FISKER股票市值

『壹』 经历大起大落后，Fisker还能再战特斯拉

也许是因为知道Fisker曾经取得过耀眼的成绩，风头甚至盖过了特斯拉，但最终却落得一个破产的结果，实在让人有些唏嘘。所以当再次看到它要推出新车时，就会不自觉地关注，也会有些期许，希望看看它到底还有没有机会与特斯拉一战。现在看来，Fisker已经蓄力待发了，你们觉得Fisker会成为「下一个特斯拉」吗？

图|来源于网络

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『贰』 反向合并后 Fisker成功在纽交所上市

[汽车之家行业]??日前，美国造车新势力Fisker宣布在纽约证券交易所“曲线上市”成功，股票代码为FSR。在上市当天，Fisker的股价就上涨13%，至每股10.14美元。

『Ocean』

此前，为了加快上市步伐，增加上市成功率，以及减少上市所需费用，Fisker曾与私募股权巨头阿波罗全球管理公司旗下的特殊目的收购公司达成“反向合并”协议。在Fisker之前，另一家美国造车新势力Nikola也是通过这一方法“曲线上市”的。

在上市成功，新投资人加入后，Fisker预期的账面现金流在10亿美元左右，这笔钱将被用来推进该企业首款量产车型FiskerOcean的开发进程。根据此前报道，FiskerOcean将于2022年第四季度开始生产，而麦格纳将扮演“代工”角色。据Fisker首席执行官HenrikFisker表示，麦格纳将获得认股权证，购买最多6％的Fisker股份。在交易完成后，Fisker的市值将达到30亿美元。

编辑点评：

截至发稿，特斯拉总市值已达到3678.23亿美元，也许这才是Fisker、Nikola等车企纷纷谋划“曲线上市”的根本原因。如今，这两位新势力已实现上市，量产车型也即将推出，不知在未来，他们有没有可能后来居上，赶超特斯拉？（文/汽车之家陈灿）

『叁』 蔚来汽车是否可以成为特斯拉第二

本文作者：王强

作者系界面中国报道总监，曾任纽约时报中文网财经评论员、商务周刊编辑部主任。

本文为作者应湛华研究院特邀为《湛华商业评论》原创；请勿商业化使用，如欲转载，请保留原创声明。

车云网的一篇分析文章认为，截止今年，成立于2003年的特斯拉已经发展了14个年头，虽然在传统汽车公司中仍算新生儿，但相比成立仅两年多的蔚来来说，完全算得上是前辈。该文认为，在之前的十余年里，特斯拉至少完成了两个层面的积累：

第一是品牌：已经通过 Roadster 、Model S、Model X三款车型圈定了潜在用户群，并形成了一定口碑，这点从Model 3预定量超40万台的数据可见一斑；第二是试错：特斯拉在发展过程中几度临近审判日，包括最初的资金匮乏、变速箱无法通过测试、联合创始人离职、 Roadster成本大幅超预期等一系列事件，但最终都挺了过来，这些过程中的经验弥足珍贵，企业从中可总结出包括产品、技术、品控、团队在内的一系列解决问题的办法。

确实，以资金为例，特斯拉在初期一直受困于制造费用紧张。当初，特斯拉想靠量少、质优、高价取胜，所以在选择汽车零部件供应商的时候，特斯拉并没有选择面向量产的零部件商，而是选择了只满足少量特殊订单的生产商，这导致了特斯拉最初成本高昂，并进而影响到了资金问题和交货时间。这令特斯拉不得不推迟交货时间以及不断去融资。直到2008年2月，特斯拉才交出第一辆Roadster，外界开始纷纷猜测特斯拉公司是不是已经危机重重。但市场最终还是投了信任票。也是2008年2月，特斯拉成功融资4000万美元，这已经是特斯拉的第五次融资了。事后，埃隆·马斯克称，在通用汽车和克莱斯勒汽车都渐渐走向倒闭的时候，一个新兴电动汽车制造商想要筹集资金，“简直比登天还难。”

蔚来汽车的决策者们能否像埃隆·马斯克这样坚韧不拔，甚至以个人财产担保公司发展，也有待时间的验证。

友情提示：湛华研究院由北京湛华世纪营销策划有限公司投资运营，主要从事“第四次工业革命背景下的公司对标管理和品牌提升战略”、“公司商业模式与经营决策成功之道”等大型研究项目，最终将研究成果发布在《湛华商业评论》自媒体系列公号，并以湛华“公司对标管理研究文集”丛书形式结集出版。

『肆』 特斯拉大涨是借了中国电动车的东风

特斯拉嘲讽做空者的“做空短裤”被一抢而空，也为电动车行业正在经历一场泡沫提供了佐证

撰文?/马晓蕾

编辑?/黄大路

设计?/赵昊然

来源?/福布斯，作者MichaelTaylor

今年二季度起，特斯拉的股价开了挂一样地疯狂上涨，成为疫情期间哀鸿遍野中的一股清流。如今每股价格已经基本维持在1500美元以上，市值达到近3000亿美元，甚至超过了所有欧美汽车制造商的市值总和。以至于特斯拉股价的每一次上下波动，分分钟就让你得到或失去一辆宝马。

本周一的交易中，特斯拉的股价经历了过山车式的涨跌，可怜了Robinhood交易平台上的四万多散户，又有多少被狠狠地割了一茬韭菜。著名做空者卡森·布洛克（CarsonBlock）不禁发出感叹，感谢上帝，他没有做空特斯拉的股票。众所周知，特斯拉是遭遇做空最多的一支股票，2020年至今，特斯拉做空者在该股上损失了约180亿美元。

此等反常且虚飘的背后，一些股票分析师们都坐不住了，看跌也好、看涨也罢，各种声音不绝于耳。有人说是特斯拉的大涨带动了其他电动车企业，而福布斯的一则报道认为是特斯拉在借中国电动汽车股价飙升的东风。

并不是每个分析师都认为这股热潮是真实的。花旗研究公司分析师伊泰·迈克尔利（ItayMichaeli）将特斯拉股票的价格定为450美元，但将其维持在“卖出”评级。

他说：“如今市场上支持特斯拉股最流行的说法就是，特斯拉在汽车行业之外有着看似‘无限'的需求，让传统与新兴的竞争对手几乎没有了机会。它的完全自动驾驶技术是行业领先的，特斯拉应该与大型科技公司的估值相当。可在我看来，并没有证据来支持这个说法。”

“与当前的势头对抗是很难的，毕竟势不可当，大势所趋。但要在这里构建一个有意义的基本风险/回报框架（尤其把COVID-19的风险考虑进来）就更难了，即使是对特斯拉这家公司持有建设性态度。”伊泰·迈克尔利说。

在所有实现股价飞跃的电动车制造商中，特斯拉甚至不是表现最好的。今天开盘前，特斯拉股价较3月份低点上涨了433%。中国的蔚来同期涨幅高达580%，而且入股成本更低。

另一个超越特斯拉的是由巴菲特持股的比亚迪，自3月份以来，比亚迪的市值已经大涨446%。为国产特斯拉Model3和ModelY提供底盘和功能部件的中国电动车科技公司宁波拓普，比3月份的数据增长了244%。宁德时代（CATL），过去十年里从无名小卒变成了世界电动车未来的领军人物之一，自3月以来也上涨了203%。

不过，在中国也并非一帆风顺，即使在这个去年至少有500家电动车制造商的国家。其电动车初创企业中只有约10%筹到了资金，而今年已经有拜腾、博郡和赛麟被逼上了绝路。随着特斯拉逼近标准普尔500指数，已经有多家风投公司指出，一个类似的电动汽车泡沫正在中国上演。

本周一，特斯拉股价飙升16%，随后突然下跌，收盘时下跌3%，在此过程中蒸发了550亿美元的市值。而在这个过程中，每小时就有一万名散户在不断加股。对此有分析师表示，对于一些5-10年的长期投资者，应该适当减持一些仓位，短期内，特斯拉的股票还应警惕以下七大风险。

风险一：高估值背后是投机，而不是投资

特斯拉的市值是未来12个月预期营收的7.8倍，而通用和福特的这一比例约为0.2倍或更低。当然，有人会说Alphabet和Facebook的市值也是与特斯拉类似情况。但特斯拉的资本密集度更高，这并没有什么可比性，人们只是在扎堆加股。

风险二：特斯拉或将融资

加贝利基金的分析师肖恩·金（ShawnKim）说，如果特斯拉不进一步融资，那就是愚蠢且疯狂。“我认为他们应该利用市场优势，筹集资金来强化资产负债表。”根据融资的规模和定价，可能会对股价造成重创。

风险三：电动车行业泡沫化严重

在过去几周，除特斯拉外，其他电动汽车公司的股价也在跟着疯涨，比如电动卡车制造商Nikola、中国电动汽车制造商蔚来以及电动汽车商用货车公司Workhorse。电动重型卡公司Hyliion和电动汽车制造商Fisker也通过反向并购上市争相入局。

“我们现在正处在一个火热的市场中。”肖恩·金说，他认为这几家公司只是投机性的赌注。“这个行业有一点过于亢奋。”行业泡沫似乎司空见惯，如果这一次泡沫破裂，特斯拉的股价也会遭受打击。

风险四：特斯拉面临“执行力”风险

所谓的执行风险指的就是面向公众吹出去的愿景，真正执行起来没有那么理想。对于任何一个像马斯克这样的行业颠覆者来说，处于早期、高增长阶段最容易出现“执行”风险问题，比如质量监管，或者供应商的问题。这几乎是不可避免的。

尤其是马斯克暗示特斯拉已经离L5完全自动驾驶很近了，给了人们高的期望值。肖恩·金提醒道：“自动驾驶是人工智能领域最难解决的问题之一。也许马斯克还没有那么接近，因为这是一个如此困难的问题。”

风险五：纳入标普500可能已被定价

特斯拉是否被纳入标普500指数的讨论太多，可能它已经按照当前的价格被定价。通常情况下，当股票经过大量投机后被加入指数时，它被抛售的可能性和上涨的可能性一样大。

风险之六：市场乐观情绪已经到头了

最近，分析师追踪的十几个情绪指标中，有的已经彻底看跌，这意味着市场的乐观情绪已经到头了，其余的都是保持中立。VickersInsiderWeekly跟踪的买入/卖出比例显示，业内人士已经由中立转为略微看跌。

风险七：马斯克的狂妄自大

和最初特斯拉的做空者的姿态一样，现在马斯克在Twitter上对于那些长期以来公开抨击他和他的公司的做空者们进行调侃。当然这并没有什么不妥。不过特斯拉推出的嘲讽做空者的“做空短裤”居然被一抢而空，这一系列行为恰恰佐证了特斯拉和电动车正处于泡沫阶段。

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