股票市场的搭便车问题

❶ 经济学怎样处理搭便车问题

1、搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学中的公共品的消费问题。
2、搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。因此，一个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形态的一个中心问题。在诺思看来，意识形态是一种行为方式，它通过提供给人们一种“世界观”而使行为决策更为经济。
3、公共物品消费的非排他性和非竞争性使得公共物品的消费和生产具有自己的特点，同时给市场机制带来一个严重的问题——搭便车问题。搭便车问题往往导致市场失灵，使市场无法达到效率。

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❷ 搭便车问题的分析

假设在一条街道有25名住户，并且本街道即将进行卫生设施改造，改造的费用为$2500。因此分摊到每个住户的改造费用为$100。虽然设施的改造 会使得所有住户都可以受益，但当费用是自愿支付时，肯定会有一部分的住户拒绝交纳。这部分住户盘算着其它住户会分担改造费用，而此种卫生设施肯定会投入使用。
解决方法是使得25名相互独立的住户作为一个整体支付这笔费用，即集体意志代表个人意志。在此情况下，住户可以通过投票决定是否进行设施改造。如果投票的结果认为应该进行改造，则所有住户都必须交纳费用。
正是由于这个原因，一些公共服务，如国防、公共治安等，就必须由政府组织提供。
当然，仅仅通过投票决定还没能把问题解决。住户们还需要对费用的分摊比例进行讨论，因为一种平均分配费用的原则又显得无法公平的反映用户之间的差异。

❸ 如何解决搭便车问题

人需要某种公共财，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。
在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。
搭便车是只在一个群体里，在自身不支付代价或者代价很少时，借助群体获得超过自身应获得的利益的行为。
最简单的例子就是：人民公社

搭便车行为是一种对集体活动具有极大破坏性的行为。它带来的不仅仅是经济上的个体损失，而且会导致集体效率下降，甚至集体瓦解。

例如：国家税收，道路建设，集体吃饭付钱的时候，集体劳动的时候，购置公共用品的时候。

一切涉及公共行为的，都可能存在搭便车的行为。

或者说，一切公共行为里，个体都有搭便车的冲动。

如何减少搭便车行为呢？在制度上需要有三个方面

1. 建立公平机制，实行多劳多得。
2. 加强监管，奖励褒奖多劳者，公开谴责搭便车者
3. 思想控制（思想导向），让个人的行为导向集体贡献最大化

我们来看看建国初期的人民公社。

1. 它实行了平均的政策，无论多劳少劳，都厚的同等回报。就会导致了民间公社吃饭的一句：头碗满，二碗少，三碗锅里淘。
可见，在根本上，这种制度就是失败的。
2. 公社只奖励多劳者，却没有让少劳者获得惩罚。
3. 在失败的基础上作出的思想导向，无论如何都是无法凑效的。

因此，人民公社注定要失败的。

搭便车行为祸害极大！

❹ 股票市场中的老鼠仓是什么意思

无食我黍，故名老鼠仓。市场中的一些主力庄家在临拉升股票前，往往会提前将一些消息通知相关的个人和机构

❺ 什么是搭便车问题

搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共财，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学中的公共品的消费问题。
搭便车问题（Free rider problem）是一种发生在公共财产上的问题。指一些人需要某种公共财产，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学中的公共品的消费问题。
搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。因此，一个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形态的一个中心问题。在诺思看来，意识形态是一种行为方式，它通过提供给人们一种“世界观”而使行为决策更为经济。
在日常生活中也常可找到搭便车的例子，例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。
德国的高福利政策也是搭便车问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利（医疗、教育）的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。

❻ 什么是公共经济学中的搭便车问题

搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共财，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学中的公共品的消费问题。
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❼ 搭便车行为产生的原因及后果

搭便车行为产生的原因在于团体利益同分，责任与成本却由团体的每个成员承担，这样便会出搭便车的投机心理与行为。搭便车的根源是一种投机心理，投机者抱着就算我不做，总会有别人做的想法碰运气。

在集体行动中一个人到底出了多少气力往往难以考证，无形中给搭便车者提供了机会。但是搭便车的人多了，总体效率必然降低、甚至损害集体利益，出现所谓的搭便车困境。安排任务时不妨针对个人、按劳分配，不给搭便车者提供机会。

搭便车后果

免费搭车现象缘于公共物品生产和消费的非排他性和非竞争性。免费搭车行为往往导致公共物品供应不足。搭便车问题往往导致市场失灵，使市场无法达到效率。搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。一个成功的意识形态必须能够克服搭便车行为，这是各种意识形态的一个中心问题。

意识形态是一种行为方式，通过提供给人们一种“世界观”而使行为决策更为经济。公共物品的非排他性使得通过市场交换获得公共产品的利益这种机制失灵。对于红绿灯提供者而言，必须能够把那些不付钱而享受红绿灯的人排除在消费之外，将无法弥补生产成本。

❽ 经济学中搭便车问题是如何产生的

搭便车问题是一种发生在公共财产上的问题。是指经济中某个体消费的资源超出他的公允份额，或承担的生产成本少于他应承担的公允份额。指一些人需要某种公共财，但事先宣称自己并无需要，在别人付出代价去取得后，他们就可不劳而获的享受成果。是常指宏观经济学中的公共品的消费问题。
搭便车行为妨碍市场的自动调节过程。因此，一个成功的意识形态必须能够克服“搭便车”行为，这是各种意识形态的一个中心问题。在诺思看来，意识形态是一种行为方式，它通过提供给人们一种“世界观”而使行为决策更为经济。

❾ 搭便车问题的经济学含义

公共物品消费的非排他性和非竞争性使得公共物品的消费和生产具有自己的特点，同时给市场机制带来一个严重的问题——搭便车问题。搭便车问题往往导致市场失灵，使市场无法达到效率。
例如，一个拥挤的十字路口，由于没有红绿灯的控制，每辆车都急于通过路口，从而导致路口变得更加拥挤，每辆车都无法通过。设置一个红绿灯的成本为50,000元，一年该路口通过100,000辆汽车，每辆汽车由于能够顺利的通过路口而节约的成本为10元。由于节约的成本1,000,000元大于50,000元，设置红绿灯是有效率的。
但是，市场会提供这个有效率的结果吗？可能性比较小。公共物品的非排他性使得通过市场交换获得公共产品的利益这种机制失灵。对于红绿灯提供者而言，如果他不能够把那些不付钱而享受红绿灯的人排除在消费之外，否则他将无法弥补生产成本。而对于一个消费者而言，由于公共产品的非排他性，公共产品一旦生产出来，每一个消费者都可以不支付就获得消费的权力，每一个消费者都可以搭便车。消费者这种行为意味着生产公共产品的厂商很有可能得不到弥补生产成本的收益，长期来看，厂商不会继续提供这种物品，这会使得公共物品很难由市场提供。

❿ 经济学中的搭便车现象，举出生活中的例子

经济学中的搭便车现象，举出生活中的例子如下：

例如许多轮船公司不肯兴建灯塔，他们可以获得同样的服务，此种搭便车问题会影响公共政策的顺利制定及有效执行。欧洲国家的高福利政策也是搭便车问题的例子，高收入者支付的高额税收对同样享用高福利的低税收贡献者来说是被后者“搭了顺风车”。

(10)股票市场的搭便车问题扩展阅读

克服搭便车问题的制度：

首先，由于公共物品的非排他性和非竞争性，导致市场在公共物品供给上是无效率的，因此，公共物品的供给主要是由政府来提供的，但也有私人提供的。政府提供公共物品并不等于政府生产全部公共产品，单纯由政府生产和经营公共产品，

由于多种原因往往缺乏效率。因此，政府的职能应该是提供公共产品，而不是生产公共产品。特别是对准公共产品，政府常常通过预算或政策安排给企业甚至私人企业进行生产。还有政府也可能通过对生产公共产品的企业进行补贴的方式来鼓励公共产品的生产。