lg化学股票总市值

㈠ 受松下盈利影响，特斯拉股价一天暴涨20%

周一，松下（PanasonicCorp.）公布了与特斯拉（Tesla）在美国电池业务的第一季度利润，此前特斯拉已连续多年出现生产问题和延期。

松下首席财务官HirokazuUmeda在财报简报中谈到电池生产时表示：“我们正在追赶特斯拉迅速扩大生产的步伐。”。

“更高的产量有助于降低材料成本和消除损失。”

马斯克去年4月表示，电池生产已成为制约特斯拉3型轿车产量的因素。

投资管理公司ArkInvest在1月31日的一份报告中表示，预计到2024年，特斯拉的股价将达到7000美元，而周一的最高纪录是780美元，这让特斯拉周围的人更加欢欣鼓舞。基于此预测，这将使该公司的市值达到1兆3000亿美元，部分原因是特斯拉推出了一批利润丰厚的“机器人出租车”自主汽车。

Musk去年四月告诉投资者，2020无人驾驶的机器人出租车将在美国的一些市场上市，这一说法遭到了专家们的怀疑，专家们表示，该公司的技术还远远没有准备好。

特斯拉是华尔街卖空最多的股票，它最近的上涨打击了押注于它的交易员。金融分析公司S3Partners的数据显示，周一卖空者遭受了超过25亿美元的账面损失，使他们在2020年的损失超过80亿美元。

松下于2010年首次投资特斯拉，并于2014年宣布合作在内华达州建立这家美国公司的Gigafactory工厂，作为其从低利润消费电子产品向汽车零部件战略转变的一部分。

但由于16亿美元的千兆工厂投资未能产生稳定的回报，松下对与特斯拉的电池业务越来越谨慎。

由于特斯拉与韩国LG化学有限公司和中国CATL公司建立了合作关系，特斯拉放弃了电池一夫一妻制，决定不在中国为特斯拉新建电池厂。

“我们将关注Gigafactory对3型和Y型的需求，”Umeda说。

松下正转向丰田汽车（ToyotaMotorCorp）寻求电池合作，在4月份成立了一家电动汽车（EV）电池合资企业。

松下表示，由于特斯拉电池业务的改善和成本削减，10-12月当季营业利润增长3%，至1004亿日元（约合9.15亿美元），超出分析师预期49%。

该公司将截至3月份的全年利润预期维持在3000亿日元，高于20位分析师平均预期的2951.4亿日元。

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㈡ 狂砸千亿回应华尔街质疑 通用汽车联手LG化学挑战特斯拉！

据海外媒体报道，在昨夜的电动汽车日活动上，通用汽车在底特律总部发布了全新电动汽车战略，将在2025年前投入超过200亿美元（约合人民币1385亿元）用以开发电动汽车和自动驾驶汽车，公告发布后，通用汽车股价上涨近2%，至每股31.03美元，通用汽车的股价在过去一年中下跌了21.5%，其中包括今年以来的约16%的跌幅。

此外，通用还首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台BEV3（Batteryelectricvehicle）。该平台类似于大众公司的MEB平台，设计灵活多用，将全面覆盖各级别车型，包括卡车和性能车，通用计划在2023年前推出20款电动汽车。

根据通用的介绍，该新型电池可让电动汽车的续航里程达到400英里（约644公里），而美国特斯拉官网显示，目前加长续航版的ModelS续航里程为390英里（约628公里）。

此外，通用凯迪拉克将会在今年四月发布旗下首款纯电SUV——Lyriq。据海外媒体报道称，该车的尾部与时下流行的Coupe车型有着几分相似，溜背式的后尾门凸显出了凯迪拉克主打的豪华运动范，新车前脸采用黑色水晶格栅。内饰方面，新车或将搭载一块34英寸的弧形LED中央显示屏，营造出了作为新能源车型应有的科技感。据悉，该车将会在2021年开始投产，2022年正式交付。

通用汽车还会在5月份发布子品牌GMC旗下首款纯电动车型HUMMEREV，电动版悍马将迎来皮卡和SUV两种车型，并计划于2021年秋季在通用汽车底特律-汉姆川克工厂正式投产，这也是通用汽车首个纯电动汽车专属制造工厂。

通用汽车总裁马克·睿思表示：“纯电动的未来为我们带来了前所未有的机遇，数以千计的科学家、工程师和设计师证倾力实现历史性的创新。”他希望以Ultium电池和第三代电动车平台为起点，重塑通用汽车的产品。

通用的电动化之路始于1912年，第一台GMC电动车问世。在1996年发布了EV1电动车型，受限于市场及消费者较为“偏执”的认知，没能引起足够的重视，通用这方面的计划便暂时搁置了。在新能源汽车市场兴起之后，通用接连推出了雪佛兰Volt、雪佛兰Bolt和刚刚在国内上市的畅巡。如果说在此之前都是新能源领域的前期试水，那么如今200亿美元的投入是否意味着通用已经做好了背水一战的准备？而BEV3和Ultium电池的组合是否会给特斯拉带来压力，让我们拭目以待吧！

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㈢ 一个月时间翻了近一倍，特斯拉市值将冲向2000亿美金！

特斯拉不断迎来利好，马斯克甚至开始发单曲了！继2月3日暴涨20%，市值达到1400亿美元过后，2月4日，特斯拉股价继续上扬，盘中一度达到968美元。最终每股收于887.06美元，总市值近1600亿美元，仅次于丰田汽车的2000亿美元总市值。与一个月前特斯拉还不足千亿美金相比，足足翻了一倍左右。

这份财报及其与宁德时代的合作无疑都大幅提升了外界对特斯拉的信心，同时，近一段时间以来，高效率运转的特斯拉还在不断地创造着新纪录。据此前公开的数据显示，特斯拉上海超级工厂也已步入正轨，每周交付量已超过1000台。2月4日在旧金山举行的彭博新能源汽车峰会上，彭博新能源财经（BNEF）的科林·麦克拉赫尔在演讲中提出，特斯拉拥有美国电动车市场约60％的份额。他认为，在美国，如果不是特斯拉，市场将失去实力。

这些利好无疑都刺激了特斯拉的股价上涨，今年1月，特斯拉股价飙升了86%，市值超过了大众汽车。2月4日，特斯拉大股东、亿万富翁投资者罗恩-巴伦（RonBaron）公开发表观点认为，特斯拉10年后的收入将达到1万亿美元。

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㈣ 特斯拉股价今年狂飙：上涨刚开始还是“华尔街新赌场”

?步入2020年后，美国高级电动车制造商特斯拉的股价上涨势头仿佛一发不可收拾。

美国东部时间2月4日（北京时间2月5日凌晨），特斯拉周二盘中涨幅一度达到24%，股价最高达到968.99美元，但尾盘跳水，最终收高13.73%，报887.06美元。这使得特斯拉今年股价已累计上涨112%，市值达1598.88亿美元。

以其目前市值来看，几乎是福特汽车（362亿美元）、通用汽车（490亿美元）、本田汽车（459亿美元）、法拉利（313亿美元）的市值之和，正在追赶丰田汽车近2000亿美元的市值。

由于薪酬激励方案，特斯拉股价飙升的最大受益人——其创始人马斯克也抑制不住自己的喜悦，称赞当下特斯拉势不可挡。

2020年1月7日，中国上海，特斯拉公司CEO埃隆·马斯克在国产Model3交付活动中上热情“起舞”（图／路透社）

不少业内人士认为，两者“牵手”基于特斯拉国产化进程的加速。12月30日，特斯拉上海工厂已完成首批Model3交付，据特斯拉官方称，Model3将在近期开启全面交付，预计上海工厂的产能将突破15万辆。从建厂伊始，到产品交付客户，特斯拉在华投产首款车型Model3的时间跨度未超过一年。

特斯拉表示，“在我们在中国的新工厂中，已经证明了每周生产能力超过3000辆，不包括12月下旬开始的本地电池组生产。”

根据特斯拉的最新数据，2019年特斯拉合计生产36.52万辆电动车，交付36.77万辆，在所有交付的电动车中，Model3占比81.84%，成为特斯拉的主销车型。

根据特斯拉的预计，2020年全球销量将超过50万辆，较2019年交付量增长超35.98%。预计ModelY于2021年在上海投入生产。

值得注意的是，回顾2019年上半年，特斯拉的股价还在一片“看空”声中一度跌至190美元，但进入下半年后，特斯拉股价开始迈入上升通道，并在10月迎来转机，彼时特斯拉在Q3财季实现了盈利，再加上中国上海工厂竣工，股价频创历史新高，从谷底一路涨至500美元。步入2020年后，特斯拉1月底股价猛增至近900美元每股，成为美国首家市值突破1000亿美元的上市汽车公司。

而面对这样的股价高位，华尔街却认为特斯拉还有上涨的空间。BaronCapital首席执行官、首席投资官和投资组合经理巴伦表示，“今年，特斯拉将实现大约320亿美元的收入，我预测，四年内它能够实现1000亿美元的收入，并在10年内达到1万亿美元。所以，基本上，特斯拉的上涨之路才刚刚开始，它将可能成为世界上最大的企业之一。”

“我简直不敢相信这只该死的股票。这简直是疯了。我们喜欢拿起计算机进行推断，但特斯拉的增长超出我们的认知，相当惊人。”新街研究公司全球技术基础设施研究团队负责人皮埃尔?费拉居(PierreFerragu)表示。

不过，特斯拉股票大涨让做空机构损失惨重。根据金融分析公司S3Partners发布的数据，一个月内特斯拉做空者按市价计算的累计损失已达到39.4亿美元，2019年全年损失了28.9亿美元。知名做空机构香椽（CitronResearch）周二表示：“我们喜爱特斯拉，曾经承诺永远不会再做空。但当电脑开始驱动市场，我们相信，即便是（特斯拉创始人）马斯克，假如他是基金经理，也会做空这只股票。这和技术再也没有关系，它已经成为新的华尔街赌场”。

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㈤ 宁德时代上半年净利润达44.8亿元，宁德时代的营收来自哪里

一提到国内最著名的电池厂家，很多人以为是比亚迪，其实不然。目前国内最有名也是最赚钱的电池制造商，尤其是动力电池的制造商，当属宁德时代。宁德时代这家公司的市值已经突破了万亿，宁德时代董事长曾毓群的个人财富已经超过了马云、李嘉诚。说一个简单的数据，该公司的现金流就已经超过了700亿元，这是一个天文数字，妥妥的现金流王者。

宁德时代并没有惊慌，该公司赚钱的手段不仅仅是依赖于动力电池，其储能电池和锂电池业务也在突飞猛进，赚钱速度也是十分惊人。单是2021年上半年宁德时代储能电池的营收就达到了47个亿，同比增长超过700%。这种强势迸发来源于宁德时代与国家电网等大型电力公司的深度战略性合作，随着业务的全面铺展，这个增长率还会继续上升。一汽、广汽集团都在锂电池领域与宁德时代达成了战略合作，使得宁德时代的锂电业务也是迅猛发展，上半年营收达到了50亿，同比增长300%。

㈥ 宁德时代：支撑3700亿市值不能靠特斯拉

[亿欧导读]?宁德时代市值翻倍，但它不会是特斯拉的“唯一”。

制表人/亿欧汽车分析员丁唯一

当年1月，一汽与宁德时代成立了“时代一汽动力电池有限公司”，注册资本20亿元。其中，宁德时代出资10.2亿元，持股比例为51％；一汽集团出资9.8亿元，持股比例为49％。至此，宁德时代的“朋友圈”，已经集齐六大国有车企。

同年2月，宁德时代携手本田打造下一代电动车产品；5月，宁德时代和沃尔沃签订亿元订单，成为沃尔沃电动汽车电池全球合作伙伴之一，为其下一代电动车型及北极星车型提供可靠动力；7月，丰田达成深度合作，共同研发电池新技术；9月，宁德时代表示将从2021年开始向德国戴姆勒的卡车供应电池。

除了朋友圈新面孔之外，2019年11月，宁德时代的“伯乐”宝马集团表示将增加宁德时代的订单，从最初的40亿欧元增加到73亿欧元（约合人民币568亿元），供货时间为2020年到2031年。

靠着大量预定订单，宁德时代得以继续稳坐全球动力电池冠军宝座。但对于宁德时代而言，它还需要不断创造想象空间。

编辑：张宇喆、张嫣

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㈦ 挑战宁德时代一哥位置，比亚迪决定拔“刀”相向

文/白杨

如果说李斌是2019最惨的人，那曾毓群大概可以算作汽车圈2019最春风得意的人。借国家对高能量密度锂电池补贴的东风，宁德时代NCM811电池在2019快速上量，业绩一路飘红。

在业绩支撑下，宁德时代股价也保持着高速增长，稳坐“创业板一哥”。截止发稿日，宁德时代报每股116.7元，总市值约2570亿，是蔚来市值的8倍，差不多也是国内所有新势力造车企业市值总和。

更精细的工艺、更高效的系统、更巧妙的设计、更高质量的材料，目前来看，比亚迪想要实现刀片电池宣传的性能，绝非易事，但也具有解决的可能性。

如果比亚迪的刀片电池能够获得如宣传的性能，这必然是一项能够改变现有动力电池战场形势的新技术，中国电池企业在面对即将展开攻势的日韩电池企业之时，也有了更强的竞争实力。

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㈧ 特斯拉再次上涨约14% 公司市值超1599亿美元

财经网汽车讯特斯拉继昨日涨幅约20%后，今日股价又涨了约14%。股价史上首次突破900美元，逼近1000美元大关。

目前，特斯拉公司市值超1599亿美元，已经超越大众与宝马市值之和。

特斯拉股价为何飙升？

在2019年第一季度，因财报亏损、人事调整、CEO马斯克遭SEC指控、Model3安全性引起调查等众多因素，特斯拉在上半年股价一路下行，最低跌至179.61美元，市值大幅缩水至322亿美元。

去年10月，迎来转机。财报中显示特斯拉在第三季度实现盈利，再加上中国上海超级工厂已经竣工准备投产的利好消息，股价开始迅速回升，涨至354美元。

在电动皮卡发布、上海工厂开始交付第一批车型后，特斯拉市值已经超过千亿美元，超过了福特汽车公司之前创造的808.1亿美元市值的历史纪录。

2019年Q4财报显示，特斯拉不仅实现盈利，还有了大量现金储备。

Model3推升特斯拉股价

在今年1月底，特斯拉公布了2019年第四季度财报，第四季度特斯拉全球共交付11.2万辆，同比增长23.2%，环比增长15.3%，创下季度产销量历史新高。

2019年全年，特斯拉共交付36.75万辆，完成了年初设定的36万至40万交付量目标。

Model3车型第四季度交付9.2万辆，同比增长46%，环比增长16%，全年的交付量超过30万辆，占全部交付比例超过80%。

与Model3共用零部件较多的新款SUVModelY车型，也在今年1月底在美国工厂开始投产。而中国上海工厂预计在2021年开始投产，国产计划也将受到零部件本土化生产的影响而加快。

与宁德时代牵手成功

在1月份特斯拉2019年四季度财报发布后的电话会议上，特斯拉表示将新增LG与宁德时代作为公司电池方面新的合作伙伴。

此前，特斯拉从2009年起松下一直是特斯拉的单一电池供应商，但随着近两年Model3车型的全球需求量增长，电池供应商产能的瓶颈导致了Model3产能受到影响。

在2月3日，宁德时代发布公告称，公司拟与特斯拉以及特斯拉(上海)有限公司签订协议。协议中约定，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品。供货有效期限为2020年7月1日至2022年6月30日。

此次引入宁德时代作为动力电池供应商的背后，是特斯拉大力推动Model3国产化进程。

特斯拉上海工厂制造总监宋钢此前透露，目前特斯拉上海超级工厂零部件本地化率为30%左右，计划到2020年7月提升至80%，年底国产Model3将实现全部零部件国产化。

有业内人士向财经网表示：“宁德时代此次和特斯拉合作，将大力推动零部件国产化的进程，电动车的核心零部件得到了解决。而且，更低的人工成本能够使得特斯拉Model3拥有更大的利润空间”。

虽然具体细节尚未公布，但就目前情况来看，国内生产的特斯拉车型很可能将采用宁德时代与LG共同配套，LG化学在南京已有电动车电池生产工厂，离上海320公里远，运输成本相对更低。

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㈨ 比亚迪市值是多少

市值 = 每股股价 x 总股本

比亚迪在A股、港股三支股票的飙涨则让投资者感到有些难以把握“焦点”。1月25日，比亚迪A股（002594）午后大涨超过8%，市值一度站上7100亿元，最终今日收盘价为260.00元，涨幅为7.03%，再创历史新高。

在最近一年里，比亚迪股价累计上涨335.00%，同期沪深300指数上涨40.51%。与此同时，港股市场中的比亚迪股份（HK01211，收278.4元，涨9.35%）与比亚迪电子（HK00285，）同样表现抢眼。

(9)lg化学股票总市值扩展阅读

如果单论汽车业务的“成绩单”，比亚迪去年的表现并不抢眼：2020年，比亚迪销售汽车约42.70万辆，同比下降7.46%，其中，新能源汽车销售18.97万辆。

同比下降17.35%。这已是比亚迪汽车特别是新能源汽车销量连续两年下滑。而在动力电池领域，除了遥遥领先的宁德时代，比亚迪还在2020年被LG化学赶超，屈居行业第三。

㈩ 强强联手，特斯拉宁德时代合作，动力电池格局再生变

因为受到了疫情的影响，近日我国车企方面的新闻主要还是在支援武汉，并没有太多的动向。但是今天一觉醒来，氢云链居然看到特斯拉联手宁德时代的消息，简直就像一声惊雷。

这样的合作对于两双方来说都是非常重要的，特斯拉给国产MODEL3选择了LG化学和宁德时代，提高了自身在供应链上的话语权。宁德时代自身的实力也非常的抢眼，旗下的811电池，能量密度已经达到了180Wh/kg，是目前行业的领先水平，而且经过了蔚来汽车和其他新能源车企的验证。可靠性也有保证。

不过，本次双方的合作并没有签署具体的协议，同时在技术方面也有一定的差异，需要时间去进行协调测试，特斯拉之前采用的松下电池主要是圆柱形电池，宁德时代更加擅长方形电池，两者之间的技术标准和原理都有比较大的区别。国产MODEL3要搭载宁德时代的方形电池，必然要在底盘结构上进行一定的修改，才能够保证目前的安全性。因此，两者之间的合作还是需要时间去进行调整和积累，不过。单就双方有意合作，就已经足够炸裂，尤其是在马太效应愈发明显的电池供应商之间。宁德时代的一家独大，会让其它竞争对手更加落寞，尤其是比亚迪。

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