韩国现代集团股票

『壹』 为什么郑周永从政李明博必须要退出现代集团

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简介

李明博（이명박, Lee Myung-bak, 1941年12月19日－）韩国第17届总统。

李明博，出生于日本大阪，李明博（ 이명박，1941年12月19日－），本贯庆州李氏，号一松。长老教会基督徒。出生于日本大阪中河内郡，在日本殖民时期曾改日本名「月山明博」。是前韩国首尔特别市市长，现任的第17任大韩民国总统。
履历
1945年日本战败后，李明博与父母一起搬回南韩。李明博幼年时家贫，曾于美军军营外贩卖寿司卷遭到宪兵殴打。初中在学时虽然成绩优异，但却因贫困而一度放弃升上高校，在老师的劝说下，母亲让他进入可半工半读的商业高校就读。毕业后从事劳力工作积攒学费，1961年进入高丽大学商学部。大学生涯期间曾任商学部学生会长，后来因为领导日韩会谈的抗议活动而被捕入狱。大学毕业后因为先前的入狱经历而在就业上遭遇困难，后来于1965年进入韩国财阀现代集团旗下的中小企业现代建设工作。在一次强盗侵入打劫的事件中，李明博因为拼命守护金库而得到现代集团创办人郑周永的赏识与栽培（一说为在抗议韩日关系正常化时受到朴正熙的赏识[1]） ，从此打开了他的龙门之路，在尊卑意识强烈的韩国，29岁便出任董事，36岁成为现代建设公司的执行总裁，47岁登上董事长的大座，而现代建设也乘着时势发展成为大企业，也因此李明博在韩国被视为贫户翻身与白领阶级神话的代表人物。 1992年到1998年间曾担任三届国会议员。 1998年因为国会议员竞选经费超支而辞职。
进入现代集团

因学生运动服刑的前科没能顺利求职的他，向时任总统朴正熙致信，抗议政府不合理的就业政策。最后历经周折在中小企业“现代建设”就业。

与生俱来的勤奋和敢于提出问题的性格，使得他在进公司不到两年就晋升为组长，并在29岁晋升为理事，1977年，年仅36岁的李明博成为公司有史以来最年轻的领导人。此后，他担任过现代集团10家下属企业的领导人。辉煌的经历使李明博成为韩国企业界的传奇，被誉为“工薪族的神话”。

李明博是具有不断创新精神的代表人物。在泰国工作期间，李明博被委任为现代重工业的科长，并在回国后负责了向京釜高速公路建设项目提供装备的工作。当时，推土机几乎每天都出现故障，加上技术人员蛮横的态度，工程进度一再被推迟。李明博有一天晚上将出现故障的所有推土机拆掉，然后重新组装，完全掌握了其构造。技术工们被他折服，此后开始听从李明博的指示，而这件事情无意间被现代集团会长郑周永看到，成为李明博日后在现代集团扶摇直上的决定性背景。
首尔市长

李明博通过20多年CEO生涯，积累了不少财产，也摆脱了贫穷的生活，其现有资产按标准市价计算，超过了330亿韩元（约合人民币2.7亿元）。据悉，李明博上述资产中的大部分是在现代集团任职期间，成功竞标中东地区大型工程的奖金。位于论岘洞的私人住宅是郑周永为方便李明博接待客人而盖的。

以第三任民选市长入主首尔市政厅的前首尔市长李明博在4年任期内复原清溪川、改善大众交通体系、建设首尔林和首尔广场等，推进了与历届市长都无法相比的大型工程。但“推土机”的外号不仅包含了“拥有强有力的推进能力”这样的赞美，也遭到“搞开发主义式行政”这样的批评。

最具代表性的工程是复原清溪川工程。李明博在上任伊始就着手开展工作，在不到1年的2003年7月完全拆除了清溪高架道路，之后利用两年零三个月时间展开了复原工程，并于2005年10月将5.84公里的清溪川泉水归还给市民。

主导首都汉字命名
李明博是个民族文化本位者，在2005年当首尔市长的时候，将长期没有对应汉字的首都地名正式用首尔定名,并宣布“汉城”之名不再使用，用“首尔”标记Seoul(서울)。

总统侯选人
1992年到1998年间曾担任三届国会议员。2007年8月20号，李明博以约8.1万票击败前总统朴正熙的长女朴槿惠，将代表大国家党参加2007年12月举行的总统选举。朴槿惠赢得7．86万张选票。

李明博在竞选时宣布他的施政纲领关键词为“747经济发展计划”，即韩国经济以每年至少7%的速度增长；再花10年左右时间，韩国人均年收入将达到4万美元，韩国将发展为世界第7大经济体(目前韩国世界排名第11位)。在外交方面，李明博主张在巩固韩美同盟、发展韩日友好的同时，加强与中国和俄罗斯等国的合作。他还强调要遵循六方会谈有关协议，构建韩朝经济共同体。

对日政策
李明博与其他韩国政治人物一样，会发表一些反日言论：
为了阻止日本使用被扭曲历史的教科书，要募款一亿三千两百万韩圆。
现在首尔市市政府的所在地建筑是在日据时代建立的，因此要举办用太极旗全面覆盖建筑物的活动。
建议开展计划，在首尔的南山建设青年旅社，并邀请日本的毕业生来韩国进行毕业旅行，使他们有机会认识到独岛的主权所属，以及日本帝国主义的残虐性。
石原慎太郎（东京都知事）是四流、五流的妄言政治家。日本是经济大国，可是日本在战后处理方面是比德国小气太多了。
改善北朝鲜的国民生活的财源来源，应由国际机构和日本出资四百亿美金。但是在另一方面，2006年1月所举行的世界经济论坛中，发言直接批评卢武铉政权「一部份的亚洲政治人物被历史问题绑住，而加深国际间的紧张，让未来更黯淡。」因为这样发言，被当时韩国的执政党批为「亲日言论」；同年11月访日，对当时的安倍首相说「韩国国民对日有三大悬案（历史问题、独岛主权、靖国神社），希望你们积极努力的解决」，这是比对卢武铉的批评婉转许多的发言。而李明博再当选总统后、就任前也发表：「不会要求日本『道歉或反省』」的言论。再加上李明博在现代建设时代的经验，因此出现他在日本有相当人脉的传闻。李明博是否真的反日还有待商榷。
对外政策：亲美日疏中俄
李明博胜选后，外交上非常注意不给外界造成厚此薄彼的印象。接见美日中俄大使时，无一不说要发展彼此友好关系。但李明博在当选当天，是先会见美、日大使，次日会见中、俄大使。这在非常重视礼仪、排名的韩国绝非偶然。
李明博胜选后几次主动对美、日方面提及他们之间存在“共同价值观”，这在卢武铉政府很少出现过。

BBK案
韩国人金景俊1999年在首尔成立名为BBK的投资管理公司。第二年，他与李明博共同成立一家金融机构。随后，金景俊把BBK包装成另一个投资公司，并以散布虚假并购消息等手段操纵新公司的股票价格，造成投资者损失600亿韩元（约合6560万美元）。
东窗事发后，金景俊于2001年12月拿一本伪造的护照，携款380亿韩元（约合4190万美元）潜往美国。2004年，韩国司法当局对金景俊下达逮捕令，向美方提出引渡要求。接下来几年，金景俊向美国法院提起上诉，要求不被引渡。今年10月，金景俊突然撤回上诉。10月31日，美国国务院批准引渡金景俊。
事实上，这是韩国检察机构第二次调查BBK案。2001年，金景俊就因涉嫌非法运用基金，接受了韩国金融监督院和检察部门调查。当时，检察机构得出结论称，李明博与BBK案没有关系。李明博自己也称，他也是金景俊案的受害者，损失了大约30亿韩元（328万美元）的投资。
但据韩国媒体报道，金景俊此次被引渡回国后，声称持有对李明博不利的证据，暗示李明博与那起当年轰动韩国的挪用资金案有染。
2007年12月5日，韩国检察机关宣布结论，认定李明博与“BBK股价操纵案”无关，但引起李明博的竞选对手质疑。
2007年12月16日，韩国总统卢武铉要求检察机构复议不久前对李明博涉嫌卷入“BBK股价操纵案”作出的结论，并考虑再次调查这一案件。
轶事
李明博的生日为12月19日，结婚纪念日也是12月19日，总统当选日也恰好在12月19日。
企业界出身的李明博讲究效率，常8点不到，便邀集官员开会，比卢武铉执政时早约一个半小时。
李明博有主动将手机号码提供给企业界方便联络的习惯，常引起舆论非议。

牛肉风暴
一向被认为亲美的李明博在今年4月访美时，成为第一位在戴维营受到宴请的韩国总统，而当时布什宴请李明博的，便是肥美多汁的德州牛排。李明博对主人的用意了然于心，于是投桃报李，同意恢复进口美国牛肉。并在4月与美国达成了开放市场，进口美国牛肉的协议(协议对牛的年龄未予限制，而韩国民众认为，年龄超过30个月的牛染疯牛病的几率较高)。李明博这么做也有他的苦衷。韩美两国政府虽在去年达成了韩美自由贸易协定(FTA)，但FTA还得两国国会批准才能生效。而不少美国国会议员就扬言，如果韩国不恢复进口美国牛肉，美国国会绝不会通过FTA。
让李明博没想到的是，韩国民众认为美国牛肉不干净——可能会有疯牛病毒，从此掀起了抗议浪潮。自5月2日起至今一个多月里，几乎每天晚上，在首尔的市中心，都有10多万民众集会抗议。
6月10日，有抗议活动的组织者称，接下来还会有100万人参加抗议活动，其中30万人将参加在首尔市政厅外的抗议活动。韩国国家警察厅宣布进入A级警戒状态，约3.7万名防暴警察被派遣到抗议地点维持治安，其中首尔部署约2万人。韩国A级警戒状态只有在公共安全受到威胁和破坏的情况下才会启动。
风波为何越闹越大
面对一浪高过一浪的抗议风潮，李明博及其新政府步步后退。6月2日，韩国政府宣布延期执行韩美的牛肉进口新协议。李明博政府也多次向国民致歉，但韩国民众并不满意。他们认为李明博无视本国国民健康、出卖韩国利益，要求韩国与美国重新签订FTA！那么，区区一个“牛肉问题”，怎么会闹得这么大呢？
首先，民族主义在韩国一向很有市场，反美、厌美情绪的情绪由来已久，李明博这次向美国妥协，只是激怒韩国民众的导火线。
其次，李明博上台后，没有兑现自己的竞选诺言，通货膨胀、高油价让低收入民众的生计日益艰难，当初投票支持李明博的人觉得自己上当，于是也走上街头。
最后，反对党也趁机发难，李明博对民众诉求反应迟钝，被解读成“漠视人民死活”，令李明博哑口无言。
李明博赶紧补救
6月6日，李明博的7位高级幕僚只好向李明博提交了集体辞呈。到了6月10日，韩国总理韩升洙也向总统李明博提出内阁成员集体辞职，“以承担因为向美国开放牛肉市场而在国内引发政治危机的责任”。
据透露，李明博可能会“有选择地”换掉一些和“牛肉风暴”有关的内阁成员，如外交通商部长官柳明桓、农林部长官郑云天和财政部长官姜万洙等。但李明博会让韩升洙再撑一段时间，争取处理完“牛肉风暴”再“下课”。
与此同时，李明博也在努力争取美国政府的支持。6月7日，李明博与美国总统布什通电话，要求布什政府确保向韩国出口的牛肉都是出自“年龄在30个月以下”的肉牛。青瓦台发言人说，在电话中，李明博要求布什帮助减轻韩国消费者对美国牛肉的安全担忧。
执政的大国家党的发言人在6月9日的时候也向国民宣布，韩国将派一个由4名议员和1名大国家党官员组成的代表团前往美国，希望得到布什政府对肉牛年龄在30个月以下的“书面保证”，并试探美方是否愿意就“牛肉问题”重开谈判。

韩国总统

韩国中央选举管理委员会2007年12月19日晚宣布，韩国大国家党候选人李明博在当天举行的总统选举投票中以压倒性优势当选韩国新一任总统。 他将于2008年2月25日就任总统。
李明博2008年1月1日表示，韩国要树立明确的目标，在往后十年里进入世界七强的行列。李明博主张称，长久以来韩国处于“日韩中的三明治”状况，如果从2008年开始发奋图强，就能在未来10年内赶超日本，而如果将中国视为良好的竞争伙伴，那么就能走出这一“三明治”框架。
李明博表示，尽管韩国已具备世界一流发达国家水准，但部分领域还存在不少的问题，因此只有一切领域都具备基本水准，才能真正步入发达国家行列，所以需要提升弱势领域。
2008年2月25日上午李明博在首尔正式宣誓就任第17届韩国总统。

『贰』 韩国现代汽车除了生产汽车,还有没有生产其他东西

除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业。拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体。

『叁』 硬件问题

这一方面真的有些悲哀，人家的确生产出来的产品比国内的稳定性好很多！

希捷是最早一家进入中国市场的硬盘厂商，曾在深圳和无锡两地建有生产基地。

西数是马来西亚，

迈拓产地写在硬盘上，近期见到的都是新加坡，不过已经被希捷收购了

希捷并迈拓一家独大 三甲之列谁补位?
赛迪网 【转载】 作者： 2005年12月23日 08:16

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2005年12月21日，希捷和迈拓共同宣布，双方已达成共识进行合并。希捷将以股票交换的方式购并迈拓，希捷为存续公司。

根据双方董事会公布的约定，迈拓的股东可以用1股股票兑换0.37股希捷股票。此项交易完成之后，原希捷股东将拥有新公司84%股份，原迈拓股东则拥有新公司16%股份。新公司的董事长、首席执行官、总裁都将由希捷现任董事长、首席执行官、总裁继续担任，而迈拓现任总裁兼首席执行官C.S. Park将担任新公司的事业部总经理。

据估计，此项交易将耗费希捷价值19亿美元的股票，而为了清盘，迈拓将耗费至少3亿美元。此项交易将在2006年下半年完成，交易完成之前，希捷和迈拓依然各自独立运营。在希捷和迈拓联合声明发布之后，希捷官方网站已经在第一时间在醒目位置刊登了新闻。

关于迈拓

迈拓成立于1982年。产品主要为3.5英寸硬盘驱动器、高性能存储服务器及相关消费电子产品。据称迈拓业已开始2.5英寸笔记本硬盘的试制，微硬盘亦已纳入发展计划。2003年3月，迈拓宣布在苏州工业园区投资建厂，建成后迈拓苏州工厂占地220万平方英尺(合约20万平方米)，员工总人数将达6000左右。

关于希捷

希捷于1979年成立，是目前世界上最大的计算机硬盘和读写磁头制造商。希捷在1英寸、2.5英寸、2.5英寸等不同尺寸规格的内接和外接硬盘产品领域都实力强劲，产品应用广泛。希捷是最早一家进入中国市场的硬盘厂商，曾在深圳和无锡两地建有生产基地。在将深圳生产基地也迁到无锡后，当地员工已逾2万人。

硬盘厂商分分合合发家史

1956年9月，IBM的工程小组将第一台24英寸硬盘展现在人们面前，容量5MB。

1968年，IBM开发出“温彻斯特”（Winchester）技术。1973年，第一块“温彻斯特”硬盘正式诞生，奠定硬盘技术发展的结构基础；14英寸的规格，由两个分离的盘片构成（一个固定的和一个可移动的），每张碟片容量为30MB。

1979年9月26日，供职IBM的Finis Conner找到赋闲在家已近5年的Alan Shugart，提议开发一种尺寸与小型软盘(mini-floppy)相当，但性能和可靠性更高，具有15倍存储容量而成本只提高2倍的硬盘驱动器。 二人于年底成立了Shugart Technology公司。1980年6月26日，公司推出了世界上第一台5.25英寸硬盘驱动器ST-506，采用4张5.25英寸盘片，容量为5MB。

1983年，Rodime公司推出第一台3.5英寸硬盘，储存容量为10MB。

1985年，Shugart Technology更名为Seagate Technology，即今天大家所熟知的希捷科技。

1986年，由于对Seagate迟迟未能推出3.5英寸产品的不满，Finis Conner带领部分员工“出走”，创立了以自己姓氏命名的公司——Conner Peripherals。

1986年，Compaq、Western Digital和CDC公司推出IDE硬盘接口；ANSI正式把SASI改名为SCSI，制定了SCSI-1规格。

1987年,Prairetek公司推出第一台2.5英寸硬盘，容量为80MB。这款产品还没有上市Prairetek公司就夭折了。

1988年，Western Digital收购Tandon公司，转型为专业的硬盘制造商。

1988年，三星投产硬盘，1999年底拥有了月产120万套的生产能力。2003年，三星电子对组织机构进行了调整，由技术实力最强的三星电子半导体有限公司开始接掌硬盘部门。2004年初，三星电子宣布推出第一款“SpinPoint M”系列2.5英寸硬盘，开始正式步入移动硬盘市场。

1989年10月,未能及时把握向3.5英寸规格转向的希捷公司并购了CDC(Control Data Corporation，控制数据公司)的硬盘驱动器生产事业部门Imprimis Technology，成功打入高容量硬盘驱动器市场。

1991年，IBM开始生产3.5英寸的硬盘，硬盘的容量首次达到了1GB。

1991年，迈拓收购破产已有一年，但掌握5.25英寸硬盘核心技术的Miniscribe。

1994年，昆腾通过收购DEC公司的存储部门取得了MR磁头技术，推出Atlas系列SCSI硬盘，主打企业市场。

1996年，Seagate收购Conner Peripherals公司。

1996年，经营不善的Maxtor成为韩国现代集团的全资子公司，股票退市。

2000年10月，迈拓斥资10.8亿美元以股权置换形式收购昆腾公司的硬盘业务部门Quantum HDD。但直到5年后，迈拓在2005年第二季度的财报中才宣称季度销售额达到9.25亿美元，营利940万美元，利润率不到1%。

2001年8月，富士通公司宣布退出桌面硬盘市场，全面转向利润更大的笔记本和服务器硬盘市场。

2001年8月和9月，西部数据接连卖掉Connex和SANavigator这两个子公司，放弃长期亏损的SCSI硬盘业务。于同年12月收购了富士通位于泰国的3.5英寸硬盘工厂，大力开拓桌面硬盘市场。

2002年6月，IBM以20.5亿美元的价格将其硬盘部门出售给日立。2003年1月，日立正式宣布完成收购IBM硬盘事业部计划，并成立日立环球存储科技公司。2004年6月21日，日立环球存储科技公司宣布将投资5亿美元在中国深圳兴建“超级硬盘生产中心”。

分析：西数、三星谁将补位三甲?

此前，希捷、HGST和迈拓是国内3.5英寸硬盘市场的第一梯队，WD和三星虽然偶尔有物美价廉的产品异军突起，但在产品线的广度和具体性能测试上始终稍逊一筹。希捷、HGST是能够提供从服务器硬盘到微硬盘全线产品的“双雄”，技术领先，实力雄厚，地位不容挑战。迈拓虽然最近流年不利，但毕竟瘦死的骆驼比马大，并购后稍微空出来点份额也足够让后来者垂涎了。

显然，希捷迈拓并购启动的同时，久经战阵的西部数据和初露锋芒的三星在国内、国际市场的恶斗也就拉开了序幕。

纵观迈拓公司的发展史，虽然一度占据市场份额头把交椅，却始终徘徊在破产边缘。上个世纪九十年代末，迈拓曾很好地把握住了3.5英寸硬盘的发展契机，将当时的希捷和昆腾远远抛在后头，但这样的优势并没有保持多久。后来收购昆腾，迈拓不仅草率地放弃了闻名遐迩的FireBall品牌，而且未能重视昆腾销尖脑袋刚刚占据一席之地的SCSI市场。当希捷决心重返2.5英寸笔记本硬盘市场时，迈拓在观望；当新兴厂商发力微硬盘市场时，迈拓还在观望……

『肆』 韩国企业模式

曾作为韩国经济中流砥柱的韩国财阀到了不得不改变的地步，同样具有“东方企业家的大企业情结”的中国国企在改革中需要警惕韩国财阀所遭遇过的“陷阱”

韩国财阀经济处在风雨飘摇之中。8月4日，韩国现代集团峨山公司董事长郑梦宪因财务困难及涉嫌对朝“献金案”自杀身亡。而在此之前，6月1日，SK集团的实际领导人、前总统卢泰愚的女婿崔泰源因涉嫌财务欺诈及非法进行内部交易被判刑3年，SK在3月份就因谎报约13亿美元利润而遭韩国公平委员会调查。3月3日，韩国大宇财团总裁金宇中涉嫌经济犯罪，逃亡海外不知去向，韩国政府发出通缉令向全世界追捕。

这一系列事件反映了韩国新政府经济改革力度的强化，也促使世人思考韩国经济模式是否已经走到尽头？

在今年2月，韩国新任总统卢武铉在就职演说中宣布将决心完成对韩国财阀集团和金融市场的整顿，采用新的经济政策，刺激韩国经济的发展。

财阀当家

韩国财阀曾对韩国经济腾飞的“汉江奇迹”作出过重大贡献，韩国之所以能在30年内创造震惊世界的奇迹，其关键因素是韩国财阀集团起了中流砥柱的作用。

然而，韩国财阀是在特殊环境下形成的特殊产物，与欧美财团通过市场竞争不断兼并和联合的发展道路不同，韩国财阀是在不完全的市场竞争条件下通过政府强有力的扶植和集中支援的方式培育的，财阀从政府那里获取各种优惠政策和垄断权利，政府则通过财阀稳定经济秩序，抢占世界市场。

韩国财阀的主要特点是:政府、财阀、银行形成“铁三角”关系，大财阀可以轻而易举地通过政府从银行得到各种低息贷款、出口补贴和补助金等政策性融资，存在着严重的内幕交易，导致市场的不公平竞争和政治上“体制性腐败”的深厚土壤，1996年金宇中曾因向前总统卢泰愚行贿而被判刑，韩国总统以及高官不断传出经济丑闻，屡禁不止。

高负债经营发展战略。韩国财阀的高速投资资金主要不是来自利润积累和股票发行，而是靠举债借款，其资本负债率远高于发达国家，1998年3月，韩国前30名大企业集团的资本负债率高达522%多，1999年现代集团负债666亿美元，相当于韩国国内生产总值的20%，如此高额的负债率，给银行带来沉重负担，也使企业对于内外冲击的承受力十分脆弱；

“章鱼足式”的企业扩张模式。企业规模越大就越能立于不败之地的“大马不死”心理成为韩国财阀实行扩张的指导思想，韩国财阀大多为混合型企业集团，规模越来越大，高度垄断韩国的生产和资本，不少财阀跻身世界大企业行列，大宇财团推行“世界化经营战略”，几乎每3天增加1个企业，1995年最大的5家财阀平均拥有42个子公司。

包罗万象式的经营方针。与欧美成功的大企业几十年甚至上百年在一个主要领域经营不同，每个韩国财阀的经营领域几乎都涵盖第一、二、三产业，各大财阀互不订购原材料和零部件，甚至建筑、运输、销售等也是自成体系，形式上看似具备航空母舰的架构，实际都由小舢板拼凑而成，一遇大风大浪，很容易散架翻船。

家族所有权与经营权的统一。韩国财阀一般都以血缘关系为基础形成，财阀家族成员几乎占据了财阀公司中75%的总裁和经理董事的职位，所有权与经营权的统一，使韩国大企业的管理难以适应千变万化的世界市场需要；

企业投资决策渗透入政治因素，脱离经济发展规律。现代集团为了显示该集团在南北统一事业上的业绩和贡献，投资4亿美元开发朝鲜金刚山旅游区和开城工业园区，另有1亿美元根据政府的意愿赠送给朝鲜政府，资金出自集团自身的投资资金，由于该项目无法正常展开，现代集团损失惨遭重，不得不依靠政府的贷款和补贴艰难度日，经营上走入了死胡同，政治上则陷入被反对党攻击和司法机关调查的窘境，也成为郑梦宪自杀的重要原因。

新游戏规则

进入20世纪90年代，韩国财阀经济模式的不利于世界化市场竞争开始日渐显露，并为韩国政府逐渐意识，市场经济原则开始成为政府处理财阀经济的原则。1997年初，韩国第二大钢铁集团“韩宝”破产，韩国政府就没有援手。但韩国财阀并未从中吸取教训，反而与政府高官为争取银行贷款以维持企业发展，继续大搞权钱交易，贿赂对象甚至涉及总统。

1997年金融危机的爆发，彻底暴露了韩国财阀“泥足巨人”的真相。本已资不抵债的财阀大企业接踵倒闭或陷入经营危机中，如起亚、汉拿、真露、三美、海天、高丽、大宇、NEWCORD、HAITAI等“非死即伤”，现代、三星、LG、SK等也是负债累累，元气大伤。韩国历届政府倾举国之力培育出来的巨型财阀集团终于走完了它的辉煌历程。

1998年2月，金大中总统颁布财阀改革方案，其基本目标是改变财阀控制韩国经济命脉的状况和政府、财阀、银行间的“铁三角”模式，将扶持发展大企业的政策调整为致力于使中小企业成为韩国经济的主力。

卢武铉上台后，这位平民总统显然对于韩国豪门巨富更无好感。他在选举公约中表示:要重新加强对财阀企业的出资限制，以削弱财阀的影响力，为中小企业提供扩充事业的机会，并提出要照顾弱势群体等。新政府将“构筑先进经济系统”作为十大国政课题之一，其主要内容就是改革企业的规章制度。卢武铉向国民承诺，新政府将致力于韩国经济力量的分散化，消除韩国财阀集团经营上的暗箱操作，使韩国经济“更具竞争力和透明度”，他认为一部分持有少量资本的股东通过复杂的内部交易，进行循环投资，互相持股，借以掌握对公司的支配权，这种韩国式企业所有权结构必须进行改革，他还希望禁止个人通过私人基金会将财富转移给自己的亲戚和后代，以此规避韩国僵化的遗产税制，将矛头直指韩国财阀集团。对SK集团的调查是卢武铉推进财阀改革的一次检验。

中国之鉴

值得注意的是，韩国财阀模式虽已不能适应新时代的要求，但它毕竟是韩国经济发展的支柱，因调整和改革而引起韩国财阀过度的震动和不安，将不利于韩国经济的稳定和发展。三星发言人表示:担心如果对三星集团展开大规模的调查，可能会危害到外国投资者对韩国市场的信心。卢武铉总统针对有关“特定财阀研究经济政策的报道，给市场和国内外投资商带来不必要的混乱”，表示“财阀改革应该通过以国民共识为基础的相关法案的立法来实现”，“企业支配结构改善，分公司分离等为此而提出的长期性课题”，强调财阀改革将不以人为的强制性手段，而以“自律、分阶段、长期“的方式来推进。这表明韩国财阀改革的目的并非抛弃财阀经济，而将其纳入市场经济管理的轨道，逐步实现所有权与经营权的分离，以适应韩国经济发展的要求，韩国财阀集团仍将在韩国经济发展中起到举足轻重的作用。

韩国财阀模式的没落及其改革，对于中国国有企业改革具有重要的警示意义。由于韩国财阀在韩国经济腾飞过程中的特殊作用以及曾在世界500强中占有骄人的席次等，在相当一个时期内，韩国的大企业发展模式曾经在中国引起震动和仿效，中国的一些企业家都希望通过政府扶持和大规模兼并扩张来实现进入世界500强的梦想。亚洲金融危机发生后，中国企业领导人虽然已经明白那种片面追求企业规模、盲目扩张的做法不可行，但“做大”、“做强”仍然是一些大型国有企业重组发展的主要思路。韩国财阀经济模式的一些特征，除家族一统天下外，其基本的弊病，如依赖政府干预和扶持、不计效益的业绩工程、规模越大越好、高负债运行、坏账死账等，中国的国有企业都不同程度地存在，因此也有人把此称为中韩企业家特有的“东方企业家的大企业情结”。韩国财阀经济模式孕育了韩国经济的重大隐患，使韩国经济在亚洲金融危机中受到的打击远远大于其他“四小龙”国家和地区。如何规避韩国财阀所走的老路，正是中国各级政府领导人和企业决策者所要考虑和深思的问题。
假如你问的是韩国经济模式 那就是和中国加强合作,维护亚洲稳定 我觉得这样回答比较全面了..
以上回答你满意么？

『伍』 北京现代汽车有上市吗股票代码是多少呀

北京现代还没有上市。
北京现代汽车有限公司（以下简称“北京现代”），于2002年10月18日成立，是中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目，被确定为振兴北京现代制造业、发展首都经济的龙头项目和示范工程。
历经13年的发展，北京现代已构建起百万产销体系，产品线涵盖了A0级、A级，B级及SUV等主流细分市场，产销累计超过600万辆，实现销售总收入超过6000亿元，纳税超过800亿元，带动就业超过20万人，为北京市经济增长，为中国汽车工业发展做出了重要贡献，被誉为中韩经贸合作的典范。

『陆』 韩国前两大航空合并消息传出后，韩亚航空的股价有何变化

合并的消息一经传出，韩亚航空的股价随即开始了暴涨。由于受到疫情的影响，韩亚航空的财务状况不断恶化，并且负债不断上涨，面对财务恶化的状况，韩亚航空最终决定与大韩航空公司展开合并计划，据悉这次涉及的投资资金高达8000亿韩元，合并之后大韩航空公司将成为韩国最大的航空公司。而根据媒体报道，在大韩航空公司的董事会上，股东韩国政府也同意了这一决议，预计合并之后的大韩航空公司将进入全球前十大航空公司之列。

除了内部员工反对外，董事会上的股东也并不满意，由股东表示韩亚航空的负债并不高，如果要大韩航空来合并收购，还不如我们大股东先进行集资收购，这样对股东的利益才是最负责的。有媒体也指出，这项合作还有很多变数，而且最后的合作还要韩国证监会同意才行。

『柒』 现代集团是指什麼

现代集团 韩国现代（HYUNDAI）集团曾是是韩国５大财团之一，世界五百强排名前一百名。创始人郑周永从１９４６年至１９５１年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，７０年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。 1940年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。1946年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。 1950年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。 在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18座核电站中，有12座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20世纪70年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商…… 1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532亿美元，出口额达到87亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。下辖的企业达到46家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化……成为韩国当之无愧的第一企业。 上世纪90年代，郑梦九将叔父挤出现代汽车公司，2000年他趁郑梦宪出差之机企图夺权，挑起“王子之乱”。郑周永对此极为不满，召见郑梦九让他断了争夺集团董事长职位的念头，作为补偿，让他管理现代的汽车业务。郑周永随后宣布，郑梦宪担任公司董事会主席、郑梦准掌控现代重工业集团。从此，现代家族三分天下，兄弟之争暂且平息。2001年3月郑周永去世后，郑梦宪按父亲遗命继承了现代公司。然而两年后，郑氏家族再度上演“豪门恩怨”。现代集团最优质的资产现代汽车和现代重工独立出去后，其他十几家企业大则大矣，却多是负债累累，集团还要承受对朝投资的重负。 2003年14日韩国金刚高丽化工（ＫＣＣ）集团宣布，通过对现代集团主要子公司股份的控制，它已收购了现代集团，ＫＣＣ的名誉总裁郑相永将行使现代集团的经营权，现代集团实际上已经成为ＫＣＣ集团的子公司。 郑周永 郑周永，韩国现代的创始人,拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。 郑周永出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。 世界车坛的一匹黑马 趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特Corte-ira及Granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。 也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马 (Pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂采。 现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱汽车的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机操控机器人，符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。 这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，1.6L的“明星(Stellar)”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。 “不求人”的生产体系 对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界汽车市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在1976年，也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10％)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。 又为因应汽车产业电子化的趋势，郑周永于1882年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率95％的目标挺进，1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与制造的。 另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有采行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。 现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Exc-el)、伊兰特(Elantra)、索纳塔(Sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英国汽车专业杂志“What Car”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(Car Book)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。 而最让汽车同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。 时隔一年，现代车厂又在1993年的底特津车展中，亮出第二张王牌－HCD-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2.0L引擎、ABS防死锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。 "现场主义"的经营理念 现代汽车能在短短的期间内，超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念――现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”――生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。 然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。 劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代汽车蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过目前现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行「现场主义」，现代汽车在世界车坛的风采似乎并无衰减。 朝世界第五位迈进 事实上，郑周永也曾面临「是否继续生产汽车？」的重大扶择时刻：1980年，刚上台的全斗焕政府励求政治清廉，为有效改善社会贫富不均的严重情况，采取抑制财团势力的种种措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然采行重化工业调整措施。 面对政府这两波强势调整措施，郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间，选择一个生存空间，结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业，甚至还“不服输”地回拒了通用(GM)汽车投资50％的动作，步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代，而现代的目标，则是让目前排名世界第七位的韩国汽车业升级为世界第五位，仅次于日本、美国、德国和法国。 然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题，在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国目前市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。 2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉，北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并计划在2005年将产量提高到20万辆。目前，现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好，伊兰特甚至还在中国车市惨淡的10逆市反弹，取的月售1.3万辆的佳绩。 从１９６７年至今，相比我们了解的百年老品牌，现代汽车实在是太年轻了，但是就是这个初生牛犊让我们看到了韩国汽车在世界汽车工业上的希望与地位。按照这样的“现代速度”，世界第五的“现代目标”也就算不上什么奇迹了。

『捌』 现代集团的创始人是谁

郑周永，韩国现代的创始人,拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。资料来源：http://ke..com/view/1088013.htm?fr=aladdin#3

『玖』 韩国现代是世界500强吗

在韩国只有5个生产汽车的厂商。但是作为韩国最大汽车企业的现代汽车公司，却是全球20大汽车公司之一，2001年在美国市场排名第七。与全球其它领先的汽车公司相比，创立于1967年的现代汽车历史很短。但它的历程却浓缩了汽车产业的发展史――它从建立工厂到能够独立自主开发车型只用了18年(1967-1985)。

一九七六年，全世界最大的汽车市场――北美地区，突然窜起一匹亮丽的黑马――韩国现代车厂产制的小马(Pony)轿车，平滑的车身配置1.238L及1.439L两款引擎，以5900美元的空前超低价位，切入北美车市的最基层－大众车市，引发消费及产业界的极度震撼，也为现代车厂打响了名号。

制造这起爆炸性销售风潮的是现代企业集团的统帅－郑周永，他以独具风格的“现场主义”，适当的配合韩国政府的产业政策，在过去四十年间，将一所汉城小街上的汽车修理店面，扩展为世界五百大企业排名第十五名的企业集团。

最具“韩国色彩”的企业

凡事都亲自领军的郑周永，拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。

出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。

朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。