quantumscape公司股票市值

『壹』 封面人物 | 埃隆·马斯克：“鲶鱼”还是“鲨鱼”

不难看出，马斯克觉得，电动车降成本需先从电池入手，对于价格高昂的电池金属材料，调整其配比。此外，改进制造工艺，利用自主设备，降低车辆的制造成本。在电动车制造及推广中，电池制造商也发挥了不容忽视的作用。

特斯拉在上海建厂，也有看好宁德时代及其他亚洲电池制造商的原因，通过加深合作，提升电池技术，优化其产品。而特斯拉自己也在憋大招，4680电池也将在未来提供巨大助力。未来的特斯拉究竟是鲨鱼还是鲶鱼，我们拭目以待。

本文为编译作品，所用英文原文和图片选自japantimes.co.jp

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『贰』 大众14亿元增持固态电池制造商 加速电池布局

6月17日，据大众汽车集团官方消息，大众汽车集团计划增持斯坦福大学研发固态电池的衍生企业QuantumScape公司的股份，并将追加投资2亿美元（约合人民币14.19亿元），旨在推动固态电池技术的发展。

大众汽车集团方面认为未来固态电池有望进一步增加续航里程，并缩短充电时间。目前大众汽车集团希望加强其在电池领域的布局，大众集团零部件公司管理委员会主席ThomasSchmall表示，“大众汽车集团目前正通过长期战略合作伙伴确保全球供应基础，逐渐建立制造能力，推动固态电池技术的发展。”

据悉，大众汽车集团与QuantumScape公司于2012年在固态电池技术领域达成合作；2018年大众汽车集团向QuantumScape投资1亿美元成为其最大股东，同时双方共同成立一家专注于固态电池研究的合资公司，将于今年年内设立试点工厂。按照大众汽车集团的规划，其将于2025年建立固态电池量产生产线。

实际上为加速电动化布局，大众汽车集团在电池领域的布局速度也在加速。2019年与Northvolt成立专注于研发动力电池的合资公司；今年5月底大众汽车集团投资11亿欧元获得中国动力电池企业国轩高科26%的股权，成为其大股东。

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『叁』 quantumscope什么时候上市的

2020年QuantumScape11月通过SPAC壳公司上市后，这家专注固态电池技术的初创企业市值一路崛起，一度达到477亿美元，超出福特当前350亿美元左右的市值。按照其初始估值33亿美元计算，短短1个月，该股已飙涨13倍。
QuantumScape是首个发表在商业上可行的固态锂金属电池解决方案的电池企业。在锂离子电池方面的研究而获得2019年诺贝尔化学奖得Stanley Whittingham认为，这是一个真正的突破。但是QuantumScape必须将完成固态电池的制造，且能够大量安装至电动车当中，才能成为革命性的产品。
拓展资料：
QuantumScape成立于2010年，由首席执行官Jagdeep Singh在2010年与斯坦福大学科学家Fritz Prinz、Tim Holme共同创立，研究团队在美国先进能源计划署（ARPA-E）资助下独立创业，拥有约200项固态电池专利及应用。特斯拉前联合创始人JB Straubel与前董事Brad Buss后来也陆续加入了董事会。
QuantumScape的背后投资者大有来头，包含大众汽车集团、上汽集团，以及微软创始人比尔盖兹。大众汽车从2012年起就已经与QuantumScape合作，2018年6月加码投资，取得董事席位，预计将在2025年建立固态电池生产线，总计将投资高达1亿美元。
QuantumScape目前已研制出固态锂金属电池单体叠片，在能量密度、循环寿命、低温环境等方面，具备很强的竞争力。
QuantumScape首席执行官Jagdeep Singh认为，目前市场上的锂离子电池都不具竞争力，且充电速度缓慢，能量密度也无法达成人们心理预期的续航里程。不但成本昂贵，寿命也不如汽车本身，并且还使用易燃的电解质，因此需要不可氧化的材料，才能达到安全的标准。
近日，QuantumScape还取得了新的突破，能够生产多层固态电池，这是固态电池从实验室走向量产的关键。Jagdeep Singh表示：“尽管还有很多工作要做，随着层数的增加，我们可能会遇到新的挑战，但这是非常重要的结果，很高兴能在今年年初做到这些。”

『肆』 谁的固态电池先上市Solid Power与QuantumScape之争

固态电池的探索正在不断升温。在沉寂多年后，QuantumScape终于公布了其固态电池的性能数据，专家们对其披露的内容感到非常兴奋，它现在面临的挑战之一是其电池的多层化。SolidPower也刚刚宣布，它正在生产一种多层ASSB（全固态电池），330Wh/kg，20Ah。

另一个让我们能够比较两款SSB的因素是快速充电。SolidPower表示，其电池在室温下15分钟就能恢复50%的电量。QuantumScape承诺在不到15分钟的时间内恢复80%的电量。

这两种固态电池尝试的主要区别在于，QuantumScape的非常有前途，但仍然没有达到生产测试。当被问及这个问题时，JagdeepSingh表示，概念和制造都很重要--就像身体上的大脑和心脏一样--但基础材料必须得到充分的开发才能开展工作。用他的话说，摩天大楼只有在水泥和钢铁的作用下才有可能。

SolidPower似乎已经对它的基础材料很满意了，尤其是它的硫化物玻璃陶瓷电解液。以至于它在10月份生产出第一代电池，容量只有2Ah，经过短短几个月，新的电池有20Ah。

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『伍』 电池初创公司QuantumScape上市，主研固态电池

该公司已经交付了电池原型，给许多公司留下了深刻的印象，从而获得了超过7亿美元的私人投资，其中包括大众汽车公司的3亿美元。它还得到了比尔-盖茨投资基金的支持。中国汽车制造商上汽集团、一线汽车供应商大陆集团，以及几家主要的风险投资机构。

QuantumScape甚至打动了加入董事会的特斯拉联合创始人、前CTOJBStraubel。在特斯拉期间，Straubel基本上测试过所有的电池电芯技术，他评论道，“QuantumScape的固态无阳极设计代表了我见过的最优雅的锂基电池系统架构，该公司有机会重新定义电池格局。”

现在，该公司已经通过SPAC交易上市，带来了超过10亿美元的资金，他们打算用这些资金将电池技术推向量产。量产还需要几年时间，但如果成功的话，QuantumScape的电池可以实现全新一代的电动汽车，甚至实现电动飞行。

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『陆』 比尔盖茨认为电动重卡不实用 他投资的电池公司却出来唱反调！

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来比尔·盖茨评价汽车未来发展方向的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：无论盖茨如何认为，未来行业的电气化发展已成定局，虽然乘用电动汽车的发展空间较大，也更加轻松，但是其他行业的电气化转型也并非不可能的事，就像Quantumscape电池初创公司说的一样。

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『柒』 后疫情时代，新能源车更好卖

社会上愈来愈常见的“反转”，不仅在于吃瓜大戏，也在于商业机遇。

譬如被新冠肺炎疫情折腾得死去活来之后，新能源车反而有望迎来新一轮利好。肯定有许多人会问：这是什么逻辑？有什么依据？

在BNEF看来，从现在到2040年的汽车市场，不同国家对待电动车的支持态度将有很大差异。

拿美国市场来说，到2021年，电动汽车的销售量将缩减至仅占汽车零售市场的1.7％，但中国市场却将呈现不同的态势，那里的电动汽车销量将以激增的方式占据新车销量的8.1%，成为全球电动汽车销售份额最大的国家；而在欧洲，相关比例约为5％。

尽管传统燃油汽车在未来几年仍将占全球汽车销量的一半以上，但市场已经达到顶峰，世界范围内，如2017年那样的传统燃油车销售高潮已不会再出现了。到2025年左右，全球每卖出10辆汽车，就有1辆是电动车型，彼时的销量规模将达到约850万辆；到2040年，电池驱动的乘用车约能突破5亿辆，将占全球总体量的的31%。

那些能够承受短期压力的汽车制造商、电池供应商和初创企业们，在未来将从新一波市场需求浪潮中受益。

文/北岸

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『捌』 固态电池风口已至！宾利要造电动车了，竟然也追捧固态电池~

宾利作为顶级豪华汽车品牌，并不会有人要求宾利生产制造电动车，但是大众集团对于电动车的布局着实令人不解，期望宾利成为电动车的主要参与者。

2018年6月，大众汽车向固态电池初创公司QuantumScape投资了1亿美元。该公司表示，希望到2025年建立固态电池生产线。宝马，通用汽车，现代和丰田等汽车制造商也在追求固态电池，这些电池有望使电动汽车的行驶里程增长一倍左右。上个月，通用汽车全球电气化和电池系统总TimGrewe表示，固态电池尚未“获得成功”，但它们“看起来非常有前途，我们正在尽快开发它们。”

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『玖』 菲亚特和标致雪铁龙股东将于明年初就合并投票

?1，菲亚特和标致雪铁龙或于明年合并集团股东将于1月4日就合并投票

据报道，德国勃兰登堡州环境部门表示，特斯拉公司尚未申请建造柏林超级工厂电池生产设施的许可。特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在今日举办的欧洲电池大会直播中表示，柏林超级工厂将拥有“世界上最大的电池生产设施”。

格伦海德市市长阿恩·克里斯蒂安尼（ArneChristiani）表示：“一直以来我都知道，这里需要建一座汽车工厂和一座电池工厂。最重要的是，我们要生产的是新一代的电池芯，对环境更加友好的电池芯。”

他还说道：“但是首先，特斯拉需要准备好一份申请。然后还要经过新的审批程序。”报道称，勃兰登堡环境部还没有收到特斯拉生产电池的申请。

作为特斯拉位于欧洲的首座超级工厂，柏林工厂未来生产特斯拉最新发布的4680电池芯。在马斯克参加线上欧洲电池大会之前，特斯拉高管德鲁·巴格利诺（DrewBaglino）就已经开始了该公司的招聘宣传，当前特斯拉正在当地招兵买马，为电池生产团队招聘管理人员。

当前特斯拉正在稳步推进其柏林建厂计划。截止到目前，虽然柏林超级工厂的建设尚未获得勃兰登堡州环境局的全面批准，但是在购买了位于格伦海德的地块之后，该公司已经获得了环境局的几张初期许可证。

在马斯克透露柏林超级工厂将拥有全世界最大的电池生产设施后，Oder-Spree区的区长劳尔夫·林德曼（RolfLindemann）表示，加快特斯拉的申请批准非常重要。林德曼称：“特斯拉宣布，该公司还将在Oder-Spree建设一个现代化的电池芯生产设施，这对我们地区的发展来说具有额外的潜力。”一直有报道称，在过去几个月中，林德曼一直在反复要求州政府更持续、更迅速地解决围绕GigafactoryBerlin的问题。

特斯拉的目标是让柏林超级工厂在2021年7月之前开始生产汽车，这意味着，当地环境局还有半年多的时间来敲定特斯拉汽车生产的申请。但是，对于何时开始生产电池，特斯拉似乎有着不同的目标。但是，如果特斯拉想保持其速度，考虑到获得全面批准所需的时间，该公司应该尽快提交柏林超级工厂内电池生产设施的申请。（来源：新浪科技）

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『拾』 新大众：以电动之名，倾全力蜕变

电动化是汽车的未来，哪家车企如若不加快转型，恐怕就会变成当年的诺基亚。

在转向电动化的征途上，大众的决心和魄力相当笃定，以ID.3为代表的重要产品今年夏天即将交付，一场电动汽车攻势正在整个集团范围内展开。

总体而言，大众汽车集团将于2025年前推出30款在中国生产的新能源汽车，实现销量达到150万辆的目标。

到2028年，大众汽车集团计划在中国生产约1160万辆纯电动汽车，占全球纯电动汽车2200万辆产量目标的一半以上。

结语

尽管当前疫情形势严峻，但大众汽车推进"变革2025+战略"的第二阶段已经强势开展，不仅将在电动化领域持续发力，还将加速推动数字化进程。EV视界认为，在可预见的未来，大众汽车集团将构建起更完善的电动汽车生态，成为全球车坛势不可挡的翘楚。

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