燃料电池能源股票市值

Ⅰ 氢燃料电池概念股龙头，氢燃料电池概念股有哪些

您好，您可以直接在交易软件里面输入燃料电池，然后就会出现这个版块个股。

Ⅱ 氢能源板块潜力股（附名单）

2021年，氢能源板块在A股市场的表现有目共睹。 去年11月以来，储氢技术利好消息不断，产业化逐步成熟，氢燃料 汽车 迅速普及，国家加大研发风光电的终极储能，站在氢能产业风口。 2022年，氢能源还将顺势起飞。

1、渝三峡A（重庆），大股东：重庆生命 科技 与新材料产业集团有限公司

总市值：29.74亿，流通市场29.74亿，2021年三季度：0.17

2021年年线，开盘：6.08，收盘：6.67，换手率：470%，年内最高价：7.11

主营业务：油漆涂料

关联：参股公司新疆信汇峡清洁能源有限公司120万吨/年煤焦油加氢一期项目制氢装置产出的氢气为该项目自用。

2、冠城大通（福建福州），大股东：福建丰榕投资有限公司

总市值：60.43亿，流通市场60.43亿，2021年三季度：0.01

2021年年线，开盘：3.92，收盘：3.95，换手率：470%，年内最高价：4.35

主营业务：房地产开发、电磁线的研发生产和销售、新能源锂电池及电解液添加剂生产经营等。

关联：公司下属企业持有上海舜华新能源系统有限公司部分股权。上海舜华： 从事机电设备技术、电气设备技术、加氢设备技术领域内的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务；生产电磁瓶阀、车载氢系统、加氢机、氢气增压装置（特种设备除外）。

3、凯龙股份（湖北武汉），大股东：中荆投资控股集团有限公司

总市值：41.84亿，流通市场35.86亿，2021年三季度：0.08

2021年年线，开盘：10.54，收盘：10.78，换手率：613%，年内最高价：12.36

主营业务：工业炸药及相关产品的生产、销售。

关联：公司 间接投资格罗夫。凯龙股份公告公司出资2.1亿元与君丰公司、拉萨共创等共同发起设立君丰华盛投资合伙企业（以下简称“君丰华盛”），投资氢能源项目。2018年5月，君丰华盛基金出资1.9亿元增资武汉资环院，占该公司22%的股权。武汉资环院为格罗夫控股股东，股份占比80%。武汉资环院，已逐步构建了从制氢储氢、加氢站建设、燃料电池及动力系统、氢能整车及核心零部件、租赁运营到氢能检测公共服务的氢能 汽车 全产业链发展布局。

4、国机重装（四川德阳），大股东：中国机械工业集团有限公司

总市值：285亿，流通市场126亿，2021年三季度：0.041

2021年年线，开盘：3.91，收盘：3.95，换手率：165%，年内最高价：4.55

主营业务：冶金、电力、石化等行业所需重大技术装备与重型铸锻钢产品的设计、生产与销售。

关联： 12月13日，公司表示，公司是国家重大技术装备制造基地，覆盖全产业链, 柔性制造优势突出，可为能源、冶金、矿山、交通、 汽车 、石油化工等重要行业和国防军工提供系统的制造与服务, 在国民经济和国防建设中发挥着战略性、基础性的重要作用，目前相关储氢产品正在研发中。

5、宝丰能源（宁夏银川），大股东：宁夏宝丰集团有限公司

总市值：1266亿，流通市场344亿，2021年三季度：0.71

2021年年线，开盘：15.33，收盘：17.36，换手率：651%，年内最高价：18.3

主营业务：现代煤化工产品的生产与销售。

关联：该公司 作为全球最大的太阳能制绿氢企业， 积极与科研单位开展合作，深入研究太阳能、风能的应用和氢能的制造、储运及多领域多场景市场化应用，未来将向制氢储能、氢气储运、加氢站 建设方向综合发展，并通过与城市氢能源示范公交线路协作等方式拓展应用场景，实现氢能全产业链一体联动发展。

6、东风 科技 （上海），大股东：东风 汽车 零部件(集团)有限公司

总市值：64.92亿，流通市场43.27亿，2021年三季度：0.33

2021年年线，开盘：14.31，收盘：13.67，换手率：681%，年内最高价：15.89

主营业务：研发、生产及销售 汽车 零部件

关联：公司已累计销售几千辆氢燃料 汽车 ，东风汤姆森电控阀可以用于氢能源燃料电池热管理系统。

7、恒泰艾普（北京），大股东：李丽萍（第一）、银川中能新财 科技 有限公司（第二）

总市值：36.03亿，流通市场35.84亿，2021年三季度：-0.18

2021年年线，开盘：3.87，收盘：4.91，换手率：1025%，年内最高价：6.1

主营业务：研发、销售油气勘探开发软件，并利用这些软件和相关技术为石油公司的勘探开发工作提供地震数据处理、综合解释和油藏开发方案设计等服务，帮助石油公司降低勘探风险、提高勘探成功率和资源开采效率。

关联：参股公司恒泰洁能在氢能源技术储备方面已经做了相关工作。此外公司具备氢能源开发方面的技术,主要以川油设计公司、新锦化机公司、恒泰洁能公司三家子公司为主。

8、宝泰隆（黑龙江七台河），大股东：宝泰隆集团有限公司

总市值：86.18亿，流通市场86.18亿，2021年三季度：0.08

2021年年线，开盘：5.24，收盘：5.09，换手率：915%，年内最高价：5.24

主营业务：炼焦、焦炉煤气制甲醇、煤焦油加氢（生产阶段）。

关联： 12月28日，中国石化销售黑龙江石油分公司与公司在黑龙江省七台河市签订了氢能项目战略合作。

9、冰轮环境（山东烟台），大股东：烟台冰轮控股有限公司

总市值：112亿，流通市场112亿，2021年三季度：0.39

2021年年线，开盘：12.65，收盘：15.39，换手率：738%，年内最高价：15.39

主营业务：大中型工业制冷设备、中央空调设备、粮食仓储设备、工艺冷却设备、果蔬食品、水产品速冻、冷藏、保鲜设备等的生产经营。

关联： 公司氢能系列装备通过 科技 成果鉴定，填补国内空白，达到国际领先水平。公司一直所强调的，目前处于氢能技术发展初期，市场规模小，目前缺乏大规模量产的市场基础。公司资金充沛，准备充足。

10、新奥股份（河北石家庄），大股东：新奥控股投资股份有限公司

总市值：547亿，流通市场275亿，2021年三季度：1.15

2021年年线，开盘：16，收盘：18.36，换手率：248%，年内最高价：19.33

主营业务：以天然气为主的清洁能源项目建设、清洁能源管理服务，天然气清洁能源技术研发、技术咨询、技术服务、技术转让，企业管理咨询，商务咨询服务（证券、投资、期货、教育、培训除外）.

关联：新奥股份始终重视清洁能源技术的研究与应用，多年来在氢能的全产业链布局和积极研发投入，在制氢工艺研究和生产、氢储运、氢能项目工程建设等方面都取得了一定的成果。

不作推荐或暗示，投资有风险，入市需谨慎。

Ⅲ 氢能源龙头股排名前十

氢能源的历史和原理

氢是如何被发现的呢，15世纪末，欧洲化学家们在寻找水的起源时，发现了氢的存在，随之在18世纪后期，英国科学家亨利卡文迪许，在易燃空气的实验过程中，证明了氢氧结合燃烧后只产生水，在相同时期，被称为现代化学之父的安东尼拉瓦锡，通过对水成分的分析，确定了水是由氢和氧结合组成，并正式提出了氢这一元素名称，在那之前，氢一直被称作易燃空气，氢具有无限的可能性。

其结果法国发明家在18世纪，利用氢气密度相对较小的特性，制造了第一个氢气球，但是当时由于技术上的限制，氢气无法被用作燃料，那么氢是如何逐渐被开发为能源使用的呢？1839年，英国皇家学会的威廉罗伯特格罗夫，根据水电解的原理，提出了逆向使用氢氧结合发电的想法，基于这个想法，他成功研发出了世界第一个安全环保的氢燃料电池，其后在1939年，剑桥大学的弗朗西斯贝肯，将这种氢燃料电池安装到叉车上，并成功地进行了试驾。

Ⅳ 氢能源车概念潜力股（附名单）

氢燃料电池车作为北京冬奥会的一大亮点，为低碳出行增添了一抹亮色，氢能在本届冬奥会上的应用，首先是氢燃料电池车。在“冬奥效应”之下，A股部分氢能概念龙头股近期再次受到资本的热捧。

氢能源整车概念股：上汽集团、宇通客车、金龙 汽车 、福田 汽车 、长城 汽车 、中通客车、东风 汽车 、一汽轿车、安凯客车、中国重汽。

整理了与氢能源 汽车 有关燃料电池、电机、配件的潜力股，供大家参考。

1、 大洋电机（股东中山）

1月15日收盘：7.52，总市值：178亿，流通市值：1299亿，2021年三季度：0.16

主营业务：生产、销售各类小功率电动机。

关联： 公司在氢燃料电池业务上，目前主要聚焦氢燃料电池模组及其关键零部件的研发、可靠性验证和持续降本。公司氢燃料电池模组采用巴拉德电堆，产品成熟度及可靠性在行业内处于领先地位，其他关键核心零部件（BOP），如空压机、水泵、回氢泵、DC/DC等均由公司自主研发。

2 、雄韬股份（广东深圳）

1月15日收盘：19.31，总市值：74.19亿，流通市值：70.54亿，2021年三季度：-0.01

主营业务：阀控式密封铅酸蓄电池的研发、生产和销售，持有国家质量技术监督检验检疫总局签发的《全国工业产品生产许可证》（证书编号：XK06-006-00970），许可生产产品：铅酸蓄电池。

关联： 公司是国内最早从事氢燃料电池产业研发、实施产业化的企业之一，从膜电极、电堆、发动机系统等方面实现了全方位的卡位布局。

3、富瑞特装（江苏张家港）

1月15日收盘：8.64，总市值：49.72亿，流通市值：46.91亿，2021年三季度：0.067

主营业务：专业从事天然气液化和LNG储存、运输及终端应用全产业链装备制造并提供一站式整体技术解决方案。

关联：公司积极抢抓氢能产业黄金发展期，加速布局氢能产业和市场，致力打造山西“氢都”，助力“煤都”变“氢都”。首批5000辆氢燃料电池发动机公交车已开始在大同市上线示范运营，大同市3座临时加氢站已列入建设规划，氢能产业各项配套工程正在同步推进，“氢都”建设已迈出第一步。双方签订加氢站合作协议。

4、潍柴动力（山东潍坊）

1月15日收盘：16.92，总市值：1477亿，流通市值：852亿，2021年三季度：0.95

主营业务：柴油机及配套产品的设计、开发、生产、销售、维修，进出口。

关联： 公司依托“氢进万家”示范项目加快开发能够满足高速、港口、工业园区等场景示范需求的产品。搭载公司氢燃料电池产品的大功率集装箱式氢燃料电池热电联供系统已经投入运行。

5、东旭光电（北京）

1月15日收盘：2.16，总市值：124亿，流通市值：110亿，2021年三季度：-0.26

主营业务：电子真空玻璃器件及配套电子元器件等。

关联：认购亿华通的股权，亿华通主要致力于氢燃料电池发电机的研发及产业化项目。

6、安泰 科技 ：（北京）

1月15日收盘：10.04，总市值：103亿，流通市值：100亿，2021年三季度：0.153

主营业务：新材料与制品以及技术、生产装备的研究、开发、设计、生产和销售；相关技术开发、技术转让和技术咨询服务; 企业自产产品及技术出口业务;经营本企业生产所需原辅材料、机械设备、仪器仪表及技术的进口业务；开展对外合作生产、“三来一补”业务。

关联：公司在氢能领域的主要发展目标为聚焦关键材料和电堆，通过自主创新，掌握核心技术，成为具备国际竞争力的燃料电池和氢能生态系统解决方案的提供商。目前，公司已经参加多地政府的氢能规划，联合承担国家氢燃料电池研发课题，并参与了北京冬奥会加氢站等示范工程建设。

7、长城电工（甘肃兰州）

1月15日收盘：5.74，总市值：25.36亿，流通市值：25.36亿，2021年三季度：-0.198

主营业务：主要从事一般交流发电机、大中型交直流电机、伺服主轴电机、高中压开关设备、机床电器、母线槽、电气传动装置、高低压电器元件等产品的生产和销售。

关联：氢燃料电池概念主要得益于公司与中科院大连化学等共同发起设立的大连新源动力股份有限公司。

8、雪人股份（福建福州）

1月15日收盘：14.94，总市值：115亿，流通市值：83.74亿，2021年三季度：-0.04

主营业务：制冰、储冰、送冰设备及系统的研发、生产及销售，以及冷水设备、冷冻、冷藏、空调、环保等相关制冷产品的设计、生产及销售。

关联：公司自2016年起确立了积极发展无碳高效氢能源项目及核心设备研发与供应的战略发展模式。公司通过一系列国际并购、控股或者参股，引进氢能与燃料电池领域国际先进技术，形成了国内第一家上游掌握“水电解制氢 加氢站 氢液化技术”，下游覆盖“燃料电池 空气供给系统 氢循环泵”完整的氢能源产业链布局。

9、华昌化工（江苏张家港）

1月15日收盘：12.42，总市值：118亿，流通市值：116亿，2021年三季度：1.52

主营业务：主要从事基础化工业务，为农业生产、玻璃行业、精细化工行业提供产品。

关联： 公司借助产业链优势，积极向电堆及氢燃料电池领域拓展。华昌化工同日公告，搭载公司氢燃料电池发动机的25辆公交大巴近期将投入运营。

10、中材 科技 （江苏南京）

1月15日收盘：30.55，总市值：118亿，流通市值：116亿，2021年三季度：1.578

主营业务：特种纤维复合材料及其制品的制造与销售，并面向行业提供技术与装备服务。

关联： 公司气瓶产业主体，承接公司气瓶产业战略规划，布局氢能业务发展，在CNG气瓶、三型储氢气瓶等现有业务的基础上，打造氢气储运基地，布局四型储氢气瓶，支撑气瓶产业战略转型。

11、渝三峡A（重庆）

1月15日收盘：6.45，总市值：29.74亿，流通市值：29.74亿，2021年三季度：0.17

主营业务：油漆涂料

关联：关联：参股公司新疆信汇峡清洁能源有限公司煤焦油加氢一期项目制氢装置产出的氢气。

12、凯龙股份（湖北武汉）

1月15日收盘：10.72，总市值：41.84亿，流通市值：35.86亿，2021年三季度：0.08

主营业务：工业炸药及相关产品的生产、销售。

关联：公司 间接投资格罗夫。格罗夫为氢能源车生产厂商。

13、 川润股份（四川自贡）

1月15日收盘：6.37，总市值：27.92亿，流通市值：21.03亿，2021年三季度：0.12

主营业务：润滑液压设备及其集成系统和余热锅炉、锅炉部件的研发、生产和销售。

关联： 公司液压润滑流体控制系统中的润滑、冷却产品及系统集成、液压控制系统主要应用于风电领域，同市场主流整机制造商合作密切。公司加入“长三角氢能基础设施产业联盟”，为副理事长单位。

14、宝丰能源（宁夏银川）

1月15日收盘：16.09，总市值：1181亿，流通市值：321亿，2021年三季度：0.71

主营业务：现代煤化工产品的生产与销售。

关联：公司 作为全球最大的太阳能制绿氢企业， 未来将向制氢储能、氢气储运、加氢站 建设方向综合发展。

15、宝泰隆（黑龙江七台河）

1月15日收盘：5.00，总市值：80.24亿，流通市值：80.24亿，2021年三季度：0.08

主营业务：炼焦、焦炉煤气制甲醇、煤焦油加氢（生产阶段）。

关联： 12月28日，与中国石化签订了氢能项目战略合作。

不作推荐或暗示，投资有风险，入市需谨慎。

Ⅳ 氢能源的龙头股票

十大氢能源龙头企业有美锦能源、厚普股份、全柴动力、潍柴动力、雪人股份、中泰股份、大洋电机、浙江新能、阳煤化工、富瑞特装。
一、美锦能源：氢能源总龙头，公司半年报净资产收益率11.27%，毛利率32.93%，半年报营收88.93亿，同比增长69.55%，净利润12.49亿，同比增长1909.35%，当前总市值599.97亿，动态市盈率24.02。
二、厚普股份：氢能源龙头，公司半年报净资产收益率1.58%，毛利率28.75%，半年报营收3.57亿，同比增长119.68%，净利润0.17亿，同比增长156.07%，当前总市值98.15亿，动态市盈率294.26。
三、全柴动力：氢燃料电池龙头，公司半年报净资产收益率5.10%，毛利率12.28%，半年报营收26.98亿，同比增长24.39%，净利润1.13亿，同比增长14.94%，当前总市值53.58亿，动态市盈率23.64。
四、潍柴动力：我国重卡行业龙头公司半年报净资产收益率11.25%，毛利率18.84%，半年报营收1263.88亿，同比增长33.75%，净利润64.32亿，同比增长37.42%，当前总市值1699.93亿，动态市盈率13.22。
五、雪人股份：制冰机行业的龙头，公司半年报净资产收益率-1.35%，毛利率13.56%，半年报营收8.20亿，同比增长36.98%，净利润-0.28亿，同比增长0.87%，当前总市值54.47亿，动态市盈率-95.87。
六、中泰股份：国内深冷设备龙头，公司半年报净资产收益率5.31%，毛利率18.20%，半年报营收11.36亿，同比增长24.6%，净利润1.25亿，同比增长55.74%，当前总市值94.55亿，动态市盈率37.80。
七、大洋电机：无刷电机企业龙头，公司半年报净资产收益率2.79%，毛利率19.00%，半年报营收46.50亿，同比增长32.66%，净利润2.40亿，同比增长213.95%，当前总市值193.74亿，动态市盈率40.42。
八、浙江新能：新能源行业龙头，公司半年报净资产收益率3.29%，毛利率56.88%，半年报营收13.19亿，同比增长9.83%，净利润2.23亿，同比增长29.48%，当前总市值274.98亿，动态市盈率61.55。
九、阳煤化工：国内煤化工龙头，公司半年报净资产收益率5.89%，毛利率12.65%，半年报营收94.45亿，同比增长14.76%，净利润3.36亿，同比增长154.3%，当前总市值138.28亿，动态市盈率20.60。
十、富瑞特装：LNG全产业链装备制造龙头，公司半年报净资产收益率1.86%，毛利率19.81%，半年报营收8.56亿，同比下降1.1%，净利润0.32亿，同比增长2.05%，当前总市值58.17亿，动态市盈率91.29。

Ⅵ A股：氢燃料电池蓄势待发！或将高增长的5家“氢燃料电池”企业

在全球气候变暖的大背景下，各种危机也开始出现，环境问题面临严峻挑战，世界各国开始把目光投向清洁能源， 氢燃料电池技术因其具有高转换率以及零排量的特点，被认为是未来新能源 汽车 发展的重要方向之一。

在新时代对清洁能源强烈要求的背景下，氢能可能成为下一代的基础能源。 但若要全面应用氢燃料电池还需不断完善及发展该项技术。

第一，能量转换效率高且是绿色无污染的能源。

能源的提取是通过电化学反应，而不是燃烧柴油煤炭等一系列对环境有污染的物质， 燃料电池运作过程中只会产生水、热与电能，对环境无污染。

第二，运作过程中噪声小，使用寿命长。

它只需要不断从外部输入燃料和催化剂燃料电池即可不断地发出电能，因其无往复和回转运动的机械结构，故而使用寿命远高于普通的电池，并且运行时震动小，只有55分贝，另外，在整个工作中无噪声与机械振动， 减少了机械器件的相互磨擦，从而在一定程度上延长了使用寿命。

第三，制氢原料多，能源虽然消耗快，但是补充也快。

自然界中氢大量存储在水中，可采用水电解制氢;也可从可再生能源中获得， 燃料电池所需燃料主要是氢气，充气或更换氢气瓶一般只需几分钟，比纯电动 汽车 的蓄电池充电时间短。

每股资本公积金0.72，流通A股7.33亿，总市值40.85亿

公司很早就开始研究氢燃料电池客车的技术以及产品，其运用先进技术一步步推进着氢燃料电池客车的发展，并不断地提高氢燃料电池客车产品的开发和技术，现如今已研发出8-12米各个系列的氢燃料客车产品。

每股资本公积金0.91，流通A股5.53亿，总市值34.31亿

公司不断地在氢燃料电池业务上发力，目前已取得优异成绩，其氢燃料产品可作用在氢燃料物流车和氢燃料电池卡车当中。

每股资本公积金1.62，流通A股9.77亿，总市值155.07亿

公司能够给予氢燃料电池整车以及系统解决方案，为产品性能的研发和提高给予了帮助，同时旗下子公司长期专注于氢燃料电池系统核心部件、氢燃料电池测试设备的研发。

每股资本公积金4.71，流通A股3.65亿，总市值62.40亿

公司始终将氢燃料电池作为长期发展方向，在我国多个省份建立氢燃料电池产业园，主要围绕着氢燃料电池的催化剂、质子交换膜以及电堆等开发量产。

每股资本公积金2.46，流通A股6.48亿，总市值88.39亿

公司一直看好氢燃料电池的发展前景，当前已实现了氢燃料电池的关键技术布局，其次，公司的氢燃料电池动力系统已配备在相关 汽车 企业的氢能源 汽车 当中。

以上数据内容只是个人看法，不分排名先后，不做投资依据，投资有风险，入市需谨慎！

Ⅶ 5只具有潜力翻倍的氢能源概念股（附名单）

氢能源作为我国新能源产业未来重要的发展方向之一，一直受到各方的高度重视。 早间发改委发布氢能产业发展中长期规划2021~2035年，并召开新闻发布会介绍该规划。该规划主要有三大看点。

一、 探索 氢能应用规模较大的地区设立制氢基地。氢能源是未来新能源的一个重要的形式。在风、光、水电资源丰富的地区开展可再生能源执行示范，逐步扩大示范规模， 探索 季节性储能和电网调峰。制氢成本较高是现在制约氢能源发展的个重要方面。

探索 在氢能应用规模较大的地区设立执行基地。

二、重点推进氢燃料电池中重型车辆应用。氢燃料电池在中长途的卡车运输中占有比较大的优势，成本上比较低，通过重点推进氢燃料电池中重型车辆的应用来提升氢能源的占比。

三、支持符合条件的氢能企业在科创板、创业板等注册上市融资，用资本市场来支持产业发展，促进 科技 成果转化。这是对于氢能源发展的顶层设计，预计今年有望迎来行业的大发展。

那相关的 氢能源概念股有哪些呢 ？

总市值 ：93.10亿； 现价 ：8.19元； 流通值 ：93.10亿； 21三季报收益 ：0.14元/股

公司亮点 ：从事贵州地区的天然气入户安装、天然气销售业务。

贵州天然气龙头，拥有贵州省25个特定区域及1个省外特定区域取得了管道燃气特许经营权、用户21万户;17年销售天然气6.86亿方，取得相关收入26.6亿元，主营占比超95%。公司业务基本覆盖贵州省主要城市、核心经济区和主要工业园区，为未来持续增长奠定了基础。

总市值 ：249.9亿； 现价 ：9.71元； 流通值 ：249.9亿； 21三季报收益 ：0.67元/股

公司亮点 ：国内产品最齐全、产量最大的改性塑料生产企业之一。

基本面 ：该公司运营状况良好，多数机构认为该公司长期投资价值一般。

公司现拥有富氢产能 2.5 万吨，并建设氢气提纯装置，积极拓展工业高纯氢市场，已与园区内外多家企业在高纯氢气项目展开合作。

总市值 ：32.20亿； 现价 ：5.80元； 流通值 ：32.09亿； 21三季报收益 ：-0.10元/股

公司亮点 ：直流电源、交流电源和集中监控系统等产品可满足多种电源产品需求。

公司在氢能领域一直以来积极布局，致力于氢能产业链中电源产品的开发与运用，在制氢、氢发电、氢燃料电池等领域有核心产品。

总市值 ：101.8亿； 现价 ：7.78元； 流通值 ：81.81亿； 21年报收益 ：0.12元/股

公司亮点 ：主营高端装备制造及工程总承包，率先实现连续重整技术国产化。

技术面 ：近期的平均成本为 7.92元 ，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。

氢能源领域公司围绕电解水制氢关键技术与装备研发、分布式氢储能技术及应用、煤气化制氢技术、大型高压气态储氢容器的研发和制造、高压大流量氢气压缩机的设计及制造等展开技术研究，为后续产业化埋下了伏笔。

总市值 ：92.41亿； 现价 ：3.63元； 流通值 ：89.31亿； 21三季报收益 ：-0.04元/股

公司亮点 ：国内领先的电站空冷制造商，国内领先的光热发电核心设备制造商。

技术面 ：近期的平均成本为 3.61元 ，股价在成本下方运行。空头行情中，并且有加速下跌的趋势。已发现中线卖出信号。

子公司首航氢能 科技 有限公司从事氢能系统研发、生产、销售。公司与大同市人民政府在大同市投资建设氢能产业项目相关事宜达成合作意向，经友好协商，双方签订《氢能产业项目框架合作协议》。该合作的执行有利于推动公司快速切入氢燃料公交车市场，有利于公司拟控股子公司新研氢能源技术有限公司正在建设的年产万套氢燃料电池生产线产能的消化，同时进入运营的氢燃料公交车有望满足公司投资建设的加氢站加氢业务的开展。

Ⅷ A股氢能源板块4只潜力龙头股盘点，谁能成为下一个“宁德时代”

大家好，我是六爻，今天来说一说氢能源，氢能源是目前公认的清洁能源，现在的氢燃料电池处在政策推动的初期，类似于2014年那时候的锂电池发展阶段，谁可能成为下一个氢能源板块的“宁王”，今日内容很重要，大家仔细看完。

重要事件推动：上头颁布氢能源在未来产业发展的长期规划中指出，到2025年我们要基本掌握核心技术和制造工艺，氢燃料电池要保有5万台，部署建设一批加氢站，还要 探索 氢能源在中大巴车，卡车，船舶等重型交通工具上的应用，到2030年要建立氢能源供应体系，到2035年要氢能源在消费终端比例要明显提升，政策方面和锂电池的发展阶段是很类似的。但是氢燃料电池和锂电池相比 ，氢能源的储存密度和储存时间更有优势。

4只潜力氢能源个股解析，重要内容，记得收藏。

1、亿华通

公司是我国氢能源行业领军企业，在氢燃料电池研发方面成果显著。

现价：163.55

公司总市值：116.69亿

公司毛利率：30.39%

公司营收情况：-1.48亿

短期支撑：139.27 短期压力：182.77

2、美锦能源

公司拥有从煤炭，焦化，天然气到氢燃料电池 汽车 的完整产业链体系。

现价：13.33

公司总市值：569.23亿

公司毛利率：29.85%

公司营收情况：20.25亿

短期支撑：12.34 短期压力：15.12

3、宝丰能源

公司开工建设的太阳能电解水制氢项目是目前国内较大的可再生能源制氢储能项目，项目主要包括新建20000标方/小时电解水制氢装置及配套公辅设施和200MWp复合型光伏电站。

现价：15.05

公司总市值：1103.67亿

公司毛利率：42.21%

公司营收情况：70.7亿

短期支撑：13.72 短期压力：16.24

4、冠城大通

公司参股的上海舜华新能源系统有限公司，公司以推动氢能技术应用为使命，已成为国内知名的新型气态能源整体解决方案解决者。

现价：5.18

公司总市值：77.29亿

公司毛利率：14.85%

公司营收情况：0.2亿

短期支撑：4.76 短期压力：5.27

总结：我们在清洁能源的研究投入比例一年比一年大，在碳中和的大背景下市场潜力不言而喻，氢能源储存时间周期长，容量大的优势，会在未来绿色能源的推进过程中有举足轻重的地位。

以上观点和个股仅供参考！

笔落惊风雨 ，点赞是祝福！祝大家股票长虹，万事如意！

Ⅸ 燃料电池风起2021：一个超越锂电的新能源“高维战场”

电影《伊莎拉贝》中，有一句经典的粤语台词：“无只「劳」，D人唔喺睇唔起你，喺睇你唔到。” （出来不戴劳力士，别人不是看不起你，是根本看不见你）

图1：电影《伊莎拉贝》剧照，来源网络

新能源车圈子里的鄙视链也是同样道理：

作为一般车企，根本就谈不上是不是被埃隆·马斯克（ Elon Musk ）看不起，大多时候是完全看不到而已。

图2：大众和特斯拉高管会面，来源网络

相反，凡是被马斯克开了群嘲，被马斯克瞧不起的公司，都至少从某个层面证明了自己有独特价值：

比如，被马斯克嘲笑产品“不行”的比亚迪( SZ:002594 )，市值已经站上5000亿，磷酸铁锂刀片电池搞得如火如荼。甚至被钢铁侠暗讽抄袭的小鹏 汽车 ( NYSE:XPEV) ，市值一度也超过了4000亿人民币。

图3：马斯克推上怼小鹏，来源网络

对投资者来说必须要意识到一个问题： 能够进入马斯克的叙事话语体系，预示着未来可能的更大价值，你需要先从被马斯克“看不见”，到被马斯克“看不起”，接下来才有机会被马斯克“看不懂”和被马斯克“追不上”。

在所有被马斯克开了群嘲名单的新能源对手中，丰田Mirai及其代表的燃料电池路线，是被钢铁侠喷的最狠的:

图4：漂亮的Mirai，来源网络

丰田已经推出了首款氢燃料电池Mirai，该车续航里程达到650公里，远远超过当前纯电动车市场续航里程最长的ModelS，在美国售价也仅为40万人民币，与ModelS入门版价格几乎平起平坐，这让马斯克坐不住了。

在2015年的一次访谈中，马斯克对氢燃料电池提出2点挑战：马斯克担忧氢气缺乏基础设施，以及氢产生于不可再生的化石燃料制造。

在2019年特斯拉的股东大会上，马斯克为了喷燃料电池，更是玩起了谐音梗：

Fuel Cell （燃料电池） 实际指的是Fool Cell （ 蠢 货 电池） ，是“一大堆垃圾”；然后马斯克说说，燃料电池 汽车 的想法是“令人震惊的愚蠢”，“根本不可能成功”。

在马斯克的叙事体系里，中国造车新势力大多属于 抄货 ；而丰田燃料电池则是完全另一个星球的怪物，要彻底打爆批臭。

01

超越锂电池的新能源“高维战场”

钢铁侠对中日新能源路线的嘲讽等级高下立判，反映了对中日对手的两种截然不同的态度。

对马斯克来说，那些依托中国市场，像素级模仿特斯拉的对手，虽然来势汹汹，但短期内还不会构成威胁。

图5：小鹏 汽车 ，来源网络

而且，马斯克有理由认为，如果中国车企只是复刻EV路线，那你最多做个老二，还不一定能坐稳，而且也从另一个角度成功地帮助特斯拉把市场不断做大，未来只等特斯来前来收割。

而独辟蹊径的丰田开辟燃料电池高维战场，却从另一个层面形成了令马斯克坐立不安的威胁。

从创立开始，特斯拉( NASDAQ:TSLA )一路横扫全无敌，除了马斯克是个天才这个显而易见的原因之外，更重要的是，电动车这个赛道，符合时代对于低碳环保低排放的要求。

尽管时至今日，从总的经济账来看，电动车还很难说的上比汽油车好多少：电动车市场仍然需要大量资本开支来建设充电站和电池工厂，同时也花费了难以想象的天量补贴来培育消费者市场；

但是从各国政府和 社会 态度看，投资低碳环保电动车企业，已成天然的正确，凡是投身新能源车的企业，自带了融资优势，规模可以迅速扩大。

特斯拉就是凭借政府环保补贴，美国资本市场低成本融资优势，以及无穷无尽的看好特斯拉的环保资本来帮助打造基础设施，加上马斯克的天赋和运气，才成功打造了史上市值最大的新能源车巨头。

在这场成功中，马斯克的天赋和运气占了三分，电动车赛道自带的环保IP光环占了七分，两者缺一不可。

而Mirai所在的燃料电池赛道恰恰拥有这一切：

燃料电池加氢站，可以凭借东亚基因的超强基建效率，无限复制；而燃料电池车制造端则可以依赖丰田低成本大规模制造能力。而从 社会 影响看，燃料电池排放效率和环保程度甚至要比电动车还高，更容易受到 社会 追捧。

也就是说，如果同样拿到惊人的补贴和基础设施的投资，燃料电池很有可能会复刻特斯拉的成功道路。

不难想象，如果一旦凭借环保IP起势，丰田Mirai所在的赛道所很有可能会是特斯拉最大的对手。

这里容笔者以小人之心度君子之腹：马斯克疯狂群嘲的主要目的是为了带舆论，不让资本方轻易聚焦燃料电池这个领域。

02

优势：简单而优美的工作原理

与马斯克铁嘴独断，把燃料电池打倒在地再踏上一只脚的看法不同，在2017年全球1000名 汽车 行业的高管问卷调查中，众多见过大场面的高管们的结论是：

尽管目前氢燃料电池成本还很高，但氢燃料电池技术将从经济上最终超越电池驱动技术。

燃料电池之所以会获得众多 汽车 高管的赞同，主要是因为燃料电池的工作原理，简单优美到难以想象。

氢分子进入燃料电池的阳极，与覆盖在阳极上的催化剂反应，释放电子形成带正电荷的H+，穿过电解液达到阴极，电子流入电路，形成电流，产生电能；阴极催化剂使H+与空气中的氧气，结合成水。全程只有电和水作为排放。

图6：来源网络

这种简单而优美的工作原理，导致燃料电池从环境影响结果看一枝独秀：

1、 排放清洁：

液态氢和氧气通过燃料电池产生能量，驱动 汽车 前进，只生成水，既不会有汽油不完全燃烧产生的废气，也没有气候变暖元凶的二氧化碳排放，也不像锂电池那样从生产到回收都有污染。

2、车体更轻：

比起汽油，氢消耗的燃料总重量要小很多，因此氢燃料电池车只需要装备很小重量的燃料电池就已经足够了，而电动车的重量问题一直都在困扰 汽车 工程界。

3、补能耗时更短：

比起电动车充电时间动辄9小时，氢燃料充电时间堪比汽油车型，只需要3分钟就可获得500公里以上的综合里程。

4、能耗更低：

在美国环保局循环之下，2016款丰田Mirai在满箱情况下，巡航里程为502公里，等效能耗为3.6L每百公里，是目前的汽油动力 汽车 效率三倍以上，对比纯电动车，这样的消耗水平也毫不逊色。

拥有以上诸多优势，燃料电池 汽车 显然会被诸多造车巨头高管寄予厚望：说白了，只要钱到位，燃料电池车与汽油车、电动车三分天下亦可徐徐图之。

03

槽点：高成本和看不见的污染

当然，一切看上去非常美好，但是没有实现量产的技术路径，从底层逻辑看都有跳不开的大坑，燃料电池也不例外。

历史 上看，氢气作为 汽车 燃料已经有了200多年的 历史 ，但由于氢气安全性和能量密度较低，氢气作为内燃机燃料并没有表现出太强优越性。

而燃料电池本身也并不是一个新产物，1839年威尔士科学家威廉格罗夫发明出了燃料电池的原型，在20世纪70年代，石油危机推动了氢燃料电池在 汽车 上的应用。多年研发之后，丰田2014年推出了全球第一辆燃料电池车，但到2019年全球燃料电池车也只卖了10490辆。

可以想象，尽管燃料电池技术路径早已成熟，样板车也出现多年，但始终没有推广成功，主要是经济挑战。

首先，燃料电池车需要像汽油车一样加氢。这里就面临前文中马斯克提到的第一个问题：缺乏足够基础设施。

图7：来源网络

第一，比电动车现在充电排队情况更夸张的是，燃料电池的加氢站基础设施更不完善。

根据 H2stations.org 发布的全球加氢站年度评估报告，截至2019年底，全球加氢站保有量接近450座。其中，日本加氢站116座，处于全球领先地位，德国紧随其后，拥有加氢站81座；美国目前运行的加氢站为63座；值得注意的是，中国加氢站数量迅速增加， 截至2020年1月已建成61座；此外，韩国加氢站保有量30座。

这个数量级与充电桩比起来就相形见绌了。据统计，截至2020年6月底，仅中国全国各类充电桩保有量达132.2万个，其中公共充电桩55.8万个，数量位居全球首位。

因此，有限数量的加氢站限制了燃料电池的适用范围：虽然理论上讲，燃料电池可以广泛应用于各种交通工具，但火车，无人机，电动自行车等工具，目前仍然处于早期开发阶段，只有不太依赖加氢站密度的商用车就成了氢动力应用主战场。

其次，基础设施的缺乏恰恰是由于氢气制备成本居高不下。加氢的成本还远远高于加油，目前还离不开政府补贴。

图8：加氢站建设成本组成

如上图，一个加氢站成本接近1200万人民币，而一个加油站成本只有200万人民币左右。依据补贴政策，在每个加氢站上的补贴成本就要高达400万人民币。想要降低加氢成本，必须要有巨大体量摊低成本。

而且除此之外，每台燃料电池货车补贴金额也居高不下，一辆轻型货车在2019补贴金额上限30万每车。这个政策引导同样是要前期补贴，后期随着规模扩大逐渐把成本降下来。

图9：补贴金额

现阶段氢能源车产量大约为每年1000辆，这一产量之下，电池成本大约为每千瓦180美元，制造一个100千瓦电堆成本12.6万元，再加上储氢罐，动力电池等成本，一套氢能源车动力总成价格接近20万。

而燃料电池系统成本占燃料电池车总成本接近64%，很简单，如果产量进一步扩大，电堆成本可以下降到39美元每千瓦，仅为目前的21%，随着行业进入规模化生产，电堆成本将进入快速下降轨道。

当然，目前看燃料电池补贴只要不退坡，购置燃料电池车的成本还是很有竞争力：

如果到 2020 年补贴不退坡，燃料电池动力总成成本下降 50%，氢气 30 元/kg，燃料电池物流车全生命周期成本相对燃油物流车低 67%；

到 2025 年地补完全退坡，燃料电池动力总成成本下降 90%，氢气 28 元/kg，燃料电池物流车全生命周期成本相对燃油物流车低 61%。

在国家政策坚持不懈的补贴之下，长期看，加氢站的成本随着规模扩大也可以进一步降低，全球应对气候变化的坚强决心，是在这个问题上持续烧钱的必要保证。

在这个问题上最好的 历史 案例，恰恰是吃尽红利的特斯拉：

图10：特斯拉上海超级工厂，来源网络

在中国基础设施高效率的保证下，上海超级工厂在最短时间内竣工，而中国市场大门敞开已经成了特斯拉市值的坚强保证，政府部门在新能源上的长期扶持，都从 历史 上证明了，基础设施缺口从来都不是问题——钱能解决的问题都不是问题。

所以，马斯克指责燃料电池没有基础设施，完全没有道理：电动车的基础设施本身也是在政府补贴之下从无到有，加氢站同样可以复制这条路径。

其次，制氢工艺并不环保。这就涉及到马斯克说的第二个问题，认为氢产生于不可再生的化石燃料制造。

获取氢气的方法，主要有煤制氢、天然气制氢、石油制氢、工业副产气制氢和电解水制氢等五种技术路线。其中，煤制氢、天然气制氢、石油制氢统称“化石能源制氢”或者“化石燃料制氢”。

以下是几种获氢的方案简单分析：

目前占主导地位的两种制氢工艺分别为天然气重整制氢和煤炭气化制氢，这两者也是制氢成本最低、最成熟的技术，但会带来大量碳排放，其排放量约占全球总碳排放量的2.2%。

其中水煤气法制氢成本最低，适用规模大，但是二氧化碳排放量最高，且所产生氢气含硫量高。

石油和天然气蒸汽重整制氢的成本次之，约为0.7~1.6元/Nm3，能量转化率高达72%以上，但同样会产生大量碳排放，未来可以考虑通过碳捕捉技术减少碳排放；

虽然这两种方案制氢成本很低，但这个问题滑稽之处在于：如果用高碳排放的化石燃料制氢燃料，然后再加氢站加氢，宣称自己是低碳出行，看上去总有那么一点点违和。

从这个角度说，马斯克所言不无道理，不过，这个问题也不是完全没有解决方案。

如果用水电解法制氢，虽然当下成本最高，在2.5~3.5元/Nm3之间，但成本在不断降低，碳排放量低，且在应用水力、潮汐、风能的情况下能量转化率高达70%以上。可以想象，如果未来与太阳能或风能结合，水电解法制氢将成为主流路线。

图11：来源网络

在美国加州，将加油站做可再生能源延展，搭建风机和太阳能光板，在加油站直接电解水制氢，无需大幅扩建，这个线路已经大行其道，随着规模扩大，可以不断降低电解氢成本，这已经是当下主要的解决方案。

还是那句话，钢铁侠并不是不明白这件事有技术解决的方案——非不能也，实不为也。电动车和燃料电池车，路线上各为其主，钢铁侠瞧不起燃料电池同样是个理性的选择。

04

风起2021

很明显，燃料电池车比电动车产业链还处在更早期的商业化阶段，参照业绩还不能够判断任何一家燃料电池公司的价值。

不过，我们可以参照上一次被马斯克看不起的资产组合的表现：

中国造车新势力蔚来，理想、小鹏和比亚迪，市值表现无需多言；

美股燃料电池的巴拉德动力(NASDAQ:BLDP)和尼古拉卡车，也都在一年内涨了10倍；

A股燃料电池发动机核心资产亿华通(SH:688339)在过去几个月中市值翻倍。

我们可以看出，这些前后被钢铁侠diss过的资产组合，都有一些共同点，他们多多少少都做对了一些事情：

如果中国未来是最大的电动车市场，那么造车新势力和比亚迪都已经占据了很好的位置；

而如果燃料电池未来是区别于电动车和燃油车的第三条道路，那么巴拉德和尼古拉卡车都有潜力变成未来的小特斯拉。而一旦中国在产业政策上加大药量，亿华通的规模效应到来之后，直接可以降低成本，走上量产之路。

很简单，亿华通等本土企业自带的核心的硬逻辑是帮助这些公司实现市值高速增长的底层代码，而钢铁侠的瞧不起并不能改变它们的基本面。

当然，目前看，对多数A股燃料电池企业来说，对他们的投资多多少少还带有风险投资的性质：一旦燃料电池的美好未来实现，目前的估值还有很大的增长空间，但这些公司最终能不能构成经济性良好的生意模式也还需要打一个问号。

不过，回溯马斯克看不起组合，给我们A股投资者的启示是：对投资者来说，对行业前沿的变动保持敏感，才是最重要的。下一次，当钢铁侠开始diss某些公司的时候，投资者应当竖起耳朵，也许，那就是下一轮最大的风口。

作者：牧之

Ⅹ 氢能源龙头股票有哪些

氢能源股票龙头有：美锦能源（000723）、雪人股份（002639）、雄韬股份（002733）、华昌化工（002274）、宝光股份（600379）、航天工程（603698）
详细为:
1、全柴动力（600218）：氢能源龙头股。截止下午三点收盘，全柴动力报12.4元，跌1.82%，总市值54.01亿元。公司是目前的氢能源人气龙头公司，全柴动力主营发动机的研发、制造与销售。
2、亿华通（688339）：氢能源龙头股。10月11日晚间复盘消息，亿华通3日内股价上涨2.3%，最新报240.6元，成交额1.23亿元。亿华通)作为中国氢能产业先行者，北京亿华通科技股份有限公司(简称亿华通股票代码688339)始终专注于氢燃料电池发动机系统技术研发与产业化，致力打造更好的氢能解决方案。
3、美锦能源（000723）：氢能源龙头股。美锦能源最新报价10.75元，7日内股价下跌5.67%；今年来涨幅上涨35.53%，市盈率为63.24。公司已在粤港澳大湾区控股国内最大的氢然料客车厂-飞驰汽车，通过参股公司控股膜电极厂商-鸿基创能，并在佛山市投运一座加氢站。
氢能源概念股其他的还有：宝光股份、新天绿能、东华科技、节能风电、阳光电源、科融环境、东方电气、隆盛科技、飞龙股份、中材科技、东华能源、金通灵等。
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