比亚迪股票价值投资分析报告

『壹』 比亚迪涨成了巴菲特十大重仓股，去年美股熔断时有没有找到心仪的大象

巴菲特在十几年前就成为了比亚迪的第二大股东，只是这段时间比亚迪市值暴涨，才让比亚迪出现在巴菲特的十大重仓股之中。媒体报道，巴菲特日前公布其投资公司的业绩和十大重仓股。从数据上来看，去年伯克希尔的市值增幅只有2.4%，远远低于标普的18%，连巴菲特也在股东信中，表示出遗憾的语气。去年，伯克希尔的净利润实现425亿美元，这个业绩远远低于同期。但在其公布的前十大重仓股中，比亚迪的名字确让不少中国投资者感到眼前一亮。要知道巴菲特对股票的投资一直都是很谨慎的，他看中的股票一般都会重仓，比亚迪已经巴菲特买入十几年了。

『贰』 从巴菲特的价值投资成长史，看“减持比亚迪”，到底有何深意

我认为这主要是跟巴菲特的个人投资习惯有关，巴菲特也确实没有必要继续坚持投资比亚迪。

这是一个非常简单的逻辑，在巴菲特购买比亚迪的时候，因为比亚迪当时的价格非常便宜，所以巴菲特就是在进行价值投资行为。当比亚迪的股价已经涨到300港元左右的时候，因为这个时候的巴菲特已经获得了至少30倍以上的投资回报，所以巴菲特根本就没有必要继续只有比亚迪的股票，减持比亚迪的股票反而是一个更好的选择。

总的来说，不管巴菲特选择在任何时候减持比亚迪的股票，巴菲特至少不会在投资的过程中出现亏损，他唯一需要纠结的就是自己到底需要赚多少钱。

『叁』 比亚迪已带给巴菲特40倍收益！巴菲特真的要卖比亚迪吗

这需要看巴菲特的个人决定，我们普通人也很难猜测巴菲特会如何对待比亚迪的股票。

对于巴菲特这样的投资大师来说，在巴菲特持有了比亚迪的大量股票以后，很多人非常看好比亚迪的发展，同时也选择重仓比亚迪的股票。从某种程度上来说，虽然比亚迪的股价已经非常高了，但这并非意味着比亚迪的市值已经达到了历史高位，很多人依然非常看好比亚迪的后市发展。而对于巴菲特来讲，因为巴菲特的获利已经非常多了，所以巴菲特完全可以选择直接止盈。

以我个人来看，不管巴菲特是否选择清仓比亚迪的股票，比亚迪的发展空间本身就非常大。如果一个人想要坚持价值投资的话，这个人完全可以选择在低位购买比亚迪的股票，没有必要任何操作都去学习巴菲特。

『肆』 比亚迪股东持股比例各是多少

比亚迪股东投资比例约为10:7:5:3:1，比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车。
拓展资料：
1、李录是知名的价值投资者，2002年在比亚迪上市就购买了比亚迪的股票，当时股价只有3港币左右，19年来投资回报率高达70倍。值得一提的是，他还是巴菲特投资比亚迪的引路人，2003年就开始给伯克希尔哈撒韦的2号人物芒格推荐投资比亚迪，最终在2008年9月份，伯克希尔哈撒韦斥资2.3亿美元买进比亚迪了10%的股份，总计2.25亿股，当时价格为8港元每股。
2、比亚迪汽车工业有限公司成立于2006年8月，法定代表人为王传福，经营范围包括汽车、及其零配件的研发；家庭能源系统产品的研发及销售；自有物业管理；医疗安全系列产品销售；增值电信业务等，以及汽车、电动车、轿车和其他类乘用车等研发、制造和销售；生产经营汽车零部件、电动车零部件等。据股东信息显示，该公司由比亚迪股份有限公司及BYD （H.K.） CO., LIMITED共同持股，持股比例分别为94.13%和5.87%。
3、比亚迪汽车充分利用庞大的技术研发精英团队。先后开发了多项领先于其他汽车企业的先进技术，并在新能源汽车领域成功奠基技术优势。作为世界上唯一一家集汽车和蓄电池研究和生产于一体的企业集团，比亚迪已牢牢掌握了世界领先的电池，电机和电控技术，完成了其在动力，安全和能源方面优越的的汽车性能。多个领域的跨越式发展为全球新能源汽车的发展开辟了一条新路。
4、比亚迪自1995年以来一直从事电池开发和生产相关行业，该公司在动力电池领域的技术优势和成本控制优势使其在全球新能源领域处于领先地位，动力电池的快速扩张容量也是公司的优势，并且比亚迪还可以完成从组件设计和制造到组装的设计。这种自上而下的垂直整合功能使比亚迪能够构建支持目标成本的操作系统和成本结构。

『伍』 比亚迪这支股票怎么样适合长期持有么

挺好的一只股票 人家巴菲特都长期持有 可见是不错的

『陆』 比亚迪已带给巴菲特40倍收益，“股神”真的要卖比亚迪吗

今天是7月21日，根据最新报道显示，来自外网的消息，世界的股票之神巴菲特，竟然可能会选择将已经给其带来40倍收益的比亚迪的股份卖掉，要知道，虽然目前比亚迪的整体的市值只有特斯拉的三分之一，但是实际上，比亚迪刚刚拿下了全世界年度的电动汽车销售冠军，并且在新能源领域比亚迪的发展还是非常不错的，那么这次股神巴菲特真的想要卖比亚迪的股票吗？

希望比亚迪能发展的更好！

『柒』 市值年内增长250%，比亚迪狂飙突进下亦有隐忧

确实，汽车品牌历来就有着“固化”属性，即品牌形象在品牌创立之初就已定格，后续极难通过产品的升级来提升。

打开和比亚迪4S店相关的论坛，也是吐槽居多，显然比亚迪在产品逐渐高端、丰满的同时，品牌运营和销售服务并没有跟上技术升级的脚步，这将极大程度上影响终端市场的销售。

尽管有着诸多挑战，但比亚迪的基本面依然是好的，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤向出行一客（ID:carcaijing）表示，“从比亚迪的各项财务指标来看，不存在大的漏洞。”

至于比亚迪在股价飙升至如此高度后，是否具备继续买入的价值，业内人士则各执一词。

曹鹤表示，“预计后面比亚迪股票会回调，不会无限制地涨下去。打个比喻，整个汽车股是‘进三退二’地回调，新能源汽车股是‘进二退一’地回调，即新能源股价回调会相对慢一些，但是回调是大趋势。”

任万付也向出行一客（ID:carcaijing）表示，“疫情导致全行业萎缩，在没有更好标的下，资本大量向相对可靠的新能源产业流入，其中或多或少存在一些泡沫成份。”但在汽车分析师张翔看来，“比亚迪并没有被高估，以同样高估值的小鹏、蔚来等新造车势力为参照物，比亚迪的风险小的多。

原载2020年12月7日《财经》“汽车与出行”栏目

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