中国国航认购国泰股票的影响

㈠ 今年金融危机，很多行业都受到影响，股票更是狂跌，那今年基金行情怎样，有哪些基金适合定投

今年基金的行情还是会以震荡为主，可能会持续一到两年！所以我的建议是配置一部分的债券型基金！这样可以很好的帮你规避风险，又能保证一定的收益！

基金买卖网研究所经过认真筛选，为您推荐的是：

广发强债

推荐理由:1、全球经济放缓及股市的持续调整给债券市场带来重大机遇。利率下行将成为一个较长时间内的趋势，银行间市场资金充裕，为债券市场延续前期强势提供了很好的宏观环境，债券基金面临更多的投资机会。

2、广发强债在结构设计上体现了安全性和风险控制两大理念，最近半年涨幅高达7.30%遥遥领先于其他债券型基金，且该基金业绩的稳定性较好，被多家研究机构给予推荐级别。

3、广发强债费率设计独特，不收取认购费和申购费，赎回费率仅为0.1%,持有期限超过30日 (含30日)的，不收取赎回费用，有效降低了投资者的手续费用。对于规避股票市场波动、追求资产保值增值的个人投资者以及稳健型的机构投资者来说，低风险中等收益的理财产品仍然是其首选。鉴于以上情况，我们认为该基金较为适合目前的市场情况，建议投资者对其积极申购。

感谢您对我们支持和鼓励，您的财富增值，是我们团队追求的目标！

㈡ 为什么国泰要与国航交叉持股呢

1、国航和与国泰的交叉持股，一方面由于国泰一直保持良好业绩，持股国泰能够获得财务上的收益；另外，引入国泰也有助于提升国航的管理水平。国航董事长李家祥昨日在香港表示，国航计划与国泰通过深度合作以及管理层的互换，来实现国航的进一步发展。
2、交叉持股的主要特征是，甲持有乙的股权；乙持有丙的股权；丙又持有甲的股权……在牛市行情中，甲乙丙公司的资产都实现了增值，意味着它们所持有的别的公司股权也在升值，进而又刺激自身股价上涨，从而形成互动性上涨关系，也形成了泡沫性牛市机制。

㈢ 601111中国国航今天停牌了，什么原因要停牌多久

【1.最新公告】
2007-09-24因媒体报道需澄清,临时停牌一天
中国国航因媒体报道需澄清，9月24日全天停牌。

【2.最新报道】
2007-09-24中国国航董事长李家祥:外资羁绊国内航企整合
“国外航空公司(下称‘外航’)对中国航空市场的占有和侵蚀，使得国内民航业危机重重。”
国航董事长李家祥日前在其新书《大道相通》发布会上对《第一财经日报》说，民航业的发展趋势是航空公司越来越少，国航有意整合部分国内资源，打造“国际超级承运人”。
此前的9月4日，国航母公司中航集团再度增持东航H股，持股比例达11.02%，目前稳坐东航流通股股东的第一把交椅。
投资银行花旗认为，国航可能会在东航向新航出售股权的交易上“作梗”，东航出售股权需得到三分之二少数股东的支持，国航或许会集结其他股东力量阻止新航入股东航。对此，李家祥没直接回答，但表示，外航大举进入中国货运航空市场，使国内航空公司的市场份额大幅下降，目前中外双方在这一领域的市场占有率分别为18%和82%，国内航空公司已慢慢处于被边缘化的地位；在客运方面，外航在国际航线上的市场占有率为56%左右，而国内航空公司则不足44%。
“在有些航线上，外航是猛赚钱，我们是猛亏钱，国航的美洲航线自开通到去年一共亏损了57亿元。” 李家祥说。
他在新书中对国内航空公司引进外资表示了担忧：“外航入股国内航空公司是自身拓展国际生存空间的需要，从利益的得失上看，国内航空公司得到的是发展资金，外航得到的却是对中国航空资源一劳永逸的占有。这对国内航空业的影响是，今后国内有关航空公司的任何重大战略行动都要符合他们的利益，否则很难付诸实施；同时会使国内航空公司格局固化，今后国内航空业的联合重组会因外航反对而变得更加艰难。”
李家祥认为，如果三大航空集团各自都引进一家外航做股东，国内航空企业之间的战略协同将变得更加困难，市场竞争将进一步加剧，最终中国航空运输市场的蛋糕将被国际超级承运人分而食之。
8月29日，国航总裁蔡剑江曾在香港表示，国航不排除与包括南航在内的其他内地航空公司进行重组的可能性，一石激起千层浪。李家祥说，国际民航业的发展趋势是航空公司越来越少，德国的航空公司最多的时候超过70家，现在就一个汉莎；美国20世纪80年代航空公司林立，后来主导的也就6家，国内航空公司也应寻求联合重组。
“看准了一个行业的最终走向，我们就要抢占制高点。”李家祥在书中提出，国航应进一步优化资源配置，通过重组、兼并、整合等方式打造“国际超级承运人”。按照他的设想，如果国航能尽快成为国际超级承运人，就可以借助目前国航与香港国泰航空相互交叉持股的关系优势，加上澳门航空公司的力量及积极发展与台湾地区航空公司的合作，待时机成熟后成立“大中华航空联盟。”

停牌一天！

㈣ 石油加税对股票有没有正面影响，我买了中国国航对它有什么影响

石油价格下降是短期趋势,石油由于是不可再生资源,也就是说长期的趋势是涨价,不会跌太多的,也就是说,这对国行来说最多是个短线炒作题材,而且航空股一般来说都是短线资金在炒作.要看清行情的趋势.该问题不建议看得太重,只是个不痛不痒的问题.以上纯属个人观点请谨慎采纳朋友.

㈤ 中国国航股票为什么下跌

你这问题问的有意思了，我倒要反问你，为什么中国国航的股票不能下跌？在这个市场里没有只涨不跌的股票也没有只跌不涨的股票，所以涨跌是很正常的，另外在这个市场上没有人能超住所有的底更没有人能逃离所有的顶，吃套是常有的事情，呵呵。
国航质地虽然不能和其他的权重股相比但是在航空板块里还是龙头地位，前期在系统性风险中也遭受了机构的抛售，现在技术上已经完全破位多条均线形成空头排列，目前最需要的是找到底部，大盘已经连续下挫到了年线附近，估计这个位置上应该会触发一波反弹，当然要看反弹强弱，如果够强的话你可能能够解套，如果不能那么还会继续站岗。如果年线无法有效支撑那么4000点的整数关口肯定应该有支撑了，那个时候可以补仓操作，以求尽快解放。

㈥ 怎样看待中国国航股票

601111从破发到暴涨1071% 虽然说国航改变了国内航空股的形象,但就在国航的发行仍然遭到了少有的尴尬。目前的趋势看跌，奥运题材可中长线考虑！

㈦ 选择中国国航股票的原因

选择中国国航股票的原因,股票是一种无偿还期限的有价证券，投资者认购了股票后，就不能再要求退股，只能到二级市场卖给第三者。股票的转让只意味着公司股东的改变，并不减少公司资本。从期限上看，只要公司存在，它所发行的股票就存在，股票的期限等于公司存续的期限。戴上他的阔边大帽，提起铁

㈧ 中国国航开通南非航班，会影响股票吗

会间接影响的，毕竟让更多人看好中非贸易的未来啊，想了解更多中非时间的商业讯息可以去Amanbo 的网站上去看看，祝你好运，望采纳，谢谢。

㈨ 为何国航会削减股票发行规模（答对给分）

由于机构对国航的发行普遍缺乏热情，网下认购数量大大低于原定方案的11.75 亿股，中国国航8日发布网下申购情况及定价结果公告,其A 股发行数量由原计划的27 亿股调减为16.39 亿股,发行价格为每股2.80 元,接近2.75 元
至2.95 元发行区间的下限,对应18.67 倍市盈率,融资额为45.89 亿元。

究其原因，在当时国际油价高涨的背景下基金幷不看好国航未来的业绩表现；大秦铁路上市后不佳的表现也影响了机构对大盘新股的盈利预期；此外基金等机构毕竟资金数量有限，而下半年还有更多的IPO 机会，当时还有4 家中小板新股上网发行，保留实力也是情有可原。

㈩ 中国国航的股票情形

中国国航属于航空股，石油行情下跌、美元升值都对航空、海运类股票利好，且多年的利好将对该板块形成有效支撑，再加上牛市，预计国航可能上涨至25元以上，现在持股是非常好的投资品种。
希望您能采纳。