法雷奥集团股票价格

㈠ 法雷奥：拿下180亿欧元的电驱动订单靠的是全面电气化布局

法雷奥动力总成事业部中国区业务发展、市场及研发总监乐弥尔（Eric LEMAIRE）

从48V到HEV的技术路线演进顺理成章

如果说碳排放政策下，电气化是不可避免的趋势，那么成本就决定着哪一技术路线能够走得更久、更稳。

成本，一是新技术应用时增加的部件的成本，二是技术路线演进时需要扩容的部件的成本。

例如，为了节油减排，OEM在2000年后开始考虑在12V系统之外启用48V系统，由此它需要增加48V电机、电池、DCDC转换器等部件，成本大概在4000元左右。这是节能技术应用时需要额外付出的成本。

48V系统是电气化的入门技术，按照成本策略来看，它可以使OEM以低成本的代价实现满意的节油效果。

由于欧洲、中国等地区对碳排放的政策对OEM施加的压力逐级攀升，不少OEM考虑采用第二代48V技术，或推出强混或插混版本，以期最大限度地改善车辆整体的燃油经济性。

若从构型上看，第二代48V技术与当前的高压混动构型保持一致，如P2、P2.5等。它们不一致的地方在于电机功率的大小和电池的容量，以及由此导致的系统节油率差异。

P是电机在动力系统中位置，混合动力系统主要有P0、P1、P2、P3和P4五种构型。它们或单独出现，或组合出现，构成P0+P3、P1+P3、P0+P1+P3的拓扑结构。

具体而言， 应用到整车P0、P1拓扑结构的电机无需大功率电机，多使用48V电机，功率在15kW上下。 如吉利在大众化车型博瑞、ICON、嘉际上配备的是1.5T三缸发动机+48V BSG电机。

但是，乐弥尔指出，随着法规加压，48V P0已经很难达到双积分修订版中定义的“低油耗乘用车”的要求，并且它也无法实现零排放的纯电驱动模式。于是，法雷奥的第二代48V系统将采用P2、P3、P4等多种布局方式。

法雷奥48V构型

NE时代了解到，为了实现车辆的纯电驱动模式，法雷奥开发了多种48V混动结构产品：P2.5电机，将电机放到变速箱上；P3电机，将电机集成到变速箱内；P0+P4，实现后轮电驱动；甚至基于P4结构的完全纯电驱动 。

乐弥尔表示，P2以上结构的电机既可以是48V电机，也可以采用高压电机，主要取决于OEM设定的车辆驱动策略和成本。

同是P2构型，在WLTP工况下，48V MHEV的节油率为10%-15%。

无论如何， 48V P0/P1/P2都可以承载大功率的趋势，帮助OEM随政策变化改进为高压混动系统。48V系统的价值不单单局限在节能减排，而且使OEM以过渡性的成本方案满足油耗法规要求，提升用户体验。因此48V系统在发动机不会被弃用的市场里将得到长久的保留和使用。

多样性产品诠释出法雷奥思考48V技术开发和应用的完整路线图，这是它基于成本策略制定的产品战略。

48V系统即将迎来全球性高光

观察国内外节能车市场，48V相比其他技术面对着更加不确定的未来。不少人疑惑的是，在欧洲，因碳排放法规而兴的48V在BEV新浪潮下是否会被影响到份额？在中国，48V何时能够形成如BEV、HEV般的影响力？

法雷奥用其48V产品的装机量和未来预测，展现出它对48V旗帜鲜明的支持态度，对疑惑、不解做出回应。

法雷奥8个电气化平台

2008年开始研发48V，2012年投产iBSG，2017年在华率先量产48V系统……法雷奥的48V研制经验之丰富也使之成为各大OEM尝试、推行48V车时最愿意合作的对象。

以中国市场为例，今年前9个月共售出20.60万辆48V轻混车，其中法雷奥的装机量就占去30%以上份额。除了量大之外，它也是应用品牌最多，车型最广的供应商。 宝骏、红旗、吉利、江淮、路虎、启辰、长安七大品牌旗下17款车均搭载了法雷奥的48V产品。

2020年1-9月48V电机供应商装机量

一方面，显著的装机量展现出它在48V系统领域的实力，另一方面，这些数据不得不使我们注意到，OEM对48V没有止步的 探索 。

对法雷奥等坚定支持48V系统的供应商而言，它们现在急需的是一个48V爆发的时机。该时机到来的时间，极有可能是OEM面对碳排放法规和成本压力退无可退的时候。

回顾欧洲节能车的发展 历史 ，迫于排放和油耗压力，大众、奔驰、宝马尝试推行多种节能技术，如48V、PHEV、BEV。数年推行下来，48V的市场份额最高，其次是PHEV和BEV。

究其原因，成本毋庸置疑是影响节能技术份额的最关键的因素。对OEM而言，无论推行何种节能技术，都需要应对额外增加的成本。这部分成本一要保证它们能够满足法规的要求，二要牺牲的利润率尽可能的小。两大要求之下，48V脱颖而出。

这也是为何法雷奥坚持对48V市场规模的乐观预测。 “法雷奥在疫情后更新预测，尽管 汽车 市场受打击，但我们认为，2030年48V将占全球市场约27%的份额，其中在欧洲约52%的客户会购买48V车，高于中国。”

这一预测数据与麦肯锡Mild hybrids—a multi-billion euro growth opportunity alongside emobility? 判断的趋势有着强烈的一致性。后者认为，2030年，48V将在欧洲、中国和美国占去的比重分别在56%、41%和46%。

已交付量、待交付量和预测，三大数据揭示出OEM将对48V保持投入，甚至扩大应用规模。甚至，他们未来会更侧重哪一结构的48V系统，似乎都有着明朗的特点。

48V高光时刻到来之前，法雷奥作为系统供应商自然需要做好准备，不仅是技术迭代的准备，还有生产的准备。

“我们在上海、深圳设有研发中心和生产基地，为中国的客户供应他们需求的48V系统，无论是P0结构，还是P2、P2.5、P4……OEM会依据整车目标、成本目标选择。法雷奥可以提供全序列的48V系统方案和产品。”

低压、高压纯电动覆盖A00级至豪华车

电气化程度最高、节油效果最明显的技术当属纯电动车。“法雷奥是一家能够提供全系列电气化方案的供应商。混动之外，纯电动车也是我们研发的重点，”乐弥尔说道，“法雷奥尽可能地做到更充分的准备。”

与其他零部件供应商完全不同的是，法雷奥的纯电驱动解决方案不仅包括我们常见的高压电驱动系统，而且囊括着48V低压纯电动方案。

基于成本、功率、整车性能的考量，它设定低压、高压两套纯电驱动方案，可以覆盖从A00级、A0级、A级、B级到豪华车型的诉求。

乐弥尔解释称， 48V系统功率有限制，它更合适A00级和A0级电动 汽车 ，以及L6e、 L7e和LSEV类车型。 欧盟L6e类和L7e类机动车均与国内低速电动车在性能和使用情况方面相似。

低速电动 汽车 在欧洲和中国主打的卖点都是低价格、驾驶/充电/停车便利。它们的消费群体虽不如主流乘用车那般庞大，但却不容忽视。

法雷奥在低速电动车上看到48V更广阔的应用场景。于是，它在欧洲与PSA集团、在中国与上海交通大学、宝骏合作研发48V纯电动样车。

已上市的雪铁龙AMI功率仅6.5kW，时速45 km/h，能提供长达75公里续航里程，欧洲销售价格仅为6900欧元。法雷奥将宝骏纯电动车原来的驱动系统替换为48V 系统后，能实现最高续航里程150km，最高时速可达100km/h。

“一些车企对48V纯电方案非常感兴趣，正在与我们探讨相关项目。”

高压电驱动层面，“2016年我们与西门子研发三合一电驱动，到2019年底，法雷奥西门子合资公司已经拿到110亿欧元的订单。到2022年，在欧洲两辆高压电动 汽车 中就会有一辆采用我们的高压电气化产品。”

据乐弥尔的介绍，法雷奥西门子着重开发的是平台化、模块化的高压电驱动方案：针对A0、A级和B级车，它开发了100kW至150kW的三合一系统；而面向豪华品牌的300kW三合一系统即将量产。

此外，应对现在已然展现出来的800V电驱动趋势，法雷奥也已将它纳入到路线图中，并且进行相应的工程开发。

乐弥尔称：“未来十年，400V电驱动系统仍然是主流。但超快充的需求可能会刺激800V高压的发展速度超出预期。”

迄今为止，欧洲是追逐800V电驱动系统的主要地区，应用车型集中在这里，比如保时捷、奔驰、奥迪、宝马旗下都推出相关电动 汽车 或概念车。当然，除了欧系车企外，还有现代起亚的高端化BEV、通用800V纯电动皮卡。这说明，高端电动 汽车 车企将800V电驱动系统作为重要的方向。

“综合技术趋势和车企的需求，我们在设定8个电气化平台时着重突出了逆变器。即使OEM决定自制电驱动系统，他们基本上不会将触角伸向逆变器。因此，对第三方供应商而言，电驱动领域依然存在着潜在的巨大市场，就如同逆变器。”

至此，法雷奥的打法已足够清晰：基于成本策略，使48V系统贯穿P0、P2、P2.5……Px混动 汽车 ，以及纯电动 汽车 ，给予该轻混系统更完整的生命链条，希望用经济规模再拉低成本，赋予它更强大的生命力和更广泛的应用场景；整合中欧电动 汽车 的需求，对高压电驱动方面进行从功率电子到多合一系统的纵深布局，覆盖小型车，主流车和豪华车。

“法雷奥毫无疑问是电驱动领域的No.1。我们希望能够继续突破边界，用基于平台化的产品拿下更多订单，保持第一。” [END]

㈡ 法雷奥公司如何

1，薪水比民营企业好一些。
2，管理不是一般的混乱，最多就是初一的水平。中国基本业务主要是中国人在管理，任何事情，任何大小事情全由中国管理人员拍脑袋做主，不管他是不是专业的，今天拍一个脑袋，明天改一下拍脑袋的节奏。关键时刻可能会改产品的测试参数，会使用过期化学品，或其它更改。你会发现一个事情连责任人都没有，找了一个星期，原来是空气，那就只能自己去想法搞定，比如，你是搞品质的，你可能要去解决IT的事，你是搞生产计划的，你可能要去解决包装工程上的事情，你可能要自己去设计产品的标签，其它更离谱的就不说了。
3，有自己的一套管理体系，但只是花拳绣腿，反而是一个阻碍，比如跟工作密不可分的某个办公软件，形式做的很好，名字超好听，实用性超垃圾，连一般的常识都没有。
4，内部关系复杂，不允许有不同意见或建议。老总（越N级）表面上经常找你谈话，听你建议，实际上听不得任何建议，而是认为说坏话，所以会拍马的会混的很好，只认真干事的天天被批，一点成绩也被别人抢走了，坏事情没人担责。
5，只做表面功夫，糊弄外国人，有钱时天天吃喝，没钱时...
总结：公司有好处，也有不好处，全球来讲是一家很大的公司，怎么做到这么大，尚不清楚，一定有他的过人之处。应该在中国融资不少，加上政府的扶持，暂时能撑得住。

㈢ 法雷奥是世界500强吗

法雷奥集团是一家汽车零部件企业，总部位于法国，是世界500强。在全球30个国家建有134个生产基地，17个研发中心和35个开发中心，2015年实现销售收入145亿欧 元 。

为进一步增强法雷奥在中国市场的研发力量，加快市场拓展速度，法雷奥在现有的法雷奥照明湖北技术中心基础上，整合中国区的研发力量，建立了一个综合性的研发中心，集中开展在中国区的研发工作业务，同时更好地对国外法雷奥提供技术服务。

项目总投资人民币5500万元，拟选址南太子湖创新谷。项目计划建立光学、电子、仿真模拟实验室，进行样件制作、产品分析。除了研发车灯等产品之外，还将包括自动泊车、驾驶辅助、人机交互等先进技术。“不仅仅是把国外技术进行应用，而且将有全新的技术研发，与全球同步创新”。（图/文/摄： 邹婷1） @2019

㈣ 法雷奥是世界500强企业吗

是世界500强企业。

法雷奥集团为一家汽车零部件企业，总部位于法国，是世界500强。

法雷奥集团从事汽车零部件设计、生产、销售。2017年集团的销售额达168亿欧元，在全球30个国家拥有142家工厂、16个研究中心、35个开发中心以及12个分销平台。

作为企业里的“老大哥”，法雷奥在业内颇具盛名，而面对国内外激烈的市场竞争，法雷奥也在求新求变，在快速发展的同时，加大对研发的不断投入，创新管理机制，大力拓展市场，不断提高核心竞争力。

(4)法雷奥集团股票价格扩展阅读：

依托集团的支持，更结合自身发展的实践，在企业信息化管理方面，法雷奥独创“公共盘管理”的管理理念，共享公司管理程序、各部门的工作指标及累积经验，使全体员工有了更直观的了解，使员工能够清晰了解部门具体工作对实现公司战略目标的意义，从而激发员工的积极性，使每一个人都能发挥出自己的最大价值。

法雷奥发展至今，提出了更高的目标，将通过不断增加投资来追求新的发展，在提高产品质量的前提下不断开发新的项目，为温岭的经济发展作出应有的贡献。

㈤ 法雷奥的中国公司

ERP扬起法雷奥的成功之帆 法雷奥湖北有限公司是欧洲第二大汽车零配件厂商法雷奥集团空调部在中国的合资子公司，公司生产汽车空调系统、空调总成、蒸发器、冷凝器以及加热器芯、电机等产品，主要客户包括了一汽大众、武汉神龙、上汽奇瑞、南京依维柯等国内十多家知名的汽车生产厂商。 兼顾实施和维护选择Intuitive ERP
建厂伊始，法雷奥湖北有限公司就将ERP的选型作为主要的议程。当时，企业面临了多种选择。法雷奥集团在法国总部及全球主要生产企业大多选用了一家国际知名的大型ERP厂商的系统，虽然该系统性能良好，但价格高昂且实施周期较长，对于法雷奥湖北有限公司这样中小型企业来说，使用这套系统无疑太复杂。而Intuitive ERP作为一套成熟的ERP系统，通过以计划为核心的生产管理解决方案，可以科学地帮助用户从库存、采购、计划、销售、制造、管理等方面实行科学有效的管理与协调。同时，公司的主要管理人员大多为法方人员，Intuitive ERP灵活标准的中文与英文和法文切换，迎合了他们的使用习惯。
另外，GrapeCity公司在上海建有自己的基地，提供包括微软Windows平台、Office软件、数据库、开发工具到ERP应用培训和实施的全系列服务。并且该公司通过应用客户关系管理软件（CRM）为ERP用户提供持续的实施和支持服务。法雷奥湖北有限公司最终选用了GrapeCity的Intuitive ERP系统。
Intuitive ERP与“拉式生产”相结合
“拉式生产”的方式可由最终的生产量和需求推算出每个阶段的生产情况、生产数量和时间。因而，法雷奥湖北有限公司在生产中采用以“拉式生产”的方式，来决定具体的生产任务，能进行合理的控制生产成本控制。法雷奥湖北有限公司将每个生产工具以结构化的方式，有序分布于生产车间内的相应位置，每个环节彼此承上启下，相互协作。然而，在实施Intuitive ERP之前，公司虽然有着良好的框架，但这些科学的工序大多依靠人工推算。随着工作量增大，生产种类增加，生产的精确度越发难以把握，因而对各环节的控制与质量的精确把关，成了企业的难题。
针对现状，GrapeCity在帮助法雷奥湖北有限公司实施Intuitive ERP的时候，将“拉式生产”流程的规律贯彻于ERP系统的整个计划之中。依据最终需求量，通过科学运算，精确地下达各工序的生产订单。同时，准确计算出各工序间协作小车的节拍、运行周期和次数。从而更大范围地适应企业“柔性生产”的需求，计算出以何种生产工序组合生产出成本最优，效率最高的产品。
计划、库存齐头并进
“拉式生产”是法雷奥湖北有限公司的一大特色。然而借助Intuitive ERP系统，从计划、库存、采购、销售、制造、管理整个环节上，他们获得的不仅是单项的成功，而是更为全面完整的提升。
法雷奥湖北有限公司在迎合下游看板生产管理的同时，特别关注了对于上游供应商“中间库存”的管理，即帮助供应商一起管理“自己”的库存产品。这样不仅能协同上游供应商以按时生产、按时供给的方式，降低整体成本。同时，可以适应原材料更新和改变之后的风险，确保库存的精确性，更加紧密与上游厂商的合作。在Intuitive ERP的整体协调下，公司整体库存的准确度提升至了90%以上。
当然，法雷奥湖北有限公司最为看中的还是对计划的控制。作为典型的汽车零配件厂商，公司对产品的计划性要求非常高，并且要求ERP系统能提供准确和稳定的运行结果。这些特性正好符合Intuitive ERP的设计特点。同时，ERP系统还顺利地解决了与第三方物流的协作关系，有效控制了异地生产的库存管理。
2002年，公司在湖北的一家重要下游汽车生产企业，为了追求更大效益的生产和更为精确的成本，将原先的生产模式改为了看板管理。而此时的法雷奥湖北有限公司借助Intuitive ERP已经可以完全控制产品从出厂到配送的整套流程，从容应付面向全国各地的整车企业的产品配送任务，轻松迎合下游生产的需要，形成了更为主动的应变。
将经验推广于更多的企业
整个系统从1999年2月开始，仅仅历时6个月，便将Intuitive ERP运用于整个生产中。在实施ERP后企业的工作模式发生了根本性的变化，系统使企业的管理层从初级的统计输入汇总类的简单劳动解放出来，使他们可以集中精力和优势去经营他们的核心业务。法雷奥湖北有限公司的成功，更坚定了法雷奥在华的其他合资公司，湖北法雷奥车灯有限公司、一汽杰克赛儿汽车空调有限公司相继选购了GrapeCity的Intuitive ERP系统。
法雷奥相关链接 GrapeCity Intuitive ERP汽车零配件行业解决方案 越来越多的汽车生产企业采用了看板管理的生产方式，以降低生产现场在制品积压和生产活动的成本，实现对生产过程中各个工序的有效控制。从而也为身处汽车产业链下游的汽配企业提出了更高的要求。为了迎合汽车配件行业的需要，为此GrapeCity推出了面向汽配行业的Intuitive ERP的解决方案。
全面集成的ERP系统
Intuitive ERP系统以供、产、销作为横向，以信息流（计划销售单、工作单、采购单）、物流（库存的收、发、存）和资金流（财务的现金、成本）为纵向，全面集成了计划、采购、制造、库存、总账、销售、管理各个功能模块，形成了合理有序的空间布局。该系统在世界范围内拥有数以千计的用户，能同时满足库存生产和定单生产两种生产类型制造厂商的管理需求。
以计划为核心的管理
汽车配件制造企业对产品的计划性、物料发送的准确性、资源利用的有效性都有非常高的要求。如果单纯依据销售订单+销售预测的管理方法，并不能迎合下游组装厂商看板生产的需要，所以对库存、生产、物流环节准确的计划控制是汽车零配件厂商最急待解决的问题。
看板生产中，厂商往往先给出一段时间范围内的大致需求，然后再根据每天或每半天的看板要求供货，这就需要汽配企业能及时根据看板数量的变化而调整计划。
Intuitive ERP系统，基于系统完整的功能模块组织，能帮助企业精确分析库存、生产能力、供货等诸多环节，科学地安排出物流管理、原料供应、车间生产管理一系列的整体计划。能够在几分钟之内就完成一个MRP计划运算，从而协助企业一起有效合理地利用资源、改善计划、压缩库存。不仅帮助企业减少下游厂商的库存，并且对于自身库存进行有效的控制。同时一并实现车间能力的有效评估，以及计划成本的精确控制。
完善的供应链保障
为了确保汽车整车生产企业的零配件供应，汽配厂商往往通过第三方物流企业向下游的整车企业供货。Intuitive ERP能帮助汽配企业高效管理厂商、第三方物流、下游整车厂这三方的协作关系。在由Intuitive ERP系统的周密计划与安排之下，有效协调处理好供货、存货问题，创建通畅的物流通道。 长城汽车与法国汽车零部件生产巨头法雷奥集团在长城汽车股份有限公司签署战略合作协议。根据协议，双方将在已有的配套雨刮、发电机、起动机、离合器等方面加强合作，并在此基础上展开动力总成零部件、可视系统、热系统、辅助驾驶系统等多方面技术交流合作。此外，双方还在保持公司高层定期交流、建立信息共享平台、不断改善合作关系等战略合作发展方面达成共识。 据介绍，从2005年开始，法雷奥就开始为长城风骏皮卡配套雨刮，为长城GW491QE型发动机配套发电机、起动机。到2011年，双方又在离合器、双质量飞轮等方面展开了合作探讨。对于此次与法雷奥的合作，长城汽车股份有限公司董事长魏建军说，“在以往的合作当中，长城汽车与法雷奥产生了非常好的效果，达到了双赢。在未来的合作当中，希望能够更广泛、更有深度，更紧密地建立双方的合作关系。”

㈥ 哪个汽配连锁牌子比较好

飞燕FAYN

南京飞燕活塞环股份有限公司，始于1958年，江苏省著名商标，高新技术企业，专业生产内燃机活塞环的大型股份制企业 南京飞燕活塞环股份有限公司是专业生产内燃机活塞环的大型股份制企业，国家高新技术企业，多年来产量、销量、利润等经济指标始终位列国内行业前三名。公司具备与汽车发动机厂家
万向集团公司，创建于1969年，主打汽车零部件制造和销售，集新能源零部件、电池、客车和乘用车发展于一体，兼从事种业研发、远洋捕捞及海洋产品深加工的综合型企业 万向集团创建于1969年，从鲁冠球以4000元资金在钱塘江畔创办农机修配厂开始，以年均递增25.89%的速度，发展成为营收超千亿、利润过百亿的现代化跨国企业集团。万向是国务院120家试点企业集团，和国家520户...
BOSCH博世汽车配件

源于1926德国，博世集团旗下，专业从事汽车配件、维修站设备的生产、物流、销售以及配件产品再制造的企业 作为博世汽车技术业务的一部分，博世汽车售后市场业务部在全球拥有17,000名员工，负责汽车配件、维修站设备的生产、物流、销售以及配件产品的再制造。其业务还包括为客户提供汽车部件和系统的技术服务。 物流网络 博世物流网络的诸多任务之一是为包括整车制造...

DENSO电装
电装（中国）投资有限公司，汽车配件十大品牌，创于1949年日本，中国500强，世界汽车零部件及系统的著名供应商，其前身是从丰田集团独立出来的零部件工厂 1949年12月，作为丰田汽车工业株式会社的零部件工厂之一的电装，从丰田集团独立分离出来，以1500万日元的资本金和1445名员工的规模，在日本爱知县刈谷市成立了“日本株式会社电装”，并开始了运营。如今，电装已经...
VALEO法雷奥
上海法雷奥汽车电器系统有限公司，创于1923年，法雷奥集团旗下，汽车配件-雨刮器十大品牌，世界领先的汽车零部件供应商，致力于汽车零部件、集成系统和模块的设计、生产及销售的企业 1923年，法雷奥创建于巴黎郊外的SAINT-OUEN（圣图安）。那时的法雷奥还只是家生产刹车片和离合器片的工厂。九十年后，法雷奥成为了各大汽车制造商的合作伙伴，业务遍及29个国家，是全球...
万里扬

始于1996年，浙江省著名商标，浙江名牌，上市公司，集生产乘用车变速器、商用车变速器和汽车内饰件为一体的高新技术企业 浙江万里扬股份有限公司，是国内较早的汽车变速器行业的上市公司（股票代码：002434），产品覆盖乘用车变速器、商用车变速器和汽车内饰件等汽车零部件，已形成以浙江为中心，安徽、江西、河北、辽宁、山东等为基地的跨地区企业。公司拥有10余家...
瑞立
知名汽车配件品牌，创办于1987年，浙江省著名商标，浙江省知名商号，国内规模较大的气制动气阀类产品生产企业 创办于1987年的中国瑞立集团有限公司，是专业生产汽车零部件的企业。 2004年7月成功实现在美国纳斯达克上市，开创了温州民营企业境外上市的先河；2006年4月18日，正式在纳斯达克主板市场挂牌交易；同年11月27日，公司首次成功增发新股公募3600万美金，由纳斯达克...

㈦ 中国汽车零部件百强企业名单及股票代码

2008中国百强汽配生产企业
作者：总评榜组委会 日期:2008-12-16 浏览次数:547

1、万向集团公司
2、上海汽车股份有限公司
3、一汽解放汽车有限公司无锡柴油机分公司
4、东风车桥有限公司
5、柳州五菱汽车有限责任公司
6、辽宁曙光汽车集团股份有限公司
7、宁波华翔集团股份有限公司
8、哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
9、东风实业有限公司
10、德尔福派克电子系统有限公司
11、沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司
12、东风汽车车轮有限公司
13、长春一汽四环汽车股份有限公司
14、重庆宗申发动机制造有限公司
15、中信机电制造公司
16、北京福田环保动力股份有限公司
17、江阴市模塑集团有限公司
18、青特集团有限公司
19、东风朝阳柴油机有限责任公司
20、河北凌云工业集团有限公司
21、重庆大江工业(集团)有限责任公司
22、浙江骆氏实业发展有限公司
23、北京德尔福万源发动机管理系统有限公司
24、天津富士通天电子有限公司
25、烟台首钢电装有限公司
26、江西长力汽车弹簧股份有限公司
27、江门市华铃精密机械有限公司
28、上海德尔福汽车空调系统有限公司
29、浙江金辉机械有限公司
30、山东渤海活塞集团有限责任公司
31、广东顺德富华工程机械制造有限公司
32、杭州西湖汽车零部件集团有限公司
33、风帆股份有限公司
34、保定长城内燃机制造有限公司
35、杭州汽车发动机厂
36、西门子威迪欧汽车电子(惠州)有限公司
37、上海东洋电装有限公司
38、沈阳航天新光集团有限公司
39、浙江益鹏发动机配件有限公司
40、台州方科汽车部件有限公司
41、北京江森汽车部件有限公司
42、京海纳川汽车部件股份有限公司
43、山西大同齿轮集团有限责任公司
44、东风电子科技股份有限公司
45、扬州柴油机有限责任公司
46、绵阳新华内燃机股份有限公司
47、深圳市航盛电子股份有限公司
48、天津富奥电装空调有限公司
49、西门子威迪欧汽车电子(芜湖)有限公司
50、重庆市渝江压铸有限公司
51、中国第一汽车集团哈尔滨变速箱厂
52、天津津住汽车线束有限公司
53、上海安谊车轮有限公司
54、玉环凯凌集团有限公司
55、南京三环忠义汽车零部件制造有限公司
56、哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司
57、天津华丰汽车装饰有限公司
58、长春旭阳工业(集团)股份有限公司
59、吉林东光集团有限公司
60、安徽省安庆环新集团有限公司
61、常熟市汽车饰件有限公司
62、诸城市义和车桥有限公司
63、东风汽车传动轴有限公司
64、浙江双环齿轮集团股份有限公司
65、上海法雷奥汽车电器系统有限公司
66、正兴车轮集团有限公司
67、重庆红宇精密工业有限责任公司
68、上海皮尔博格有色零部件有限公司
69、东风本田汽车零部件有限公司
70、安徽宁国中鼎密封件有限公司
71、泰安华泰铝轮毂有限公司
72、湖南汽车车桥厂
73、北京星宇中车科技有限公司
74、天润曲轴有限公司
75、上海博泽汽车部件有限公司
76、上海金合利铝轮毂制造有限公司
77、湖北省齐星汽车车身股份有限公司
78、山东龙口兴民车轮有限公司
79、长春市灯泡电线有限公司
80、重庆长安金陵汽车零部件有限公司
81、江苏天宝汽车电子有限公司
82、荆州恒隆汽车零部件制造有限公司
83、重庆青山工业有限责任公司
84、信义集团公司
85、佛山市南海中南铝合金轮毂有限公司
86、上海同舟焊接厂
87、上海实业交通电器有限公司
88、万安集团有限公司
89、广州一森内燃机配件有限公司
90、广州美赛德雨刷厂
91、瑞安市法西欧汽车部件有限公司
92、山东欣亿翔汽车零部件有限公司
93、南昌新中铃汽配实业有限公司
94、天懋车身制造有限公司
95、山东临清迅力液压机械有限公司
96、河北隆尧新兴 汽车配件厂
97、浙江平阳县冠威汽配有限公司
98、无锡永凯达齿轮有限公司
99、蚌埠市风驰滤清器有限公司
100、泉州欣龙汽车零部件制造有限公司
09年中国汽车零部件百强企业名单，在10月17日才公布。