枭龙大卖影响什么股票

Ⅰ 枭龙在国外的评价怎么样

枭龙，是典型的一出现就已经落后的飞机，注定卖不出去

枭龙飞机迄今为止只有巴基斯坦一个用户，主要的研发和生产国中国根本没有考虑装备。
网上传言枭龙销售火爆，其实都是美好的愿望，网上那些所谓潜在购买FC-1的国家，其实都没有真正的购买打算或者是已经在美国的压力下放弃购买了。他们真是的目的是给美国施压让美国卖F-16。
一件武器的装备往往被假想敌所确定。在现代历史上，从来没有一个国家在技术许可的情况下去装备一个全面落后于假想敌的主战兵器。在F-16，SU-27到处都是的今天，只要有一线可能，这些国家就不会买枭龙。

巴基斯坦也是在购买F-16无望的情况下，才购买枭龙，后来美国一卖F-16，巴基斯坦立即减少枭龙订单。

FC-1的空重是6400kg，与F16A相当，但是F16的推力比它大了30%，AN/APG-66V2（现存F16的最低级版本）无论搜索半径(FC-1就算中航技吹嘘的80km)还是各种功能都完胜。这种情况就是说，装备了F-16且资金充裕的国家是断然不可能装备FC-1的，这样就排除了所有欧洲国家，所有海湾大亨。
剩下的国家就在亚非拉。

亚洲国家中，韩国，日本，新加坡都与美国交好，经济富裕，FC-1不存在市场，
越南，菲律宾，马来西亚，印尼与我国有严重的领土争端，且除了越南，跟美国关系也不差，也不缺钱，也不存在这个市场
缅甸，老挝，柬埔寨，这三个国家比较有可能，可惜三国都是动荡不已，而且主要军事力量都放在如何对付内部，FC-1也不太可能，退一万步，装备数量也不可能大
拉丁美洲中，巴西，墨西哥等国较为富裕且根西方关系较好，也不存在FC-1的市场，可以说拉美大部分国家都是美国的走卒
委内瑞拉与美国交恶，但是可惜的是，人家不缺钱，而且跟俄罗斯关系很好，相信FC-1是无论也不如SU35的
至于古巴，我想中国还没有到了能给古巴卖军火的牛气劲呢！
最后就是中东与非洲。伊朗确实缺少飞机，而且我相信FC-1综合看比F-5好多了，可惜的是，伊朗早就被联合国制裁了，中国还投票赞成了，FC-1肯定没戏，中国还没胆敢明目张胆的违反联合国决议。

最后，也就是最可能购买的就是非洲国家，如苏丹，津巴布韦等受西方制裁，但有一定影响力的国家。这些国家的主要假想敌来看，很多都没有空军，如果对付周边国家和国内叛乱者，J7足够了，如果对付西方干涉军，很显然FC-1不怎么给力啊！
最重要的一条就是，这些国家无法有持续的经济能力养活一支庞大的空军，它们即便采购，数量也不会太多

可以这么说，枭龙是一架一研制出来就已经落后了的飞机，这也注定了他卖不出去的命运。

Ⅱ 枭龙战机到底什么水平

三代机的初期水平吧！机动性比不上F16AB，航电要强一点，因为比F16AB晚30年，至少有了超视距空战的能力。最坑爹的是发动机，发动机采用比较便宜的俄罗斯RD一93发动机。该发动机是著名的米格一29的唯一动力装置一一RD一33的改型。RD一33拥有20年以上的使用历史，性能表现泼辣，能够让米格一29完成诸如尾冲、“眼镜蛇”等高难动作而不出现异常状况。RD一93最大推力50.40千牛，加力推力81.3千牛。但是其最大不足就是推力小、推重比低、寿命短、可靠性差、可维护性差。在中国暂时没有类似推力级别涡轮风扇发动机的情况下，RD一93这种便宜的发动机成了唯一的选择。枭龙的发动机，要建立全新的维护体系不说，这个烂玩意寿命只有600小时，这就使得枭龙的使用费用甚至比歼10的还高，枭龙的发动机600小时，歼10的1500小时，枭龙的的机体寿命一般3000小时。这样的话，枭龙要换5个发动机，歼10要 2个就够了。坑爹的是RD93要250万美元，AL31才350万多点，售价1500万＄的枭龙在服役期内将为发动机花费1250万＄！

Ⅲ 枭龙战机全球排行第几

“枭龙”战机的作战能力究竟如何？据“枭龙”的试飞员雷强说，该机和F-16的空中格斗能力相当。中国航空工业第一集团公司“枭龙”项目处处长高志聪称，“枭龙”战机的作战空间主要在中低空，航程大约为3000公里，它既能完成空中拦截任务，又能进行空对地的攻击，作战能力绝不在F—16战机的AB型之下，但价格却只有它的一半左右。 成飞集团总工程师办公室负责“枭龙”项目的孙德生主任说：“如果从空军战机机群的结构配置来看，‘枭龙’应当算作是适应21世纪空中作战需要的中档战机，而其价格是中低档的。” 弹射座椅世界四强 7月16日，从中国航空救生研究所传出消息，该所成功完成“超七01”飞机座椅在工程研制阶段的4次适用性鉴定试验。中航一集团航空产品部给出放飞评审结论，经过评审，认为座椅的安全性、适应性均达到飞机战技术指标要求。这标志着朝“超七”首飞目标又向前迈出了一大步。 “超七01”飞机座椅是目前我国自行研制的最先进的火箭弹射座椅，这种座椅具备高度0-21公里、速度0-1000公里／小时范围的安全救生能力，其性能与国外现役飞机弹射座椅的性能相当。据悉，目前只有美国、英国、俄罗斯和我国具有设计、生产这种弹射座椅的能力，我国航空救生技术已跻身于世界四强。 枭龙原是四胞胎 “枭龙”01其实还有3个“胞弟”，而且还都是不“外嫁”的实验机。罗荣怀透露，第一批“枭龙”共有4架，它们全部是实验机，真正向市场出售的“商品”机是两年以后的事了。这批“枭龙”作为“孪生兄弟”，虽然面孔相似，其实个个不同，每架飞机的内部配置都各有千秋。 中航一集团常务副总经理杨育中说，“枭龙”是市场化的产物，它的后续研制计划也主要受市场的影响。现在的“枭龙”达到了性价比的较好平衡，综合作战能力也比较好，但如果能在未来更好地面对市场，走向深度开发，潜质不俗的“枭龙”完全可以成长得更为强大。 枭龙的个人档案 姓名：枭龙/FC-1型父母：成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口总公司等。 出生过程：1999年，正式签订合同，由中国和巴基斯坦共同投资，成都飞机工业(集团)有限责任公司等单位研制，巴基斯坦空军参与开发。 2001年，完成详细初步设计。 2002年，完成详细设计结构和系统发图。 2003年8月25日，实现成功首飞。仅仅4年，创造了中国航空发展史上的一个奇迹。 战斗力：全天候、单发、单座战机，突出中低空和高亚音速机动作战能力，有较好的截击和对地攻击能力。突出的机动能力、较大的航程、留空时间和作战半径，优良的短距起降特性和较强的武器装载能力。 全机有7个外挂点，可悬挂多种空空、空地武器，具有发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力

Ⅳ 枭龙战斗机用的什么发动机那个国家生产的

枭龙战斗机用的RD-93发动机，那个俄罗斯生产的。

枭龙战斗机（Cheng FC-1/JF-17），原计划名“超七”，中国对外称之为FC-1，巴基斯坦称之为JF-17雷电，是中巴双方共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制，巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。

中国航空技术进出口公司和成都飞机工业集团公司共同投资50%。俄罗斯米格设计局也加入FC-1计划，从而演变为以成飞公司为主、米格设计局和巴方参与的三家合作项目，选定了由俄罗斯研制的克里莫夫RD-93型涡扇发动机（米格-29战斗机装备的RD-33型发动机的改进型）作为FC-1的动力系统。

Ⅳ 枭龙战斗机在当今世界算什么水平

枭龙战机最初是瞄准的是米格21、F5之类低端二代机换代市场，据不完全统计，目前各国共有约900架老旧的米格-21系列，780架F-5系列飞机，如果再考虑其他老旧机型和升级替换的比例，未来10年间，轻型战斗机的市场需求有望超过1200架，因此，枭龙可以看作是三代机中的轻型低端机。

枭龙主打性价比，这个定位当时非常流行，但在今天看来，随着雷达和导弹技术的进步，这个定位已不完全符合要求，即使是小国也尽量追求大机体，多用途，作战半径用不上，滞空时间却很宝贵，因为种种原因，枭龙计划一再推迟，错过了原定的时间窗口，赶上大量二手F16和米格29涌入市场，这些型号多次经过战争的洗礼，这正是“枭龙”所缺乏的。

枭龙之所以至今未能打开国际市场，主要不是飞机本身的原因，而在于我国的政治影响力不足，象主力战机这样的大宗军售，更是国家间的较量，而不是依靠军火销售代表的巧舌如簧，相信随着我国影响力的提高，枭龙乃至歼31将来一定会成为国际军火市场的抢手货。

Ⅵ 枭龙进入第二批次生产后，相比第一批次增加了哪项设施

第二批次(Block 2)的枭龙战机对航电系统进行升级，将具备空中加油能力，还增加新式挂载武器，武器挂载能力更强，优化了维护使用能力，并可能为配合ZDK-03预警机升级数据链。 枭龙战斗机的一个弱点是机内燃油较为有限，影响航程，解决这一问题的办法是加挂3个大型副油箱。 第二批次(Block 2)的枭龙战机让“枭龙”拥有空中加油能力。 未来还可为“枭龙”加装保型油箱。当然，也可以加大“枭龙”的机身或机翼，但这会导致该机空气动力改变，改进难度加大，这些可能会在第三批次的枭龙战机上出现。 枭龙的另一大可能改进点是动力系统。目前“枭龙”战机使用的还是俄制RD-93型涡扇发动机。未来第三批次的该机可能会用中国WS-13涡扇发动机作为备份。

Ⅶ 口碑与销量呈反比，中国的枭龙战机为何没有大卖

中国和巴基斯坦一直关系紧密，在上世纪末期，中巴两国合作研制了一款枭龙战机。作为一款第三代战机，枭龙战机性能强大，成为了巴基斯坦空军主力战机。中国甚至为它装载了国内最先进的有源相控阵雷达，并把它推向了国际战机市场。如此先进的枭龙战机，在各大展览上也屡获好评，按理说应该有很多国家会订购，但实际上它的销量却和口碑呈反比。那么枭龙战机为何没有在国际市场大卖？

Ⅷ 枭龙和歼10到底谁更厉害更有前途

当然是歼十。

枭龙比歼十要小很多，如果说歼十是轻型战斗机，那么枭龙只能算作微型战斗机，在载弹量、航程、速度等各方面枭龙都比歼十落后许多。

枭龙实际上只是一种出口产品，是成飞利用外资研制的，并不是中国军方的发展项目。其性能无法与歼十相提并论。

关于枭龙的布局比歼十更有前途，恐怕楼主很难找到更多的支持者。这种布局机动性能差，载油小。

F-18实际上是在与F-16竞争中被逃汰的机型发展起来的，美国海军只是为了独立于空军而发展该机，其性能恐怕很难令人满意，如果当然美国海军发展一型双发版F-16恐怕更有前途。
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无论是枭龙还是歼十都不是按照隐形飞机来设计的，所以即便是往隐形方面发展也没有多大余地，雷达反射与多种因素有关，关于鸭翼是否影响隐形性能只是道听途说，从另一方面来看，欧洲“台风”、法国“阵风”都是采用鸭翼，其隐身性能未见得比传统布局有多差。

枭龙性能：
正常起飞重量 9100千克
最大起飞重量 12700千克
外挂能力 3800千克
机内燃油 2300升
最大马赫数 M1.6
实用升限 16500米
起飞滑跑距离 450米
着陆滑跑距离 700米
航程 2500千米（实际作战半径600~800公里）
限制过载 8G
歼十性能：
推力 122千牛顿
最大速度 2.0马赫
最大升限 18000米
作战半径 1100公里
全机空重 8840千克
起飞重量 19277公斤
载弹量 7000公斤

枭龙最大起飞重量只有12.7吨，尚不及歼十的三分之二，枭龙使用的RD-93发动机最大推力只有81.4千牛。歼十所使用的AL-31的三分之二，与新发动机WS-10相比更低，就算发展双发型，也只有米格-29那么大，只比歼十大一点，根本没有多大优势。

枭龙是穷人的三代战斗机，其主导思想是性能可以不太高，但功能要全面，既以空战，又能对地攻击。枭龙的目标市场是使用米格21的国家，对巴基斯坦来讲，只要能压倒印度的LCA就满足了。

Ⅸ ST宇航+航空动力+成发科技 这几个股票的区别和优势

600391是正宗军工,那两个都是有军工背景.

Ⅹ FC-1枭龙战机与哪个公司的股票有关

跟中国航空工业集团有限公司股票有关。

FC-1枭龙战斗机是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由中国航空工业第一集团公司与巴基斯坦空军共同出资，由成都飞机设计研究所、成都飞机工业集团公司研制开发，FC-1枭龙战斗机2002年5月31日完成设计，2003年8月25日首次试飞。

由此可以看出FC-1枭龙战斗机的制造生产影响中国航空工业集团有限公司股票。

(10)枭龙大卖影响什么股票扩展阅读

枭龙战斗机再秀巴黎航展14年间几乎从未缺席

2019年6月17日，2019年巴黎航展开幕日。巴基斯坦空军涂装的JF-17“枭龙”战斗机腾空而起，直冲云霄--这是这型中巴联合研制的战机再次精彩亮相巴黎上空，在这个世界第一的国际航空展览上展示着它的优秀性能。这款轻型多用途战斗机的每一次表演，都赢得了航展现场观众的赞誉与欢呼。

自2005年以来，“枭龙”战机几乎未曾缺席过每一届巴黎航展。在这14年间，“枭龙”的展示从模型变成真机，从静态展示到飞行表演，从单一型号到逐步迈向系列化，巴黎航展也见证了这款多用途轻型战斗机的成长与发展。