恒驰科技股票

Ⅰ 车闻热搜|富士康发布电动汽车的“Android”，欲吞10%汽车市场

富士康发布MIH开放平台

据国外媒体报道，富士康公司日前发布了一款能为多种类型和尺寸的电动汽车开发的新型架构。该平台名为“电动汽车软硬件开放平台”，简称MIH，被称为“富士康在电动汽车业务增长中迈出的重要一步”。

与Android一样，该平台的开放性将允许汽车制造商根据车身风格（轿车或SUV）和应用场景（经济型或豪华车）进行小幅调整。当然，这种开放性同时适用于软件和硬件。此平台将适用于任何制造商或品牌汽车。

在相关4S店维修内幕持续曝光发酵下，涉事品牌上汽大众和东风日产均作出声明回应。

上汽大众回应称，该经销商涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理指导方针向用户提供服务，同时还存在擅自将经营场地租赁给社会修理厂经营的行为，为此已责令该经销商立即停业，接受相关调查。同时，上汽大众已针对全国经销商的售后服务行为启动专项检查，对于报道中相关行为可能给消费者带来的困扰深表歉意。

东风日产官方发布声明回应称，取消该专营店星级评价资格并限期整改；开展全国专营店的售后服务检查工作；并就此事向广大用户致歉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 想、蔚来、小鹏、威马、恒驰和比亚迪谁能笑到最后

理想汽车：

1.卖点：发力新能源高端市场，就是豪。卖点目前只能看到的是出身豪门，营销模式可能有创新(汽车小镇)，其他的 不太清晰

2.资金：应该是入局晚但是投入大，据媒体报道恒大集团计划三年内投资450亿。2019年已经投入200多亿把造车的几大核心供应链收入囊中，还和头部汽车零部件厂商签订了战略合作协议，声势搞得最大，还投资了国内几个最大的汽车经销商集团，也顺道解决了销售渠道问题，针对充电桩的问题，恒大又和国家电网合作成立合资公司，算解决了充电桩问题，看上去好像钱可以解决的问题都解决了。港股恒大健康股票因为恒大造车又涨了好几波，现在也更名为恒大汽车了，短期内资金应该是最多的。毕竟地产的资金流是吓人的。

3.趋势：恒大恒驰汽车属于纯电动的，加上许主席对国家政策的敏感性，自然也是充分享受国家新能源的补贴，在国家汽车行业新能源战略的支持下，最近一口气发布了6款车型，涵盖了轿车、MPV和SUV，可谓豪气冲天！名字起得真是牛逼(恒驰1~6)，估计也是故意这么叫的。最近在各大平台、央视，新媒体等开启了广告轰炸模式，震惊业内。如果产品力可以，还是可以期待的。但是恒大的企业文化里面，做地产他们是第一，做其他的产业每次口号都很大，但是
实际效果差强人意，比如恒大冰泉，恒大粮油，恒大人寿都没有在业界排名第一，产品力和底蕴用钱买不来的，要不然单凭资金，一汽和东风的资金也不比恒大差多少。

比亚迪新能源：

比亚迪新能源就不用细说了，资格老，也是最早布局纯电动领域的，前几年的利润都是很大部分靠国家补贴发展起来的(看近几年的财报就知道了)，技术确实也是一流，尤其是冲破了新能源的核心技术(电池更不必说，国内属一数二的)，近期推出的刀片电池也是受到业内好评，大大提升了电池安全性、降低了电池热失控风险。随着比亚迪重视汽车设计，在造型中心的成立，设计上的短板渐渐在补齐。因此比亚迪活的久这没什么多说的，也有可能活得最好

Ⅲ 蔚来市值超过宝马，为何造车新势力市值与产量不成比例

股票市场上的动向，牵扯着每一位资深股民的心。

双十一活动依旧热卖，给马云的“退休之旅”带来了不小的光彩，但说句实话，它很难掩盖此前史上最大IPO被叫停的尴尬。

对于许老板来说，11月也不是一个非常吉利的月份，因为他这些年一直努力的回归A股正式宣告失败。很多人觉得，从2010年开始没有一家房地产开发公司能够通过证监会发审委审批的历史，如果有人能打破这一冰封的成绩，照理说有也仅有恒大能实现。但4年的时间过去了，许老板的努力最终成了泡影。

所以究竟是泡沫？还是接下来的市场走势？很难说，因为市场估值方式决定了，即便传统造车企业这些巨鳄是汽车市场当之无愧的主力贡献者，但是资本市场对这些销量相比传统制造业堪称“蚂蚁”一般大小的新造车企业更为热情。

因为互联网嘛！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅳ 恒大抛售166亿资产引发热议，公司目前的境况如何

2021年8月31日，中国恒大发布半年报，今年上半年实现营业收入2226.9亿元，同比下降16.5%；净利润104.99亿元，同比下降28.87%。其中，房地产开发业务亏损41亿元。业内人士分析认为，恒大利润下降与打折卖房有关，恒大自去年2月开始推行“网上卖房”及持续多次推出阶段性特大优惠措施，借此大力促销刺激收回现金流。

借助大规模降价促销，恒大得以快速回笼资金，数据显示，恒大有息负债较去年3月底下降约3000亿元，净负债率已降至100%以下，实现一条红线变绿。此外，为缓解流动性压力，截至8月27日，恒大处置了包括恒腾网络、盛京银行、恒大冰泉、深圳高新投和5个地产项目等股权，合计出售总代价166亿元。

“以价换量”卖房降负债

数据显示，恒大汽车上半年营收69.2亿元，同比增长53.5%；亏损48.22亿元，较2020年同期亏损扩大96.25%。恒大解释，陷入亏损主要因为健康业务毛利减少，另外，正处于拓展系能源汽车业务的投入阶段，新能源汽车业务的市场推广费用及研发投入增加。

据透露，截至目前，恒大收购核心技术及研发费用已达271亿元，在去年末249 亿元的庞大基础上再度加码。据了解，目前恒驰1、恒驰3、恒驰5、恒驰6、恒驰7五款车正进行夏季测试并已接近收官，恒驰处于量产冲刺阶段，这意味着，坚持自主设计与正向研发的恒大汽车，能否俘获用户与市场，答案将很快揭晓。