南高齿股票齿占南通柴油机股份

Ⅰ 重齿南高齿的比较,哪个是中国齿轮行业老大

你指的是双馈机组？ 国内最有名气的齿轮箱是南高齿集团，还有重齿等 目前我遇到比较多的是南高齿

Ⅱ 国内做风电用的齿轮比较好的厂商有哪些

最好的是南高齿和重齿

南京高精传动设备制造集团有限公司（以下简称“南高齿”）是一家以专业生产高速重载齿轮为主的大型企业，名列中国机械工业核心竞争力100强。公司前身为南京机床修理厂，成立于1969年；1976年改扩建为专业化齿轮生产厂家，并更名为南京高速齿轮箱厂；2001年改制为股份有限公司；2007年在香港上市，股票名称“中国高速传动”。公司本着“步步攀高，孜孜求精”的企业精神，经过四十年的发展和积累，南京高精传动设备制造集团有限公司已逐步壮大为中国齿轮行业公认的龙头企业，在技术、设备、产品性能等方面均处于世界领先水平。公司目前拥有总市值280亿元，2010年销售收入达73.93亿元。

重庆齿轮箱有限责任公司隶属于中国船舶重工集团股份有限公司，是专业从事高精度、硬齿面舰船齿轮箱、联轴节、减振器、建材、水电、火电、核电和风力发电齿轮箱、偏航变桨减速箱、高精汽车发动机齿轮等产品研制的中央大型企业。公司始建于1966年，位于重庆市西南50公里的江津区境内，现有职工2300余人。公司拥有“国家认定企业技术中心”，有专业技术人员700余人。公司是国家一级计量单位、重庆市质量效益型企业、中国机械500强、重庆工业企业50强、中国建材机械行业龙头企业、全国行业诚信经营单位，先后荣获中国企业文化建设先进单位、全国模范职工之家、全国五一劳动奖状、全国文明单位。

Ⅲ 去南高齿要学历吗

需要。
现在很多大型企业尤其是技术型企业需要名校高材生，最低也是需要985、211的本科学历，并且要学习优异的尖子生。
坐落于南京市中华门小行（尤家凹3号），由南京高速齿轮箱厂（南高齿）改制而成。是国内一家专业研发和生产建材齿轮箱系列、冶金齿轮箱系列、通用齿轮箱系列以及各种高速、重载、精密齿轮箱和备件的大型企业，经过三十多年的发展和积累，公司已逐步壮大为中国齿轮行业公认的龙头企业。南京高精传动设备制造集团有限公司（以下简称“南高齿”）是一家以专业生产高速重载齿轮为主的大型企业，名列中国机械工业核心竞争力100强。公司前身为南京机床修理厂，成立于1969年，1976年改扩建为专业化齿轮生产厂家，并更名为南京高速齿轮箱厂，2001年改制为股份有限公司，2007年在香港上市，股票名称“中国高速传动”。公司本着“步步攀高，孜孜求精”的企业精神，经过四十年的发展和积累，南京高精传动设备制造集团有限公司已逐步壮大为中国齿轮行业公认的龙头企业，在技术、设备、产品性能等方面均处于世界领先水平。公司目前拥有总市值280亿元，2010年销售收入达73。93亿元。

Ⅳ 南京高精齿轮集团有限公司的简介

坐落于南京市中华门小行（尤家凹3号），由南京高速齿轮箱厂（南高齿）改制而成。是国内一家专业研发和生产建材齿轮箱系列、冶金齿轮箱系列、通用齿轮箱系列以及各种高速、重载、精密齿轮箱和备件的大型企业，经过三十多年的发展和积累，公司已逐步壮大为中国齿轮行业公认的龙头企业。南京高精传动设备制造集团有限公司（以下简称“南高齿”）是一家以专业生产高速重载齿轮为主的大型企业，名列中国机械工业核心竞争力100强。公司前身为南京机床修理厂，成立于1969年；1976年改扩建为专业化齿轮生产厂家，并更名为南京高速齿轮箱厂；2001年改制为股份有限公司；2007年在香港上市，股票名称“中国高速传动”。公司本着“步步攀高，孜孜求精”的企业精神，经过四十年的发展和积累，南京高精传动设备制造集团有限公司已逐步壮大为中国齿轮行业公认的龙头企业，在技术、设备、产品性能等方面均处于世界领先水平。公司目前拥有总市值280亿元，2010年销售收入达73.93亿元。

Ⅳ 南高齿和丰盛控股关系

南高齿是丰盛控股的一个企业。南高齿紧跟国家发展战略，先后自主研发了为多种机型风电机组配套的风电齿轮箱。
中国公司必须具备强大的创新能力、研发水平，掌握核心技术、自主知识产权，保证产品质量、服务水平，才能在国际市场立于不败之地。风电齿轮箱行业技术性壁垒其实并不很高，只要掌握了其设计原理，将其再加工成成品，这是只要有些经验的重工企业都能做到的事，这也是为什么我们看到风电齿轮箱业务都是一些重工业公司众多业务中的一个，南高齿是我们目前看到的唯一家以此为主要收入来源上市公司。
一.股份的含义是什么：
股份代表对公司的部分拥有权，分为普通股、优先股、未完全兑付的股权。股份是股份有限公司资本的构成成分；股份代表了股份有限公司股东的权利与义务；股份可以通过股票价格的形式表现其价值。股份制亦称“股份经济”是指以入股方式把分散的，属于不同人所有的生产要素集中起来，统一使用，合理经营，自负盈亏，按股分红的一种经济组织形式。也是企业财产所有制的一种形式。
二.股份有限公司和有限责任公司的区别如下：
1.人数不同：股份有限公司应有2个以上200人以下的发起人，有限责任公司必须有2个以上50个以下的股东；
2.股东股权表现形式不一样：股份有限公司划分等额股份，有限责任公司则不作这种划分。股份有限公司和有限责任公司是最常见的两种公司形式。
三.股份转让是什么意思：
股东向股东以外的人转让股权，应当经其他股东过半数同意。股东应就其股权转让事项书面通知其他股东征求同意，其他股东自接到书面通知之日起满三十日未答复的，视为同意转让。其他股东半数以上不同意转让的，不同意的股东应当购买该转让的股权;不购买的，视为同意转让。经股东同意转让的股权，在同等条件下，其他股东有优先购买权。两个以上股东主张行使优先购买权的，协商确定各自的购买比例;协商不成的，按照转让时各自的出资比例行使优先购买权。公司章程对股权转让另有规定的，从其规定。

Ⅵ 武汉理工大学的轮机工程就业前景

1、船舶设计公司。船舶设计公司基本都是利益第一，他们的轮机部喜欢招有经验的，上来就能干活，就能给公司带来效益，很少有船舶设计公司招应届轮机硕士，我说的是很少，不是绝对的没有，即使招人也喜欢要哈船，武汉理工，华科，交大的，很少在大连海事，上海海事，集美等学校招人。较好的船舶设计公司：708，上海船舶设计院。708既有军品又有民品，实力绝对的牛B，上海船舶设计院在民品方面在中国应该属老大吧。
2、七院的一些研究所。这些研究所一般是喜欢要应届的硕士，很少要有经验的或者工作几年的，这和七院的性质有关。701主要搞总体设计，一般要招轮机的，主要招哈船，武汉理工，交大，华科等，701的所长就是华科毕业的，701一般不怎么招上海海事，大连海事的研究生，主要是因为，海事大学的轮机偏重于轮机管理和维修，受bs也正常。711主要搞柴油机，如果招轮机的，也喜欢要武汉理工，华科，交大，武大等几所学校的学生，711的所长（院士）好像是武汉理工毕业的。704军品有三个部门，调距桨桨，电站，甲板机械，进去就是搞船用设备，其中电站部门最好，钱也多，704对所有的拥有轮机的学校都没有歧视，只要你有真才实学，他们就会要你，而且704的培养新人的机制和绩效工资是我比较欣赏的。702也招轮机的，对所有拥有轮机的学校都没有歧视，进去后主要搞调距桨，360回转桨，游艇的动力装置设计等。703的主打业务好像和轮机也有些关系，但是很少要轮机的。从待遇上来说，各个所最好部门是没有办法比较的，都挺好的。从平均收入上，701>704>711>702。
3、船级社。对于没有上船经验的应届生来说，现在进CCS非常之难，有关系也不难，09届轮机毕业生进CCS挺多的，10届轮机毕业生相对09届就少许多（主要金融危机影响的），11届轮机毕业进CCS是非常难，主要是轮机经过08年的疯狂扩招，已经饱和，电气和船体还是比较受CCS欢迎的。NK每年都会在我们学校招一人，今年应该也会招一人或者两人吧，也都是靠关系。其他的外国船级社基本不招应届硕士毕业生。从待遇和发展上来说CCS比任何外国船级社都好，从技术水平上来说，CCS比任何外国船级社都烂，关于船级社的帖子，论坛里好多，我就不多说了。
4、海事局。海事局招应届生的人数越来越少，就轮机而言，海事局招轮机人员是成倍递减的。就今年而言，我（白票+硕士+计算机二级，六级）能报考的职位只有十几个，而其都招一个或者两个或者3个，这些职位总人数为30整。可见，海事局也在响应国家号召，从基层选拔干部啊，下一年的形式也不会太好（个人意见）。
5、船厂、修船厂。个人不太倾向于这样的单位，原因有二：一是硕士生拿同样的钱和本科生干同样的活，硕士生一般心理都有点不平衡，带着这样的不平衡情绪是干不好活的。二是，船厂或修船厂也很难给硕士找个合适的定位，给你和本科生同样的钱吧，你不甘心干，还显得单位不够重视人才；给你比本科生多的钱，你和本科生创造的价值和效益又一样。今年只有渤海重工、黄埔、文冲、来福士、大连中远船务几个要硕士，其余都不招硕士，我们学校就有几个硕士签来福士和中远船务。这个也看个人，有的人就想到船厂学几年本事，我曾经也有过这样想法。个人认为比较好的船厂有渤海重工、黄埔和中远船务吧。渤海比较重视硕士，黄埔比较有活力，中远船务比较能学东西，但是死累。造船厂最好的要数大船，如果能进大船的船研所，那是非常的爽的，奖金和工资基本持平，福利超好，如果想进，一定要找关系。
6、柴油机厂。武汉理工，交大，华科，大工好像比较有优势，海事院校都没有优势，除非那些学校的学生不乐意去，这样才能轮到海事院校的。有名的几个沪东重机，中船三井，711等。潍柴挺乐意在海事院校招轮机的，但是潍柴连生产船用柴油机的生产线都没有建起来。
7、高校教师。海事院校的轮机硕士在应聘老师这个职位上是比较有优势的。大连海事基本只留本校的硕士或者博士，上海海事要博士和硕士，年年都发布要招1-2名硕士，但也没有见着有硕士生去上海海事当老师（据说很多上海海事的讲师跳槽，不知真假），集美是要博士的，今年好像都没有发布招聘信息，青岛船员今年只要电气（轮机老师已经饱和），剩下的就是大连水产，江苏海事，山东交通，浙江海洋，湛江海洋，南通职业技术学校，还有一个广西的院校。个人不太崇尚当老师，想要做到教授有两条路：一必须要上船，这样混到老轨成个副教授，过着跑船、教课的悠闲生活；二是搞科研，真正有那种科研氛围的院校不多，我们学校真正搞科研的老师都不多，我想其他院校也不会多。如果你真正的干过老轨，最后又评上教授了，这种人是非常厉害，我们学校现在只有两名。注意我这里说的是”真正的干过“，不是有老轨证书。
8、船用设备厂。学轮机的跨度到搞船用设备，也就是说从机舱系统设计或者轮机管理跨度到机械设计上面，这个还是有一定的难度。这种厂子有，齿轮箱厂，武汉船机，南高齿等。
轮机硕士比较好的工作：船级社，海事大学老师，外国船级社，海事局，研究所
轮机硕士一般的工作：柴油机厂，修造船厂和高职院校师资

下面说说待遇和发展：
海事局：要考就报考好地方的海事局，不要报的太大，要报具体的，举个例子，我一个师兄报考河北海事局，分到一个比较烂的地方，结果一年后就辞职了。海事局第一年都是2k-3k，和地方的消费水平有关，第二年就是5k-7k，福利我不说了，住房公积金2k-4k不等，和地方有关，大连是3K。至于发展就看你的本事了。不是简单的会溜须拍马，端茶倒水就能混上去的，这只是最基本的，重要的是自己办事到位利索和自己的政绩，比如说有个爱吃野菜的领导来局里视察，你的领导让你去买点野菜，你如果只是单单的买了野菜，你的前途基本也废了，你不仅要买回来，而且还要洗净、过油、调制、放到保鲜盒里送到领导办公室里。所以在选择职业的时候要分析职业的性质和自己的性格，看最适合干哪一行。
船级社：待遇我就不说，论坛里有，问了几个师兄，论坛上写的基本靠谱（多少还是有那么一点点夸大）。我说说发展，我们进去后基本都是干现场工程师，船级社晋升空间比较少，适合责任心强的，专心搞技术的，能吃苦的。发展的目标也是看个人，一般往审图和行政上跨，肯定不能干半辈子现场。CCS和外国船级社的一个重要的差距就是中国验船师责任心非常的不强。
研究所：转正后基本工资是2k-4k，奖金一般是基本工资的1-2倍，好的时候有可能是3倍，福利非常好的，住房公积金处于中等水平，比船厂多，比海事局和船级社少，研究所基本上是你有本事就能多分奖金，机制还是比较好的，如果你能混上项目，那你收入是相当的可观，前五年和船级社没办法比，后期应该比船级社强（个人观点）。适合沟通能力强，能吃苦，能干现场，还能把板凳坐穿的那种。

Ⅶ 南高齿初中学历要吗

需要。
南高齿学历要求:本科最多、本科：66%、中专：4%、大专：4%、不限学历：4%。
坐落于南京市中华门小行（尤家凹3号），由南京高速齿轮箱厂（南高齿）改制而成。是国内一家专业研发和生产建材齿轮箱系列冶金齿轮箱系列通用齿轮箱系列以及各种高速重载精密齿轮箱和备件的大型企业，经过三十多年的发展和积累，公司已逐步壮大为中国齿轮行业公认的龙头企业。南京高精传动设备制造集团有限公司（以下简称“南高齿”）是一家以专业生产高速重载齿轮为主的大型企业，名列中国机械工业核心竞争力100强。公司前身为南京机床修理厂，成立于1969年，1976年改扩建为专业化齿轮生产厂家，并更名为南京高速齿轮箱厂，2001年改制为股份有限公司，2007年在香港上市，股票名称“中国高速传动”。公司本着“步步攀高，孜孜求精”的企业精神，经过四十年的发展和积累，南京高精传动设备制造集团有限公司已逐步壮大为中国齿轮行业公认的龙头企业，在技术设备产品性能等方面均处于世界领先水平。公司目前拥有总市值280亿元，2010年销售收入达73。93亿元。

Ⅷ 南京高特齿轮怎么样

南京高精传动设备制造集团有限公司（以下简称“南高齿”）是一家以专业生产高速重载齿轮为主的大型企业，名列中国机械工业核心竞争力100强。公司前身为南京机床修理厂，成立于1969年；1976年改扩建为专业化齿轮生产厂家，并更名为南京高速齿轮箱厂；2001年改制为股份有限公司；2007年在香港上市，股票名称“中国高速传动”。公司本着“步步攀高，孜孜求精”的企业精神，经过四十年的发展和积累，南京高精传动设备制造集团有限公司已逐步壮大为中国齿轮行业公认的龙头企业，在技术、设备、产品性能等方面均处于世界领先水平。集团公司2010年总产值将突破百亿元。

南京高速齿轮制造有限公司是南京高精传动设备制造集团有限公司（南高齿）的控股子公司，2003年7月8日正式成立，注册资本为90000万元人民币。

公司位于南京江宁科学园，占地658.5亩,公司建有270000平方米联合厂房，其中有40000平方米为恒温恒湿防震恒温车间。现有员工4000余人，其中工程技术人员 占比20%左右。2010年公司产值将达到60亿元。

公司是国内生产风力发电主传动及偏航变桨传动设备主要厂商，占据国内80％以上市场，2010年市场供应量跃居世界第一，批量供应2.5兆瓦及以下的各种类型风机用主传动及偏航变桨传动设备， 3兆瓦及以上的风力发电传动产品已在研发和试制中，主要客户有GE、NORDEX、REPOWER、VESTAS、金风、东汽、上海电气等。

公司本着“设备来自于世界各地；技术来自于世界各地；管理经验来源于世界各地；市场投向世界各地”的指导思想，先后从美国、德国、日本、意大利、瑞士、奥地利等著名公司引进了一流品牌的各种齿轮加工机床及成套的热处理设备、检测设备、刀具加工设备300多台套，其中德国进口高效数控成型磨齿机60余台，大型奥地利进口多功能炉生产线10条，德国进口高速滚齿机50余台，成型加工中心10余台，同时引进了美国、德国、日本等著名公司的齿轮设计理念和制造技术，引进了日本、德国等公司著名专家参与管理，为公司发展走向世界奠定了坚实的基础。目前公司是美国GE公司“国际采购链”的供应商之一。
薪酬福利：大学生见习期1年 ，见习期间薪资面议 ，公司为每位大学生缴纳五险一金，并提供住房补贴和租房补贴。

注：五险一金和住房补贴全部按实际工资缴纳，住房公积金缴纳比例为12%（公司和个人各缴纳12%），住房补贴是公司的一项福利制度，全部由公司承担，缴纳比例为18%，即每位入职大学生公积金每月入账=本人工资×42%，（其中个人缴纳12%，单位30%）

Ⅸ 风力发电机组齿轮箱厂家都有哪些，按销售排名

最好的是南高齿和重齿

南京高精传动设备制造集团有限公司（以下简称“南高齿”）是一家以专业生产高速重载齿轮为主的大型企业，名列中国机械工业核心竞争力100强。公司前身为南京机床修理厂，成立于1969年；1976年改扩建为专业化齿轮生产厂家，并更名为南京高速齿轮箱厂；2001年改制为股份有限公司；2007年在香港上市，股票名称“中国高速传动”。公司本着“步步攀高，孜孜求精”的企业精神，经过四十年的发展和积累，南京高精传动设备制造集团有限公司已逐步壮大为中国齿轮行业公认的龙头企业，在技术、设备、产品性能等方面均处于世界领先水平。公司目前拥有总市值280亿元，2010年销售收入达73.93亿元。

重庆齿轮箱有限责任公司隶属于中国船舶重工集团股份有限公司，是专业从事高精度、硬齿面舰船齿轮箱、联轴节、减振器、建材、水电、火电、核电和风力发电齿轮箱、偏航变桨减速箱、高精汽车发动机齿轮等产品研制的中央大型企业。公司始建于1966年，位于重庆市西南50公里的江津区境内，现有职工2300余人。公司拥有“国家认定企业技术中心”，有专业技术人员700余人。公司是国家一级计量单位、重庆市质量效益型企业、中国机械500强、重庆工业企业50强、中国建材机械行业龙头企业、全国行业诚信经营单位，先后荣获中国企业文化建设先进单位、全国模范职工之家、全国五一劳动奖状、全国文明单位。