达飞集团股票简介

A. 达飞集团的介绍

达飞集团是一家涉及安全科技、传媒和旅游酒店三大产业的高科技企业集团，具有国家安全生产监督管理总局颁发的安全评价甲级资质。集团主要致力于安全评价、 OHSMS咨询认证、安全事务代理、安全技术咨询、安全教育培训、事故应急预案编制、安全文化产品、安全图书、安全音像制品、安全软件及数据库的开发和销售、新闻报纸、网络传媒、旅游酒店等业务。

B. 达飞轮船的简介

达飞轮船中国（船务）有限公司是法国达飞海运集团公司（CMA CGM）在中国设立的外商独资企业。公司作为中国境内主要国际班轮运输经营商，服务网络覆盖中国沿海及内陆地区，截至2006年2月，共拥有9个分公司、51个办事处（总部设在上海），在华员工累计达到850多人；经营航线 25 条，其中包括 6 条欧洲线、3条地中海线、2条非洲线、 6条美洲线、4条澳洲线，其他航线4条；2004年全年在进出口总箱量达102.45万标准箱，每周挂靠上海、宁波、天津、大连、青岛、厦门、深圳、台湾、香港等中国主要沿海港口。依托快速增长的全球贸易，2005年的国际集运市场延续了去年的繁荣。达飞中国抓住这一市场机遇，以高品质的服务吸引货主，留住客户，获得了货运量和效益的持续增长，累计进出口集装箱量达129.71万标准箱，其中出口109.88万标箱，进口19.84万标箱，运费总收入突破13.45亿美元,在2004年的高起点上再创新高，出口增长了30%，进口增长了10%。
总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶244艘，其中自有船只71艘，装载力为500,000TEUS，在全球126个国家和地区设立了420家分公司和办事机构，在全球范围内拥有雇员10200人，2005年总收入达到57亿欧元，其航迹遍及全球216个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
1992年10月，法国达飞集团正式登陆中国市场——达飞轮船（中国）船务有限公司（简称：达飞中国）应运而生。达飞中国自成立以来，依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络，竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。

C. 达飞集团的集团创始人

李志宪 1962年出生于陕西省永寿县，安全工程博士、教授。
现任国际职业卫生委员会（ICOH）委员、中国职业安全健康协会常务理事、北京科技大学研究生导师、达飞集团总裁。曾任劳动部矿山安全监察局副处长、劳动部事故调查技术中心处长、中国安全科学研究院副总工程师。
主要著作有：《现代企业安全管理全书》、《厂长经理和管理人员安全知识必读》、《煤矿矿长和管理人员安全知识问答》、《非煤矿山矿长和管理人员安全培训教材》、《特大安全事故防范与责任追究指南》、《安全生产法培训教育读本》、《建设工程安全生产管理条例》培训教育读本、《工伤保险条例》实施指南、《中学生安全指南》、《小学生安全指南》等。公开发表各种论文30多篇。
李志宪博士曾赴日本、瑞典、马来西亚等20多个国家讲学或进行学术交流，长期从事安全管理、安全技术研究和安全教学工作。

D. 法国达飞海运集团的集团简介

法国达飞海运集团经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。2005年, 达飞海运集团又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马成为法国第一，世界排名第三的集装箱全球承运人。目前，达飞集团在全球运营集装箱船舶267艘，装载力为1,070,032TEU，在全球150个国家和地区设立了650家分公司和办事机构，其中中国有63家分支机构办事处。在全球范围内拥有雇员17000人，2009年总收入达到105亿美元，其航迹遍及全球400多个港口，服务网络横跨五洲四海，成为全球航运界的后起之秀。
1992年10月，法国达飞集团正式登陆中国市场——达飞轮船（中国）船务有限公司（简称：达飞中国）应运而生。达飞中国自成立以来，依托法国达飞集团雄厚的航运实力和覆盖全球的服务网络，竭诚为广大中国客户提供迅捷、优质、高效的航运服务。
历史的车轮滚滚向前，迎面驶来一个崭新的时代，伴随巨大的市场潜力而来的是激烈的市场竞争。达飞中国将秉承“客户为先”的经营理念，充分了解客户需求，不断开拓新航线，增加新港口，在巩固现有市场份额的基础上，积极拓展业务空间，深入拓宽业务领域，以航运发展为突破口，全面布局服务网络，在新的挑战中实现可持续发展的战略目标。

E. 北京达飞公司怎么样

你说的“怎么样”不知道泛指什么，我就大多数人最关心的薪资问题谈一谈吧。
达飞是做安全评价的，薪资：
本科生实习工资：700起薪+1000评级（共分20个薪资等级，本科生起评为三级）+200*工作经验年限 转正后：实习工资+500+报告提成=收入,（报告分大小，初期很努力每3月1个报告1000左右，熟练后努力可2月1个报告1000左右,）如果有“安全评价师证”+1000（基本工资），如有“安全工程师证”+200，以后工作每2年升一评级+200，当然有了“安评证”报告提成也会多些。
研究生基本工资比本科生多大概500，其他的一样。
明白没
关键：老板不计后果的抠，想方设法的扣，招聘人员想方设法的骗，累死累活混个伙食费，住的宿舍平均100平住15个人。
最关键：
1。千万不要相信网站上写的，那些都是骗人的。
2。面试的时候不要相信老板的话，告诉你一年写报告能多少多少钱，那也是骗你的。
3。内部公平统计：一个每天加班的技术人员，一年写报告收入1W左右。平均写一个报告3个月后能拿到奖金，如果这期间你想辞职，对不起报告等于白写。以前连当月基本工资都不发的，后来被辞职员工给告了，降低了信誉等级，现在才好点。
4.达飞每天都在招人，一年不间断，能坚持一年以上的都是老人了。
请找工作的人慎重！
（本人以人格担保，以上内容绝无虚构成分）

F. 达飞 高云红

高云红他是达飞集团的创始人啊，也是香港达飞控股的董事会主席。

G. 达飞云贷总部在哪里是正规公司吗

达飞云贷总部位于北京，是合法正规的公司。
1、达飞云贷科技（北京）有限公司于2012年成立于北京，注册资金1000万元，成立时间比较久，还是有一定的实力的。
2、达飞云贷投资项目具备有新手专享、达飞宝、达益盈等三类项目，历史年化收益在6%~12%，在P2P合理收益范围之内，相对来说还是比较可靠的。
3、达飞云贷提现根据项目不同，提现也有所区别，达飞云贷新手标、达飞宝这两款产品都是到期本金收益一次性返还，而达益盈30天封闭期满期后，客户每月有一次随取机会。
4、达飞金融采用了本息保障、风控保障、安全技术保障三重保障机制，当借款出现逾期时，由第三方担保代偿；若第三方担保公司不足代偿时，达飞云贷将启动风险备付金补偿出借人的损失，相对来说还是比较可靠的。
5、达飞云贷与知名的第三方支付机构“一九付”进行合作，确保资金不被挪作他用，对资金进行第三方托管，能保障投资人资金安全，降低平台跑路风险。
6、达飞云贷没有上线银行存管，也没有获得ICP许可证，合规性方面有待加强，相对于那些上线银行存管的平台来说，还是有一定的风险的。
判断是否属于非法集资，可以通过以下方式鉴别，防范投资风险。
（1）对照银行贷款利率和普通金融产品的回报率是否过高，多数情况下明显偏高的投资回报 很可能就是投资陷阱。我国规定，超过国家规定贷款利率4倍以上的不受法律保护，可作为判断回 报是否过高的参考。“快速致富”、“高回报、零风险”极有可能是“请君入瓮”的投资陷阱。
（2）通过政府网站，查询相关企业是不是经过国家批准的合法的上市公司、是不是可以发行 公司股票、债券、国家规定的股权交易场所等，如果不具备发行、销售股票、出售金融产品以及 开展存贷款业务的主体资格，就涉嫌非法集资。如不法分子以“证券投资咨询公司”、“产权经 纪公司”等为名，推销所谓即将在境内外证券市场上市的股票，可通过政府网站查阅是否已经批 准发行等。
（3）通过查询工商登记资料，查明相关企业是否是经过法定注册的合法企业，是否办理了税 务登记等。
（4）一些影响较大的非法集资犯罪，相关媒体多会进行报道，要通过媒体和互联网资源，搜 索查询相关企业违法犯罪记录，防止不法分子异地重犯。
（5）对亲朋好友低风险、高回报的投资建议和反复劝说，要多与懂行的朋友和专业人士仔细 善良、审慎决策，防止成为其发展下线的目标。
（6）如果实在无法判断是否是非法集资，除上面谈到的应当提高警惕，尽量避免上当受骗外 ，社会公众可以向有关部门进行咨询，待了解详情后再作决定。

H. 法国达飞海运集团的介绍

法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年。

I. 介绍一下CMA这个船公司

达飞轮船：达飞原名是CMA！

1851年 海运信息公司（CMM）及大西洋海运公司（CGT）成立。
1977 年CMM和CGT合并成立法国国家航运公司（CGM）。
1978年 Jacques R. Saade创建法国达飞轮船公司（CMA），首次开创南欧至黎巴嫩，叙利亚的班轮航线。
1996年 法国国家航运公司（CGM）私营化，CMA收购CGM。
1998年CMA CGM 成功并购澳大利亚国家航运公司（ANL）。
1999年CMA 成功收购CGM，成立CMA CGM the French Line,拥有78艘船只，总运量逾26万标箱。
2000年组建北欧至美国东岸的跨大西洋航线。新辟连接地中海，亚洲和美国西岸的MEX-TPX航线。CMA-CGM被英国海运杂志《国际集装箱化》选为"二○○○年度最佳班轮公司"。
2001年马塞总部举行命名仪式创建西非航线WAX-ANL。CMA CGM 当年世界排名第8位。
2002年总部新办公大楼竣工。CMA CGM跻身世界排名第6位。接管英国安德鲁韦尔航运公司旗下的Mac Andrews航运公司，拓展欧洲近洋支线航运市场。
2003年CMA CGM 世界排名第5位，拥有153艘船只，总运量达30.4万标箱。订购21艘(5700--8200 TEUS)新一代集装箱船舶,于2004--2006年下水。
2006年1月5日，CMA CGM 成功合并DELMAS，世界排名第三。

J. 法国达飞海运集团的注资

2012年10月16日，法国战略投资基金(Fonds stratégique dinvestissement，FSI)表明了其在该国最大的船舶公司达飞海运集团(CMA-CGM)投资1.5亿美元(约合1.15亿欧元)的意向。据悉，受全球经济发展放缓且石油价格上涨的双重影响，达飞集团在2011年遭受了损失，目前集团正努力重振经营业绩。