中国囯际航空股票行情

Ⅰ 中国国航股票怎么样

此前的火热人民币升值概念出现集体回落，国家主席胡锦涛表示人民币汇率改革不会在外部压力下推进，两市盘中近期表现较为强势的航空股呈现快速回落。隔夜南方航空(600029)率先披露年报，公司业绩表现平平，市场预期2010年出现较大增长其估值也面临较高水准，公司股价早盘呈现震荡回落；中国国航(601111)、ST东航、海南航空(600221)盘中均呈现较大空单成交。上市的四大航空公司步入年报披露期，其业绩公布，将对目前估值有所修复。

Ⅱ 中国国航股票为什么下跌

你这问题问的有意思了，我倒要反问你，为什么中国国航的股票不能下跌？在这个市场里没有只涨不跌的股票也没有只跌不涨的股票，所以涨跌是很正常的，另外在这个市场上没有人能超住所有的底更没有人能逃离所有的顶，吃套是常有的事情，呵呵。
国航质地虽然不能和其他的权重股相比但是在航空板块里还是龙头地位，前期在系统性风险中也遭受了机构的抛售，现在技术上已经完全破位多条均线形成空头排列，目前最需要的是找到底部，大盘已经连续下挫到了年线附近，估计这个位置上应该会触发一波反弹，当然要看反弹强弱，如果够强的话你可能能够解套，如果不能那么还会继续站岗。如果年线无法有效支撑那么4000点的整数关口肯定应该有支撑了，那个时候可以补仓操作，以求尽快解放。

Ⅲ 中国国航(601111)7亿收购国货航24%股权这消息会让股票涨还是跌

公司我国最大的航空公司，拥有国内最为完善的航线网络和最大的国际航线网络，经营效率在三大航中处于领先地位。二级市场上，该股近期放量突破构筑长达5个月之久的箱体，公开资料显示机构席位大举买入，主力资金的热烈追捧有望推动股价继续走高。

Ⅳ 601111中国国航今天停牌了，什么原因要停牌多久

【1.最新公告】
2007-09-24因媒体报道需澄清,临时停牌一天
中国国航因媒体报道需澄清，9月24日全天停牌。

【2.最新报道】
2007-09-24中国国航董事长李家祥:外资羁绊国内航企整合
“国外航空公司(下称‘外航’)对中国航空市场的占有和侵蚀，使得国内民航业危机重重。”
国航董事长李家祥日前在其新书《大道相通》发布会上对《第一财经日报》说，民航业的发展趋势是航空公司越来越少，国航有意整合部分国内资源，打造“国际超级承运人”。
此前的9月4日，国航母公司中航集团再度增持东航H股，持股比例达11.02%，目前稳坐东航流通股股东的第一把交椅。
投资银行花旗认为，国航可能会在东航向新航出售股权的交易上“作梗”，东航出售股权需得到三分之二少数股东的支持，国航或许会集结其他股东力量阻止新航入股东航。对此，李家祥没直接回答，但表示，外航大举进入中国货运航空市场，使国内航空公司的市场份额大幅下降，目前中外双方在这一领域的市场占有率分别为18%和82%，国内航空公司已慢慢处于被边缘化的地位；在客运方面，外航在国际航线上的市场占有率为56%左右，而国内航空公司则不足44%。
“在有些航线上，外航是猛赚钱，我们是猛亏钱，国航的美洲航线自开通到去年一共亏损了57亿元。” 李家祥说。
他在新书中对国内航空公司引进外资表示了担忧：“外航入股国内航空公司是自身拓展国际生存空间的需要，从利益的得失上看，国内航空公司得到的是发展资金，外航得到的却是对中国航空资源一劳永逸的占有。这对国内航空业的影响是，今后国内有关航空公司的任何重大战略行动都要符合他们的利益，否则很难付诸实施；同时会使国内航空公司格局固化，今后国内航空业的联合重组会因外航反对而变得更加艰难。”
李家祥认为，如果三大航空集团各自都引进一家外航做股东，国内航空企业之间的战略协同将变得更加困难，市场竞争将进一步加剧，最终中国航空运输市场的蛋糕将被国际超级承运人分而食之。
8月29日，国航总裁蔡剑江曾在香港表示，国航不排除与包括南航在内的其他内地航空公司进行重组的可能性，一石激起千层浪。李家祥说，国际民航业的发展趋势是航空公司越来越少，德国的航空公司最多的时候超过70家，现在就一个汉莎；美国20世纪80年代航空公司林立，后来主导的也就6家，国内航空公司也应寻求联合重组。
“看准了一个行业的最终走向，我们就要抢占制高点。”李家祥在书中提出，国航应进一步优化资源配置，通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。按照他的设想，如果国航能尽快成为国际超级承运人，就可以借助目前国航与香港国泰航空相互交叉持股的关系优势，加上澳门航空公司的力量及积极发展与台湾地区航空公司的合作，待时机成熟后成立“大中华航空联盟。”

停牌一天！

Ⅳ 中国国航的股票情形

中国国航属于航空股，石油行情下跌、美元升值都对航空、海运类股票利好，且多年的利好将对该板块形成有效支撑，再加上牛市，预计国航可能上涨至25元以上，现在持股是非常好的投资品种。
希望您能采纳。

Ⅵ 请分析一下航空运输板块的前景和几个股票的情况

在目前的国际经济环境下，航空板块的环境不如航运板块好。
目前国际航空持续低迷，国际油价暴跌，国内航空公司在去年油价高峰期签署的油价协议期货，造成了航空公司的大幅度的亏损，虽然年底国家有注资，推进重组，但是短期之内很难改善航空业的运营状况，现在国内航空业运力过剩，竞争激烈，利润下降很大。所以中期是不看好航空板块的。你要选择的话，可以长线关注上航，南航，国航。
航运业相对来说，虽然受到经济危机的影响，但是其业绩下滑不是很大，依旧保持了稳定。尤其近期，国际航运重要指数BDI大幅度反弹，反弹幅度接近200%，随着国内经济的好转，和国际经济的复苏，航运板块会逐步走出寒冬，随着经济一起复苏。因此个人认为航运板块的机会更多！建议关注中国远洋，中远航运

Ⅶ 现在航空的股票怎么都跌

航空股现在一般股价都比较高了。但静心一想，它有这个业绩或前景维持这个股价吗？
1，除了节假日，长休日等等特殊的日子，哪天它不在打折呀；
2，国际原油价格居高不下，并有继续走高的趋势，航空公司成本也大大增加。更要命的是，原油价格只会不断上涨，看不出会下降的；
3，近来的航空股大涨，一般是借助于题材，比如兼并呀，整体上市呀等等，你想想，题材股一般就是炒个题材，有实力维持高股价吗？自然，真有兼并也可能的，但你能抓住吗？恐怕抓倒没抓住，你却给它套得牢牢的，理智吗？
所以在这样的高价位下（我的认为），航空股不碰为好。