苏伊士运河堵塞影响股票

㈠ 亿元天价索赔，苏伊士运河“世纪大堵塞”损失谁来埋单

近日，苏伊士运河在堵塞了一周之后，终于在最近恢复了航行，而在这期间，因为苏伊士运河堵塞造成全球的货船无法通行，这也导致了全球贸易损失高达100亿美元，这也意味着造成苏伊士运河堵塞的长赐号货船要面临着天价的索赔。那么这笔钱该由谁来承担呢？今天我们来一起看一下。

另外货船上的货物的货主们可以向船东日本公司索赔延迟交货所导致的损失的费用。而苏伊士运河的管理机构也会像船员们和船东公司索要一堵塞而造成的运营损失费，而参与救助的船只和参与救助的公司可以要求货船货物的货主和船东两方共同进行赔付。

埃及也表示，如果日本船东公司拒绝支付赔偿金，那么货船将会被埃及扣留，包括船上的货物。

㈡ 苏伊士运河堵了4天对中国股市有什么连锁反应

航运股上涨，比如中海远控。

苏伊士运河堵了之后，推高航运费用，因此航运过获得利好。

其他的影响还是比较微小，毕竟只读了四天，能损失多少？

其他国际上不稳定不确定的因素更多。

㈢ 苏伊士运河的堵塞会影响油价，为何能具有这种特殊“能力”

最近来自台湾的一艘集装箱船，居然把世界上最繁忙的苏伊士运河给堵了。台湾的这一艘长赐号货轮到达苏伊士运河的时候，由于受到强阵风袭击，船体偏离了航道，直接横躺在了苏伊士运河的中央，要注意，苏伊士运河向来以狭窄著称，这艘船偏偏体积巨大，长度达到了400米，宽度也达到了近50米，恰好船体躺在了苏伊士运河的最窄处给搁浅了。苏伊士运河就此亮起了红灯，前后的船只排成了长龙，堪称世界奇观。

19世纪后期，法国人最先想到要挖通苏伊士运河，后来英国人凭借着强大的力量直接购买了这家运河公司50%的股票，自此以后英法两国到了控制了苏伊士运河的通航权利，运河沿岸的埃及却一毛钱都得不到，直到1954年，埃及在纳赛尔的领导下发起了运河国际化运动。1956年，在美苏两国的巨大压力之下，英法这才灰溜溜将运河主权和控制权交给了埃及，该运河每年可以埃及带来50亿美元的收入，成为了埃及的经济支柱之一。

㈣ 苏伊士运河堵塞超48小时！何时能脱浅运价会否飙升专家这么说

埃及当地时间3月23日上午8时左右，一艘名为“EVER GIVEN”的大型集装箱货轮从红海北向进入苏伊士运河时搁浅。船体横卧在运河中央，船首楔入一岸，而船尾则几乎碰到了另一岸，导致运河双向堵塞断航。搁浅的水路将非洲大陆与西奈半岛分隔开来。

截至第一 财经 记者发稿时，苏伊士运河的双向交通被阻断已超过48小时。

上海申银万国证券研究所有限公司现代服务业研究部交运物流首席分析师闫海在接受第一 财经 记者采访时表示，目前的消息来看短期内救援无明显进展，但预计维持时间不会太长。“ 历史 上运河出现搁浅事件经常发生，如果没有战争、恐怖袭击等因素，一般2~3天可以解决。”而且，他强调，如果一周内能解决，恐慌情绪不蔓延，运价炒作的空间就不大。

信德海事网主编陈洋告诉第一 财经 记者，苏伊士运河由于航道问题之前经常搁浅，“一般几个小时或者2天左右很短时间内就能解决。的确以前处理相对都比较顺利，但是这次按照目前的情况看的确比以往都要严重。”据陈洋了解，目前第三方的救助打捞公司正在前往现场探查的路上，但是还没有签订最终的合同，“所以搁浅多久，还要等专业救助打捞公司SMIT的最终探查”。

何时能解决？

闫海表示，这不是苏伊士运河第一次发生事故，上一次苏伊士运河出现问题是2018年7月15日，3艘散货船和2艘集装箱船连环相撞，7月17日苏伊士运河交通恢复。2004年利比里亚籍10万吨油轮“Tropic Brilliance”号搁浅导致苏伊士运河关闭，搁浅事故3天内得以解决。

目前，市场对于苏伊士运河何时能够解除封堵说法不一，快则几小时，慢则可能要达一个月。

根据苏伊士运河管理局的数据，2020年有近1.9万艘船只通过运河，平均每天51.5艘。陈洋告诉第一 财经 记者，目前苏伊士运河的堵塞已超过48小时，如果未能及时疏通，影响会逐级递增。“初级影响已不可避免地造成。”他说，“关键在于未来何时能脱浅。”

陈洋也认为，得益于之前火爆的航运市场，该船的设计吃水为16米左右，实际吃水已达15.7米，说明处于满载的状态。“网上图片显示船头已插到岸边，但我估计实际上前后有好几十米进入沙堆中。”陈洋说，“目前船尾情况不太清楚，唯一能确定的是船仍横亘在运河中央，并没有侧转。”

陈洋表示，如果堵得太严重的话，最佳的方案是结合减载和抽沙两种方式，再加上大马力拖轮来回托，“好在苏伊士运河是在沙漠中开凿的运河，石头成分较少”。

“即使脱浅，也要把船从航道中拉出，才能恢复正常。”陈洋说，“网上流传的1个多月时间，有点夸张了，除非情况特别严重、船底受损严重。”

闫海认为，从 历史 上看，苏伊士运河长期关闭更多的是受政治事件影响，比如曾因为“六日战争”关闭8年，直到1975年苏伊士运河才重新开放。

运价何去何从？

鉴于苏伊士运河在国际贸易流转中的重要地位，目前运价方面的数据显示，昨日波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌77点；波罗的海全球集装箱指数（FBX）欧洲运价上涨2%。超大型油轮（VLCC）运价参考最新成交价从国际油轮运价指数（WS）31.5上涨至33。美股航运股高开低走，集运美森下跌2.8%；ZIM（以星航运）股价最高上涨7%，最终回落2.7%。干散货Star Bulk收涨0.43%。油轮股Frontline上涨2.3%，Euronav上涨3.4%。

至于原油价格的上涨，闫海认为，苏伊士运河的搁浅事件不是唯一因素，“主要还是之前跌幅太大后的反弹效应”。

他告诉第一 财经 记者，对大宗商品来说，由于运期受此次事件影响运输时间会延长，肯定会有影响，但航运市场不会因为这个偶发事件而逆转逻辑，主要还是会顾忌中美、中欧关系大环境。

“如果持续时间长的话，运价肯定会上涨。但业内判断，目前来看不是太严重，如果能在2~7天内解决，运价就没有炒作的空间了。”闫海说。

闫海补充说，短期来看，再大吨位的船只不会再建造，因为存在码头基建、苏伊士运河的通航能力等限制，但长期来看，建造大吨位的船舶是大势所趋。

㈤ 苏伊士运河被堵，牲畜运输船成人间实惨，将会产生哪些蝴蝶效应

在埃及时间2021年3月23日上午8时也就是北京时间3月23日下午2时左右，台湾长荣集团旗下巴拿马籍货轮“长赐号”在苏伊士运河搁浅，着一艘货轮上面装载着非常多货物，并且货轮的本身就很庞大，货轮长达400米，宽近60米，排水量达22万吨，这一次的搁浅，脱浅行动非常困难，直到3月29日，“长赐号”成功上浮，摆正船身，在被困长达五天之久中，终于脱浅，在苏伊士运河被堵塞的这几天中，在苏伊士运河中等待通航的船只已达369艘，其中有25艘油轮。

全球很多地方特别是欧洲，对苏伊士运河的一依赖非常大，生活用品比如说卫生纸、咖啡这些物质，没有及时供应，会造成一时间货源短缺，价格上涨。这一次的苏伊士运河因为“长赐号”堵塞导致这样大影响，的确是给全球运输一个警示作用，全球产业链的确应该多元化、多样化，才不会因为某一个方面的不顺畅，造成这么大的影响。

㈥ 怎么样的新闻或者消息对股市有影响

比方说：某种商品销路好呀，这个股票就涨；反之就跌。大的方面说，国家政治、经济等等各个方面越是稳定，哪么，它的证券市场就相对稳定。

㈦ 苏伊士运河堵塞的影响

作为世界三大运河之一，苏伊士运河被誉为全球海上交通大动脉，通航量约占国际海运贸易的10%。苏伊士运河联通的是全球多个经济重心，是全球贸易的动脉节点。若苏伊士运河长时间堵塞不能恢复，对于整体贸易的影响将是巨大的。

苏伊士运河堵塞的影响

苏伊士运河位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海和地中海，使大西洋、地中海和印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。

苏伊士运河全长约190公里，河面平均宽度为135米，平均深度为13米。苏伊士运河从1859年开凿到1869年竣工。

苏伊士运河收入是埃及政府主要的外汇收入来源之一，与旅游、侨汇和能源一起构成埃及经济的4大支柱。

㈧ 苏伊士运河堵了数千只牛羊，这些牛羊是否能健康的生存下去

牛羊是否能健康的生存下去取决于轮船堵塞疏通的速度，而且苏伊士运河目前并不是只有一艘轮船堵塞，而是在前一只轮船没有疏通的情况下，其他由此经过的船只会继续因此受阻。据估计由此带来的其他船只等经济影响约每小时高达数亿美元。不得不说苏伊士运河的经济价值极高。

三、苏伊士运河带来的全球股票情势

苏伊士运河堵船将会影响多种商品供应，相应的商品短时间内就会出现短缺的情况，商品的价格就会上涨，从而这些情况可能会出现抢购原材料的情况，势必加剧材料价格的上涨，反映到股市就是相关的股票会出现上涨，会给全球相应的股票行情带来震动。

㈨ 聚焦“世纪大堵船”①丨苏伊士运河堵塞事件背后的危与机

半岛全媒体记者 刘丹阳

近日，苏伊士运河“世纪大堵船”事件牵动着全世界的神经。

自1869年修筑通航以来，苏伊士运河成为连接亚、非、欧三大洲最为重要的航运通道，也是全球最繁忙的海运航线之一。而中欧之间贸易往来频繁，2020年中欧贸易额约为4.5万亿，中国也超过美国，成为了欧盟在国际上最大的一位贸易伙伴。去年，青岛市外贸进出口总值6407亿元人民币，其中对欧洲的贸易额为830.3亿元，占比接近13%，欧盟成为青岛第二大贸易市场。

作为一条牵动全球贸易生命线的“黄金水道”，苏伊士运河的通航情况影响着全球航运与贸易的 健康 与安全。苏伊士运河到底是如何拥堵的？它的堵塞又将会带来怎样的危机和后续影响？苏伊士之外，我们是否能找到更理想的替代方案？

孙占通的眼前浮现出这样一幅画面：堵塞的航道、排起长队的货轮、堆积如山的集装箱……像是按下了一个暂停键，原本喧闹的场面顿时凝滞。

就在几分钟前，孙占通所在的货代圈都在疯传一个消息：苏伊士运河堵了！

此时是北京时间3月23日18时，距离长赐号搁浅刚刚过去4个小时。

孙占通是开瑞国际物流（山东）股份有限公司的商务客服，主要负责欧地航线的货运询盘、订舱等业务，孙占通注意到，此次堵塞苏伊士运河的是一条名为“长赐号”的超大型集装箱运输船，而这艘船上，就有开瑞物流的20多个集装箱。运河堵了，货主的货物怎么办？什么时候才能通航？孙占通感到十分焦急，在接下来的一周时间里，他开始密切关注苏伊士运河的通航消息。

公开资料显示，苏伊士运河占全球集装箱流量的22%，占到全球贸易量的12%左右，是全球最重要的战略交通要道之一。此次苏伊士运河堵塞事件，是该运河152年 历史 上出现的最严重拥堵事件，货轮解困进展牵动着全世界的目光。

3月23日，台湾长荣海运集团超大型集装箱运输船“长赐号”在驶入苏伊士运河后船体偏离触底搁浅，400米长的船身卡在河堤两端，导致双向航道堵塞。

24日，苏伊士运河管理局表示，已有9艘拖船参与救助工作，运河有望尽快恢复正常通航。

25日，“长赐号”货轮真正船东和所有权人日本正荣汽船株式会社在官网发布道歉启事。同日，苏伊士运河管理局称，正在进行重新浮起滞留集装箱船的作业，交通暂时暂停。

26日，专业吸泥船抵达苏伊士运河，将这艘排水量达到22万吨的货轮挪动了约17米的距离。27日晚，十几艘拖船趁涨潮时分出动，通过清除“长赐号”周围泥沙的方式继续努力帮助货轮脱困，然而，此次行动以失败告终。

29日，埃及总统塞西宣布完成疏通苏伊士运河的行动，但在脱浅数小时后，受风力影响，“长赐号”回到原位，苏伊士运河再次被堵塞。之后，埃及苏伊士运河管理局发布公报称，搁浅货轮已经完全恢复至正常航道。随着苏伊士运河堵塞问题得到解决，这条全球重要的“大动脉”也恢复了通航。

31日，埃及苏伊士运河管理局正式展开对货轮搁浅事故的调查，埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，在苏伊士运河堵塞事件调查结束前，搁浅的集装箱船不得离开苏伊士运河。此外，苏伊士运河管理局主席奥萨马·拉比耶透露，苏伊士运河等候通过货轮将于4月2日前全部通过。

作为全球重要的海运航道之一，苏伊士运河货船堵船事件牵动着全世界的神经。通过复盘此次“世纪大堵船”事件可以发现，其煽动的蝴蝶翅膀对于大宗商品市场、外贸企业、全球供应链等都带来了一系列的影响。

一条承担全球12%海运贸易的“黄金水道”发生了史上最严重的拥堵事件，它带来的影响牵一发而动全身，绝不仅仅是“堵船”那么简单，更是让全球供应链和国际贸易“堵心”又“闹心”。

开瑞物流董事长黄春玲告诉记者，在搁浅的“长赐号”上，有开瑞物流的20多个运往欧洲的集装箱，原本应于4月1号交货，但受到此次“大堵船”事件的影响，乐观估计可能要延迟40多天，由此带来的货损以及延迟交付的索赔损失，目前还在计算中。通常情况下，一批货物的运费会由他们货运公司先行付给船方，按期交付货物之后，客户才会将运费付给货运公司。因此，延迟交货事件越长，带给货运公司的资金周转压力也就越大。

此外，黄春玲还提到了一个“共同海损”的概念，这是一条 历史 悠久的古老制度，指的是在同一海上航程中，当船舶、货物和其他财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，需由各受益方按比例分摊。“目前事故的责任方还在讨论中，如果是不可抗力造成的，被认定为‘共同海损’，那么我们不仅无法得到保险公司的赔偿，可能还要承担更大的经济损失。”黄春玲说。

除却这些直接的经济损失，苏伊士运河堵塞事件正不断扇动蝴蝶翅膀，带来一连串的连锁反应，其中，石油、天然气、铜铁矿石等大宗商品体现地尤为明显。

“损失是很惨重的，对于整个行业来说，这是一件‘雪上加霜’的事情。”黄春玲解释道，从去年8月开始，航运物流就出现了运力紧张、设备不足、运费高涨等问题，这次事故之后，会给船舶运营方带来巨大的周转压力，船公司的既定船期会被打乱，未来可能会导致船方继续缩减运力，推动运价的进一步上涨。

3月30日马士基表示，预计接下来几周，其远东市场的运力将减少约30%，造成大量箱位和空箱短缺。为此，决定暂停部分短期在线订舱以及本周和近期亚洲、欧洲、北美、非洲等地区的部分短期合同订舱，以便将现有货物和空集装箱，快速运输至最需要的地区。

黄春玲指出，航运影响的是整条外贸进出口供应链，对于青岛来说，外贸企业也会受到很大的影响。经由运河从亚洲运往欧洲、美国的主要货物如 汽车 零配件、服装、电气和光敏材料、机械设备等，这些领域的货主将受到最大影响。由于物流成本、原材料价格爆涨，工厂可能会减少外贸交易，损失一部分海外订单，影响商品的进出口。

苏伊士运河“世纪大堵船”，一定程度上也折射出了传统航运及航线背后的危机，为全球贸易通道安全等问题敲响了警钟。海运重要水道被“扼住咽喉”的同时，不可取代的风险也随之高涨。危机背后，苏伊士运河的替代方案也逐渐被提上日程。除了绕道好望角，中欧班列、北极航道也越来越被人们热议。

有国际关系分析家认为，苏伊士运河堵塞事件凸显了国际航运替代路线的必要性，而中国和俄罗斯在这方面都处于有利位置。

其中，中国的“一带一路”倡议，已在全球多个大洲建设新的港口、铁路和公路，正不断改变着世界物流格局，其中最强大的就是多条中欧铁路线路的启动。这些运输线路大大缩短了货物在欧亚大陆的运输时间，加上新冠疫情的影响，货运量已升至 历史 最高水平。而位于俄罗斯专属经济区的北极航道，可从亚欧大陆的一端直达另一端，目前俄罗斯正在投入大量资金进行基础设施建设和破冰船的建造。2019年，中俄曾签署合作协议，将联合成立北极海运公司，共建“冰上丝绸之路”，进一步推动北极航道发展成太平洋和大西洋流域之间全球性的商业运输走廊。

但是，这些航线的短板亦十分明显。传统好望角线路航线更长，绕道意味着要多花10天，被称为“冰上丝绸之路”的北极航道，虽比苏伊士运河航线节约航程12天，但却只有夏季才能通航，且必须依赖破冰船护航。中欧班列虽是不错的选择，但相较海运运价较高，运输品类受限，一些大宗商品并不适合走陆路，只能走海运。因此，目前来看，苏伊士运河的地位短时间还难以撼动。

上海外国语大学中东研究所副教授赵军认为，“长赐号”搁浅事故只是航行安全上一个比较极端的特例，无论从轮船体量、运河设计、天气，还是人员使用、运河管理水平的角度来看，类似的情况在其他几大战略水道发生的几率微乎其微，只可能在苏伊士运河发生。中欧班列和北极航道，虽可选为暂时性替代路线，但从运力、时间、货物性质、成本、气候等标准来看，都不具备长期替代苏伊士运河的优势，替代功能有限，难以成为主流考量。

4月1日，商务部召开例行新闻发布会，商务部新闻发言人高峰表示，从各方反馈的情况看，此次苏伊士运河堵塞影响了我国部分企业的交货、收货，相关行业的运价出现了一定的波动。但总体看，苏伊士运河堵塞事件对中国外贸的影响是突发的、短期的、局部的。目前苏伊士运河通航有序进行，我国与欧洲等地区的航线正逐步恢复正常。为了发挥物流对全球贸易的保障作用，我国将与相关部门共同推动物流领域国际合作，与各国携手畅通跨境物流，保障全球产业链供应链稳定。

㈩ 人类历史上最大的单日亏损被曝，其中股票有怎样的走势

随着苏伊士运河堵塞，造成了全球上国际贸易经济的亏损，损失极大，而相对应的股票也呈现了不断下跌的趋势。当然，我们首先要来了解一下，为什么苏伊士运河被堵会造成如此大的经济损失呢？

好在现在长赐号，终于能够正常通行，也不再堵塞了，而股票也现在正在呈回升的趋势！