石墨烯电池广汽集团股票行情

Ⅰ 广汽集团石墨烯电池新消息曝光！支持超级快充，或年底实车量产

近日，邦老师从相关渠道获悉，有网友在广汽集团的互动平台上问道石墨烯电池进入实车生产了吗？广汽集团官方回复道：目前石墨烯电池研发工作在持续进行中，预计今年底此项技术走向实车量产测试，最终能否实现量产仍需等待实车验证结果。

值得一提的是，根据此前的规划，未来石墨烯电池量产后将会率先应用于Aion（埃安）系列车型上。而在刚刚过去的广州车展期间，广汽集团正式宣布埃安品牌独立运营，而不是还挂着广汽新能源的名头，因此独立后的埃安品牌将有着更自由的发展路线。相信随着新技术的加入，广汽埃安能够完成冲击高端市场的使命。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 警惕！沉寂多时的“石墨烯电池”又来割韭菜了

现阶段来说，对电动车发展影响最大的是什么？大多数人的答案都是电池。人类在1834年就发明了第一辆电动车，但直到今天，手机还是要一天充一次电，纯电动车也还存在明显的续航焦虑。
因此，无论是行业内，还是消费者都在期待着下一场电池技术的革命。而石墨烯和固态电池，作为一个可能的技术，能得到很高关注，也就不足为奇了。
5月13日，广汽集团旗下的广汽新能源对外宣布：今年底，石墨烯电池量产研发工作将终于从实验室走向实车，广汽新能源埃安车型将搭载相关技术成果。
消息一出随即引起了热议，因为它意味着，广汽新能源埃安有望成为第一款消费者能够买到的搭载石墨烯电池技术的电动车。
2004 年，英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·海姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫，成功地在实验中从石墨中分离出石墨烯，证实了它可以单独存在，因此获得?2010 年诺贝尔物理学奖。
作为目前世上电阻率最小的材料，石墨烯如果能够成功替换现在的电池材质，理论上将大大提升充放电的效率。因此，电池行业很快开始了对石墨烯进行相关的研究。
四年后，西班牙?Graphenano?与科尔瓦多大学合作研究出全球首个石墨烯聚合材料电池，其宣称用此电池的电动车最多能行驶1000公里，充电时间不到 8 分钟。更为重要的是，Graphenano还说，这款电池的成本将比锂电池低77%。
至此，石墨烯电池的热潮到了最高峰，相关产业的股票也全部涨停，大家以为电池材料的革命已经来到。但是，时至今日我们也没能买到一款真正搭载石墨烯技术的电动车，即便是在生产成本更低的数码领域，每年都会被石墨烯消费一波的华为，也常常出来辟谣，因为华为也没有实现量产石墨烯电池。
那么为什么越来越多企业加入石墨烯电池研发制造阵营，但一直都是只闻其“声”，未见其“物”呢？在电池应用当中，石墨烯能够起到的作用，一是导电剂，二是作为负极嵌锂材料。也就是说，石墨烯要和传统的导电炭黑/石墨竞争。
首先最关键的还是成本问题，传统导电炭黑和石墨都是论吨卖，价格在一吨几万元左右，但是有“黑金”之称的石墨烯却是在论克卖，当前价格在300元/克左右。要知道，对于天天都在寻求各种方式降低成本的电池厂和车企来说，改用石墨烯完全不现实。
所以根本不会有厂商把一个电极的材料全换成石墨烯，只存在“掺和了石墨烯的锂离子电池”。因此我们有理由相信，广汽新能源埃安车型将搭载的“超级快充电池”中，石墨烯也是以添加剂的形式出现。
其次，由于石墨烯的比表面积过大，会对现有锂离子电池的分散均浆等工序带来一大堆工艺问题。如果电池厂调工艺会增加巨大的工作量，并且这样做并没有足够的利润空间驱动，试问哪家电池厂愿意搞呢？
并且根据石墨烯业内厂商披露的研究成果，他们发现石墨烯对于浆料工艺的性能有很消极的影响，也就是说，石墨烯表面特性受化学状态影响巨大，批次稳定性，循环寿命等还有很多问题没有解决，目前来看无法满足锂电池生产的一堆细致的要求。
除此之外，对于“掺和了石墨烯的电池”，虽然能够提升充电效率的问题，但是它对并有没改变锂离子电池的本质，因此实际上对整个电池技术的革新并不明显。因此，毫不夸张地讲，根据现有条件，石墨烯的产业化前景依然渺茫，任何消费“石墨烯电池”的宣传都是噱头大于真相。
除了“石墨烯电池”之外，事实上在电池领域，被炒得很热但是不见真身的还有固态电池。但是与“石墨烯电池”相比，固态电池要更加的接地气一些，因为它实际上是对目前锂离子电池的升级。
传统锂离子电池，是由正极、隔膜、负极，再灌上电解液制造而成；固态电池，顾名思义就是由固态电解质代替隔膜和电解液。采用固态电解质后，电池便不会发生因电解液泄漏或挥发引起的电池起火等安全事故，同时，采用不可燃的固态电解质替换了具有可燃性的液态电解质，电池安全性大幅提高。
与此同时，使用全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变，其中最关键的就是可以不用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以大幅提高电池的能量密度。当三元锂电池能量密度在300Wh/kg挣扎时，固态电池的能量密度能够轻松突破400Wh/kg。
固态电池因为能够解决现在锂离子电池最为人所诟病的安全和续航焦虑问题，引来了无数的拥趸者，不仅有奥迪、宝马、大众、丰田等大牌车企布局固态电池领域，国内自主品牌也有许多发布了应用固态电池的规划。
同样，为什么固态电池依然没有在量产车上搭载呢？其中的原因有许多。首先，由于换用了固态电解质，固态电池存在电导率偏低，界面阻抗和稳定性问题。所谓电导率偏低，即电子通过的效率低；界面阻抗大、界面分离，就是正负极与隔膜的连接处存在电阻大，接触不良的问题。
解决办法是找到一种合适的电解质，让它的结构能达到既让锂离子顺畅通过，又能解决接触的问题。目前有三种主流固态电解质，聚合物、氧化物、硫化物，但是它们各自又有各自的问题，比如难加工、化学稳定性差等，也就是说，固态电池目前在技术层面还没有达到靠谱稳定的状态。
从技术突破，到规模化量产，能不能走出实验室，还要考虑到成本和效率的问题。如果使用现有技术制造，足以为智能手机供电的固态电池，但是其成本会高达6万元，更别说为汽车供电的固态电池成本了。
因此，固态电池的生产需要打通和建立上下游产业链，一方面正负极材料供应商要能量产新材料；另一方面需要设备商同步研发新设备，这样才能尽早将固态电池技术落地。
实际上，不论是从技术、成本还是运用优势的角度来看，“石墨烯电池”的出路都被堵死了。所以毫不夸张地讲，在动力锂电池领域，宣传搞“石墨烯电池”基本上就是噱头大于真材实料。从另外一个角度来看，如果华为手机都没有实现搭载量产“石墨烯电池”的话，技术、成本要求更高的电动车搭载它的机会更小。
相比之下，固态电池更有希望成为量产的下一代电池技术，但是固态电池的量产，不仅需要解决技术方面的问题，还需要打通和建立上下游产业链。根据多数车企的估计，固态电池大批量投入整车上，最早也要到2025年左右。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅲ 广汽新能源分拆上市官方回应：在考虑

[汽车之家?行业]?前不久，有消息称，广汽集团有意将Aion（埃安）打造成与广汽传祺并列的自主品牌，以提升集团整体估值。同期，广汽新能源注册资本由7.83亿元增加到14.19亿元人民币，增幅高达81.28%，集团内部大量董事发生变更。于是，广汽新能源分拆上市的消息被传出，并称集团最早将于2020年11月底首次公开募股计划。

『广汽传祺GE3』

另外，在电池方面，广汽石墨烯电池公司已独立运作。基于石墨烯技术研发的3DG“超级快充电池”，充电10分钟续航可达200-300km；广汽硅负极电池技术，能量密度高达400Wh/kg，约为当前三元锂电池的两倍，量产搭载后有望实现续航超1000公里。在智能网联方面，广汽新能源也已经实现L3级自动驾驶。随着新能源市场的发展，广汽新能源的销量还有持续攀升的机会。对于广汽新能源的分拆上市，汽车之家也会持续关注。（文/汽车之家?翁萌）

Ⅳ 石墨烯电池股票龙头股

1、方大炭素： 世界前列的优质炭素制品生产供应基地，石墨电极龙头企业，拥有全国唯一的新型炭砖生产基地，全国最大，全球第三大的石墨电极企业。18年末参股立四川铭源石墨烯科技有限公司，通过从事新材料开发机技术孵化拓展生产力。
2、中国宝安： 集团锂电池负极材料产业链构筑完整，市场份额处于全球行业领先地位，拥有前沿和纵深技术储备，并借助优势向锂电相关材料和新能源汽车产业链延伸;集团的马应龙作为拥有四百多年历史的“中华老字号”企业，具有明显的品牌优势。
3、正泰电器： 属于产业链下游，下游应用方面，2016年12月8日晚间公告，公司控股子公司正泰西班牙收购西班牙 GRABAT公司合计25%的股权， GRABAT公司正大力开展石墨烯电池的产业化推广;16年5月公司子公司与中国船舶重工集团动力股份有限公司签订了战略协议，研发高性能石墨烯铅酸蓄电池;正泰电器是正泰集团从事石墨烯电池产业的唯一运作平台。
拓展资料：
1、股票（stock）是股份公司发行的所有权凭证。它是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。 股票是资本市场的主要长期信用工具，可以转让、买卖，股东凭借它可以分享公司的利润，但也要承担公司运作错误所带来的风险。
2、股票是一种有价证券，是股份公司在筹集资本时向出资人发行的股份凭证，代表着其持有者（即股东）对股份公司的所有权，购买股票也是购买企业生意的一部分，即可和企业共同成长发展。
3、这种所有权为一种综合权利，如参加股东大会、投票表决、参与公司的重大决策、收取股息或分享红利差价等，但也要共同承担公司运作错误所带来的风险。获取经常性收入是投资者购买股票的重要原因之一，分红派息是股票投资者经常性收入的主要来源。

Ⅳ 广汽石墨烯电池是真的吗

广汽石墨烯电池是1月15日发布的。

石墨烯在天能T3电池里的应用是石墨烯复合改性的三元球形负极材料：提升单体电池的能量密度，增强电池动力。在两轮车领域石墨烯电池就是提升短时间充电和续航能力，所以广汽石墨烯电池应该是个突破。

Ⅵ 广汽发布石墨烯技术的动力电池，充电速度快，即将量产

这段时间电动 汽车 行业新闻不断，现在特斯拉断崖式降价，Model Y狂降15万，后又蔚来ET7上市，以及蔚来发布续航里程能达到1000公里的150kWh固态电池，然后是比亚迪发布DM-i超级混动系统。

不过，这还没完，就在昨天，广汽埃安发布新款石墨烯动力电池，8分钟能充满80%，续航里程达1000公里。

喜欢 汽车 的小伙伴可能对很多国内外的 汽车 品牌如数家珍，但是对于广汽埃安可能还真不一定了解。广汽埃安是广汽集团旗下的新能源 汽车 品牌，成立于2017年。其前身为广汽新能源，2020年广州车展正式品牌独立。

其实广汽在2014年就开启了对石墨烯技术的研发。历时6年，掌握了具有自主知识产权的三维结构石墨烯材料的制备和应用技术。并且在2019年11月，广汽正式对外公布自主研发的基于三维结构石墨烯材料的超级快充电池。

这款石墨烯动力电池，可实现8分钟充80%电量，NEDC续航里程可达1000公里。如果按照日均30公里的使用量，搭载这款电池的新能源 汽车 ，可以进入月充时代。

另外，这款电池还经过了枪击测试，并且更重要的是，官方称电池即将量产，并在埃安系列车型上实现量产搭载，不用等到明年。因为蔚来的150kWh固态电池预计明年正式发布，这里厂家使用了对比的策略。搜易这也就意味着，一直处于实验室的石墨烯电池终于走向市场，实际应用了。如果真的能够实现，这也算得上是一种惊喜了。

石墨烯这个名词，最近几年一直是大家关注的焦点，因为石墨烯材料具有质量轻、高强度、超强导电性等特点，被看作推动动力电池技术发展的重要技术。

关于石墨烯电池，这个称呼是不准确的，因为暂时还没有石墨烯作为主要正负极电池材料的电池。

只是将石墨烯作为一种介质加入到了锂电子电池中，石墨烯具有优异的电子导电性能，能够提高锂电子在电池的正负极间的传导速率，起到增加锂电池性能的作用。同时，在大电流充电时，石墨烯较好的导热性促进了颗粒间温度的均衡，避免活性颗粒局部过热导致的寿命衰减，有效的提升了大功率电池循环寿命，因此用来做锂电池的正极材料。所以准确的称呼应该是石墨烯基锂电池。

说到最后，相信有很多小伙伴还是会持怀疑态度，例如这个8分钟充电80%是在什么环境下实现的？续航1000公里是怎么做到的？作为普通车主在实际使用的时候能否达到宣传里的效果？等等。

其实关于充电速度和续航里程，除了电池本身以外，充电也是非常重要的。所以，按照续航1000公里小号150度点计算，意味着广汽埃安的这款电池需要在8分钟内充120度电，那么120度点*60分钟再除以8，也就是说需要峰值功率900千瓦的充电桩。而目前业界领先充电站是特斯拉V3超级充电桩，其功率为250千瓦。所以，对此我们只能拭目以待了。

总之，随着我国 科技 的不断发展，在新能源领域已经取得了很多的进步，就像我以前视频里讲的一句话，能源无小事，但也急不得。我国有天然的优质市场，一旦这些科研成果落地实现民用，通过不断完善，我们在能源领域被人卡脖子的危险就会小很多了，甚至可以迅速站到新能源全球领先的位置。所以，对于国产石墨烯电池，我们保持一个客观的关注态度，适时点赞、给予力所能及的支持就好。你说对吗？

Ⅶ 石墨烯概念股龙头股有哪些

石墨烯概念股龙头股如下：金路集团（000510）中国宝安(000009) 方大炭素(600516) 博云新材(002297) 中钢吉炭(000928)新疆众和（600888）天奈科技（688116）杭电股份（603618）杉杉股份（600884）碳元科技（603133）
正所谓谁掌握了新材料，谁就掌握了未来，关于新材料行业，其他国家已投入了巨额资金，试图抢占先机，在众多新材料中，最典型的当属石墨烯，被誉为"新材料之王"，那么它究竟有多强大呢？
首先，先科普一下石墨烯材料，实际上，它就是从石墨材料中剥离出来的，由于石墨烯拥有特殊的结构，且具有特殊的性能，在众多领域中可以发挥独特的效用，这是其他传统材料所不具备的特点，所以，石墨烯诞生以后，就引起了科学界的巨大兴趣，从石墨烯诞生后的十几年中，许多国家和企业已经找到了应用场景，并通过了测试，其中也包括中国，相关研究机构表示，对于石墨烯的研究和开发，中国是全球最为活跃的国家之一。
另外，还有数据显示，在全球范围内，中国申请的石墨烯专利数已经超过了2200项，全球约58%的专利，都来自于中国，这足以说明，中国在石墨烯行业中占据着主导位置，或许许多人还不知道石墨烯的应用场景。
举个简单的例子，对于消费者而言，电子产品的续航是一大痛点，每次出门，消费者都需要配备几块充电宝，非常的不方便，但是石墨烯材料的出现，完全可以解决这些问题，或许许多人听说过一句话，手机没电一秒回血，70年都不用换电池，这就是石墨烯电池的强大之处，作为一种新兴技术，专家明确表示过，使用石墨烯的电池可大大提升续航能力，之前研究团队曾做过一次实验，3000毫安的石墨烯电池，充满电只需要20分钟。
相比于其它锂电池，这款石墨烯电池的充放电次数是普通电池的3至5倍，如果这款电池能够应用于手机上，岂不是再也不用担心充电了，每当华为有新手机发布时，消费者都会关注石墨烯电池的动态，本以为华为P40会使用最新的石墨烯电池技术，结果令人大失所望，显然，石墨烯电池技术还不够成熟，目前只能采用锂电池，总而言之，石墨烯电池迟迟未发布，证明了相关技术还未攻克，距离普及还有一段时间。

Ⅷ 广汽集团股票行情历史最低点位是多少

按除权价在2012.11.15日，最低价为4.72元，当天上证指数最低点2061

Ⅸ 石墨烯概念股龙头，石墨烯概念龙头股有哪些

石墨烯5只概念股价值解析
1：烯碳新材：石墨烯产业布局持续推进
2：美都能源：携手浙大分享石墨烯盛宴，深度布局能源行业
3：康得新：员工持股计划进展更新，国际高分子复合材料平台型公司，维持“买入”评级
4：华丽家族：“科技+金融”、军民深度融合典范临近空间飞行器有望获革命性突破
5：方大炭素：矿石业务拖累公司业绩，期待产品结构加速升级

Ⅹ 石墨烯股票有哪些龙头股

石墨烯股票龙头股有：
新疆众和：龙头股，2020年ROE为7.61%，净利3.51亿、同比增长149.82%，截至2021年12月05日市值为126.89亿。
中国宝安：
中国宝安是石墨烯的代表股。子公司贝特瑞公司在原有石墨技术的基础上，开始了石墨烯的研发和产业化攻关。已完成石墨烯制备工艺的小试，正在进行中试，并已提交了该产品相关技术的发明专利申请一项。
方大炭素：
方大炭素是世界第三大的炭素制品生产供应商，已经具备了9000吨特种石墨的生产能力。作为国内最大的炭素制品生产企业，在产品研发和规模量产上都具有优势，特别是在特种石墨产品的研发上具有技术优势。公司是国内最大的石墨电极生产企业，产能近20万吨，居亚洲第一，世界第三。
华控赛格：
主营石墨烯材料研发、生产、销售。
东旭光电：推出了世界首款石墨烯基锂离子电池产品——“烯王”，这也是东旭光电推出的第一个直接面向消费者的石墨烯产品；2016年7月1日，投资5亿建设石墨烯基锂电池项目；牵手交大成立石墨烯技术研发中心；并与美国凯途能源等多家公司签订合作协议，共同致力于石墨烯在动力电池、动力锂电池、小型动力电池、锂电池正极材料等领域的应用发展和市场推广，推进高科技成果的转化。
新金路：产业链的中游和下游，与中科院金属研究所亲密合作，并且持股德阳烯碳股权。

本文相关数据仅供参考，不构成投资建议，据此操作，风险自担。股市有风险，投资需谨慎。

拓展资料

一、石墨烯概念股
石墨烯的出现在科学界激起了巨大的波澜，人们发现，石墨烯具有非同寻常的导电性能、超出钢铁数十倍的强度和极好的透光性，它的出现有望在现代电子科技领域引发一轮革命。在石墨烯中，电子能够极为高效地迁移，而传统的半导体和导体，例如硅和铜远没有石墨烯表现得好。由于电子和原子的碰撞，传统的半导体和导体用热的形式释放了一些能量，一般的电脑芯片以这种方式浪费了70%-80%的电能，石墨烯则不同，它的电子能量不会被损耗，这使它具有了非同寻常的优良特性。

二、未来展望
1．可做“太空电梯”缆线
2．代替硅生产超级计算机
3．光子传感器
4．液晶显示材料
5．新一代太阳能电池
6．其它应用