退坡20对股票影响

『壹』 中核钛白股票一历史最高中核钛白股票行情手机同花顺中核钛白最近为何大跌

钛白粉价格一直在上涨，另外从工信部消息进行分析，钛白粉被纳入国家战略资源储备的可能性极高，这对相关企业来说真的是一个很大的好消息，中核钛白也是被包括在钛白粉这个概念里面的，这只股票优不优秀，投资它会不会亏本呢，下面我来为大家做个详细的介绍。在还没有正式开始分析中核钛白之前，学姐特地为大家准备了一份化学制品行业龙头股名单，点击就可以领取：宝藏资料！化学制品行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中核华原钛白股份有限公司是中国著名的钛白粉生产企业，公司主要产品为高档金红石型钛白粉，产品广泛用于涂料、塑料、橡胶、油墨、造纸等领域，被誉为"工业味精"，应用前景十分广阔。中核钛白是目前中国大型钛白粉制造商之一，拥有泰奥华、金星等品牌十余支产品牌号，产品行销全球五十余个国家和地区。

简单介绍中核钛白后，下面通过亮点分析中核钛白有没有投资机会。

亮点一：钛白粉龙二，产能提升

中核钛白的钛白粉产能2020年位居国内第二、世界第六，拥有着三大生产基地，分别为甘肃嘉峪关、甘肃白银、安徽马鞍山，高档金红石型钛白粉年产能达40万吨。与此同时，该公司新增年产20万吨金红石型钛白粉足品项目也已开工建设，年产30万吨钛白粉成品生产线拥有了可以进行开工的条件，行业地位深度巩固了。

亮点二：布局年产50万吨磷酸铁项目，实现资源循环综合利用。

中核钛白拟募集资金总额预计不超过71亿元用于生产循环化钛白粉深加工项目、水溶性磷酸一铵（水溶肥）资源循环项目、年产50万吨磷酸铁项目等项目。其中年产50万吨磷酸铁项目总投资38亿元，水溶性磷酸一铵（水溶肥）资源循环项目预计总投资9.93亿元。中核钛白布局磷酸铁及磷酸一铵之类的产品，有利于实现资源循环利用，让公司综合盈利能力得到稳步提升。由于篇幅不是很长，和中核钛白的深度报告和风险提示有很大关联的更多资料，我写进了这篇研报中，直接点击链接就能查看了：【深度研报】中核钛白点评，建议收藏！

二、从行业角度看

钛白粉方面：2010-2020年，十年间我国钛白粉产量一直有增无减，呈现稳步增长的趋势，其中金红石型钛白粉产量占总量的比重是最高的；需求方面，我国在钛白粉的销售量方面也出现了增长趋势，涂料以及塑料行业是最主要的需求来源。主要在未来下游需求带动的背景情况之下，钛白粉市场规模有很大的机会稳中带增发展。

磷酸铁方面：由于补贴政策的退坡，2020年以来，磷酸铁锂电池市场开始回暖并进入了新的增长周期，特斯拉搭载磷酸铁锂电池迅速拉动了磷酸铁锂市场。当前，由于磷酸铁锂的需求爆发，从而导致原材料磷酸铁的需求量也在日益的增加，我国磷酸铁产量在2021年1-5月同比增长153.4%，总量高达9.32万吨，磷酸铁市场持续高速发展的可能性还是很高的。

总的来说，中核钛白在钛白粉方面有绝对的优势，在磷酸铁项目上也进行了构架，未来发展的空间相当充沛。然则文章会有延时性，假若想看到更多关于中核钛白未来行情的分析，通过下方链接，让专门投顾帮助你进行诊股，瞧一瞧中核钛白，它的估值是高估还是低估：【免费】测一测中核钛白现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-05，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『贰』 中核钛白为什么那么低中核钛白研报2021年后002145中核钛白股牛叉诊断

钛白粉价格一直在增加，另外从工信部消息中发现，钛白粉非常有可能会被纳入国家战略资源储备，这对相关企业来说真的是一个很大的好消息，中核钛白也属于钛白粉概念，这只股票算不算优秀的，值不值得大家入手呢，下面我和大伙们一起进行分析。在还没有正式开始分析中核钛白之前，大家可以先参考一下这份化学制品行业龙头股名单，赶紧点击了解一下吧：宝藏资料！化学制品行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中核华原钛白股份有限公司是中国著名的钛白粉生产企业，公司主要产品为高档金红石型钛白粉，产品广泛用于涂料、塑料、橡胶、油墨、造纸等领域，被誉为"工业味精"，应用前景十分广阔。中核钛白是目前中国大型钛白粉制造商之一，拥有泰奥华、金星等品牌十余支产品牌号，产品行销全球五十余个国家和地区。

简单了解中核钛白后，下面通过亮点分析中核钛白能不能投资。

亮点一：钛白粉龙二，产能提升

中核钛白的钛白粉产能2020年位居国内第二、世界第六，拥有着三大生产基地，分别为甘肃嘉峪关、甘肃白银、安徽马鞍山，高档金红石型钛白粉年产能达40万吨。与此同时，这家公司还依然新增年产20万吨金红石型钛白粉粗品项目也已经全面的开工建设，钛白粉成品年产30万吨生产线开工的条件已经达到，行业地位深度巩固了。

亮点二：布局年产50万吨磷酸铁项目，实现资源循环综合利用。

中核钛白拟募集资金总额预计不超过71亿元用于生产循环化钛白粉深加工项目、水溶性磷酸一铵（水溶肥）资源循环项目、年产50万吨磷酸铁项目等项目。其中年产50万吨磷酸铁项目总投资38亿元，水溶性磷酸一铵（水溶肥）资源循环项目预计总投资9.93亿元。正如中核钛白布局磷酸铁及磷酸一铵之类的产品，有利于让资源在有限的范围内实现最大化的作用，让公司综合盈利能力得到稳步提升。由于篇幅比较短，和中核钛白的深度报告和风险提示有很大关联的更多资料，全都总结在这篇研报当中了，戳开下方链接就可以看哦：【深度研报】中核钛白点评，建议收藏！

二、从行业角度看

钛白粉方面：2010-2020年我国钛白粉产量整体呈现出稳步增长态势，其中金红石型钛白粉产量占总量的比重是最高的；需求方面，我国钛白粉表观消费量也呈现增长趋势，还是涂料以及塑料行业，是主要的需求来源。关于未来在下游需求带动的背景之下，钛白粉市场规模有机会稳中带增发展。

磷酸铁方面：最主要的还是由于补贴政策的退坡，2020年以来磷酸铁锂电池市场开始回升，而且也进入了新的增长周期了，特斯拉搭载磷酸铁锂电池迅速拉动了磷酸铁锂市场。当前，由于磷酸铁锂的需求爆发，现在磷酸铁的需求量也是在不断的增加当中，2021年1-5月我国的磷酸铁产量同比增长了百分之一百五十三点四，产量高达9.32万吨，磷酸铁市场有望持续快速发展。

综合来看，中核钛白在钛白粉方面是相当具有优势的，在磷酸铁项目上也有布局，未来发展空间极大。然则文章会有延时性，假若想看到更多关于中核钛白未来行情的分析，通过下方链接，让专门投顾帮助你进行诊股，具体剖析一番中核钛白，它的估值是高估还是低估：【免费】测一测中核钛白现在是高估还是低估？

应答时间：2021-12-07，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『叁』 新能源汽车国补退坡20%已基本确定利好还是利空

新能源汽车补贴政策之所以备受业内关注，缘于该政策对产业发展至关重要。招商证券最新出炉研报指出，如果2018年补贴退坡20%，车企会承受一定压力。据统计，2017年新能源车80%销量来源于政策推动，从目前市场来看，消费者并未完全建立起对新能源汽车信心，主要仍是续航里程、充电时间等问题，这也是车企未来亟待解决的问题。

『肆』 股票市场中，有哪些股票是跟新能源有关系的

新能源板块的氢能主要股票有：同济科技 600846、中炬高新 600872、春兰股份 600854、力元新材 600478、稀土高科 600111

锂电池主要股票有：澳柯玛 600336、杉杉股份 600884、TCL集团 000100、维科精华 600152

垃圾发电主要股票有：岁宝热电 600864、东湖高新 600133、凯迪电力 000939、泰达股份 000652

LED照明主要股票有：方大 A000055、联创光电 600363、华微电子 600360、上海科技 600608、长电科技 600584、ST福日 600203

绿色照明主要股票有：浙江阳光 600261、佛山照明 000541

建筑节能主要股票有：双良股份 600481、清华同方 600100、方大 A000055

望采纳

『伍』 新能源价格补贴退坡对太阳能光伏器件制造企业的成长性影响有哪些

补贴退坡对集中式光伏电站收益率的影响?

集中式电站具有规模效应，路条资源紧俏，竞争者主要是央企、国企和大型上市公司等，这些竞争者具有强大融资能力。与分布式电站相比，集中式电站的规模效应明显，对公司增长帮助很大，因此集中式电站的路条十分紧俏。而且集中式电站开发和建设难度也相对较高，对资金实力的要求比较大，因此目前主要是央企、国企和大型上市公司参与路条的竞争。这些公司实力雄厚、企业形象好，融资能力很强，可以从银行获得与基准利率相当的贷款。下面将从标杆电价和系统成本两个维度考虑三类资源区的光伏项目IRR如何变化?

『陆』 在新能源补贴退坡的情况下，比亚迪的营收是否受到影响

“领头羊”也扛不住了？比亚迪三季度净利大降近9成，四季度依然会很难

作为我国新能源汽车行业的“领头羊”，比亚迪的(002594.SZ)的业绩表现令业界震颤！

华夏能源网（www.hxny.com）获悉，10月29日晚，比亚迪披露了三季报，季报显示公司第三季度营收316.37亿元，同比下滑9.17%；归母净利润1.2亿元，同比下滑88.58%；扣非净利润为-1.53亿元，同比下滑130.12%；基本每股收益0.02元，同比下滑94.44%。

受此消息影响，10月30日早间早盘，比亚迪股份即开盘大幅下挫，股价最低下探至43.5元，创下去年10月12日至今以来的新低。截至收盘，比亚迪股价持续低迷，最终以43.96元报收，跌6.77%。

在“金九银十”传统的汽车销售旺季，比亚迪业绩的大幅下滑，直接打击了资本市场对新能源汽车行业的信心。而实际上，比亚迪的三季报表现既在预料之外，也在情理之中。

自今年7月国补砍半、地补直接消失后，新能源汽车行业便开启了“寒冬时代”。数据显示，从7月开始，我国新能源汽车销量出现持续下降，且下降幅度越来越大。7月至9月，新能源汽车销量同比下降幅度分别为4.7%、15.8%和34.2%。

在这种情况下，国内新能源汽车企业业绩势必会有大幅下降，这是业内不得不直面的现实。但比亚迪净利润同比大降近九成，确是超出了业内人士的预期。

参考稿件

『柒』 中核钛白市值历史最高明天中核钛白股票行情中核钛白股股票最多可以涨多少

钛白粉价格持续上升，另外根据工信部消息，钛白粉有很大的可能性被纳入国家战略资源储备，这对相关企业都是极大的利好，中核钛白也可以理解成钛白粉这个概念，这只股票怎样呢，有没有投资价值呢，下面我来给大伙讲解一下。在还没有正式开始分析中核钛白之前，我整理好的化学制品行业龙头股名单分享给大家，想进一步了解的可以点击下文：宝藏资料！化学制品行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中核华原钛白股份有限公司是中国著名的钛白粉生产企业，公司主要产品为高档金红石型钛白粉，产品广泛用于涂料、塑料、橡胶、油墨、造纸等领域，被誉为"工业味精"，应用前景十分广阔。中核钛白是目前中国大型钛白粉制造商之一，拥有泰奥华、金星等品牌十余支产品牌号，产品行销全球五十余个国家和地区。

大致聊了聊中核钛白后，下面通过亮点分析中核钛白值不值得投资。

亮点一：钛白粉龙二，产能提升

中核钛白的钛白粉产能在2020年已经排到国内第二、世界第六了，而且还拥有着甘肃嘉峪关、甘肃白银、安徽马鞍山这三大生产基地，高档金红石型钛白粉年产能高达40万吨。与此同时，这家公司还依然新增年产20万吨金红石型钛白粉粗品项目也已经全面的开工建设，年产30万吨钛白粉成品生产线到了开工条件，进一步的稳固了行业的地位。

亮点二：布局年产50万吨磷酸铁项目，实现资源循环综合利用。

中核钛白拟募集资金总额预计不超过71亿元用于生产循环化钛白粉深加工项目、水溶性磷酸一铵（水溶肥）资源循环项目、年产50万吨磷酸铁项目等项目。其中年产50万吨磷酸铁项目总投资38亿元，水溶性磷酸一铵（水溶肥）资源循环项目预计总投资9.93亿元。类似于中核钛白布局磷酸铁及磷酸一铵之类的产品，有利于实现有限资源的充分利用，使公司综合盈利能力越来越强。由于篇幅存在一定的限制，关于中核钛白的深度报告和风险提示这两方面的资料，在这篇研报当中都能体现出来，点击下方链接就能看到：【深度研报】中核钛白点评，建议收藏！

二、从行业角度看

钛白粉方面：2010-2020年我国钛白粉产量整体呈现连续上涨趋势，其中金红石型钛白粉产量所占的比重比其他都高；需求方面，我国钛白粉销售量方面已经呈现增长趋势，主要的需求来源属于涂料和塑料行业。有关于在以后的时候下游需求带动的背景之下，钛白粉市场规模有希望稳中带增发展。

磷酸铁方面：由于补贴政策的退坡，2020年以来，磷酸铁锂电池市场开始回暖并进入了新的增长周期，特斯拉搭载磷酸铁锂电池迅速拉动了磷酸铁锂市场。当前，磷酸铁锂的需求量急速的爆发，导致原料磷酸铁的需求量也在持续的增加，在2021年1-5月我国磷酸铁产量高达9.32万吨，比之前增长了153.4%，磷酸铁市场还会继续飞速发展的可能性还是很高的。

综合来看，中核钛白在钛白粉方面是相当具有优势的，又对磷酸铁项目进行了详细的安排，未来发展潜力很大。然则文章会有延时性，倘若想更直观看到中核钛白未来行情，不要错过下面的链接，你将得到来自专业投顾诊股的帮助，深入探究中核钛白，它的估值是高估还是低估：【免费】测一测中核钛白现在是高估还是低估？

应答时间：2021-11-24，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

『捌』 新能源汽车补贴退坡30％，会涨价吗

纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航在300公里至400公里的纯电动车，2022年补贴金额为9100元，较2021年减少3900元；

续航里程大于400公里的纯电动车，2022年补贴金额为12600元，较2021年减少5400元；

插混车型（包括增程式车型）2022年的补贴金额为4800元，较2021年减少2100元。

也就是说，对于纯电动汽车来说，2022年买车要多支付3900-5400元不等，插电混动车型则是多支付2100元，对于一辆车来说，看似不多，但是数量多了负担也不小，所以转嫁给消费者是惯用手法。

闻风而动，特斯拉率先发动涨价，在去年年底就已经明确，目前国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价分别为26.57万元和30.18万元，分别上涨1万元和2.1万元。去年同期，特斯拉则是率先发动降价战。

不仅仅是特斯拉，不少新能源车型均已涨价。一汽大众ID系列ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ两款纯电车型售价均将上涨5400元。广汽埃安涨价4000-7000元、哪吒汽车涨价3000-5000元不等……

蔚来汽车、小鹏汽车还发布过限时保价政策，厂商负担承诺期内的差价，以减小差价带来的波动。
自2009年开始实施的新能源汽车补贴，长达12年时间里共补贴了191.59万辆新能源汽车，补贴金额为1478亿元。按照原计划，2020年新能源补贴将取消。但在疫情等因素影响下，相关部门决定改用梯度退补策略，即从2020年开始，每年以10%、20%、30%的比例下调补贴额度，持续到2022年。

随着新能源汽车补贴的退坡，对于消费者购买成本或多或少产生一些影响，尤其是对于A0级微型车来说，但对于一些高端电动车来说，所受到的影响有限。同时，车型涨价并不是市场竞争的核心竞争力。
补贴退坡后，汽车厂商唯有进行产品升级，技术创新驱动发展，提高产品附加值，才能增加产品竞争力，在市场竞争中赢得主动。而且，经历了缺芯、零部件短缺等因素钳制后，如何掌握硬件自主权，解决核心供应链问题，才能实现摆脱受制于人的制约，真正实现产品力向上。

『玖』 新能源汽车补贴今年不会大幅退坡

日前，新能源汽车股走势引人注目。Wind数据显示，1月13日，新能源汽车指数股中有超过170股上涨。截至当日收盘，北汽蓝谷（600733，SH）和比亚迪（002594,SZ）涨停；东风科技（600081,SH）上涨5.76%；中通客车（000957,SZ）涨幅3.7%。此外，电力装备制造企业特锐德（300001,SZ）也大涨9.98%。

新能源汽车股票大涨，与利好政策刺激密切相关。1月11日，工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛（2020）上表示：“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。

随后，工业和信息化部相关司局负责人解释称：“为稳定市场预期，保障产业健康持续发展，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡，希望行业企业坚定发展信心，加大创新力度，提升产品品质，加强市场开拓，共同推动我国新能源汽车产业高质量发展。”

工信部定调

此前曾“一枝独秀”的新能源汽车市场，自2019年7月开始，连续6个月销量出现同比下滑。中汽协数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别完成124.2万辆和120.6万辆，分别同比下滑2.3%和4%。中国电动汽车百人会副理事长董扬认为，这与2019年新能源汽车补贴大幅退坡相关。

“以前每年新能源补贴退20%左右，去年退了75%，从企业角度来讲，这个退坡幅度已经在企业的毛利率以下了。”董扬在上述论坛上称，新能源汽车补贴退坡过大，会造成企业毛利率减少，生产开始收缩，这种现象还会延续两年左右，所以对电动汽车而言，2020年最重要的是政府要“稳政策”，把该定的定下来。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢也在上述论坛上呼吁，建议2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标做新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作中。

在万钢看来，推动新能源汽车市场化发展，首先要坚持战略引领，实现产业高质量发展；其次，要把握好新能源汽车转型升级的方向，协调推进氢能和燃料电池汽车发展，加强政策创新，推动各方合作。

随后，苗圩在上述论坛中表示，“2020年7月1日，新能源汽车补贴不再进一步退坡”。苗圩对新能源汽车补贴政策的明确表态，给当下的新能源汽车市场吃了一颗“定心丸”。

“此前官方提出，从2017年开始新能源汽车国家补贴将逐步退坡，直至2020年底完全退出。2020年新能源汽车补贴政策公布之前，业内普遍认为今年将在2019年基础上完全退出。但根据苗圩及工信部的回应，2020年新能源汽车补贴政策大概率与去年相似，这样就给车企留下更长的缓冲时间。”中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示。

今年市场或迎“融冰”时刻

政策的利好与稳定，将在很大程度上推动新能源汽车市场平稳完成从政策驱动到市场驱动的过渡时期。

有分析指出，在技术尚不足以完全支撑企业消化补贴退坡后的巨大压力下，新能源汽车补贴或许不能立刻完全退出，应当继续“扶上马、送一程”。尽管这种“送”会有很多弊端，如一些没有核心技术和竞争力的企业会存在于市场，但如果贸然取消所有补贴，会给新能源汽车生产企业带来比较大的心理冲击和影响，会让那些真正在技术和研发方面进行大投入的企业放弃或减少技术与研发投入。所以，新能源汽车补贴政策必须在逐步退出同时，调整与优化，能够让补贴政策更好地发挥作用。其中最重要的是，要鼓励企业加强技术研发、增强产品的核心竞争力。

比亚迪在2019年半年报中曾提出，新能源补贴的下调给行业相关企业带来较大盈利压力，但长远有利于优化新能源汽车产品结构，促进新能源汽车产业的优胜劣汰，推动新能源汽车行业健康发展。随着新能源汽车补贴大幅退坡，新能源汽车行业发展将更趋市场化，拥有领先技术优势、可靠品质验证和良好市场口碑的新能源汽车厂商有望进一步提升市场份额，巩固领先地位。

上汽集团总裁、党委副书记王晓秋在上述论坛中也提到，从2019年6月补贴退坡以后，新能源汽车销量基本上是两位数的下跌，这意味着我国新能源汽车市场已正式进入到后补贴时代。为应对后补贴时代的挑战，上汽提出“蓄势、融创、竞合”的建议，试图尽快走出阶段性调整，实现新的发展突破。

而在苗圩看来，2020年对中国汽车行业来讲是具有里程碑意义的一年，新能源汽车长期向好的发展态势没有改变。

“从2018年起，我国汽车市场进入到市场和产业结构的调整期，目前逐步触底企稳，未来仍然有广阔的发展空间。”苗圩指出，从我国新能源汽车目前的销量来看，已经恢复到2019年新能源汽车补贴大幅退坡前的平均水平，这表明上述的政策负面影响正在逐渐恢复中。

值得注意的是，2020年也是外资与合资车企在新能源汽车领域发力的元年，以特斯拉为代表的主流外资车企纷纷发布极具竞争力的新车型，剑指国内新能源汽车市场，“狼来了”早已成为业内普遍共识。

但在苗圩看来，我国当前拥有全球最大的新能源汽车市场、最完整的产业配套体系、最完善的政策支持体系。在此过程中，通过竞争也出现了一批具有国际竞争力的优秀企业。“我国新能源汽车产业已经具备较好的规模效应优势和发展环境，未来我们将继续坚持发展新能源汽车的国家战略不动摇，巩固和发展来之不易的良好势头。”苗圩说。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

『拾』 如今股市抱团取暖，抱团瓦解带崩盘的情形是否会出现

近期，瑞银集团召开大中华研讨会，对2021年中国市场行情及投资机会进行展望。瑞银中国策略主管刘鸣镝表示，今年是由EPS盈利增长引领市场上扬的行情，指数有可能阶段性突破多年历史高点。龙头股强者恒强，最看好材料、电信，低配金融、互联网。

针对市场比较关注的机构抱团龙头股，瑞银证券A股策略分析师孟磊在回答媒体提问时表示，抱团短期内不太可能很快瓦解，但是部分股票或部分板块龙头的估值会面临一定的盘整压力，很难说估值上面有特别大的提升空间。

他指出其核心原因有两点：第一，龙头公司由于各种原因，盈利增速比整个行业快很多，过去几年无论是上游材料行业、下游消费或创新驱动的科技行业，龙头公司都能拿到更多市场份额，这个趋势的本质是中国经济再平衡的过程，我们相信这个趋势会延续下去；第二，过去几年因为“房住不炒”的定调或无风险收益率下行，居民资产从固定收益到股票当中，但投资股票不是自己炒股，而是通过买基金等方式，去年股票和混合型基金发了1.9万亿，所以机构抱团只是结果，因为龙头公司符合机构投资者的逻辑，大家喜欢风险偏好较稳定、增长较快但盈利没有特别大风险的股票。

但是，孟磊也表示，今年经济会有较好的复苏，在此背景下政策会有一部分收缩，对股票市场的估值造成压力，这部分股票可能需要一段时间的盘整。

什么时候股票抱团会瓦解？孟磊认为，第一看要是不是政策开始退坡，如果政策有明显收紧，可能是较大风险，要关注两会后的情况，第二看是否有更好的板块和公司取代这些龙头，比如2020年之后新能源异军突起。抱团瓦解不是很快能够发生的事情，会更多关注新的领域哪些优质公司能够取代这部分公司，机构投资者开始会有一些新的变化。