江淮汽车股票会退市吗

1. 为何大众“勒紧裤腰带”也要狂砸10亿欧元入股江淮

2020年5月29日，安徽江淮汽车集团与德国大众汽车集团战略合资合作协议签署暨启动仪式在北京举行。德国大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司?50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，并获得合资公司管理权。大众集团承诺，在大众中国投资成为江淮大众75%的控股股东后，将进一步细化优化江淮大众的产品组合框架，进一步推动集团在中国的电动化战略。深入合作推动大众汽车在中国的电动化战略落实。
自2020年5月20日至6月4日，江淮汽车（600418.SH）已经七次涨停，从5月29日大众入股江淮汽车一事尘埃落定后，短短5天已经为江淮股价带来近100亿的市值增长，这不仅仅只是打响跨国企业参与国有车企混改的第一场战役，同时也蕴藏着大众汽车对国内新能源汽车市场的野心。
要知道其实在疫情期间，大众已经蒙受了巨大损失，根据其公布的财报，这家企业在2020年第一季度的现金流已经达到了负25亿欧元。与此同时，在英国、德国等地，大众在“排放门”官司中相继败诉，即将面临大规模群体性赔偿。即便“口袋”已经如此紧张，大众仍然豪砸10亿欧元入股江淮，这盘棋的魅力究竟有多大，能让大众不惜“勒紧裤腰带”也要下完？
第一个问题：为什么选择江淮
众所周知，大众在中国有三个合资伙伴，除了江淮汽车，另外两个分别是一汽集团和上汽集团。汽大众成立于1985年，上汽集团和大众各持股50%，旗下包含斯柯达、桑塔纳、帕萨特等众多热销车型；一汽-大众成立于1991年，一汽集团和大众、奥迪分别持股60%、30%、10%，旗下包含奥迪、迈腾、高尔夫等大量热门车型；江淮大众成立于2017年，江淮汽车和大众各持股50%，旗下仅有思皓一个品牌和2019年9月才上市的一款思皓E20X纯电动车型。江淮大众似乎成为了那众望所归的“软柿子”。
而在小编看来其实江淮汽车的造车水平在自主品牌阵营中，其实并不那么耀眼，江淮汽车自身的经营状况也不佳。近年来江淮汽车业绩持续下滑，曾经声势浩大的“商转乘”战略，最终也因乘用车销量不断下滑而宣告失败。2019?年，江淮汽车盈利1亿元，但这个数据是加上了政府补贴11亿元后的结果，如果只看扣非净利润，亏损达9.78?亿元。另据了解，自2017年以来，江淮汽车已经连续三年扣非净利润为亏损，合计亏损29.48亿元。三年来江淮汽车共计收到29.97亿元政府补助，占公司归母权益的23.79%。综合以上因素不难发现，成立时间最短、合资公司和中方公司经营均较差的江淮汽车无疑最为弱势，方便大众“下手”。
第二个问题：大众“图”啥
提到我们国内的新能源汽车，近年来的发展可以说是像“雨后春笋”一般，特别是在限行限购的大城市，新能源汽车的市场更是极其火爆。在国家政策这块，新能源汽车是能够免费获得限行城市新能源牌照的（北京能够直接获得摇号机会），而且还能享受国家的高额补贴。每次说起新能源汽车，可能大部分消费者都会想到比亚迪和北汽新能源，不可否认，这两家车企在营销上确实下了很大功夫，不过，要是说起新能源的技术，江淮汽车可以算是自主品牌中的鼻祖。
早在2009年，江淮汽车就提出了iEV纯电动驱动路线，坚持迭代研发，构建五层次研发体系，到2010年的时候正式确立了纯电动驱动路线，并在当年将591台新能源产品投放到市场。截止今年，通过11年7代技术研发，识别、攻关和积累了决定电动车产品成熟的核心技术，最终构建了国内最为成熟的iEV电动车技术平台。
而大众除入局江淮混改外，大众集团还投资约11亿欧元，获得了国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份，并成为其大股东。在大众集团首席执行官迪斯看来，选择中国第三大电池供应商国轩高科来投资，其中一个重要原因是，国轩高科与江淮大众同在安徽合肥，从地缘来看，能够产生非常好的物流和研发协同效应，通过合作，把安徽省以及合肥市打造成中国电动汽车产业的重要基地。不难看出，此次大众投资重心放在新能源汽车这块“蛋糕”上，并且早前业内普遍认为，与大众"联姻"的主角会是江淮大众。只是谁也没有想到，大众的胃口岂止是江淮大众，而是整个江淮汽车集团。
再说说江淮的商用车领域，与自己的乘用车领域的惨淡不同，江淮在2019年商用车市场领域可算是风生水起，大家请看上图，在其他家甚至出现负增长的情况下，江淮汽车在商用车领域同比增长高达43%，位居销量排行第六名，大众是否也看上这块“大蛋糕”我们还不得而知，但你要说大众没“惦记”，可能大家也不信。
第三个问题：江淮为什么会“委曲求全”
之前我们也分析了江淮自身的经营状况不佳，近三年来江淮汽车乘用车板块销量分别同比下降39.5%、12%、17.8%。到了2020年一季度，江淮乘用车销量仅2.7万辆。如果没有诸如政府补助等非经常性损益的“帮忙”，江淮汽车恐怕会走入“退市整理”阶段。
为了自救，江淮汽车甚至走上了变卖资产的道路。2019年9月，江淮汽车公告拟协议转让所持安凯客车的股份。协议转让完成后，江淮汽车将不再是安凯客车的控股股东。值得注意的是，在大众宣布入主江淮之前，江淮汽车市净率仅为0.74，已经“破净”，即市值已经低于净资产。这说明，资本市场对江淮几乎没什么信心了。
一个仅靠政府补贴勉强存活的企业，有什么理由不"背水一战"呢？而就在一年前，安徽省委书记李锦斌率团来到西班牙巴塞罗那，与大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士共同敲定了建设合肥智慧城市的项目。其中的参与方就包括了大众中国及旗下全资子公司逸驾智能、合肥市政府及江淮汽车。我们不妨大胆猜测，大众参股江淮汽车，背后或许可能是地方政府的授意。
第四个问题：江淮将会能得到什么
5月29日，大众集团正式宣布入股安徽江淮汽车集团控股有限公司，并将其在江淮大众合资公司中的股比提升至75%。作为交换，大众不但要付给江淮10亿欧元，还承诺给江淮大众升级工厂。最为重要的是，大众承诺会将集团内部的“主流品牌”，及一系列新能源产品授权给江淮大众生产。只不过这所谓的“主流品牌”指的是谁呢？
若宽泛的理解，大众集团下属的主流品牌有大众、奥迪、斯柯达、西雅特，其中西雅特已经在2个月前被迪斯亲口否决；奥迪则由于其豪华属性，授权给江淮大众的可能性也不大，如此看来，“主流品牌”的有力竞争者就只有斯柯达品牌和大众品牌了。
如若再结合大众集团近期的新闻来看，这个潜在品牌的目标就会被锁定在大众品牌上，因为在迪斯宣布西雅特暂停入华后，由西雅特品牌一直主导的，内部代号为“MEB Entry”的入门版MEB纯电动车项目，就被分配给了大众品牌执行。大众品牌极有可能带着入门版MEB电动车项目，为江淮大众打开大门。通过变革江淮大众管理模式，大众汽车集团将推动合资企业业务向前迈进，将进一步强化正在推进的电动化战略。据了解，江淮大众计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
第五个问题：10亿欧元价格是否合适
入主江淮汽车和增资江淮大众，大众方面花了10亿欧元，相当于约79亿元人民币。这个价格是否合适？其实，这点大家不用担心，像这样的外资花钱买了国有国企的股份情况，国企的个股股份，作价都是由国资委指定的资产评估公司来评定，类似卖便宜了、贱卖了都是不可以的，因为不是自己想开价多少就是多少，就连里外勾结什么的也行不通，同时像这样的情况，自然会考虑未来的增值，所以在小编看来，这个价格应该是综合利弊的出来的一个合理价值。
而跨国公司进入混改，不仅带来了资本，还会带来技术、管理经验等，对江淮汽车来讲是重大利好，对大众而言，无论是增资江淮汽车，还是参股国轩动力电池企业，都是期望对中国的电动车市场进行战略布局。
车事总结：在爱情之中，不宜讨论谁的付出、收获更多，但在“大众入局江淮混改”上，却有必要谈个清楚，因为这并不是一个引“狼”入室，这可能是一个罕见的多方共赢案例，布局中国商用车市场、占领入门级电动车市场，这两件事已经足以解释为何大众要在困难时期“勒紧裤腰带”疯狂砸钱了；而江淮汽车在这次股权变更后也会拥有强大的背书，以后产品再度宣传“德系品质”的时候也会更加名正言顺，这笔交易可谓双赢。而且不仅仅江淮、大众双赢，蔚来汽车董事长李斌也公开表示“大众入股江淮对蔚来来说具有正面影响”；就连购买了江淮汽车股票的吃瓜群众也赚的盆满钵满。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 江淮汽车股吧行情江淮汽车股票收盘价江淮汽车为啥老跌

最近几年的时间，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，很多出名的品牌车企的研发方向纷纷转向新能源汽车。因而能源汽车领域迎来了空前未有的红利与发展前景，并且目前新能源汽车领域还属于新兴行业，该行业的发展和研发具有非常广阔的发展空间。

投资者可不可以一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？今天借此机会，我就好好给大家讲解一下汽车行业的上市公司-江淮汽车！

在开始分析江淮汽车之前，我整理好的汽车行业龙头股名单分享给大家，想看的小伙伴就动动手指领取吧：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司于1964年建立，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。当前公司是安徽省12家重点企业集团之一，同时还是中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的重点营业范围。

简单介绍了江淮汽车的公司情况后，我们来分析下江淮汽车公司有什么特长，值不值得我们下本？

亮点一：细分市场领先优势

2017年的报告体现出，对于轻型货车，公司成功出售了19.1万辆，是同行业该领域的销量前列。并且在逆势中的MPV销量也保持着增长趋势，全年的销量突破了6.65万辆。公司在出口方面非常优秀，汽车出口总量在同行业内排第四。其中轻卡和高端轻卡出口还是跟以前一样排行第一，SUV出口超4万辆，上升到行业出口第一的位置。

公司的MPV及轻卡给国内外市场都带来了不小的影响力，帮助公司可以在该细分领域保持地位不变以及扩张。

亮点二：新能源车先发优势

在2017年，江淮汽车的新能源乘用车销售数量是2.83万辆，同比增长占比是53.86%。不光如此，公司对于新能源技术积累、市场推广、合资合作领域内还有着领先的优势。与此同时，公司还与华霆动力、巨一自动化一起，进入电池系统、电机电控行业，共同创建了合资公司。

另外，大众的合资公司、蔚来汽车都成了公司的合作伙伴，一起生产新能源汽车，目的是公司以后在新能源领域拥有竞争优势。

由于篇幅被限制，想对江淮汽车的深度报告和风险提示有更深了解的话，学姐替各位归纳在下文了，赶快点链接看看：【深度研报】江淮汽车点评，建议收藏！

二、从行业角度来看

2021年是中国的汽车品牌从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，彻底超越对手的关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，尤其是是新能源汽车在我国得到政府的积极支持和市场的普遍认可，在以后的日子里，中国汽车销量和认知度能可以越欧美日国家的一部分有名的老车企是有很大的可能性。

括而言之，江淮汽车公司在新能源汽车项目中的研发技术已被全国知名汽车厂商认可，未来有望成为新能源汽车领域的先行者之一！

只是文章具有一定的延迟性，倘若想要更精确地认识江淮汽车行情，可以点击此链接瞧瞧，有专业的投顾帮你诊断你想知道的股票，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

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3. 股票什么情况下会退市

一：主动性退市
是指公司根据股东会和董事会决议主动向监管部门申请注销《许可证》，一般有如下原因：营业期限届满，股东会决定不再延续；股东会决定解散；因合并或分立需要解散；破产；根据市场需要调整结构、布局。
二：被动性退市
是指上市公司连续3年经营不善、有重大违法违规行为或股票价格连续20个交易日低于1元等原因。

4. 我是股票新手。今天买了江淮汽车的股票。一进就跌了。问江淮汽车的股票今后的走势

朋友你好，别人认为好的股票推荐给你，你都会抱有疑问，股票必须自己挑，自己分析，那么，我就来说说你的600418。

江淮汽车从6月25日一度走出5连阴一直横盘整理到7月6日，7日小幅拉升之后开始爆涨，今日回调是庄家不太明显的骗筹行为，按照你的口风来看大概是6.9元的成本，周一江淮汽车召开股东大会，建议你周二不要看股市，周三再看，我翻看了江淮汽车近半年来庄家们的操作手法和此股的深度，明确告诉你短期内至少有4毛钱的利，你的操作确实不好，不知道你挑股票的时候是怎样去观察股票的，进场的时机属于严重自残行为，不过还好，你买的时机不对，股票买对了，
建议周三周四获利了结，整理好头绪、做好自我批评，之后择机再做好的波段吧！

5. 正常上市股票会不会直接退市

发生严重的财务造假时间，一般是直接退市处理。

6. 大众增资江淮，谁的心思更重

一语成谶，一切皆不是空穴来风。

12月3日，江淮汽车发布公告称，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更。其中，合资公司75%股权将归大众中国所有，江淮汽车只持股25%，江淮大众汽车有限公司更名为“大众汽车(安徽)有限公司”。

该消息一经爆出，江淮汽车的股价当天受到提振，市值突破200亿。

与高调的大众相比，江淮一直比较谨慎。

然而，从今年5月大众汽车入股江淮以来，江淮汽车无论是在资本市场还是汽车媒体笔下，均表现活跃，话题满满。如今，随着增资靴子落地，其也正式成为第一个中外合资乘用车公司股比调整落地的首发队员，未来存在着极大的想象空间。

事实上，如今大众的布局，俨然有些偏心的“风向”。

根据协议内容显示，大众将授予江淮大众4-5款纯电产品，并且会为该系列产品单独开启一条全新的生产线，力求达到高品质、高效率的生产模式。

除此之外，大众还承诺，在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑向江淮大众导入B级车和C级车，包括纯电动汽车、燃油汽车/插电混动汽车车型，以及潜在的商用车产品。

“基于MEB平台的电动汽车生产工作也将于2023年在江淮大众合资企业进行。”大众中国首席执行官冯思翰曾在今年5月对路透社透露。

而此前江淮大众定的小目标也是到2025年生产20万至25万辆，到2029年生产35万至40万辆，预计总收入在2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。

“从此安徽大众成了亲儿子，南北大众则成了侄子，将来估计要上演夺嫡大战了。”

不过，无论是“南北大众”，还是乘势而起的“安徽大众”，三者之间的抗衡，最终受益的都将是大众集团。

附两者合作历程时间表：

5月29日，大众中国投资、江汽控股、当地国资部门共同签署增资意向书。

6月11日，三方正式签署《关于安徽江淮汽车集团控股有限公司投资协议》，明确约定大众中国出资23.83亿元，取得江汽控股50%的股权，同时增持电动车合资企业江淮大众股份至75%。

7月21日、2020年8月6日，公司分别召开七届十九次董事会和2020年第一次临时股东大会，审议通过《关于向江淮大众增资暨关联交易的议案》。

11月3日，江淮汽车集团正式确认：江淮大众增资相关事宜已获得安徽省发展改革委备案通过。

11月25日，大众中国投资通过反垄断审查。

12月2日，大众中国投资对江汽控股的增资和大众中国投资、江淮汽车对江淮大众的增资事项已完成工商登记变更，正式更名为"大众汽车（安徽）有限公司"。

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7. 股票会退市吗

有的不符合条件的股票会的。
股票退市，是指上市公司因主动或者被动的原因退出二级市场而随伴的股票摘牌的事件。

主动性退市退市可分主动性退市和被动性退市：
是指公司根据股东会和董事会决议主动向监管部门申请注销《许可证》，一般有如下原因：营业期限届满，股东会决定不再延续；股东会决定解散；因合并或分立需要解散；破产；根据市场需要调整结构、布局。
被动性退市
是指期货机构被监管部门强行吊销《许可证》，一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等原因。

8. 江淮汽车股票代码是多少

股票代码很简单，每串代码也就意味着是一只股票，比如说“平安银行”，它的代码是000001。
股票代码就像车牌号，为了让大家区分各种不同的股票，每个股票都有一个代码，那是编制的唯一号。
就像每个车牌号前面都有“粤”“冀”“宁”等，板块不同的股票，前面的数字也是不同的，有的是002xxx、有的是900xxx、有的是601xxx，接下来会为大家详细的分析，希望大家不要错过。
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一、股票代码怎么区分？
目前有很多种股票代码，我大致介绍几种比较常见的：
1、A股
A股是指人民币普通股票，是由我国境内公司发行，供境内（不含港澳台）投资者交易的股市。
沪市A股的代码一般开头数字是600或601，深市A股的代码打头数字是000。
2、B股
B股是指人民币特种股票，以人民币标明面值，供投资者以美元或者港币交易的股市。
沪市B股的代码采用的打头数字通常是900，深市B股的打头数字为200。
3、创业板
二板市场就是创业板，因为上市的要求不是那么高，创业板，顾名思义主要是中小型和创业型公司，这类企业没有很长的成立时间、业绩也不是很好，但是成长空间比较大，和那些嗅觉比较灵敏的股民适配度非常高。
创业板的代码都是以300作为打头数字。
除了这些常见的板块，我们还经常能见到一些带字母的股票，比如XR、XD、*ST等等，那这些代码又是什么意思呢？
1、XR
意思是这类股票已经被除权了，这就意味着以后带有XR的股票，在以后分红的时候，将失去分红的权利。
2、XD
这代表是除息类股票，就是不再拥有派息的权利。
3、*ST
意思就是指代那些股票连续三年亏损的公司，对于新手来说千万不要看有退市风险的股票。
Ps：新手炒股的话，我还是建议选择那些龙头股，发展前景好、盈利稳定，和那些刚上市的公司相比，风险相对小一些。这里我也总结了各行业的龙头股，点击链接即可免费领取：吐血整理！各大行业龙头股票一览表，建议收藏！
二、股票代码怎么查询？
如果想要查询股票代码的话，可以通过专业软件和网站来查询。
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9. 哪些情况股票会退市

2、退市可分主动性退市和被动性退市，主动性退市是指公司根据股东会和董事会决议主动向监管部门申请注销《许可证》，一般有如下原因：营业期限届满，股东会决定不再延续；股东会决定解散；因合并或分立需要解散；破产；根据市场需要调整结构、布局。被动性退市是指期货机构被监管部门强行吊销《许可证》，一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等原因。

3、但凡退市就要有一个退市标准问题，目前上市公司退市采用单一标准：三年连续亏损即退市。上市公司退市是由上市公司变为非上市公司，该公司仍然存在，仍可经营。而期货机构退市则由存在变成消亡，这也是退市制度迟迟不能出台的重要原因。我们考虑采用多标准比较妥当一些，如有下列行为之一且经整顿不合格的期货机构将被进入退市程序：
（1）未通过年检；
（2）未达到开业时监管部门制订的标准；
（3）未严格执行“四统一”且情况严重者；
（4）承包、出租、合资、联营经营；
（5）客户不能正常出入资金的；
（6）有透支行为并出现穿仓的。
如有下列行为之一的期货机构应立即退市：
（1）挪用客户保证金；
（2）设立非法网点；
（3）穿仓金额巨大；
（4）对机构高管人员一年内谈话提醒三次、警告两次或在约定期限内两次拒绝谈话的；
（5）期货机构出现重大违法违规行为或重大风险隐患的；
（6）期货公司被中国证监会吊销《期货经纪业务许可证》。

10. 股票会不会退市

退市可分主动性退市和被动性退市：

一：主动性退市

是指公司根据股东会和董事会决议主动向监管部门申请注销《许可证》，一般有如下原因：营业期限届满，股东会决定不再延续；股东会决定解散；因合并或分立需要解散；破产；根据市场需要调整结构、布局。

二：被动性退市

是指期货机构被监管部门强行吊销《许可证》，一般因为有重大违法违规行为或因经营管理不善造成重大风险等原因。

资料拓展：

股票退市是指上市公司由于未满足交易所有关财务等其他上市标准，而主动或被动终止上市的情形，既由一家上市公司变为非上市公司。

但凡退市就要有一个退市标准问题，目前上市公司退市采用单一标准：三年连续亏损即退市。

上市公司退市是由上市公司变为非上市公司，该公司仍然存在，仍可经营。而期货机构退市则由存在变成消亡，这也是退市制度迟迟不能出台的重要原因。