文远知行科技有限公司股票

❶ 出资2亿美元 宇通集团战略领投文远知行

[汽车之家?行业]?近日，中国领先的L4级自动驾驶出行公司文远知行WeRide宣布完成B1轮融资，宇通集团以2亿美元战略投资，这也是目前中国主机厂在无人驾驶领域的最大单笔投资。本轮融资后，双方将携手推动自动驾驶在微循环巴士、公交车及其他商用场景的应用，推动全无人驾驶汽车大规模商业化落地。

宇通集团是国内领先的商用车集团，拥有客车、卡车、环卫装备及工程机械等业务，旗下宇通客车位居全球大中型客车销量领先，本次战略投资文远知行，将发挥文远知行在先进技术与落地运营的优势，积累更多的路测和产品数据，从而提升双方在智能出行领域的研发效率，加快无人驾驶在商用车、智慧出行、智慧交通建设等领域的商业化落地。

文远知行WeRide成立于2017年，全球总部位于广州，是中国领先的L4级自动驾驶技术的智能出行公司，也是首家获得全球汽车制造商（雷诺日产三菱联盟）和全球客车制造商（宇通集团）战略领投的自动驾驶企业。文远知行WeRide在中国北京、上海、安庆、美国硅谷设研发和运营分部，在技术研发、商业模式和企业运营等方面拥有较为丰富的海内外实践经验。

文远知行创始人兼CEO韩旭表示：“新一轮融资为我们注入了强劲的创新动力，更重要的是得到了行业龙头的战略支持……文远知行和宇通集团将在技术研发、车辆平台、出行运营等多个关键领域进行深度合作，形成互补优势，共同打造全新的城市出行与运输体系。”

『文远知行与宇通共同研发的专为城市开放道路设计的全无人驾驶小巴』

据悉，文远知行与宇通集团将联手打造真正的无人驾驶汽车，开拓更多的智能出行方式。目前双方已率先研发出专为城市开放道路设计的全无人驾驶小巴（miniRobobus），采用前装量产车型，无方向盘、油门和刹车，搭载文远知行自主研发的全栈式软硬件解决方案，能够更加安全高效地处理各种复杂的城市交通路况。接下来，文远知行将全力推进全无人驾驶出租车、全无人驾驶小巴等出行方式的落地。

编辑点评：

无人驾驶的商用化落地是一个系统而复杂的过程，不仅要在技术上持续推进，还有政策法规等多方面因素考虑。不过从大手笔投资文远知行可见，宇通客车在无人驾驶布局上具有较大的决心，也做好了持续发力的准备，也许不远的将来，我们会看到更多宇通无人驾驶车的落地应用。（文/汽车之家才丽媛）

❷ 无人机龙头股票一览表

2021年无人机上市龙头公司有：

1航天彩虹002389

2银禧科技300221

3成飞集成002190

拓展资料：

根据《中华人民共和国公司法》第四章第五节的相关规定，上市公司（The listed company）是指所公开发行的股票经过国务院或者国务院授权的证券管理部门批准在证券交易所上市交易的股份有限公司。所谓非上市公司是指其股票没有上市和没有在证券交易所交易的股份有限公司。

上市公司是股份有限公司的一种，这种公司到证券交易所上市交易，除了必须经过批准外，还必须符合一定的条件。《公司法》、《证券法》修订后，有利于更多的企业成为上市公司和公司债券上市交易的公司。

基本类型

股票型上市公司

（1）股票经国务院证券管理部门批准已经向社会公开发行；

（2）公司股本总额不少于人民币3000万元；[3]

❸ 恩怨继续：王劲起诉文远知行，要求清盘公司

[亿欧导读]?故事远未结束。

作者丨张男

编辑丨杨雅茹

王劲与这个自己一手创办的公司“文远知行”的恩怨再次浮出水面。

据自媒体“芯智讯”报道，2月11日，全球知名离岸金融数据库OffshoreAlert网站一份最新披露的起诉文件显示，近日中国自动驾驶初创企业文远知行股东王劲，以侵害股东权益等为诉由，在开曼（文远知行控股母公司注册地）法庭对文远知行提起诉讼。王劲认为文远知行侵害股东权益，应根据开曼公司法第92(e)条，对公司进行清盘处理。如该诉讼请求得到法庭支持，文远知行的资金资产将由法院、或法院委任的法定清算人监管，进入公司清算程序。

据了解，诸多注册于开曼的公司股东起诉要求清盘公司时，都会将“开曼公司法第92(e)条”作为引述的法律依据。据此，王劲认为，文远知行以不当方式发行新股，致其股份由公司全部股份39%稀释至3%，因而指控文远知行严重侵害公司股东权益，违背王劲作为公司股东的合法预期。

他在诉讼中称，“王劲和其家人在2018年2月被强迫离开公司时共持有39%的股权。王劲离开公司后仍是公司的最大的个人股东，但文远知行以各种方式损害了王劲及其家人的权益。”对此，一位接近文远知行的消息人士对亿欧汽车表示，实际上，A轮和A+轮融资后，王劲的持股比例就已经被大比例稀释，这种稀释是有根据的。

亿欧汽车向文远知行求证，截至发稿前暂未回复。中智行则称，这是王劲的个人事务，与公司无关。

时隔两年多，王劲和文远知行的恩怨仍在继续。

据了解，王劲曾是景驰科技（文远知行前身）创始人兼CEO，更早之前，他是网络自动驾驶事业部（L4）总经理，是国内首批推动自动驾驶产业化进程的关键人物之一。

2017年4月，王劲正式离职网络，与原网络自动驾驶事业部首席科学家韩旭共同创立了自动驾驶公司景驰科技。随后，景驰科技顺利完成天使轮和Pre-A轮两轮融资。但好景不长，同年年底，网络以侵犯商业秘密为由，将王劲及其公司美国景驰诉至北京知识产权法院，称其违反竞业协议招聘网络员工，并通过离职不归还电脑和打印机的方式窃取公司机密等，要求王劲停止利用商业机密从事与网络相竞争的自动驾驶相关业务，并赔偿经济损失及合理开支5000万元。

随后，王劲便以家庭原因为由离开公司，景驰科技遂即更名为文远知行，与网络完成和解，CEO职位由韩旭接任。

故事远未结束。2018年初，文远知行称，公司曾与王劲签署非贬低协议（(non-disparagement），但王劲离职后曾向投资者诬蔑文远知行，违反该协议，致公司在A轮融资中损失超过7500万美元的预期投资。对此，王劲表示否认。

同年年中，一家名为“中智行”的自动驾驶公司在南京成立，引发业界关注。文远知行美国公司前硬件负责人黄坤在离职后，曾公开表示自己正计划加入王劲的新公司，随后入职中智行。因此，文远知行断定，尽管王劲非中智行创始人，但他正是这家公司的“幕后领导”。

于是2018年11月，文远知行一纸诉状将中智行、王劲和黄坤三方悉数告上法庭，认为三者窃取了文远知行在自动驾驶上的商业机密。中智行随后反击，反诉文远知行，要求其比对相关源代码，以证明中智行未侵权。

此时，事态已经演变为两家公司的“战争”，而据广州中级人民法院，事件漩涡中心的王劲却因下落不明无法被送达传票。

2019年年中，王劲终于再次公开现身，表示将重回自动驾驶一线，立志将后半辈子都投身于此。对自己与中智行及文远知行的关系闭口不谈，只表示“与行业大势和产业意义相比，纠纷是太小太小的事情。”当年10月的SAE（国际自动机工程师学会）举办的中国首届自动驾驶公众体验活动上，王劲以中智行CEO的新身份亮相。

去向落定，王劲与文远知行的恩怨却远未结束。目前，其要求清算文远知行一案已在开曼法庭进入审理阶段，未来或存在更多变数。

编辑：杨雅茹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。