，当然有想用这个杠杆平台的可以私聊我，就不在这里叙述了。

资金

资金对于股价的涨跌具有直接性的推动作用，任何个股的上涨必然都是由于资金大幅买入所导致的。本身对于股票的交易操作而言，就是一个买卖关系的从平衡到平衡被破坏，再到平衡的一个过程，再由平衡再到平衡被打破的运行过程。而这个过程中，资金充当着天平平衡两端的砝码。资金的买入量增加，导致该股需求量增加，导致供需平衡被打破，为了寻找新的平衡，进而从股价的表现上推升了股价的大幅上涨，直至新的平衡点出现。所以，在股票的分析操作中，资金面的分析师尤为重要的，资金是最为直接的影响因素，是通过供需关系平衡的打破进而直接推动的股价的上涨。

流动性溢价

流动性溢价主要是发生当钱足够多的时候，前面三条逻辑就会显得不那么重要。比如说大牛市的时候，市场单日成交超额超过两万亿元，巨量的资金流入市场，必然会带来整体性的上涨股，所以在股市很疯狂的时候，其实就是流动性泛滥的时候，不管什么股票都在上涨，高估值的股在上涨，业绩下滑的股在上涨，甚至利空的股也在大涨。，这个时候就没有人看业绩了，也没有人看估值了，谁涨得厉害就买谁。当一批股票全部涨停后，投资者还拿着大量的钱想买股票，涨停买不到了就会买入其他

『肆』 高手帮忙啊，以汽车股票为例写一篇投资分析报告

中国重汽（000951)：公司是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，大股东中国重汽集团拥有各类车型760多个，形成了目前国内最完善的卡车整车产品系列型谱。公司提出了实施国际化战略的目标：逐步实现品牌、资本、管理、人才、技术、市场的国际化，力争到2010年把"中国重汽"建成国际知名汽车品牌，力争进入世界500强。
作为国内最早的重卡生产商，也是近几年卡车重型化的主要受益者，公司主业突出，产品技术领先，已成为国内最大的重卡行业生产商目前年整车产能约10万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。公司凭借EGR发动机重卡，在08年下半年的国三产品竞争中取得领先优势，09年EGR重卡将继续围剿高压共轨重卡，竞争对手EGR发动机的推出时间和两类重卡产品的实际燃油经济性对比将决定公司明年领先优势的大小。
政府最近推出的4万亿投资计划将促进重卡特别是自卸车的需求，自卸车比例达到40%左右的中国重汽受益最大。09年钢铁等主要原材料价格将有25%左右的下降，考虑需求下降导致设备利用率下降及产品价格下降等因素影响，仍可提高公司毛利率0.5-1个百分点，从而部分抵消需求下降对行业盈利的影响。预计公司09-10年EPS分别为1.45、1.90元。
●中国重汽目前年整车产能约10 万辆，桥箱公司整车配套桥年产能10万只。国III标准7月1号实施带来新的变数。采用共轨技术的发动机价格比EGR高1万多。中国重汽的EGR 系统成本低、产能不受限制、维修方便、对油品的要求低，更符合国情。
●从中国重汽下半年销售来看，EGR比例高达80％，也就是说重汽在国内销售的车辆几乎全部是通过EGR技术实现国三。重汽在向国三标准切换中抢得先机。
●重卡存量约30％作为工程用车，在政府通过投资扩大内需刺激经济增长的背景下将直接受益。我们认为，受内需政策刺激因素，2009年重卡行业销量增速将会比我们之前的预期提高增速3％，我们预计2009 年下半年国产重卡销量将会重拾升势，2009年全年预计重卡销量下降5％。
●我们认为公司的销售结构与销售用途都非常有利于公司的发展，工程用途已经占到总量约40%，从销售地点看，出口已经占到20%，另外此次国III 标准切换是从08 年7 月开始且对车主购车是一次性影响，因此公司09 年下半年销量仍有望实现5%以上的增长，10年仍可实现15％以上的销量增长。 2009年半年报显示，公司实现营业收入109.45亿元，同比下滑15.57％；归属于母公司所有者的净利润2.12亿元，同比下滑52.17％，EPS为0.51元。2季度，公司实现营业收入68.98亿元，同比下滑16.42%，环比上升70.45%；归属于母公司所有者的净利润1.56亿元，同比下滑46.10%，EPS为0.37元。

公司半年报中值得关注的地方有两个：（1）2季度的毛利率为9.12%，与1季度相比下降了1.02个百分点，与同期相比下降了0.32个百分点，天相投顾认为，其原因是国内重卡市场的消费结构发生了变化，对性能要求相对较低的工程用车需求较大，西部和北部地区的需求较大；天相投顾预计，随着宏观经济的回暖，物流用车等相对高端车辆需求的增加将使得公司的毛利率回升。（2）2季度的期间费用率为5.23%，与1季度相比下降了1.46个百分点，主要原因是销售费用率下降了1.67个百分点。天相投顾认为，随着宏观经济的回暖，中高端重卡消费需求的增加，中高端客户的需求价格弹性相对较低，因此公司的促销返利政策作用将被弱化，销售费用率将趋于下降。
从集团公司的市场占有率来看，2009年1-7月，集团的市场占有率为23.68%，而排名第二的一汽集团的市场占有率为19.01%。天相投顾认为，随着其他公司EGR重卡产品的成熟，公司的市场地位将恢复到国3排放标准实施前的水平。
根据天相投顾之前的研究报告《重卡行业：行业周期下滑，加大研发投入和差异化度过寒冬》成果，重卡消费量与房地产开发完成投资的相关系数为0.88，与公路货运量的相关系数为0.87。2009年1-6月的房地产开发完成投资累计同比增速为9.90%，而1-7月则为11.60%，房地产开发的回暖将为重卡行业自卸车等车型的回暖奠定良好的基础。2009年6月、7月的汽车货运量同比增速分别为13.22%、20.26%，物流行业的回暖将促进半挂牵引车销量的提升。2009年7月份，半挂牵引车销量为2.29万辆，环比上升25.98%，在3季度传统的销售淡季情况下，环比上升的意义尤其重大。天相投顾维持天相投顾之前在研究报告《上半年乍暖还寒，下半年转机或现-汽车行业09年策略》中给出的判断：重卡行业的年度销量将与2008年持平，销量增速为0%左右的预测。
天相投顾预计，2009年公司全年的营业收入208.10亿元，同比增长8.43%；归属于母公司所有者的净利润5.17亿元，同比增长9.41%。
天相投顾预计公司2009、2010、2011年EPS分别为1.23元、1.86元、2.05元考虑到重卡行业下半年的复苏、公司在行业内的龙头地位和集团产业链渐趋完整形成的协同效应，维持"买入"的投资评级。
注意的风险因素是：大盘系统风险、宏观经济风险、原材料价格上涨导致的盈利能力下降风险、市场竞争加剧导致的盈利能力下降风险和新产品导致的不确定性风险。

『伍』 股票上涨的原因一般都有哪些

主要的上涨原因主要是：基本面所依托的经营业绩，也就是我们每季度可以量化看到的“财报数据”，整体上，股价的上涨和下跌都是依赖于基本面所形成的“内在价值”波动。所以学院派的代表，比如格雷厄姆、巴菲特等非常强调对股价基本面的研究和跟踪。

买卖股票的时候都是自己出价的，比如我挂单，11块买100股。别人挂单：11块卖100股，那么我们就成交了，成交价就是现在的股价。11块的都成交完了，系统会自动看11块附件价格有没有人可以成交，股价因此浮动。当买的人多的时候，你11块买不到，你就会出更高的价格来买，大家都买不到，就会竞相出更高的价格来买，于是股价不断上涨。当卖的人多的时候，就正好相反了。

『陆』 【汽车人】政策利好来袭汽车股涨至榜首

美联储充分吸取了2008年金融危机时期货币政策不够“快、准、狠”的经验教训，这次在第一时间宣布开启“无上限”的宽松货币政策，显然是要把流动性危机扼杀在摇篮里。尽管全球疫情的扩散还没被控制住，经济将下滑到什么程度也难以估计，但解决流动性这个燃眉之急对全球金融系统恢复正常运转是至关重要的。美联储用时间换空间的策略，全球资本市场用行动给予好评。

中国汽车业今后一段时间将如何发展，对监管层来说也是非常看重的问题。无论是政策还是市场发展都值得特别重视。哪家企业能更好抓住机会，在行业的进一步整合中就会处于优势地位。（文/《汽车人》张恒，部分图片来源网络）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。

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『柒』 20家A股上市车企三季度财报汇总：市场活力恢复 头部企业利润大涨

11月初，绝大部份上市汽车企业2020年第三季度业绩对外完成披露。

截止11月2日，A股上市的20余家汽车制造企业第三季度业绩系数公布。其中，头部的十余家汽车制造企业实现盈利。而聚焦到利润增长的构成，既有车市销量回暖带来的数量带动，也有精细化运营下的财务结构改善，更有非经营性的利润流动补充。

总体来看，随着车市产销量不断回暖，整车企复苏情况明显，不少企业在三季度迎来不俗表现。从大的产业板块而言，车市马太效应亦愈发明显，不少弱势企业出现回血乏力的情况。上市公司业绩表现呈现“冷热不均”的特点。

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上汽集团：业绩表现转好实现年度目标难度增大

10月30日晚间，上汽集团公布的三季度财报显示，第三季度的营业收入为2101.27亿元，同比增加2.5%，归属上市公司股东的净利润为82.54亿元，同比增加17.44%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为80.09亿元，同比增加26.72%。

今年8月份，力帆股份发布公告称，控股股东重庆力帆控股有限公司(以下简称“力帆控股”)，以其不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务为由，申请破产重整。

同时，力帆股份表示，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序。并且公司存在因重整失败而被宣告破产的风险，如果公司被宣告破产，公司将被实施破产清算。

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『捌』 2005-2007年，中国股票市场暴涨暴跌的原因分别是什么

暴涨原因：

1、2005年中央政府与证监会联合出台股权分置改革，股权分置改革的完成为股市的上涨腾出大幅空间，为暴涨提供了前提条件。

2、2008年的奥运会为人民提供了信息保障，减少了流动性风险。

3、由于有进入股市的前提条件，也有退出的保障，券商，老基金，保险基金第一波涌入股市，推动了股市第一步上涨。

4、人民币升值，外资进入中国金融市场可获得巨大的人民币升值的利益，大量外资涌入房市和当时只有1000点左右的股市，等待人民币升值。

5、QFII持有大量国内有价证券资产，大量境外资本涌入中国推动了股市的上涨。

6、国内基金规模的扩大，大量新基金发行，基金发行募集到的资金大量投资于股市

7、民间储蓄力量也涌入股市，推动了股市的上升。

暴跌原因：

1、 经济价值规律的作用，暴涨后股票价格严重高于股票实际价值，股市下跌是价值规律

2、 股指期货的推出，重大利空消息，因为股指期货是个看空机制

3、 2007年4月起开始显现通胀压力，政府不断调高商业银行的存款准备金利率和存贷款利率，实行从紧的货币政策，打压股市势头过猛上涨

4、 大小非解禁，紧随其后IPO解禁开始流通，再加上新股大量发行，使市场上股票严重供大于求，扩容压力之大对股市来说难以承受

5、 5.30事件后，外资纷纷撤资，转入房市或退出中国金融市场

6、 台湾大选，外联公投等政治因素的影响

7、 受次贷危机引发的全球性金融海啸影响和拖累，造成持续下跌

(8)中国重汽股票大涨的原因扩展阅读

证券市场发展的道路不完全一样，但一般都要经历5个阶段。

休眠阶段：

此阶段了解证券市场的人并不多，股票公开上市的公司也少，但过了很长一段时间，投资者发现，即便不算潜在的资本增值，获得的股利都超过其它投资形式得到的收益，于是他们就买进股票，但开始还是小心谨慎。

操纵阶段：

一些证券经纪商和交易商发现，由于股票不多，流动性有限，只要买进一小部分股票就能哄抬价格。只要价格持续高涨,就会吸引其他人购买，这时操纵者抛售股票就能获取暴利。因此，他们开始哄压市价，操纵市场，获取暴利。

投资阶段：

有些人通过买卖股票得到了大量的资本增值,不管已经实现了的或还只是帐面上的，这些暴利的示范作用都会吸引更多的人加入投机行列,投机阶段就开始了,股价大大超过实际的价值，交易量扶摇直上。新发行的股票往往被超额急购，吸引了许多公司都来发行股票，原来惜售的持股者也出售股票以获利，于是扩大了上市股票的供应。

崩溃阶段：

到一定时机,用来投机的资金来源会枯竭,认购新发的股票越来越少，越来越多的投资者头脑静下来,开始认识到股票的价格被抬得太高了，与本来的价值脱节得太厉害。这时只要外界一有风吹草动,股价就会动摇，然后价格开始下降。

成熟阶段：

在股市下跌之后,需要几个月甚至几年的时间使公众对股票市场重新恢复信心。这个时间的长短视价格跌落的幅度，购买新股票的刺激,机构投资者的行为等因素而定。跌市使有这些人亏了大本。他们只留着作长期投资,寄望于将来价格的回升，机构投资者的队伍也扩大了。

这样成熟阶段就开始了这里股票供应增加，流动性更大，投资者更有经验，交易量更稳定，虽然股价还是会波动，但不像以前那样激烈了，而是随着经济和企业的发展上下波动。