沪东中华造船集团有限公司股票代码

⑴ 中国的造船类股票a股有哪些。大连有吗

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一年前就在关注沪东结果真的涨疯了。。。。。。。。。。

从各项统计指标看，今年以来我国造船行业仍然维持了较高的景气度。行业趋势向好使得造船类股票具备了较好的投资机会。目前两市造船类上市公司主要包括G重机、G广船和G江南等，建议投资者重点关注。

三大指标高位运行

造船完工量与去年基本持平。据中国经济信息网统计，我国民用钢质船舶今年上半年产量为516.56万综合吨，同比增长7.1％；按英国克拉克松研究公司对世界造船量的统计，上半年我国造船完工量为180万修正总吨（CGT），占世界市场份额13.3％，与去年13.4％的份额基本持平。

承接新船订单超过日本，位居世界第二。根据中国船舶工业行业协会统计，2006年上半年，全国造船企业承接新船订单1608万载重吨（DWT），同比增长113％；占世界市场份额的27.1％，比2005年23％的世界份额上升了4.1个百分点。而根据克拉克松公司的研究统计，上半年我国承接新船订单为590万修正总吨，超过日本的280万修正总吨，位居世界第二，市场占有率为24.4％，和2005年18.2％的世界份额相比，大幅提高6.2个百分点。上半年，我国造船接单量和市场占有率均创历史同期的最高记录。

手持船舶订单快速增长。截至2006年6月底，中国船舶工业行业协会统计的全国造船企业手持订单为5092万载重吨（DWT），同比增长43％；占世界市场份额的20.3％，比2005年底18％的世界份额上升2.3个百分点。克拉克松研究公司的统计结果是，截至2006年6月底，手持船舶订单为1980万修正总吨，世界市场占有率为18.4％，位居世界第三，比2005年底的15.4％上升了3个百分点。

值得注意的是，在2005年底以前，世界造船企业手持订单十强一直被韩国和日本占据。2005年底，大连船舶重工第一次进入世界造船十强第十名；今年6月底，大连船舶重工的手持订单已经上升到第五位，上海外高桥造船公司也进入了前十，而日本造船企业在前十中只剩下三菱重工一家。这说明近年来，我国造船企业接单迅猛，世界份额日益上升，而日本造船业正在走下坡路。韩国造船企业人士因此认为，中国造船企业手持订单首次进入全球前五名，打破韩国船企长期垄断前七名的格局，充分显示了中国造船企业这几年来的发展速度和实力水平的提高。

我们认为，对一个国家未来几年船舶业的发展状况，最有指导意义的是承接新船订单指标和手持累计船舶订单指标。我国这两个指标的世界份额都在快速增长，因此未来几年我国造船业仍将持续快速增长。

盈利能力继续向好

上半年，我国船舶工业继续高质量、快速运行，船舶工业经济效益指数为147点，同比提高30点。其中，全员劳动生产率为11.93万元/人年，同比增长24.88％，拉动经济效益综合指数14点；成本费用利润率也有较大提高，拉动经济效益综合指数提高7点。

从行业运行的各财务指标来看，全国349家金属船舶制造企业上半年共实现产品销售收入404.57亿元，同比增长45.12％，增速快于今年一季度30％的水平，也快于过去两年41％的增速水平；利润总额为15.29亿元，同比增长201.01％，继续保持了多年的几倍增速。

上半年，主营产品毛利率为8.29％，同比增加2.3个百分点，虽然低于第一季度水平，但从年度来看，造船毛利率从2003年的5.05％到2004年的5.48％再到2005年的6.56％，一直处于上升趋势。船价上涨是造船毛利率上升的主要原因，而二季度钢材价格上升是上半年总体毛利率低于一季度的主要原因。

此外，上半年，期间费用占主营业务收入的比率为5.62％，同比下降1.75个百分点，也低于2004年6.79％和2005年6.21％的水平。期间费率下降和毛利率上升共同造就了行业利润增速远快于收入增速的状况。

关注G广船与G重机

目前沪深两市共有造船类上市公司3家，分别为G重机、G广船和G江南。但实际上，真正意义上的造船企业只有G广船一家，G重机生产的大功率低速船用柴油机属于船舶配套件的主机，而G江南生产的船舶配套件属于辅助设备。我们维持对G重机、G广船 “强烈推荐”的投资评级，以及对G江南“推荐”的投资评级。

G重机（600150）：公司低速大功率船用柴油机短期供不应求。8月底定向增发完成，由于增发价较高，公司总股本只增加2106万股，对每股收益摊薄有限。公司将部分定向增发资金用于技术改造，本部产能将快速增加到150万马力。此外，中船临港基地进展顺利也使得公司长期发展前景看好。预计公司2006年每股收益为0.88元。

G广船（600685）：公司是国内灵便型液货船的龙头企业，船价上升和产能扩张带动最近两年业绩大涨。2008年公司很可能参与中船集团南沙龙穴基地的民用船舶项目。此外，通过向指定银行申请不超过4亿美元贷款，人民币升值对公司业绩的影响几乎被抵消。预计公司2006年每股收益为0.39元。

G江南（600072）：公司9、10月份即将搬迁长兴岛，背靠大股东江南造船集团，公司船舶配套件产能扩张，未来发展前景较好，但短期业绩难有大的改善。预计公司2006年每股收益为0.05元。
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上海外高桥造船公司
大连船舶重工,是好公司啊

⑵ 中国船舶600150股票

中国有很长的造船历史，疫情好转以来，船舶制造与运输需求变大，对应到股市中船舶制造板块表现喜人，吸引了不少投资者纷纷跟进。今天我们就来好好聊下船舶制造行业的龙头公司——中国船舶。剖析中国船舶前，这里有份船舶制造行业龙头股名单送给大家，小伙伴们可以直接戳链接哦：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司的主营业务包括船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。公司产品线可以涵盖散货船、油船、集装箱船等船型的造船业务，造船总量、造机产量连续多年位居全国第一。同时，属于中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的商业模式，是国内船舶制造的龙头企业。

简单把中国船舶的公司情况告诉大家之后，我们来分析一下中国船舶公司有什么优秀之处，值不值得我们投资？

亮点一：品牌和业务规模优势

最近几年，中国船舶的品牌在世界上也是越来越有影响力的，同时在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已形成良好的声誉及品牌竞争力。在重大资产实现重组后，中国船舶行业将更深层次地拓展和整合产品业务范围，基本已经将船舶以及海工产品的类型覆盖了，强化了上市平台的定位，进一步的是船海产业做的比以前更强，更优秀。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动调整产品结构，迎合市场的需求，在稳固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的前提下，对小型船市场提高关注度，把抢夺订单当成是企业最要紧的任务。基于此，中国船舶紧靠市场，开拓改善主流船型，这也能够让豪华邮轮项目更快的进行，摆脱海工装备自主设计困境，将动力机电业务逐渐转向高端产业链、价值链。除这些以外，其旗下还有自己研发的船只项目，例如：大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始有意进去大型游轮市场。篇幅不能太长，对于中国船舶行业的全面解析，我都帮大家写到这篇研报里了，戳这里了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情减缓后，，经济开始复苏、复工和复产，并在其带动下，大宗商品销售旺盛，大量的需求也带动了船舶运输业的发展。可以把中国船舶看做是我国民船的龙头企业，将促进我国民船逐步回暖，并在造船业供给侧改革方面做出贡献；可见中国船舶的未来一片光明，未来行业发展带来的红利也会最先享受到。综合来讲，我觉得中国船舶可以说是我国船舶制造行业的领头羊了，有机会趁着船舶行业转型而迎来企业质的飞跃。可是文章跟不上现实的步伐，如果想更准确地知道中国船舶未来行情，马上进入链接，专门的投资顾问为你进行股票诊断，看看目前是怎样的中国船舶行情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

⑶ 中国船舶（600150）为何成为A股第一高价股

1、截止到2015年8月28日，中国船舶（600150）的最新股价为39.37元，所以没有成为A股第一高价股。
2、中国船舶工业股份有限公司 成立于1998年，是经由沪东造船厂下属的柴油机事业部和上海船厂下属的造机事业部重组和改制设立的。其股票中国船舶（代码600150）于1998年5月20日上市。

⑷ 有什么上市公司股票是军工舰船的

军工舰船类股票：
中船股份(600072)
中船江南重工股份有限公司原名为江南重工股份有限公司，于1997年4月1日经中华人民共和国国家经济体制改革委员会以体改生[1997]30 号文批准设立，由江南造船(集团)有限责任公司作为独家发起人改组而成。中船江南重工股份有限公司于1997年6月3日在上海证券交易所挂牌上市。
中国船舶(600150)
中国船舶工业股份有限公司 成立于1998年，是经由沪东造船厂下属的柴油机事业部和上海船厂下属的造机事业部重组和改制设立的。其股票中国船舶（代码600150）于1998年5月20日上市。
中国重工(601989)
中国船舶重工股份有限公司是经国务院国有资产监督管理委员会批准,由中国船舶重工集团公司、鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司作为发起人,以发起设立方式成立的股份有限公司,于2008年3月18日在国家工商行政管理总局登记注册。根据中国证券监督管理委员会的批复,公司于2009年12月采取公开发行股票方式向社会公众发行股份19.95亿股。2009年12月16日,公司在上海证券交易所挂牌上市。
风帆股份(600482)
风帆股份有限公司（下简称公司）隶属中国船舶重工集团公司。公司前身保定蓄电池厂始建于1958年，是“一五”期间国家156个重点建设项目之一，1992年更名为风帆蓄电池厂，1996年改制为保定风帆集团有限责任公司，2000年6月由中国船舶重工集团公司作为主发起人设立股份公司，注册资本2.18亿元。2004年7月，“风帆股份”A股（600482）在上海证交所挂牌上市，2006年2月完成股权分置改革。

⑸ 沪东中华造船厂上市了吗

沪东中华不属于CSSC已经上市的如何一家，他尚未在A股上市，终于会并入哪家进行整体上市或者单独上市，需要待CSSC统筹考虑。

⑹ 中国船舶股票代码是多少

中国有很久远的造船历史，疫情好转后，船舶制造与运输需求在上升，对应到股市中船舶制造板块表现真的相当到位，吸引了不少投资者纷纷跟进。今天就跟大家扒一扒船舶制造行业的龙头公司--中国船舶。在开始之前，建议大家先浏览一下这份船舶制造行业龙头股名单，直接戳这里的链接：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。公司业务覆盖了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等。在造船业务方面，公司产品线涵盖散货船、油船、集装箱船等船型，多年来，该公司的造船总量和造机产量都排名第一。因而，作为中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完备的商业模式，在国内船舶制造中排名第一。

简单聊了聊中国船舶的公司情况后，我们来分析一下中国船舶公司有什么做的比较优秀的地方，我们投资会不会亏？

亮点一：品牌和业务规模优势

在最近的几年以来，中国船舶的品牌在国际上的影响力也是越来越远的，其竞争优势极大，展现在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面，已经有了很好的声誉，并且品牌的竞争力也是有的。在完成重大资产重组后，中国船舶产品业务范围进一步拓展和整合，基本上涵盖了海工产品类型和船舶，强化了上市平台的定位，进一步的是船海产业做的比以前更强，更优秀。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构做调整，满足市场的需求，在巩固集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础上，对小型船市场提高关注度，企业最紧迫的任务是抢夺订单，为此，中国船舶紧跟市场，构建完善主流船型，也是为了让豪华邮轮项目以更快的速度进行实施，摆脱海工装备自主设计困境，将动力机电业务转向高端产业链、价值链。另外，他们还自主研发了大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，并开始开拓大型游轮市场。由于篇幅受限，对于详细的中国船舶报告和风险，我都帮大家写到这篇研报里了，赶紧看一看吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情被控制住后，经济也开始逐渐复苏，在复工复产的背景下，大宗商品需求量飙升，这也是船舶运输业发展主要原因。中国船舶相当于我国民船的领头羊，将逐步带领我国民船回暖，并促进造船业供给侧改革；由此可以预想到中国船舶未来相当有前景，极有可能将率先享受到行业发展所带来的盈利。总之，我认为中国船舶作为中国船舶制造行业的领导者，有可能会趁着行业变革，让企业迎来跨时代发展。然而文章没有实时性，如若对中国船舶未来行情感兴趣，立刻打开链接，你的股票有专门的投资顾问判断，看看目前是怎样的中国船舶行情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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⑺ 中国船舶属于什么股

中国船舶属于蓝筹股股 也属于：上海板块 ， 交运设备 ，2025规划 ， 一带一路 板块
中国船舶工业股份有限公司 成立于1998年，是经由沪东造船厂下属的柴油机事业部和上海船厂下属的造机事业部重组和改制设立的。其股票中国船舶（代码600150）于1998年5月20日上市。
1.主营龙头优势:公司年造船能力320万吨,造船吨位占中船集团的一半以上,占全国的22%左右,其中外高桥是全球第八大造船企业,中船澄西5.3万散货船业务国内领先。
2.技术优势:公司研制成功的MANB&W7K90MC-C船用柴油机是目前国内缸径最大、功率最大的船用大功率低速柴油机,是中国首次突破缸径900mm大关,并顺利地通过了船级社、船厂和船东三方各自的独立验收。
3.公司全资子公司上海外高桥造船有限公司和沪东重机有限公司被认定为高新技术企业,认定有效期三年。上述二公司自获得高新技术企业认定后三年内(2008年至2010年),所得税率按15%的比例征收。公司2009年前三季度主要财务指标:每股收益2.9710(元),每股净资产20.1600(元),净资产收益率14.73%,营业收入19026409372.0900(元),同比增减3.4648%;归属上市公司股东的净利润1968372682.10(元),同比增减-37.5767%

⑻ 600150中国船舶股是什么股票

中国的造船历史很长远，疫情复苏以来，船舶制造与运输需求增加，对应到股市中船舶制造板块表现实在是太赞了，获得了很多投资者的喜爱。今天我们就来好好聊下船舶制造行业的龙头公司——中国船舶。在研究中国船舶前，先给大家奉上这份船舶制造行业龙头股名单，下面有个链接直接点击：【宝藏资料】船舶制造行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

中国船舶是国内规模最大、技术最先进、产品结构最全的造船旗舰上市公司之一。业务包括了船舶建造、修船、海洋工程、动力业务、机电设备等方面的经营。在造船业务上面，散货船、油船、集装箱船等船型是公司产品线的生产产品，多年来造船总量、造机产量均位居全国第一。而且，属于中船集团核心民品主业上市公司，在船舶行业具有完整的产业链，是国内船舶制造绝对权威。

简单将中国船舶的公司情况和各位小伙伴们说了之后，我们来分析一下中国船舶公司有什么优秀之处，值不值得我们花钱购买？

亮点一：品牌和业务规模优势

近几年来，中国的船舶在世界上的品牌都是影响力的，而且日益深远，并且在生产效率、周期、产品质量、成本控制、顾客满意度等方面表现出了相当大的竞争优势，已形成良好的声誉及品牌竞争力。在重大资产重组结束后，中国船舶产品业务范围会更深入地拓展和整合产品业务范围，基本上都覆盖了在船舶和海工产品类型，强化了上市平台的定位，进一步的推动了船海产业方面做到更强，更旺。

亮点二：深入调整产品结构，造船，海工，动力，三箭齐发打造全球造船龙头

公司主动对产品结构做调整，满足市场的需求，在强化集装箱船、油轮、气体船等主力船型承接力度的基础之上，对小型船市场提高关注度，把抢夺订单当成是企业最要紧的任务。为此，中国船舶紧跟市场潮流，对主流船型进行研发改进，也是为了提高豪华邮轮项目的实施，突破海工装备自主设计瓶颈，将动力机电业务向高端产业链、价值链转型。此外，他们在船只的开发上也很成功，主要涉猎大吨位的散货船、运输船、成品油船、集装箱船等，进军大型邮轮建造市场。篇幅有限制，有关更加深入中国船舶的报告和风险内容，学姐已经放到这篇研报中了，快来了解一下吧：【深度研报】 中国船舶点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

疫情缓和以来，在经济复苏、复工复产的带动下，大宗商品市场需求量巨大，从而使船舶运输业也开始发展了起来。中国船舶是我国民船的典范，对民船逐步回暖，以及造船业供给侧改革方面有很大的帮助；由此可看到中国船舶未来还是很有希望的，因此将率先享受到行业发展所带来的红利。总的来说，我认为中国船舶作为船舶制造行业的龙头企业，很有可能在行业的变革中，借着国家改革福利，迎来飞速发展。可是文章跟不上现实的步伐，要是有兴趣了解中国船舶未来行情，立马打开链接，有专业的投顾帮你进行股票诊断，看一下中国船舶行情的详情：【免费】测一测中国船舶还有机会上车吗？

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⑼ 沪东中华造船(集团)有限公司怎么样

简介：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司旗下的核心企业，具有80多年深厚历史积淀。沪东中华年造船能力超过220万吨，年销售总额超过130亿元人民币。在沪东中华发展历程中建造过3000多艘各类舰船，创造了多项国内第一。
沪东中华主厂区分布在上海黄浦江下游两岸，占地100万平方米，码头岸线2600米，拥有360米×92米干船坞一座，配备二台700吨龙门吊；沪东中华还拥有12万吨级和8万吨级船台各1座，2万吨级船台2座，以及平面分段流水线、大型数控激光切割机、大型数控铣边机、LNG船绝缘箱流水线等一大批先进造船装备。建造产品涵盖多型军用舰船、超大型液化天然气船、超大型集装箱船、成品油船、原油船、散货船、特种船等上百种船型，以及海洋工程产品、超大型钢结构工程等产品，建造船型种类丰富、实力雄厚，是中国综合竞争能力最强造船企业之一。
此外，沪东中华还拥有上海长兴、崇明两大分段制造基地，以及下属20多家投资企业，业务涵盖船舶修理和改装，各类船用下水件、管件、舾装件、阀门、电站、钢结构工程产品生产制造，以及围绕造船生产提供各种相关社会化配套服务，是中国造船产业链最完整的企业之一。
沪东中华拥有国家级企业技术中心，博士后科研工作站，拥有1400余名各类专业技术人才，在船舶研发、设计方面走在中国造船企业前列。尤其是在被誉为世界造船“皇冠上的明珠”的LNG造船及相关产业领域，沪东中 华是当之无愧的行业领军企业，包揽迄今中国五个LNG能源引进项目的16艘LNG船建造合同。已建成交付的6艘LNG船性能优异，运行良好。
在LNG产业链延伸方面，公司依托集团大力支持和国家能源局在我公司设立的LNG实验室，抓紧LNG船和相关装备研发，目前已经完成小型LNG船和 22万立方米特大型LNG船的设计。在穿梭LNG船、LNG-FPSO、LNG-FSRU、LNG海上转运和天然气动力技术等方面，也开展了深入的研究，其中穿梭LNG船、LNG海上转运技术研究已成功申报国家科技部863计划。
沪东中华建立了四大数字造船信息管理系统，基本实现了设计、制造和管理的协同和集成。自主研发的SPD造船设计系统，在全国200多家企业和科研院所中得以应用。
沪东中华造船工艺技术先进，实施精度造船技术，广泛应用预舾装、模块化安装工艺，建立了以中间产品为导向，组织生产的总装造船模式。沪东中华严格按照国际通行的质量标准建造船舶产品。
沪东中华建立并运行了经ABS船级社认证的ISO9001的质量管理体系，同时和CCS船级社、ABS船级社、LR船级社、GL船级社、DNV船级社等世界主要船级社建立了长期友好合作关系。
沪东中华始终关注客户需求，以“提供有竞争力的船舶产品，持续为客户创造最大价值”为企业使命，在全球拥有100多家优质客户，与多家国际著名航运公司结为友好合作伙伴，产品遍及世界各地。
作为中国海军重要的装备生产基地，沪东中华为中国海军建造了新型导弹护卫舰、大型综合登陆舰、中型登陆舰、综合补给船、电子侦察船等一系列优质舰船，被誉为中国海军护卫舰的摇篮和登陆舰的摇篮。沪东中华还承担了多项国家军贸任务，为巴基斯坦、泰国、阿尔及利亚等国海军建造了一系列优质舰船。
沪东中华的民用船舶产品有五大系列近40种船型。
沪东中华是目前中国唯一有能力并成功建造大型液化天然气船的企业，建造的14.7万立方米大型液化天然气运输船获得了2008年度中国国际工业博览会金奖，2009年度国家能源科技进步一等奖。2012年度上海市科技进步一等奖。
沪东中华是中国建造大型集装箱船的行业领军企业。先后建造过1714箱、2700箱、4250箱、5688箱、8888箱等各类集装箱船近30艘，更先进的13000箱超大型集装箱船已经研发成功。拥有自主知识产权的世界第六代超大型8888箱集装箱船获得2010年度上海市科技进步一等奖。
沪东中华公司是中国最早进入海洋工程产品建造领域的造船企业之一。上世纪90年代建造的52000吨浮式储油船被评为“新中国60年十大名船”之一；公司建造的三用工作船深受各国船东青睐。
沪东中华在大型钢结构制造领域也声誉卓著。先后承建了京城大厦、证券大厦、东方明珠天线桅杆、多座黄浦江跨江大桥、东方体育中心和市政高架路等超大型钢结构工程，填补了多项建筑业空白，创造了多项中国第一。
沪东中华注重以人为本的发展理念，在国内首家通过了劳氏质量认证有限公司ISO14001:1996（环境管理体系）和OHSAS18001:1999（职业健康管理体系）审核，建立了代表造船企业最高安全标准的HSE（健康、安全、环境）管理体系。
沪东中华为员工提供了良好的发展空间、和谐的人文环境、完善的培训体系和薪酬福利。
沪东中华始终将企业发展与回报社会紧密联系，将社会责任义务视为企业的使命与责任。
当前，沪东中华正处于调结构、转方式发展期，已成功进入了集装箱滚装船（CONRO）、化学品船等高技术、高附加值船舶市场领域，并致力于形成造修船、船舶配套、服务、海工等四大板块的业务格局。还将在长兴造船基地超大型干船坞投入10000箱集装箱船的建造。在中船集团公司的统筹部署下，到2025年，实现规模上国内排名第三，全球前十；运营效率国内领先，处于世界先进水平。
法定代表人：陈建良
成立日期：2001-03-26
注册资本：341725.107万元人民币
所属地区：上海市
统一社会信用代码：9131000070326335X7
经营状态：存续（在营、开业、在册）
所属行业：制造业
公司类型：有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资）
英文名：Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd.
人员规模： 1000人以上
企业地址：浦东大道2851号
经营范围：军、民用船舶,海洋工程,船用柴油机的设计、制造、服务及修理,160t及以下桥式起重机;600t及以下门式起重机,高层建筑钢结构、桥梁及大型钢结构、市政工程建筑、金属结构、网架工程(壹级)的制造、安装及施工,机电设备安装工程,经外经贸部批准的自营进出口业务及进料加工、“三来一补”业务,机械设备设计、制造,工业设备工程安装、修理,一级起重机械安装,船用配件的设计、制造、服务及修理,铸钢件生产;承包与其实力、规模、业绩相适应的国外工程项目,对外派遣实施上述境外工程所需的劳务人员。【依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动】