中国国航股票投资分析

① 请分析一下航空运输板块的前景和几个股票的情况

在目前的国际经济环境下，航空板块的环境不如航运板块好。
目前国际航空持续低迷，国际油价暴跌，国内航空公司在去年油价高峰期签署的油价协议期货，造成了航空公司的大幅度的亏损，虽然年底国家有注资，推进重组，但是短期之内很难改善航空业的运营状况，现在国内航空业运力过剩，竞争激烈，利润下降很大。所以中期是不看好航空板块的。你要选择的话，可以长线关注上航，南航，国航。
航运业相对来说，虽然受到经济危机的影响，但是其业绩下滑不是很大，依旧保持了稳定。尤其近期，国际航运重要指数BDI大幅度反弹，反弹幅度接近200%，随着国内经济的好转，和国际经济的复苏，航运板块会逐步走出寒冬，随着经济一起复苏。因此个人认为航运板块的机会更多！建议关注中国远洋，中远航运

② 601111中国国航今天停牌了，什么原因要停牌多久

【1.最新公告】
2007-09-24因媒体报道需澄清,临时停牌一天
中国国航因媒体报道需澄清，9月24日全天停牌。

【2.最新报道】
2007-09-24中国国航董事长李家祥:外资羁绊国内航企整合
“国外航空公司(下称‘外航’)对中国航空市场的占有和侵蚀，使得国内民航业危机重重。”
国航董事长李家祥日前在其新书《大道相通》发布会上对《第一财经日报》说，民航业的发展趋势是航空公司越来越少，国航有意整合部分国内资源，打造“国际超级承运人”。
此前的9月4日，国航母公司中航集团再度增持东航H股，持股比例达11.02%，目前稳坐东航流通股股东的第一把交椅。
投资银行花旗认为，国航可能会在东航向新航出售股权的交易上“作梗”，东航出售股权需得到三分之二少数股东的支持，国航或许会集结其他股东力量阻止新航入股东航。对此，李家祥没直接回答，但表示，外航大举进入中国货运航空市场，使国内航空公司的市场份额大幅下降，目前中外双方在这一领域的市场占有率分别为18%和82%，国内航空公司已慢慢处于被边缘化的地位；在客运方面，外航在国际航线上的市场占有率为56%左右，而国内航空公司则不足44%。
“在有些航线上，外航是猛赚钱，我们是猛亏钱，国航的美洲航线自开通到去年一共亏损了57亿元。” 李家祥说。
他在新书中对国内航空公司引进外资表示了担忧：“外航入股国内航空公司是自身拓展国际生存空间的需要，从利益的得失上看，国内航空公司得到的是发展资金，外航得到的却是对中国航空资源一劳永逸的占有。这对国内航空业的影响是，今后国内有关航空公司的任何重大战略行动都要符合他们的利益，否则很难付诸实施；同时会使国内航空公司格局固化，今后国内航空业的联合重组会因外航反对而变得更加艰难。”
李家祥认为，如果三大航空集团各自都引进一家外航做股东，国内航空企业之间的战略协同将变得更加困难，市场竞争将进一步加剧，最终中国航空运输市场的蛋糕将被国际超级承运人分而食之。
8月29日，国航总裁蔡剑江曾在香港表示，国航不排除与包括南航在内的其他内地航空公司进行重组的可能性，一石激起千层浪。李家祥说，国际民航业的发展趋势是航空公司越来越少，德国的航空公司最多的时候超过70家，现在就一个汉莎；美国20世纪80年代航空公司林立，后来主导的也就6家，国内航空公司也应寻求联合重组。
“看准了一个行业的最终走向，我们就要抢占制高点。”李家祥在书中提出，国航应进一步优化资源配置，通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。按照他的设想，如果国航能尽快成为国际超级承运人，就可以借助目前国航与香港国泰航空相互交叉持股的关系优势，加上澳门航空公司的力量及积极发展与台湾地区航空公司的合作，待时机成熟后成立“大中华航空联盟。”

停牌一天！

③ 请问东方航空、南方航空、中国国航，三个航空股建仓那个最好

三个股票差不多同一板块，现在建仓的话做反弹吗？建议中航和南航

④ 选择中国国航股票的原因

选择中国国航股票的原因,股票是一种无偿还期限的有价证券，投资者认购了股票后，就不能再要求退股，只能到二级市场卖给第三者。股票的转让只意味着公司股东的改变，并不减少公司资本。从期限上看，只要公司存在，它所发行的股票就存在，股票的期限等于公司存续的期限。戴上他的阔边大帽，提起铁

⑤ 什么是航空投资

• 不知道楼主想问的是什么。航空投资的话，面是包括很多的。可以是航空股票的投资，也可以是航空公司的建立。或者是民航空运方面的投资。

• 您是要开航空客运公司呢，还是开个航空服务公司？ 前者以客运为主，要购买或是租用民航用的客运飞机，现中国三大航空公司为中国国航，中国南航，东方航空。后者是代理航空公司的机票，前者没几上亿的资产就不用想，后者看你投入的大小，一般几万到几十万不等就可以成产大小不一的民航机票代理人，要想成为后的，您可以资询更多的信息。

• 航空公司投资结构特点1、航司所有的机型大飞机还是小飞机多，货机多还是客机多，可知道航司投资物流还是商业等。2、投建城市，按所在城市地方性突出问题到研究。3从航司官网可以了解到一些航司管理层的相关信息，可以作分析还有很多方面请参考。
  

• 民航运输的优点是：1）运行速度快，一般在800~900公里/小时左右，大大缩短了两地之间的距离；2）机动性能好，几乎可以飞越各种天然障碍，可以到达其他运输方式难以到达的地方。缺点是：飞机造价高、能耗大、运输能力小、成本很高、技术复杂。因此，只适宜长途旅客运输和体积小、价值高的物资，鲜活产品及邮件等货物运输。

• 希望我的回答能对您有帮助。

⑥ 高手分析一下601111（中国国航）与600029（南方航空）哪个更有投资价值！

南方航空!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

⑦ 中国股票的投资价值问题

这个还是应该站在利益阶层来思考国内的股市。

一方面，国内的股市可以保证优良资产（比如05年差点被外资收购的美的）以及关键资产（银行、地产、电力）等企业行业能够抓在自己手中，因为这些股多是蓝筹；另一方面，就是圈钱，继续上演国富民穷的战略。

所以从一个市场到一个股票的涨跌，都代表着市场在从小股民的兜里掏钱交给证券机构、上市公司的股东、社保基金等代表着利益群体的机构，这也就表示国内市场的投机性相当强。

具体到股票能否升值，蓝筹股需要看国家战略，比如02年～05年不支持炒作，也死了相当多的想炒作却炒作失败的机构。个股方面，需要关注该股的大股东实力背景（比如国航老总是军队出身的将领，极度强势的一位老总），上市公司的业绩等因素（美的、天地科技这样的），这样只要有行情，这样的股票都会有炒作的机会，也就是会有上涨的机会，所以拿上这样的股票10年8年，收益肯定是远超过存款利率，跑赢CPI也绝对是小意思。

老兄，国内股市就是炒作机制构成的，想要在国内股市做“价值投资”分享财富，一定要选好企业（当然，不只是业绩问题），才能够等着被炒作，而且想做长线就千万要抓住，不要被各种情景迷惑，才能稳稳的看着财富升值！祝你好运。

⑧ 中国国航的股票还会跌到什么价位

1、在股市中，没人能真正预测股票的未来的股价，所以没人能得知中国国航下跌的具体价位。2015年9月15日，中国国航（股票代码为601111）的最新股价为7.58元，从K线图分析，该股票短期内的股价涨幅不大，比较适合长线投资者。
2、中国国航，即中国国际航空股份有限公司（AIR CHINA），简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。2004年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码009）成功上市。

⑨ 关于股票，想请教下

航空公司的业绩几乎都是亏损的，但是因为购买飞机、零件以及在国外加油等等支出都需要美圆结算，所以航空公司的美圆负债都非常大，人民币升值形成的汇兑收益直接计入利润，而且越大的航空公司负债规模越大，受益人民币对美圆升值越明显，实际上这些受益是非经常性损益，无法对业绩构成长期有效的支撑，但因为人民币对美圆的升值不但没有结束反而会加速，所以这个利好的长期存在将长时间影响航空股的业绩。
个股方面中国国航是龙头，受益奥运明显，业绩也是国内航空公司里最出色的，多重题材下最有投资价值。
东航和新航的合并提案被否决后还会有后续的提案陆续推出，相信这个故事一天没有讲完，东航就会一天从中受益。远期还有世博会的题材在里面。
总得来看，航空板块的股票不多，所以一旦启动大家都会随板块一同启动，LZ要仔细斟酌，精选个股。

⑩ 关于股票估值的问题 中国国航2011/5/2号的收盘价是11.1元，是是不是市场低估了啊

现在短途客都被高铁抢走了大半，而且好多大中城市都在建高铁，航空股可以说是没有成长性了，国航2010的业绩很好，未来是下降趋势，股票都是炒预期的，所以就不会涨咯。