三通一达股票上市市值

⑴ 韵达股份 一季度报韵达股份股今日股市韵达股份市值多少钱

网购现如今已经渗透到我们生活的方方面面，非常有利于我们的日常生活。电商的发展与物流体系的完善息息相关。今天就来研究一下国内最大物流联盟"三通一达"中的杰出企业--韵达股份。

在开始具体解析韵达股份前，这份物流行业龙头股名单送给各位，戳一下即可查看：宝藏资料：物流行业龙头股名单

一、从公司角度来看

公司介绍：韵达股份致力于综合性快递物流服务，在国内是优秀快递物流企业之一，正在用全部力量构造智慧快递物流生态体系。韵达的公司业务范围覆盖了快递、仓配、国际业务、云便利、商业及新业务的"生态圈",尽全力建设成国内领先、世界一流的物流综合服务提供商。

公司的基本情况大家已经了解了，接下来就说说公司的优势之处，看看是否值得投资？

优势一、国内快递业领军企业之一

韵达股份作为国内快递行业第一梯队的领军企业之一，对核心资产、核心资源的投资决心始终没变，对于自动化智能化设备、网络信息平台与业务进一步深层次融合了，通过自营转运枢纽、改善货品结构、实施加盟商自跑等措施，提升了快件时效、人均效能、运营效率和服务质量等管理指标，把运营成本和全程时效都有效地降低了。

韵达在科技数智化、管理智慧化、设备智能化、枢纽转运中心直营化、人才团队稳定化等方面具有较明显的竞争优势，是公司的核心竞争力。

优势二、在全网全链路实施一体式数智化管理管控的领先优势

韵达股份始终秉着对科技孜孜不倦的探索，以科技创新、智慧管理为驱动，聚焦全网核心资源，在转运中心、自动化设备、高效运力运能等核心功能区深入进行信息化、数据化、智慧化建设和升级。

截止目前，在全网全链路实现一体式、数智化管理管控方面已经具有相当明显的竞争优势，进一步实现了科学技术与精细化运营管理的完美结合，促进公司向物流科技集团转型，打造以快递业务为核心、周边产业链协同布局发展的科技型服务公司。

由于篇幅存在限制，关于韵达股份更详细的深度报告和风险提示，我写进了这篇研报中，点击即可查看：【深度研报】韵达股份点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

国内视角来看：一方面，网购渗透率不断提升、下沉市场潜力释放、直播电商等新增长点将持续为快递行业提供驱动力，使得服务保障能力增强了，支撑着快递需求进行了有效的释放，预计快递件量将维持高速增长；其次，行业竞争始终在加剧，但监管力度很大，价格战极有可能阶段性缓和，头部企业有很大的希望改善盈利能力，使壁垒更加坚固。

国际视角来看：内需稳健+外贸超旺，使得国际国内的贸易之间相互融合促进，快递、物流以及供应链行业高速发展。

综上所述，我认为韵达股份公司作为机械设备中可以排的上号的企业，在行业转型升级的紧要关头，或许能进入行业快速上升阶段。然而文章受到时间的限制，如果想获得对于韵达股份未来发展更靠谱的预测分析，点击链接即可，会有资深投资顾问帮你对这只股票进行分析，看下韵达股份现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测韵达股份还有机会吗？

应答时间：2021-11-14，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

⑵ 顺丰市值超三通一达之和是真的吗

是确有其事，2月28日，中通、申通、韵达三家快递企业公布2016年财报，记者对比顺丰、中通、申通等多家快递企业2016年财报发现，顺丰净利润总额较高，但净利润率较低。

双壹咨询总经理龚福照表示，顺丰目前是以商务件为主，由于直营和管理规范，成本高。顺丰想保住自己的地位，需要获得更多的资本支撑。目前圆通、中通、韵达、申通几家快递企业在业务量方面很占优势，顺丰是以商务件为主，在业务量方面顺丰并不占优势。

⑶ 顺丰上市市值突破2000亿，极限在哪

2月24日消息，顺丰控股今日早上9点在深交所举行重组更名暨上市仪式，上市公司名由鼎泰新材更为顺丰控股，这也意味着国内速递物流龙头顺丰正式登陆A股。过往甚少公开露面的顺丰速运创始人、顺丰控股董事长王卫现身仪式。

目前，德国邮政敦豪、联合包裹、联邦快递的营业收入在450亿美元以上，雅玛多、佐川急便和TNT则在70-130亿美元之间。顺丰虽然短时间内无法达三大巨头的规模，但是超越雅玛多和佐川急便只是时间问题。或许用不到5年时光，DHL、UPS、FedEx和SF就能组成全球递“新四大”。

⑷ 刘强东的京东物流上市在即，连亏14年预估市值400亿美元

十年前， 科技 圈有这样一个有趣的描述——把京东的网站外皮扒掉，这家公司其实是一家物流公司。类似的，在刘强东的早期规划中，自建物流是其区别与阿里体系的最大杀手锏。如今，京东物流终于在独立14年后启动上市，而被誉为“隐形第二大物流公司”的它，能在资本市场激起什么样的波澜？

2月16日晚间，京东物流向港交所递交招股书，正式启动IPO。其中，京东集团持股近九成，高瓴、腾讯、中国人寿等均有入股。

招股书披露的业务数据颇为亮眼，亏损14年的京东物流，如今似乎已看到了盈利的曙光。若能成功独立上市，打通二级市场融资通道，京东物流也有望在快递行业“三国杀”中战得更为游刃有余。

更重要的是，继京东数科和京东 健康 后，京东物流将成为京东系拟分拆上市的第三子，业界预估其市值有望冲击400亿美元，有望成为京东系在资本市场的又一员大将。

京东IPO第三子

2月16日晚间，京东物流向港交所递交了招股书，联席保荐人为美国银行、高盛、海通国际等。受该消息影响，京东美股盘前直线拉涨，一度涨超4%。

招股书显示，京东物流将自己定义为“中国领先的技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”。根据第三方机构2019年的数据，从营收规模上看，公司为国内最大的一体化供应链物流服务商。

股权结构方面，京东物流受京东集团及刘强东等共同控制，京东集团直接持股79.12%，京东物流供应链公司持股7.9%。除高瓴旗下HHJL与EastarCapitalFundL.P分别持股2.9%以外，中国人寿、腾讯旗下意像架构投资、千山物流基金、永泰资本等机构持股均不超过1%。

京东集团称，分拆计划的细节尚未敲定，包括全球发行的规模和结构；完成拟议的分拆后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股份。

如今，京东物流已然成为继京东数科和京东 健康 后，京东集团拟分拆上市的第三枚棋子。

关于此次上市募资目的，京东物流表示拟将用于升级和扩展物流网络，开发与供应链解决方案和物流服务相关的先进技术，扩展解决方案的广度与深度，深耕现有客户，吸引潜在客户等，以提升核心竞争力。

此前，物流板块作为刘强东重金投入的“亲儿子”，2018年至2020年第三季度的11个季度内，累计技术投入高达46亿，技术投入在总收入中平均占比达到3.4%，领先同业。若京东物流独立上市成功，二级市场融资渠道得以打通，未来在一众上市公司同行面前相比也能更加游刃有余。

不过，作为“三驾马车之一”的京东物流，独立上市的战略意义或许比京东数科和京东 健康 高得多。

早在2020年初，京东创始人刘强东在公司的内部信中就将京东集团的定义从“以零售为基础的 科技 服务公司”转化到“以供应链为基础的技术与服务企业”，将物流放在了业务重心的位置。虽然自建物流体系的重资产模式争议不断，但在多年来重金投入，扩大规模效应的背景下，如今京东物流经营情况逐步好转，即将扭亏为盈。

若京东物流上市顺利，意味着京东“三驾马车之一”的物流板块终于具备了独立造血与融资的能力，对于母集团而言，或许也有望迎来价值重估的转折点。

成立14年，终于盈利在望？

事实上，京东物流板块成立14年都未实现盈利，一路走来不乏争议。欲独立上市的京东物流是否具有独立造血的能力，也成为二级市场投资者关注的重点。

业绩方面，公司三年营收规模可观，增速较高，且有加快的趋势。 招股书显示，京东物流2018至2020年前三季度收入分别为379亿元、498亿元、495亿元，2019年营收同比增速高达31.6%，2020年前三季度营收同比增速则进一步提升至43.2%，远超同期顺丰的29.84%增速。

虽然公司至今仍未实现盈利，但公司盈利能力亮眼，三年内毛利润增速超400%，毛利率增速超200%，如今净亏损大幅收窄，盈利似乎已经不远。

招股书显示，虽然在2018年至2019年，京东物流分别亏损了28亿元、22亿元，但到了2020年前三季度，公司亏损已经大幅缩减至1170万元。

其中一部分影响因素是政府的大额补贴。2018年至2020年前三季度，政府分别对京东物流补贴了3948万元、1.04亿元、2.98亿元，然即便扣除政府补贴，京东物流净亏损仍显示大幅收窄。

另外，亏损收窄的背后自然少不了盈利能力的提升。2018至2019年，公司毛利润从10.8亿元增长至34.3亿元，翻了三倍多，毛利率则从2.9%大幅升至6.9%；2020年前三季度的数据则更为亮眼，收获毛利润54.2亿元，毛利率飚升至10.9%。

关于毛利率增长的原因，公司表示，是由于收入显著增长带来的规模效应，以及疫情期间减免社保等政府补助措施，降低了企业运营成本，提升了经营效率。

另一方面，外部客户收入占比超四成，也意味着京东物流对母集团的依赖逐渐减弱。

自2017年起，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，2018至2020年前三季度，公司外部客户收入占比分别为29.9%、38.4%与43.4%，增速显著。京东物流主动表示，现在和将来不会极大依赖京东集团。

招股书显示，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等，截止2020年三季度末，京东物流已服务了超过19万家企业客户，覆盖快消、服装、家电、家具、3C、 汽车 和生鲜等多个行业。

估值400亿美元，仅次于顺丰

根据国家邮政局最新公布的2020年快递服务调查数据，京东物流无论是从总体满意度还是72小时准时率排名方面都排进了行业前五。去掉“国家队”中国邮政，如今快递服务行业似乎已成京东、顺丰、与通达系三分天下之势。

除了京东物流，快递行业头部玩家均已上市，龙头老大顺丰控股市值超过5000亿之外，“三通一达”的市值均在500亿元以下。而据业内预计，京东物流估值可能达到400亿美元左右，上市后有望坐上仅次于顺丰的“行业老二”宝座。

分析观点指出，快递物流行业已从增量竞争逐渐进入到存量竞争的阶段，经过较为残酷的价格竞争，最后整个市场的需求会集中到龙头企业的手里。2020年或许是快递行业进入战国时期第一年。从投资角度看，一方面商务快递的龙头公司正在多元化扩张，另一方面，在电商快递领域，龙头企业正在建立壁垒，其投资价值会不断凸显。

值得一提的是，京东物流早就在二级市场有所布局。 2016年4月，京东物流与达达集团签订了业务合作协议，使用其实时配送平台，补充最后一公里配送能力，后者已经于2020年在纳斯达克上市。而在2021年1月的最新一轮组织架构调整中，京东物流迎来了新CEO余睿，其同时兼任京东刚刚达达集团的董事，这在当时也被认为是京东物流提速IPO的重要信号。

分析观点认为，京东物流如能顺利IPO，将会加速市场份额的转化，特别是加速其国际化和下沉网络建设速度，以规模换效益。与此同时，资本系的合纵连横也将相应提速；但是总体来看，京东物流、顺丰和通达系（包括菜鸟网络）的三足鼎立之势还将长期存续。

有市场人士进一步指出，还需要考虑近期香港新股火热的大环境，预期京东物流同样会获得市场热烈追捧，有望成为香港又一只数千亿市值的大型新股。

⑸ 创业板股票市值纸于5亿有什么股票号

数据显示，在创业板上目前有776家上市公司中，其中79家属于专用设备制造业、116家属于“软件和信息技术服务业”、118家属于“计算机、通信和其他电子设备制造业”

2009年10月30日，特锐德、神州泰岳、乐普医疗、南风股份、探路者等28只股票在创业板上市，距今已经整整10年。如今，创业板股票代码已经从“300001”排到了“300799”。深交所数据显示，截至10月30日，创业板股票数量有776只。

新京报记者根据Wind数据统计，目前创业板776家上市公司中，有183家位于广东省、104家位于北京、102家位于江苏省、88家位于浙江省。按照证监会行业分类，上述公司中有118家属于“计算机、通信和其他电子设备制造业”，116家属于“软件和信息技术服务业”，79家属于专用设备制造业。

上述776只股票IPO时的首发募集资金合计超过4000亿元。新京报记者根据Wind数据统计，上市后，有362只股票有过增发股票行为，累计增发募集资金合计5499亿元。增发募集资金中，芒果超媒、数知科技、东方财富、金科文化上市后募集资金均超过80亿元。

业内人士表示，创业板重组新规、注册制预期等全面改革，有助于推动创业板上市公司提高质量、增强市场投资信心。

总市值超5万亿：市值王为“猪企”

深交所数据显示，截至10月30日，创业板776家上市公司总市值为5.68万亿元。

Wind数据统计，截至2009年10月30日收盘，首批创业板上市的28只股票总市值为1399.67亿元，当日乐普医疗、神州泰岳、华谊兄弟的总市值居前，分别达到了257.4亿元、130亿元、118.9亿元。

截至2019年10月30日，创业板上有776只股票，总市值为5.68万亿元。按照最新收盘价，创业板目前总市值居前的上市公司为温氏股份、迈瑞医疗、宁德时代、爱尔眼科、东方财富，5只股票总市值分别为2204.5亿元、2178亿元、1535亿元、1241.9亿元、1006.67亿元。

作为目前创业板的“市值王”，温氏股份在2015年11月上市，为一家畜禽养殖为主业的上市公司。在2019年3月12日收盘，温氏股份对应总市值最高达到了2407.9亿元。

目前创业板上市的776只股票中，总市值最低的为当时首批上市的金亚科技。数据显示，金亚科技2009年10月30日上市，上市首日总市值超过51亿元。但在2015年，金亚科技因涉嫌违反证券法律法规被证监会立案调查。2018年6月深交所披露金亚科技欺诈发行一事，并对金亚科技启动强制退市程序。截至2019年10月30日收盘，金亚科技对应总市值2.64亿元。

首批28只股票“冰火两重天”

十年前，特锐德、神州泰岳、乐普医疗、华谊兄弟等28家公司在创业板成功上市，十年后，这28家公司的状况却各不相同。

数据显示，上述28家上市公司中，有21家总市值较上市首日有所上涨，其中爱尔眼科总市值涨幅最大，最新总市值为1241.9亿元，较上市首日的69.28亿元增长1692.4%。此外，亿纬锂能、华测检测、网宿科技、机器人总市值增幅分别为850%、507%、475%、370%。

华谊兄弟、宝德股份最新总市值虽然较上市首日有所上涨，但涨幅不大，分别为4.7%、7.1%。按照2019年10月30日收盘价，华谊兄弟对应总市值124亿元，而公司上市首日总市值118.9亿元;宝德股份最新总市值23.2亿元，而上市首日总市值为21.6亿元。

首批上创业板企业中，有7家公司总市值下滑明显。探路者、鼎汉技术、中元股份、南风股份、神州泰岳、吉峰科技、金亚科技最新总市值较上市首日分别下滑5.68%、7.03%、26.55%、37.58%、48.13%、53.71%、94.85%。

⑹ 中通在美国上市原始股多少

1、中通目前只是拟在美国上市，但没有真正上市，所以无法得出原始股价格。近日，外媒援引知情人士消息称，中国快递巨头之一中通计划在美国纽约证券交易所首次公开募股(IPO)，预计2016年底至2017年3月期间上市，募集资金或超13亿美元。
2、中通此次IPO计划募集资金15亿美元，折合人民币超过100亿元，相较于顺丰的80亿元、圆通的23亿元、申通的48亿元募集资金，中通创造了国内民营快递企业上市募集资金规模最大的纪录。按照中通提交的资料，该公司拟在美国融资15亿美元，约合人民币100亿元，用以进一步扩大规模，包括购买新的土地、建设新转运中心，添置卡车等设备，增强信息系统以及寻求潜在战略收购。中通此次15亿美元的融资规模有望成为美国今年最大规模的IPO，也是继2014年阿里巴巴之后，美国规模最大的中国公司IPO。
3、10月20日，圆通速递（600233.SH）正式登陆A股，借壳大杨创世成为中国快递行业首家上市公司。此前，中通快递赴美上市的传闻也终于尘埃落定，中通正式向美国证券交易委员会提交了招股书，将于2016年年底前在纽约证券交易所上市，股票代码为ZTO。此举标志着国内五大民营快递企业顺丰及申通、圆通、中通、韵达（简称“三通一达”）均启动了上市计划，正式踏足资本市场。
4、短期来看，中通快递递交招股说明书标志着民营五大快递公司均正式踏足资本市场，快递板块效应将得到催化。叠加四季度为电商网购旺季，快递板块有望获得超额收益。长期来看，快递行业迎来黄金发展10年，未来依然会保持快速发展持续繁荣的预期。万亿级别的海量市场将是大市值巨头孕育的最佳环境，大型快递企业经过一轮并购整合和外延多模式发展有望成长为综合物流服务商，未来中国快递行业大概率诞生2-3家数千亿市值的快递巨头。

⑺ 入股圆通、中通、申通 阿里“吃”三通，快递格局生变

频繁入股快递公司的阿里巴巴，终于集齐“三通”。

继圆通、中通之后，申通也转投阿里麾下。3月11日早间，申通快递发布公告称，阿里巴巴将投资46.6亿元，入股申通快递控股股东公司德殷投资。10日，德殷投资及实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署了《框架协议》，拟新设两家与德殷投资处于同一控制下的子公司。

公告显示，本次交易完成后，申通快递将与阿里巴巴在物流 科技 、快递末端、新零售物流等领域进一步 探索 合作。公司的实际控制人未发生变化，仍为陈德军和陈小英。

而阿里巴巴此举使得其在快递产业的布局得到了进一步扩大，传统的“三通一达”格局中，目前仅剩韵达一家没有阿里巴巴参股。

受此消息影响，11日开盘申通快递直接涨停，最新价报22.48元/股，目前市值313亿元。

布局物流多年，“三通”及百世背靠阿里

截至目前，阿里已完成对圆通、中通、申通、百世等四家快递公司的战略投资。

最先纳入阿里物流生态体系的是百世物流。这家快递物流企业在上市之前就获得了阿里系合计6轮融资，阿里系的股份占比在其上市时已达29%，为第一大股东，投票权更是高达46.6%。

2015年，阿里283亿元入股苏宁云商，其中95亿元用于苏宁物流即天天快递。随后，阿里巴巴联合旗下云锋基金投资圆通快递，当时持股约11%。2016年10月圆通快递借壳上市，截至2019年1月4日，阿里巴巴系合计持有圆通快递近17%的股份。虽然阿里在2018年四季度减持圆通逾50万股，但仍是其第二大股东。

2018年5月，阿里系向中通快递投资13.8亿美元，持股约10%。目前，阿里巴巴对中通快递持股约8.43%，为其第三大股东。

申通与阿里系在资本上的关联也始于这一年。申通与其他通达系一道，全面清空所持丰巢 科技 股份，转投阿里设立的菜鸟子公司浙江驿栈。根据当时公告，菜鸟子公司浙江驿栈共获得31.67亿融资，股东包括圆通、中通、申通、韵达、百世等，其中，申通投入1亿元占该公司1.40%股份。

阿里此次完成对申通快递入股，也就意味着中国快递市场几大主要物流公司中的“三通”(申通、圆通、中通)及百世，背后均有阿里的身影。

对此，阿里巴巴方面表示，物流行业是国家经济发展的重要基础设施，阿里巴巴希望通过各方的共同努力，将物流成本从目前的GDP占比16%降低到5%，从而提升整个制造业的效率。

以2018年三季度公布的营收数据计算，圆通、中通、申通是中国在A股上市民营快递业中第二至第四位的企业，如若加上美股上市的百世（三季度营收71.89亿元人民币），四家快递公司营收合计224.42亿。

业绩不佳、满意度不高，阿里为何选择申通？

2月3日，国家邮政局发布2018年快递服务用户满意度、时限准时率调查结果。快递企业总体满意度排名依次为，顺丰速运、邮政EMS、京东物流、中通快递、韵达速递、圆通速递、百世快递、申通快递、德邦快递、优速快递。

值得注意的是，申通创始于1993年，是“三通一达”中成立最早的快递企业。不过，早先业绩与其他几家快递企业不分上下的申通，在近年来却表现不佳。

截至2018年前三个季度，申通快递营业收入为111.03亿元，其净利润为16.11亿元。相比之下，顺丰控股、韵达股份在A股上市后的净利润分别为30.28亿、19.81亿，均超越了申通。

从2016年初以来，申通快递股价总体呈下跌趋势。其曾在2016年1月5日创下47.34元最高价，去年8月最低点仅为14.21元。市值在两年半内蒸发超过450亿元。

申通股价一路下行或与其不断增加的股权质押有关。根据申通快递2018年一季报，申通前十大股东中，仅陈德军和上海磐石熠隆投资未进行股权质押，公司有近36%的股份被质押。

不过，不容忽视的是，申通在2018年持续加强对转运中心投入，先后收购了北京、武汉、贵州、昆明等地的中转中心，以提高转运中心直营化比例，从而提高收入和服务。

“阿里入股申通的时机非常好，申通估值处于相对比较低谷的位置，也是扭转回升之前。”贯铄企业CEO、快递专家赵小敏称，在过去的一年里，市场加速挤掉泡沫，目前的申通估值处于合理位置。

与此同时，阿里为了实现买全球卖全球以及国内24小时、全球72小时的目标，国内国际商品进入中国需要电商承担更多的责任。将申通纳入体系后，将使电商快递网络承担更大的责任。

“对申通真正的考验，在于四季度旺季到来之前，能否利用好淡季来改善自己的经营管理、网络建设、团队重塑以及服务提升。加之阿里入股后，申通的美誉度和认可度也会得到一定程度的提升。同时，申通的网络信心也会得到非常大的改善，这有利于申通用更多时间来改善自己的经营管理和服务水平。如果这几点都做到的话，那么申通在今年下半年的排名和份额会有非常大的提升。

在业内人士看来，韵达的估值一直比较高，尚未纳入阿里物流体系。不过，距离双方动作也许不会太远。截至发稿，对于此事，韵达方面未正面回应记者。

阿里大物流布局中，申通有何价值？

业绩快报显示，申通快递2018年实现营业总收入170.14亿元，同比增长34.42%；归属于上市公司股东的净利润为20.45亿元，同比增长37.46%。截至2018年末，申通快递归属于上市公司股东的所有者权益为84.90亿元，同比增长25.73%。

根据公告，阿里通过投资申通快递母公司的方式，将间接获取申通14%股权，此举被看作是入股圆通、百世、中通之后的延续。

“上千亿不够就投资几千亿，把阿里巴巴的大部分投资都投在这上面，”去年5月31日，阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上表示，阿里巴巴将投入千亿人民币建立全国智能物流骨干网。

早在2013年，阿里巴巴、银泰集团联合复星、富春、顺丰、“三通一达”(申通、圆通、中通、韵达)及相关金融机构共同合作组建菜鸟网络 科技 有限公司。与阿里巴巴的电商开放平台模式类似，菜鸟自身不做快递，而是通过平台模式，用技术手段提升系统运力。

随着电商的迅猛发展，快递量也快速增长。以天猫双11为例，单日物流订单量从1.52亿增长到10.42亿，物流难度指数级增加，但前1亿个包裹的签收，从9天提升到2.6天。从2012年至今，全国快递平均揽收签时效已经从4天以上，提升到2.5天左右。

截至2018年底，菜鸟物流的市场估值已经达到1325亿元。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前“三通一达”所在的加盟制电商物流市场已经基本沉淀下来，处于开始归位的阶段。目前在京东和顺丰两强并立的情况下，作为流通企业的阿里为了在国内市场站牢，实现更稳定高效的配送服务，菜鸟需要强化其平台化的优势。而阿里通过投资入股深化合作，正在通过资金的纽带，打通仓干配送资源，增强其对快递业的话语权和影响力。

他认为，数字供应链转型中，商流、物流、资金流合筑的数字化供应链大闭环结合得更加紧密，系统的优化需要集群协同，而菜鸟已经初步形成平台型供应链的形态。合作伙伴越多，对数据的颗粒度就会更细化。

“日本物流企业生态间通过小额持股，形成生态协同并实现全局优化的模式已经十分成熟。”他介绍，日本模式为中国物流企业的协同优化提供了参考。目前碎片化的中国供应链优化过程，一定是全局的优化。他认为，从价格竞争到价值竞争，需要从链条上优化。而阿里作为平台型供应链企业，为了实现全流程的效率优化，只能与合作伙伴企业捆绑得更紧密，合作的层级更深，才能积累影响力和话语权。

阿里捆绑“三通”，顺丰会焦虑吗？

在菜鸟与“三通一达”合作日渐紧密的同时，有声音认为被遗忘的快递龙头顺丰正在面临挑战。

根据已公布2018年业绩的三家快递公司财报，顺丰营收虽居首位，但27.6%的增速远低于申通的34.42%与韵达的38.48%；同比增长-4.57%的净利润更是远落后申通37.46%与韵达67.34%的同比增长。

在顺丰控股一直构建的“护城河”业务增长乏力之时，其他快递物流企业却在不断强化重视服务的时效配送业务。中通快递的“次日达”、韵达股份的“韵准达”等服务均承诺了颇具竞争力的服务性价比。

此外，早在2017年6月，顺丰与菜鸟，双方相互指责对方暂停开放数据接口事件更是被解读为双方交恶。

不过，也有业内声音认为，无论是短期还是中长期，菜鸟是做物流界的淘宝和物流神经中枢，顺丰则定位于物流、流通、数据、贸易、商业等板块，通达系企业则相对处于价格驱动和人员聚集阶段，彼此之间缺少可比性，菜鸟会和顺丰是战略合作关系。

⑻ 我国上市公司里面，市值突破万亿有哪些公司

目前我国上市公司当中，市值突破万亿的公司是有的，根据各大上市公司的市值来看，最起码有十几家公司市值已经突破万亿了。

突破万亿市值的上市公司具体名单如下：

阿里巴巴

腾讯控股

贵州茅台

工商银行

中国平安

建设银行

美团

拼多多

五粮液

招商银行

以上这些就是我国目前上市公司的股票市值都是已经突破万亿的名单，下面根据这些股票进行分析到底这些上市公司市值到底有多少呢？

（1）阿里巴巴股票市值

（4）工商银行市值

如果上图，这是目前工商银行的最新情况，其中公司银行股价已经在5.2元之间震荡徘徊，公司银行的股票总市值已经高达18747亿元，成为A股市场市值排名第二的上市公司。

（5）建设银行市值

如上图，这是目前建设银行的股票市值，建设银行总市值仅次于工商银行的市值，目前建设银行总市值已经高达17476亿元，同比工商银行少了1000多亿元，成为A股市场市值第三的股票。

通过上面分析得知，我国上市公司当中突破万亿市值的，最起码有十几家公司，当然市值突破万亿的都是大型企业，基本都是行业当中的龙头企业，这些龙头企业的股票市值突破万亿都是非常正常的事。

⑼ 市值17.44亿的上市公司有几家

35家，贵州茅台（市值22,367亿元）、工商银行（市值12,726亿元）、宁德时代（市值11,463亿元）、招商银行（市值10,046亿元）、农业银行（市值9,577亿元）、中国石油（市值9,408亿元）、五粮液（市值6,846亿元）、中国银行（市值6,639亿元）、中国人寿（市值5,972亿元）、长江电力（市值5,447亿元）。
第一：电力设备，行业总市值达74,143亿元，上市公司147家；
第二：银行，行业总市值达73,802亿元，上市公司42家；
第三：医药生物，行业总市值达71,921亿元，上市公司431家。
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