戴姆勒为什么要卖股权给吉利

A. 吉利成为戴姆勒最大股东带来什么影响

本月24日，吉利集团宣布已通过旗下海外企业主体斥资90亿美元，收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大的股东并承诺长期持有其股权。该交易尚需通过中国监管机构审批。

法新社报道称，随着中资企业在德国收购的增加，德国联邦政府去年同意扩大政府的权力，加强对海外资金在德收购的审查，尤其是涉及关键基础设施领域的交易。不过，德国联邦政府25日表示，此次收购并不属于企业收购，因此不涉及外贸法律或反垄断行动。政府没有必要采取行动。

B. 吉利和奔驰有什么关系

吉利和奔驰有什么关系：吉利汽车公司收购了奔驰公司50%的股份

C. 吉利收购戴姆勒为什么遭罚款

吉利收购戴姆勒9.69%的股权一事又起波澜。

近日有外媒报道称，德联邦金融监管局认为吉利在收购戴姆勒股份时，在通报时间上违反了相关规定，目前面临高达1000万欧的罚金，或者年营业额5%的巨额罚款。与此同时，德国政府希望借此事件修改相关的法律法规，以加强对商业收购监管。

对此，吉利于5月13日透过媒体回应称，自己准确无误地履行了德国监管机构的披露要求，但由于近日德国监管机构出台了新的政策条款，吉利需要对收购的部分相关情况进行补充披露。

在法兰克福汇报引用德国财政部的一封信函报道中称，吉利董事长李书福在戴姆勒的股权投资应该“部分”在2月22日而不是2月23日披露。该报看到的信函称，德国联邦金融监管局(BaFin)调查发现，有关3%和5%阈值的文件提交应该在2月22日完成。调查结论完成后，可能的罚款将由BaFin确定。

根据路透社获得的一份德国财政部的信件，作为此次交易的参与者，德国联邦金融监管局已经要求摩根士丹利更正披露文件日期。德国财政部管理着德国联邦金融监管局，拒绝对信的细节进行说明。不过，摩根士丹利已经根据德国联邦金融监管局的要求修改了文件披露日期。

对此，5月13日，吉利方面回应称，吉利在第一时间，即2018年2月23日，就其持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场，且通知的内容准确无误，吉利认为，2月22日时，虽然股东间已基本敲定这一交易，但因为和投行的沟通尚未产生法律效力，所以当时并没有披露义务。

但也有媒体注意到，实际上，早在2月27日，德国联邦金融监管局就表示，将调查中国汽车制造商吉利通过旗下海外企业主体以约90亿美元收购戴姆勒股份公司9.69%股份是否遵守了披露规定。“就像在其他类似案例中一样，我们自然会考虑这样的收购是否及时遵守了披露要求”，德国联邦金融监管局在当时的一份声明中说到。

以下内容为吉利的回应：

吉利在第一时间，即2018年2月23日，就其持有戴姆勒9.69%的股份事项通知了市场，且通知的内容准确无误。

吉利通知资本市场有关其持有的投票权数量也一直都是准确的。BaFin(德国联邦金融监管局)对吉利23日的通知内容从未提出任何异议。不过BaFin要求吉利对2018年2月22日的情况做出补充披露，这项要求是BaFin基于对政策条款的最新解读提出的，而该解读是2018年5月9日才首次公布。

认为之所以要求吉利做补充披露，是因为22日当天，吉利通知了相关投行(即最终于23日向吉利出售股份的投行)，吉利的股东已经原则上批准了这项潜在交易。但是这种和投行之间的内部沟通并没有对任何一方产生任何有法律约束力的义务。法律义务仅在双方于23日签署正式的股份购买协议后才产生。从22日夜间至23日，双方还在就购买协议的内容进行最后的谈判。总之，此前吉利对资本市场披露的投票权数量一直是准确无误的，应BaFin要求做补充披露不会对这一事实产生任何影响。

D. 吉利入股戴姆勒，2年亏400多亿网友：书福哥这次失算了

近些年我们的汽车工业发展越来越好，尤其是吉利更是一枝独秀，很多人都觉得吉利能够有今天的成就完全是因为它的背后站着一个强大的男人李书福。这个人虽然不善言谈，但是在商业韬略上却非常有前瞻性，自从开始收购沃尔沃，就在买买买的道路上一发不可收拾，两年前李书福又做出了一件让人诧异的事情，花费90亿美元入股戴姆勒。当时很多人对于这件事情并不是特别看好，收购戴姆勒股份的性质与收购沃尔沃完全不同，那么时间已经过去了两年，吉利到底是赔是赚呢？
或许吉利在入股戴姆勒的时候并没有考虑到股市跌宕的问题，但是近些年的股市发展并不是特别稳定，迄今为止吉利所收购戴姆勒的股份亏损约为56亿美元，也就是403亿人民币。要知道2018年吉利创造了销售冠军的佳绩时净利润才125.5亿元，也就是说在短短的两年股市起伏中吉利赔进了自己三年的净利润。
很多人在看到这个数据的时候都感到非常茫然，毕竟吉利这样一个刚刚站起来的企业，三年的净利润都陪在了戴姆勒上是一件让人遗憾的事情。之所以会出现这样的情况主要还是因为新冠肺炎在全球蔓延，就连美国都经历了4次熔断，欧洲的股票就更不用说了。戴姆勒作为德国的重要车企，股市下跌也是必然的现象。
其实戴姆勒虽然是奔驰的母公司，但是它的股市不景气已经不是一天两天的事情了。据悉在2017年集团内部就发生了许多风波，很多人觉得在这一次亏损过后吉利内部的高层和李书福本人都会受到一次打击，毕竟当年的90亿是真金白银换做谁又能不心疼呢？
当然如果我们愿意从另一个层面上去考虑问题，也会发现实际上李书福收购了戴姆勒的股份，得到的并不仅仅是一点股权而是股份绑定后的更深层次合作。起码在与smart的合作当中，吉利获得了一部分技术，当时它的战略目光并没有放在这一点点的股市跌宕之上，而是渴望得到奔驰的优良技术，事实证明他如今也得到了自己想要的东西。
在吉利彻底走向全球化的路上奔驰的经验是非常重要的，无论是技术还是管理，只要能够学到一些皮毛对于一个汽车集团而言绝对是有利而无弊的。如果亏损的这50多亿美金是为了走向国际化而交的学费那倒也值得，有人觉得李书福是失算了，但有人也觉得李书福这盘棋下得还是非常精彩！不知道您对于这件事情是怎样看待与评价的呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 你知道吉利为什么收购smart的一半股权吗

近日前，吉利收购smart一半股权的消息传的沸沸扬扬，smart是奔驰旗下一款迷你型的小轿车，是专门为了城市的出行而设计的。smart的外形设计就像是一个大型的玩具。灵巧可爱。但是smart的销量却是一点也不“可爱”。smart自从成立以来一直是处于一种连年亏损的状态。smart每年的销量只有13万两，甚至连奔驰汽车销量的零头都不够。
吉利汽车在自主汽车品牌里发展态势不可谓不迅猛。收购沃尔沃，成为戴姆勒最大的单一股东。到处都留下了吉利的足迹。那么为什么吉利汽车却选择接受戴姆勒公司的这个烫手山芋呢？我觉得主要是因为中国是电动车领域的一个领先者，加上国家对于新能源汽车的一个支持，中国电动车领域将有很大的发展空间。且smart紧凑的车型，类似于玩具的外表，将来在中国也许会有很大的发展空间。而smart的技术研发，对于市场的一个探索将会让吉利集团在中国电动车领域又上了一个新的阶段。
smart希望能在2020年实现汽车100%纯电动，这简直是与吉利汽车不谋而合。中国的纯电动汽车市场就像是一块待雕琢的璞玉，将来谁能在这个领域成为佼佼者，我们拭目以待。

F. 股灾之下，曾高位入股戴姆勒的吉利到底亏了多少

2020年3月，我们与“股神”巴菲特一起见证了美股“10天4次熔断”的历史。与此同时，欧洲股市也发生了多起严重的波动状况，因为没有设置针对整个市场或与大盘指数挂钩的熔断机制，面对暴跌的股市，欧洲股民也只能靠祈祷度过此次危机。

进入3月以来，英国富实100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数等主要的欧洲股指都可以用“断崖式”暴跌来形容，且这三大股指在本月产生了52周范围内最低值。

“覆巢之下无完卵”，仅德国三大汽车制造商大众集团、宝马和戴姆勒在此劫中都遭受了不同程度的影响。3月，这三大汽车制造商的股价都在52周范围内出现了最小值，分别为99.16欧元、36.595欧元、21.015欧元，一年跌幅分别为13.53%、31.16%和40.93%。可以看出，三者中，戴姆勒情况更甚。

在90亿美元这份“牵绊”出现之前，吉利与戴姆勒可以说泾渭分明，出现后，吉利与戴姆勒已打破这条线，出现了出行领域与运营smart“边缘化”的合作。虽然还没有更实质、更核心的合作内容，不过未来还很长，谁又清楚会发生什么？

现在可以确定的是，“90亿美元”成为了以后吉利与戴姆勒所有可能的“敲门砖”。而吉利走向全球化的愿景，也在李书福布局的吉利-沃尔沃-领克-戴姆勒协同联盟后日臻完善。同时，吉利也通过“协同”这一跳板，跳上更高的平台，展望更远的风景。

文/甘芳利

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G. 戴姆勒和吉利合作是好事吉利要注意2点

2010年，雷诺-日产联盟和戴姆勒共同宣布，计划联合为雷诺微型车Twingo和戴姆勒Smart开发一个共享的平台，之后股权交叉，戴姆勒宣布将持有雷诺和日产各3.1%的股份，雷诺-日产联盟则收购了戴姆勒3.1%的股份。之后，在2014年戴姆勒和雷诺-日产的合作进一步深化，扩大到12个项目，涉及到车型、发动机、变速箱以及燃料电池技术等，还包括双方在市场方面的合作。

动力技术方面，雷诺为戴姆勒提供了1.5L、1.6L四缸柴油发动机，戴姆勒为英菲尼迪提供了2.0L四缸汽油发动机以及2.1L四缸柴油发动机，双方还联合研发了新一代smart和Twingo所搭载的3缸汽油发动机，还有如今大家比较熟悉的1.3T四缸汽油发动机，用在奔驰A级、奔驰GLA、奔驰GLB以及退出市场的雷诺科雷缤身上。

然而，势头却在2016年戛然而止，此后，直至卡洛斯戈恩被捕、蔡澈退休，两者的新合作并没有实质性的进展。推向市场的产品，奔驰GLA、英菲尼迪斑奔驰GLA-英菲尼迪QX30、1.3T发动机都没有受到市场的高评价。尽管如今雷诺和戴姆勒表示日后会有新一步的计划推出，但业界对于它们合作的预期显然已经看淡许多。

上述，是写给吉利和所有关注吉利汽车、关注中国汽车产业发展人群的一些例子。

戴姆勒属实有着自己的成功之处，能够引领部分阶段的豪华车市场走势，但这家企业的发展历程之中每个阶段所做出的的行为都是更为精致利己的。

并且，不论是否有股权的交叉，亦或是单纯的项目合作，吉利要考虑的都不仅仅是如何最终让产品落地，更要看清楚2个案例中的前车之鉴。

一个是未来的项目中如何明确分工，另一个是保证自身的资金不被用作它处。

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H. 收购戴姆勒5％股权，为什么说吉利“捕蝉”北汽在后

7月23日，北京汽车集团有限公司宣布，目前已增持戴姆勒股份至约5%。在此之前，2013年戴姆勒已持有北汽股份9.55%股权、2018年持有北汽蓝谷(8.000,-0.03,-0.37%)3.01%股权。至此，北汽与戴姆勒正式完成“交叉持股”。北汽方面对此表示，此举表明双方充分认可双方过去长期合作的成果，并看好未来合作潜力。

在合资领域中，中外“交叉持股”并非北汽之先例。早在2010年，上汽持股通用0.97%股权；2014年，东风持有PSA（法国标致雪铁龙集团）14%股权。但在通用摆脱危机后，上汽已不再持股通用，此举被视为一种合资伙伴之间的财务支持；而PSA虽在欧洲市场表现尚可，但在中国市场已坠入退市边缘，北汽与戴姆勒的此次“交叉”持股，成为又一家持有外国汽车股票的国有汽车公司。不过，由于吉利是戴姆勒第一大股东，双方之间未来关系引人关注，此前曾一度传闻吉利和北汽交叉持股，但遭到双方一致否认，现在通过共同持有戴姆勒股权，将双方联系在了一起。

I. 高位入股戴姆勒，吉利做“赔本买卖”

[亿欧导读]?高位买入，两年腰斩，吉利入股戴姆勒这波亏吗？

作者丨钱漪

编辑丨郝秋慧

吉利持有的1.036亿股戴姆勒股票，“亏损”过半已是事实。

疫情在海外的失控蔓延，让全球金融市场深陷史无前例的“黑色三月”，全球各大股指断崖式暴跌，不光是10个交易日经历4次熔断的美股，欧洲主要股指均大幅震荡、接连“跳水”，英国富实100指数、法国CAC40指数、德国DAX指数均重挫至52周内的最低点。

股灾中，德国三大汽车制造商无一幸免。其中戴姆勒情况尤甚，一年跌幅达42.39%，3月27日29.59欧元每股的收盘价相较于吉利2018年的买入价，账面蚀本近六成。

吉利从2016年就开始传出吉利欲收购戴姆勒股份的消息，但对戴姆勒来说，定向增发将稀释老股东的股份，从保障股东权益的角度考虑，戴姆勒欲拒还迎，暧昧表示“欢迎新投资者透过二级市场购买的方式加入”。

2018年2月，吉利终于通过对二级市场股权收购的方式，以70欧元每股的价格、花费90亿美元高价收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒事实上的第一大股东。这笔折合人民币569.7亿元的收购成本，是整个吉利汽车集团2018年全年净利润的4.5倍。

吉利耗时耗力、费劲周折成为了戴姆勒股东，能眼睁睁看着口袋里的真金白银蒸发吗？

当时吉利所持的股权价值约为90亿美元，从戴姆勒最新的股价来看，拥有戴姆勒1.036亿股的吉利，目前所持股权总价值仅剩约29亿欧元，浮亏超50亿欧元。

纵观戴姆勒自吉利购入至今的盘面，整体股价一路波动下跌，2018年过后再未回归70欧元高位。2019年初戴姆勒股价一度跌破50欧元时，曾有传言称吉利将减持一半戴姆勒股份，吉利随后言简意赅发布声明辟谣：“作为戴姆勒股份有限公司的长期战略投资者和单一最大股东，没有减持戴姆勒股份的计划，所持有的戴姆勒股份不变。”

仅过了一年，如今戴姆勒股价相较2019年初的彼时“底价”再度腰斩，吉利减持的传言又喧嚣起来。

亿欧汽车认为，即便戴姆勒股价低迷，短时间内难见起色，吉利减持或抛售股票的可能性不大。吉利一开始入股戴姆勒便不是奔着分红去的，更是服务于吉利全球化布局和进军高端科技出行的战略目的。

早在入股完成之际，吉利便表示持有戴姆勒股票是集团的长期战略投资，希望助力戴姆勒成为电动出行和线上技术服务领域的佼佼者。

除了股权交易，吉利显然更重视资源的置换与协同，通过入股戴姆勒建立“友谊”，获得更多业务合作机会。事实上，自入股之后双方的联系便日益密切起来。

2018年10月，戴姆勒出行正式与吉利达成协议，双方在华组建合资公司，各持股50%，共同开发在华开展业务所需的软件基础设施，提供高端专车出行服务，使用高端车型将包括但不限于梅赛德斯-奔驰品牌。

紧接着，2019年3月，吉利与戴姆勒签约成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，计划将戴姆勒旗下smart品牌打造为全球领先的高端电动智能汽车品牌，合资公司总部设在中国，双方各持股50%。

入股戴姆勒所花的90亿美元，不仅给吉利与世界一流车企搭了架云梯，也是吉利为成为一家真正的跨国车企提前买的一份保险。

由此看来，李书福也不算做了赔本买卖。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

J. 奔驰母公司戴姆勒对中国吉利有什么态度

2月24日电 旗下拥有奔驰等品牌的德国戴姆勒股份公司24日发表声明，确认中国吉利方面已购入其9.69%股份。戴姆勒在声明中表示，对吉利董事长李书福作为新的长期投资者表示欢迎。

戴姆勒与大众、宝马并称德国三大车企。戴姆勒总部位于德国斯图加特，旗下业务部门包括梅赛德斯―奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯―奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。

戴姆勒当天在声明中表示，李书福“对戴姆勒的创新实力、企业战略和未来潜力充满信心”。戴姆勒表示，李书福是一位富有见地的中国企业家，对未来有着清晰的愿景，其能够与之建设性地探讨产业转型。

吉利方面当天则强调，目前吉利集团或吉利控股集团旗下任何一家企业都没有进一步增持戴姆勒公司股票的计划。李书福本人表示将完全遵守戴姆勒公司的企业章程和治理架构，尊重公司的文化和价值取向。

中国是戴姆勒最重要的销售市场之一。在此之前，戴姆勒已与中国北汽建立了深度合作。

吉利方面同时表示，该交易尚需通过中国监管机构审批。