法拉利股票市值

⑴ 法拉利疫情之下表现超预期 市值超越美国通用、福特

在全球遭遇新冠肺炎的影响下，几乎所有的车企尤其是欧洲和北美，当前已经全部关闭所有的旗下工厂，这对全球的汽车制造业造成了严重的冲击。不过，由于全球各国的“居家防疫”措施，导致人们对汽车的需求也骤然下降，所以在一定程度上也抵消了汽车行业的损失。
疫情在全球爆发之后，欧洲意大利是疫情最为严重的国家之一，为了防止疫情的迅速扩散，意大利迅速下达了封城令，位于意大利的法拉利汽车制造商也在3月14日宣布“即日起暂停位于马拉内罗和摩德纳的两家制造工厂，直到3月27日为止”，但随着意大利疫情的持续恶化，工厂复工的时间一再拖延。
但法拉利自从三月份关闭制造工厂之后，旗下汽车的总出货量反而增长了5%，收入仅仅下降了1%。据悉，法拉利每年总计大约生产一万辆汽车，但由于法拉利的品牌效应以及自身车型的定位等原因，使其利润率一直保持在24%左右。相比全球其他绝大多数汽车厂商5%左右的利润率来讲确实有些高。
而鉴于法拉利在疫情期间超越预期的表现，昨日法拉利的股价大涨7%，市值来到298亿美元。而受疫情影响的美国通用、福特市值均下降到了293亿美元、192亿美元，所以昨日法拉利市值顺利超越美国通用、福特。这是法拉利自2015年从菲亚特克莱斯勒拆分之后，股价已经翻了3倍之多。
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⑵ 法拉利市值超300亿，比母公司菲亚特还值钱，副业做得比卖车好

最近汽车行业的企业市值颇有些看头，一辆车都没卖过、收入为零的尼古拉卡车公司市值竟然达到了318亿美元，比众多百年历史的汽车制造商还高；紧接着小弟特斯拉市值超过了丰田汽车，达到1901亿美元，成为全球市值最高车企。
今天要和大家聊的，则是另一个市值创新高的车企——法拉利。在全球汽车行业遭遇疫情重创的时刻，许多超跑品牌都裁员度日，销量大幅下滑，而法拉利的市值却也达到了300亿美元，不但超过了通用汽车和福特汽车这些老牌车企，甚至超过了它的母公司菲亚特克莱斯勒。
作为著名的超跑品牌，法拉利具有悠久的赛车传统，利润率也颇高，达到了24%。2015年菲亚特克莱斯勒决定让法拉利上市，当时市值只有98亿美元。2016年初，法拉利正式从菲亚特克莱斯勒分拆出去。在已故的菲亚特克莱斯勒董事长马尔乔内2016年决定让法拉利分拆出去独立上市的时候，外界很不看好这笔买卖。当时法拉利的市值为110亿美元，而许多分析师都预测法拉利的市值连110亿美元都不值，顶多50亿美元。
三年多过去了，马尔乔内已经因病离世，而法拉利却没有分析师们预测的那样市值下跌，反而飙升三倍。在全球经济陷入动荡的时候，投资者们似乎发现了投资豪华跑车品牌是一个不错的选择。
而且和其他超跑品牌不同，法拉利这个品牌本身的价值甚至超越了它的汽车产品。马尔乔内就曾经有过一句名言，他说法拉利的价值很大程度上是靠品牌本身支撑的，而卖车的价值不过是附属品。换句话说不靠卖车，法拉利品牌也很值钱。
在众多豪华汽车品牌中，法拉利的副业也做得最好，我们能够在许多服饰和手表上看到法拉利的LOGO，它甚至在迪拜有自己的主题公园。当然，把品牌LOGO授权给这么多服饰或其他商品上是有风险的，万一哪个商品有质量问题，就会让法拉利品牌蒙羞。
所以法拉利在选择品牌合作方面也非常严谨，一般都只和高端品牌合作，比如2019年法拉利就与另一个意大利知名品牌乔治·阿玛尼达成了合作。同为意大利奢侈品牌，阿玛尼和法拉利有相同的文化基因，双方的合作属于强强联合，能够促进两个品牌各自的业务发展。
正因为法拉利的副业做得如此风生水起，所以多元化的业务也让它能够更好地抵御风险，在跑车业务受到经济影响出现下滑的时候，其他业务能够弥补上来，市值创新高也就不足为奇了。
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⑶ 法拉利股票又涨了，为什么这么多人看好法拉利

法拉利是美股。投资者都会存在追涨杀跌的心态。法拉利这票已经涨了这么久了自然追涨的人很多。但是要注意。现在行情已经有些震荡了，上升的动能在衰减。上方压力在122.小心点

⑷ 法拉利就是要比普通车"贵"

法拉利（Ferrari）是摩洛哥人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在1947年创建的品牌，专门生产一级方程式赛车、赛车和高性能跑车。在超跑界，法拉利也一直是众多跑车迷心中的图腾，一生以拥有一辆带跃马logo汽车为荣。
法拉利不仅在汽车行业名声卓著，在所有的行业，也是响当当的品牌，不管世界怎么变化，依然星光熠熠。在汽车行业向"四化"转换的过程中，不仅没有丝毫影响，反而比面向普通大众的车企过的更好。
据CNBC指出，上一周法拉利的股价飙升了7%，现在市值为300亿美金。相比之下，通用汽车（NYSE:GM 21.26 USD）的市值跌到只有293亿美金，福特市值（NYSE：F 4.97 USD）只有192亿美金。而法拉利曾经的大股东菲亚特·克莱斯勒（BIT :FCA 7.64 EUR）现在只值130亿美元。不知道在2013年，把法拉利拆分出的菲亚特·克莱斯勒现在作何感想啊？只能叹到"法拉利就是比普通车贵啊！"
由于疫情的影响，在过去的一段时间，各大汽车厂家销量都下降，但法拉利的订单依然未受影响。尽管法拉利3月份也被迫关闭了工厂，总收入下降了1%，在一级方程式赛车计划方面，也面临一些资金的问题，但法拉利依然受到消费者的热爱，并且会最先挺过难关，据预测，到2020年底，法拉利将拥有1亿到2亿欧的自由现金流，虽然与去年同比下降了50%，但会比其他汽车厂家活得更好。
这主要归功于法拉利昂贵的售价和超高的利润率。法拉利每年生产10000辆汽车，价格都在20万至100万美金之间，而利润率高达24%。相比而言，大多数汽车制造商的利润率还不到5%。
这充分证明，面对市场需求的疲软，首先削减的是消费品，而不是信仰，信仰的需求是永恒的。花一分钟看看上面的图，如果是你，会愿意花更多的钱来追求自己的所爱吗？
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⑸ 全球只有十四量，阿斯顿马丁的底气在哪里

阿斯顿·马丁的底气。上周，英国跑车制造商阿斯顿·马丁在伦敦证券交易所提交了IPO申请。与此同时，以其在电气化浪潮中的超级奔跑而闻名的阿斯顿·马丁也遵循了这一趋势，并于本月13日宣布了首款纯电动模型——Rapide E的正式名称。但是，蓝色的电海已经很久没有变“蓝色”了。阿斯顿·马丁将面临资本和竞争的双重考验。

根据上半年的业绩报告，截至6月30日，销售额增长了8％，达到4.4亿英镑，税前利润为4400万英镑，2016年为1.46亿英镑。

⑹ F1法拉利车队市值

法拉利车队在F1赛场经历着最差开局，它的母公司菲亚特集团日子也不好过，本周菲亚特的股票价格迅速下滑，周三已经跌到了历史最低点。
格林尼治时间本周三13：52分，菲亚特单股市值为4.52欧元，下降了5.3个百分点。欧洲汽车股票市场分析显示，欧洲汽车工业总共下降了0.8个百分点。
菲亚特股价从本周一就严重下跌，股市分析师认为菲亚特集团的汽车制造部门能否恢复健康发展状态非常值得担心，同时他们对菲亚特集团本身的前景也不看好。
菲亚特在本周一声称他们的财政没有问题。(根据意大利媒体报道，现在手握法拉利车厂15%股份的意大利投资银行mediobanca，准备将其所有股份转手。虽然mediobanca公司原本打算将这15%股权直接转让给法拉利车厂，但是按照意大利法律，禁止这样的银企内部关联交易，股份转让陷入困境。
就在这时，伯尼向《米兰体育报》表示他对收购法拉利股份很有兴趣，“我一直非常钟爱法拉利车以及它包含的丰富历史。这是一个伟大的工厂，只要价格合适，我就会去把它买下，我现在就等他们报价了。”
由于菲亚特集团旗下的法拉利车厂并未上市，因此车厂的市值只能按照去年7月下旬阿联酋政府控股的穆巴达拉发展公司收购Mediobanca手中5%法拉利股份，付出1.14亿欧元计算，那么此次交易总价至少在3.42亿欧元。
这笔资金对于伯尼和其家族控股的“小男孩基金”而言并不算多，但问题在于法拉利车厂是F1法拉利车队的背景公司，至今车厂还手握着车队超过40%的股份，这将大大冲击F1现行的商业规则，即经营者是否能够参与到比赛车队中来。
已经有一些F1车队人士表示反对，他们希望有其他意大利企业出来与伯尼竞价，“挽救F1的伦理危机”。 )

⑺ 法拉利最高配置的市值多少人民币

参考成交价：2250-2250万贷款买车
厂商指导价：2250万元
排量：6.3L
油耗：暂无
发动机：588kw V12
燃油：油电混合动力97号(北京95号)
变速箱：双离合

⑻ 法拉利现在的市值多少

157亿美元

⑼ 法拉利市值大涨，为什么这么多人看好法拉利

开着法拉利，相当于桂林的象征，法拉利的材质还是比较好的。

⑽ 法拉利市值多少钱

你说的是法拉利公司的市值吧？比较难查到最新的
06年在157亿美金左右