海洋运输的基金有哪些

① 急：--有没有朋友知道世界十大船舶供应公司

1、 Mearsk：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一6层小楼，有电梯，但很少人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
2、 MSC：欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC的船名以*女的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。
3、 长荣海运：张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价收购了立荣，张荣发自己大赚一笔。后来为了经营两岸直航，继续收购意邮，以欧洲公司的名义作直航。去年又成立HASU MARINE（绝对内幕），因为2006年长荣运力将增长40%，要分散风险。
4、 再说中远。扣死扣（cosco）是中国的第二海军，享受国家最最最优惠的航运政策。我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。作为老牌国企，中远在管理体制上存在诸多问题，例如船员收入，十分的底。有传说现任集团总裁魏家福当时从新加坡调任天远总经理的时候，他在新加坡的行李用中远的集装箱船捎带到天津，船员听说这批东西是上面某位重要领导的，于是毫不犹豫的把几大箱子宝贝全扔到了海里，箱子里面有很多股东和文物。据说打这以后中远对船员更加苛刻。前一段时间中远成立了泛亚航运，将近洋航线全部纳入泛亚旗下，中远集运主体专著做好全球中远洋航线。中远还是当代中国航运界的黄埔军校，很多航运界想当当的人物都有从中远服务的经历，这种现象也说明另一个问题：中远就像一块肥肉，有本事的人肯上一大口就走，跑到别处慢慢吃，中远造就了多少百万富翁，不得知晓。
5、 铁行渣华： P&O和 Nedlloyd原是两家公司，P&O就是大名鼎鼎的“半岛及东方”，学过海商法的人都知道“喜马拉雅条款”（此条款就因在每一份提单的背面），最早的判例就是出自该公司。97年的时候（好像，大概是这时间），两家公司把集装箱业务拿出来合资成立了铁行渣华。这家公司秉承欧洲工艺一贯的稳健作风，虽无可圈可点之处，但也没有让人深恶痛绝的缺点，不像马士基那样有天生的优越感，一切规则必须服从自己，其实呢，航运市场低迷的时候赔得最多的就是马士基。而像铁行渣华这样的公司则不一样，就是一个字：稳！
6、 达飞轮船：达飞原名是CMA，就是Country Marine什么什么的（A代表什么忘了），但是现在达飞全称是CMA-CGM，怎么回事儿呢，是这样的。有帖子说达飞是法国公司，不错，但是达飞的老板是个黎巴嫩人，就是CGM公司的老板，CMA历史上欠了CGM很多钱，这样就被CGM收购了，但是在业界CMA的名声要大过CGM，所以新公司的名称为CMA-CGM。达飞是一家非典型的欧洲公司，经营手段非常了得，这么说吧，当初在航运市场最低迷的时候，前20位班轮公司利润率和舱位使用率最高的都是达飞。另外，达飞在资本运作方面非常成功，除收购CMA之外，还表现在收购ANL（澳大利亚国家航运），但是其手段高就高在只收购了ANL干线业务，而偏港和支线业务ANL交由万荣船务打理，也就是只要肥肉，不要骨头。达飞在非洲航线也有优势，具体原因请在讲述达贸公司时看吧。
7、 中海。这是1997年交通部通过行政命令强行把大连、广州、上海三个海运局拉郎配似的组合在一起，美其名曰“中国海运集团“，总裁李克麟系原中远集团副总裁，中国集装箱之父（再往前是上远总经理），因为与老表（陈忠表，中远原总裁，现董事长）天天干仗，郁郁不得志，于是被受命组建国海运集团。97年成立时李总裁集确定发展目标：集装箱。将广州海运局数十条散杂货船改造为集装箱船（如今中海向字号的船都是那时振奋系列改的），这些船老旧破，固定资产已经提完，做一固定资产成本十分的低，改造只后以极低的租金（完全是象征性的）租给中海集运，既增加了运力，也降低了广海的成本，就是*这批船起家，中海做起了沿海集装箱运输和近洋航线，紧接着，趁着航运市场低迷，租船市场租金也十分低廉，又悄悄的租近若干条2000TEU以上的船舶，开设了欧洲、地中海航线，开始向远洋市场迈进。李总裁经营手法之独特老辣堪称一绝，中海之所以跨越式发展与李总裁个人能力十分不开的。
8、 OOCL以前可不这么叫，最开始的名字叫金山轮船公司，创办人叫董浩云，可能大家都不认识，但董建华大家都认识把，董浩云就是他老爸，一九四七年，董浩云的船成为第一艘抵达大西洋彼岸及欧洲的中国商船。其后他以金山轮船公司的名义不断开拓定期客货运服务。
一九六九年，集装箱运输业兴起，金山轮船易名东方海外货柜航运。当时，“Victory”级船只只可运载三百个标准柜，根本不能与今天的超巴拿马型远洋集装箱船相提并论。2003年第二季度两艘特大船只的投入使用将使东方海外集装箱船只的最大吞吐量达到7,700个标准箱。一九八二年，董浩云先生去世，其子董建华先生执掌东方海外的母公司东方海外（国际）有限公司（「东方海外国际」）长达14年之久。一九九六年，董建华先生当选香港特别行政区行政长官后，其胞弟董建成先生便接任东方海外国际主席之职。据了解，董建华在1997年7月1日正式担任香港特首前，东方海外的股价只有4.091港元（0.83新元），而2005年3月3日收市价则达34.9港元（7.12新元），即七年多时间，东方海外股价累积升幅达7.7倍。

以3月3日收市价计，东方海外市值为198亿港元(41亿新元)，董氏家族持股量为3.857亿股，占67.8%股权，市值计为135亿港元。至于董建华本人透过家族基金持有近8900万股，即他个人身家高达31亿港元。消息来源：易锐民（香港通讯员）(2005-03-04)
评论：怪不得东方海外的员工都是理论派的,我也是做货代的,经常跟这些船公司打交道,感觉东方海外的员工特拽,船期也不稳定.LZ,继续来点吧,我想知道NYK,韩进,HYUNDAL....
理论派?不知道楼上是怎么得出这个结论的.每家船东都有自己的操作流程和特色,做一件事要经过很多部门合作,如果你总以为一句话就能搞定,当然是不可能了,由此得出服务不好的结论更是没有道理.
9、太平船务：新加坡太平船务和我国特别是我国交通部的关系十分之不一般。开放前，许多中国的船运不了的东西或到不了的的地方，都是通过交通部找到太平，由太平来做。所以开放之后太平是第一个拿到国内经营资质的资班轮公司。太平集团的业务分为三个部分，也就是三个子公司，一是航运公司，二是造箱厂（造集装箱），三是物流公司早在1967年新加坡太平船务公司成立时, 他们就开始在中国发展业务，是最早进入中国市场的外国船运公司之一。那时中国的港口还未正式对外开放，但太平船务已有定期的客轮及货轮挂靠中国各港口，从中国运输货物至东南亚、中东及东非等港口。新加坡太平船务有限公司创始人、现任公司董事主席叫张允中,不论局势如何变化，太平船务在中国的业务从未间断。

在与中国保持了近30年的商贸往来之后，1995年，太平船务在北京正式注册成立了第一家独资公司——太平船务（中国）有限公司。在随后的近10年里，太平船务（中国）陆续设立了上海、天津、青岛、大连、厦门、宁波、广州、深圳和南京9家分公司，以及杭州、福州、石家庄、郑州、温州、西安、烟台、顺德、武汉、汕头、义乌、重庆和南沙13个代表处。太平船务（中国）的分公司及代表处共拥有中国、港澳台及外籍雇员超过400名。2001年，太平船务在上海注册成立了第二家独资公司——太平集运服务（中国）有限公司，从事仓储、分拨等物流相关业务
10、yml其实和我国交通部的关系也非常特殊，因为yml是把李鸿章作为创始人的,是招商局去台湾后的产物,因此yml和我国的招商局关系也特殊.(中国大陆招商局在交通行业的地位除了什么部应该没得说了吧).不过遗憾的是yml多年来一直是台湾的“国企”,其首要使命乃是为了确保“国家“运输需求，特别是确保如果发生战争后能够保证“国家”的战略运输需求.所以多年来yml的经营策略并非市场化的.而且在大陆方面的投资也因为它是台湾政府的企业所以受到很大限制.这两年开始实行股份制改革后才第一次在韩国定购8000teu的超大船（之前台湾是规定yml只能在台湾的中华造船厂订造船只）.个人感觉阳明的服务还可以，很欣赏
阳明很注重员工的成长，据说在阳明工作上下班不用打卡，不知道是否真的如此， 照阳明的话说，“有优秀的员工，才有进步的阳明”。

待遇也比较爽，至少他们人力资源管理是这样宣称的：

优厚的薪酬，让同仁无后顾之忧
.固定14个月年薪（含端午、中秋、春节共二个月奖金） 依年度盈余提拨工作贡献奖金
及员工红利
.员工持股信托－定额补助购买公司股票
.优於法令的退休、抚恤制度
.端午、中秋、春节三节礼金、劳动节礼金、生日礼金

完善的福利：鼓励同仁工作、家庭、休闲能获得均衡发展
.设立福利委员会，由同仁组成登山、摄影、瑜珈、保龄球、烹饪、篮球…等26个有专业老师指导之社团
.一年举办两次(春季、秋季)国内、外旅游，另外也提供国内外自行旅游补助
.除年度特别休假外，每年有五天给薪事病假
.子女教育补助及奖学金
.结婚每十周年致赠 纪念金饰

注重同仁身心健康.舒适、安全的工作环境，定期进行空气与饮水品质检查
.公司内设有体育馆，馆内有健身器材、羽球、桌球…等设备
.设有员工餐厅，提供同仁健康营养的午餐
.公司统一为同仁投保团体意外险
.提供30岁以上同仁定期免费全身健康检查
阳明的这个标志很象哈~
大家看
阳明为「日」、「太阳」、「光明」的意思（实际上是因为创始人叫王阳明，呵呵）

英文字母Y.M的造型， Y 表示顶天立地， 并向上发展，M代表诚信
红色 代表阳明热诚关怀的服务理念。
银灰色 代表本公司的理念价值。
团队 银灰色系黑白混合色，
代表事件经由两方沟通协调而达共识之团队精神。
创新 银灰色很有现代/科技感,符合创新精神。
诚信/务实 银灰色系中间色，是最不抢眼却无法忽视的颜色，
乃很务实中肯，值得信赖之色彩。
11、90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其他的船去火拼美线。刚才说的是韩进海运，实际上它只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展，如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服务的供应者。
大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的价格。 透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力，此服务能节省高达65%的一般空运成本。 现在这种”空中桥梁”为中国大陆和亚洲其他目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖级的航空公司之一。
韩进海运及其子公司Keoyang海运、胜利航运和CyberLogitec共同努力，对全球海洋运输做出了重要的贡献。通过在重要服务领域投入新货轮和发展物流操作，韩进海运平稳地扩张业务，目前韩进海运已拥有150艘的船队，业务覆盖了35个国家的80个主要口岸。 除此以外, 公司还拥有9座设施完备的现代化码头。韩进海运的230个分支机构和第三方代理遍及全球53个国家。

通过向客户提供高效率和高质量的服务，韩进海运证明了“让客户满意”就是我们的承诺。 在韩进海运不长的历史中，在建立主要干线航线，设施完备的码头和强大的基础设施方面投入的战略投资，为韩进海运的快速成长打下了坚实的基础。

由于韩进海运的持续成长，公司的首要目标就成为了通过节约成本的措施，加强提供最优表现的能力，以适应不断增长的客户需求。这些努力将确保韩进海运的“世界最佳物流公司”的地位。

韩进海运因能满足最挑剔客户的要求而知名。而这种名誉是通过公司大量经验丰富员工的辛勤工作而赢得的。对于这些员工而言，从不存在非常大的问题，也不存在非常小的问题。

在全球的各个角落都能看到有韩进海运“H”标志的集装箱、码头、设备和航行在各大洋上的船只。“H”标志就是韩进海运3600多名员工对客户满意的郑重承诺。
12、NYK （Nippon Yusen Kaisha Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。且看后话。

NYK的滚装、散货等业务在业界均名列前茅，NYK 滚装船队的规模在世界上是最大的，同时，NYK的散货船和油罐船队也在世界上排名老二，滚装船运输中大部分是他们的汽车的出口，其中很大份额就是我们中国，另外吗，当然是老美。NYK1870年就有了，到现在换了不知道多少个名字
最早是Tsukumo Shokai Shipping company.
后来又叫Mitsukawa Shokai.
后来Mitsubishi Shokai.
到1875年才开始第一条国际航线，就是和咱们中国，从横滨到上海，
然后又叫Mitsubishi Kisen
然后Mitsubishi Mail Steamship Company
很长时间里头基本上和我们中国人做生意，很多口岸，天津，等等，然后发展到东南亚，菲律宾等等
那个时候正是清朝没落的时候，哎，提起来伤感情啊，当初受到袁世凯的追杀，梁启超逃到日本，就是乘日本的船。
梁启超等一行七人，乘日本邮船会社的横滨丸邮船离沪南下到香港。
1916年，3月7日，船到香港。港英当局受袁政府的委托，立即派巡捕登船严加搜查，梁启超在船底侥幸躲过。此后两天，日本驻粤武官、驻港领事、邮船会社和三井洋行的负责人都跑到舱下探望梁，态度亲切。3月12日，化装成日本人的梁启超通过一条小火轮偷渡到妙义山丸上。在这条破旧肮脏的运煤船上，日本人早已为梁布置了一间干净舒适的精室，饮食供应特别丰美。3月15日，船抵达越南海防附近的产煤地洪崖，为了躲避法国殖民当局的搜捕，早有一位日本商人携带两名日本妇女在此等候，乘着天黑夜雨的机会，掩护梁启超偷偷上了他的游艇。然后他们装作游览的样子，在海上迂回曲折地漂泊了一天一夜，终于在16日夜间到达海防。横山把梁启超隐藏在自己的牧场里。在这里，梁启超又患上了一种极危险的热病，如果不是横山及时用草药救治，梁启超可能就要客死异乡了。十天之后，梁启超通过镇南关进入广西。

13、APL
大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第15位而跃升为世界第5大航运公司。

APL长期以来经营运输和物流业务，是美国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟使这一目标得以实现。

NOL 兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰，船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到16.8%

如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此，由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。
13、K.Line

如果有人要问谁家的柜子最红，恐怕就是这家的了。

在大红的箱体外，大大的“K”尤为引人注目。加引号有强调的意味，因为这个“K”代表了三个K，分别是“Kawasaki Kisen Kaisha”,翻译过来意思就是“川崎汽船公司”。所以也可以用“KKK”来代表这家公司。

K.L虽然与NYK、MOL一起并称为日本三大船公司，可是处事一般比较低调，这并不影响其扩张的步伐。K.L是最早进入中国市场的外资船公司之一，1987年，即在中国成立了中国贸易组。1995年4月，正式在上海成立中国有限公司，开始拓展中国地区业务。

随后川崎汽船相继在中国大陆的主要城市大连、青岛、天津、深圳设立了分公司，在南京、苏州等地设立了8个办事处。目前已经过政府有关部门的批准，其在广州和厦门的办事处升级为分公司，在厦门的处理箱量则以每年20%的速度增长。

K.L的领导者特别强调船公司对社会的贡献，格外看重遵纪守法与维护市场秩序的重要性，以确保为客户提供可信、可靠的服务。这里值得一提的是，K.L并不是一个纳税特别多的企业，但是该公司还是获得了上海国家税务局颁发的A类纳税企业的称号。K.L在公司内部专门成立了一个审计小组，其首要任务就是监督公司的营运部门按照中国的法律开展业务。他们负责对K.L所签发的每一份提单进行检查，核对运价、每一条合同条款和所收运费金额，以确认自己的经营是否真正合法。
14、MOL

MOL在中国有130年的船运经验。从1878年，蒸汽船“秀吉丸”从日本九州三池运送煤炭到中国起，MOL便开始了它的中国之旅。

从2002年开始，MOL就制定了一份为期3年的扩展计划，其主要目的是在中国大陆地区增设经营网点。今年7月份设立成都办事处，意味着这家国际知名航运公司正式进军中国内地货运市场。据悉，随着成都办事处的设立，MOL在中国已拥有24家分公司及办事处。

在班轮业务方面，MOL中国成立初期，其主要收入来自于为MOL总部进行集装箱班轮业务代理所获得的佣金。佣金收入当时几乎构成了MOL中国100％的收入来源。如今，MOL中国地区的非班轮运输业务正在不断增长，但该公司来自班轮业务的收入仍然占到总收入的90％以上。目前，MOL经营的挂靠中国的航线已超过20条。

在非班轮业务方面，MOL中国在油轮、汽车船、散货船运输方面的业务都有所增长，其中特别引人注目的，MOL和宝钢连续签订了4份长期的铁矿砂运输合同。MOL在中国设立有专门的部门负责汽车运输业务，其中不仅是CKD（全散装件）的集装箱运输、物流业务，也包括汽车整车运输服务。”MOL已和中外运共同投资800万美元，合资成立了中外运－商船三井航运有限公司，专门从事汽车滚装船运输业务。中外运集团占新公司51％的股权，MOL占49％。另外，MOL还将与另外一家中国公司及两家日资企业再成立一家合资公司，专注于中国地区的汽车及配件物流业务。

在物流方面，与NLC一样，在中国开设了保税货车运输服务。该项业务的具体操作由其附属公司——上海华加国际货运代理有限公司来完成。该公司在华东地区经营10辆经海关审核的保税货车。且该批车辆均装备有GPS设备。这项新的货车业务可以使MOL物流公司提供独立的保税运输服务，从而充分利用该公司在上海外高桥保税区的仓库。

就在去年，MOL宣布了一项投资108．6亿美元订造243艘新船的详细计划，其中的193艘新船将用于运输铁矿石、石油和液化天然气等原材料，另外50艘为集装箱船和汽车船。在这项庞大的船队扩展计划中，除去老龄船和回租船，MOL的船队规模将增加到2010年的720艘。MOL希望据此将公司发展成为全球“最大、最高级、独一无二的海运集团”。
15、ZIM（以星航运）

目前ZIM经营着80多条船舶，大多数为集装箱船，其中20条船为自有船舶，这包括2004年早些时候投入运营的由现代重工为其建造的4900TEU巴拿马级集装箱船。。集装箱船中还自有5条3351TEU，8条3834TEU，5条4992TEU，

ZIM最早的船是Kedmah，最早属于英国海军，参加过第2次世界大战，上边挂着7星旗，后来就成了以星的标志。

ZIM发展集装箱的重要一步是1970年，当时的领导者Moshe Kashti做出重大决策，调整公司的发展方向，发展更适合现代运输的集装箱，并从意大利和德国订早了6艘集装箱船，开始了集装箱的专门运输，Moshe Kashti死后，他的继任者Yehuda Rotem 大力发展集装箱运输，开辟了三条重要航线，远东航线，美国航线和欧洲航线。至此，ZIM的全球运输初步形成。
16。、关于达飞

1)原先CMA的全称是法文’COMPANIE MARITIME D‘AFFERTMENT’, 不是什么COUNTRY MARINE,

2)是CMA收购了CGM (COMPANIE GENERAL MARITIME法国国家航运公司),而不是CGM收购了CMA, CMA的老板是中东人,叫 JAQUIE SAADI,接他班的儿子叫RUDOLF管业务,女儿叫TANYA管行政

3)CMA原先在业界没什么名气,相反是CGM在南北纵向服务,尤其在地中海和中南美地区有很大的影响力,而CMA纯粹是靠中国做大的,CMA短短8年,从世界第14上升到世界第4,其中的并购起到关键作用,本来这次渣华也是 并给达飞的,后来MAERSK临时加价5亿欧元,才卖给了MAERSK...否则谁是世界第一就很难说了

4)ANL是给CMA-CGM全权收购的,不存在干线和支线的问题!现在ANL的欧地美国线的箱管全是CMA-CGM管的,舱位也是CMA-CGM管的,万荣纯粹让玩死了...
16、SITC（海丰集运）
走过日本货的朋友一般对海丰并不陌生吧！
海丰是货代起家，直至今日，海丰的货代业务一直发展的有声有色，海丰这些年的发展速度很快，实为中国船公司中的楷模。

海丰成立于1991年，当时叫山东省国际货物代理公司，SITC就是其英文名的缩写，1992年与东李实业有限公司合资成立山东省国际集装箱储运有限公司1993年海丰购入船舶开始集装箱运输，当时正赶上山东省对日韩出口量增加，不久跟与HANJIN合作开辟韩国航线，赚得盆满钵满！业务量迅速膨胀，在以后的几年里大踏步前进，尤其是实现了在日本线上的做大做强！

纵关SITC这些年的发展一直离不开货代业务，这是正是海丰的成功之处，正是强大的货代业务能力促使了海丰的成长。还有就是海丰跟韩国HANJIN的合作在很大程度上加快了海丰做大的步伐，HANJIN成就了今天的海丰一点也不为过。可以说海丰抓住了时代的机遇！

2004年海丰开辟了东南亚航线，并完成了集团重组，成立新海丰航运集团、新海丰物流集团、船舶控股、集装箱租赁、船舶管理、码头发展六大体系。同年12月完成企业战略重组，组成海丰六大业务体系：海丰集运、海丰物流、海丰船东、海丰散货、海丰沿海内贸运输、海丰航运配套服务，海丰开始向国际化、综合物流公司迈进。

② 重配港口，大基建，航运的基金有哪些

1、天津港[600717]

所属板块包括天津板块、港口水运板块、融资融券板块，经营范围主要有商品储存；中转联运、汽车运输；装卸搬运；集装箱搬运、拆装箱及相关业务。

2、珠海港[000507]

所属板块包括广东板块、港口水运板块、风能板块，经营范围主要有港口及其配套设施的项目投资；电力项目投资；玻璃纤维制品项目投资。

3、盐田港[000088]

所属板块包括深圳特区板块，粤港自贸板块，证金持股板块，经营范围主要有码头的开发与经营；货物装卸与运输；港口配套交通设施建设与经营。

4、宁波港[601018]

所属板块包括浙江板块，港口水运板块，融资融券板块，经营范围主要有码头开发经营、管理；港口货物的装卸、堆存、仓储、包装、灌装。

5、南京港[002040]

所属板块包括江苏板块，港口水运板块，长江三角板块，经营范围主要有原油、成品油、液体化工产品的装卸，植物油及其他货物的装卸、仓储服务。

③ 壹基金还存在吗

壹基金是由李连杰于2007年发起成立的公益组织，是国内第一家民间公募基金会。壹基金以"尽我所能，人人公益"为愿景，致力于搭建专业透明的壹基金公益平台，专注于灾害救助、儿童关怀、公益人才培养三大公益领域。
【拓展资料】
基本信息
_
中文名称
_
壹基金
_
_
外文名称
_
One Foundation
_
_
成立时间
_
2007年
_
_
创办人
_
李连杰
_

_
性质
_
中国第一家民间公募基金会
_
_
愿景
_
尽我所能，人人公益
_
_
主题曲
_
刘德华《一块钱》
_
目录 1成立过程
2基金标志
3公益平台 4三个领域
5组织构架
6人员构成 7公益计划及项目
8捐款明细
9相关事件
折叠编辑本段成立过程
2007年，著名功夫片明星李连杰创立启动了壹基金。 深圳壹基金公益基金会2010年12月3日在深圳注册成立，是中国第一家民间公募基金会，以"尽我所能，人人公益"为愿景，致力于搭建专业透明的壹基金公益平台。壹基金战略模式为"一个平台+三个领域"，即专注于灾害救助、儿童关怀、公益人才培养三大公益领域。
2007年，李连杰与中国红十字总会合作设立"中国红十字会李连杰壹基金计划"，以独立运作的慈善计划和专案的形式在中国大陆开展公益事业。
2008年10月，为了保证公益项目更高效地实施，在中国红十字总会、上海市民政局等多方主管机构的指导和支持下，上海李连杰壹基金公益基金会以私募基金会的形式注册成立。 作为"中国红十字会李连杰壹基金计划"的执行机构，上海李连杰壹基金公益基金会严格按照《基金会管理条例》开展各项业务活动，向"中国红十字会李连杰壹基金计划"进行专项的汇报与结算，并接受年度审计。
2010年12月3日，深圳壹基金公益基金会在深圳市民政局的大力支持下正式注册成立，拥有独立从事公募活动的法律资格。 深圳壹基金公益基金会注册原始基金为5000万元。
"中国红十字会李连杰壹基金计划"及"上海李连杰壹基金公益基金会"已清算注销，其项目、资金及工作人员已由深圳壹基金公益基金会承接。
2011年1月11日深圳壹基金公益基金会举行揭牌仪式，宣布深圳壹基金正式成立，此举标志着壹基金成为具备独立的法人资格、公募资格的基金会。据悉，这是国家民政部门积极推进社会慈善管理体制改革创新，大力支持社会公益慈善事业发展的重要举措。
折叠编辑本段基金标志
李连杰先生壹基金倡导着"壹基金 壹家人"的公益理念，壹基金标志设计中的"1"代表着每一个1。文字与图案元素构成了其标志，图案围绕着数字"1"构成了一个笑脸。公益活动的力量对社会是积极的，推动了我们每个人内心的那些善良，就像是那句话"只要人人献出一点爱，这个世界将如此美好"。
折叠编辑本段公益平台
壹基金战略模式为"一个平台+三个领域"，"一个平台"是指搭建专业透明的壹基金公益平台。自成立以来，壹基金搭建的公益平台上，主要的合作伙伴包括公益传播伙伴、企业公益伙伴、公益项目伙伴， 其中公益项目伙伴包括:
壹基金联合救灾:"壹基金联合救灾"联合民间公益机构、媒体、企业与个人，采取"提前备灾、联合行动、快速救援"的策略，为中小型自然灾害中受影响的儿童及其他弱势群体提供服务。提高民间对中小型灾害的响应水平，儿童及其他弱势群体受益。推动成立民间联合救灾网络，成为民间救灾的主力军。促进民间救灾网络的运营水平，提升救灾的公信力。
壹基金救援联盟:壹基金救援联盟成立于2009年5月12日，即汶川地震一周年，由壹基金发起人李连杰先生在汶川宣布正式成立。救援联盟从成立之初的30多支民间志愿救援队伍，已经发展到近300支，成员近5000人的规模，分布在全国30个省市自治区。作为规模最大且唯一的全国性公益救援组织，救援联盟不仅能够做到对应各地区发生的紧急救援事件，还能够协调完成跨省的救援工作。
壹基金海洋天堂网络:壹基金"海洋天堂计划"源自电影《海洋天堂》，本计划联合全国范围的民间服务机构形成网络工作模式，为脑瘫、自闭症、罕见病等贫困特殊类型残障儿童提供救助，提高民间机构专业服务能力和组织发展能力，联合企业、研究机构与民间机构进行公众宣传与社会倡导，促进国家对特殊类型残障儿童的关注与政策支持，以帮助他们在确保其尊严、促进其自立、有利于其参与社会生活的条件下享有充实而适当的生活。
USDO自律联盟:USDO的中文名称是"自律吧";英文是the Union ofSelf-Disciplinary Organizations;缩写为:USDO."自律吧"是一个由社会组织和其他利益相关方共同组成的社区，是国内首个由民间公益机构发起，推动行业自律，公信透明的社区。
这个开创性的社区，由"承诺对自己、他人负责任"的社会组织们自发组成，通过制定、遵行规则，来加强交流，建立自律机制，促进信息公开，保障捐款人的权益，逐步推动建立适合社会组织生存的法律和社会环境。"自律吧"的宗旨是:促进USDO 内社会组织的自律，提升USDO内社会组织的公信力。
专业合作伙伴:其它认同壹基金理念，与壹基金整合各自资源达成合作，共同推进公益慈善事业发展的非营利性公益组织或者团体，如救助儿童会、四川大学灾后重建与管理学院等。
折叠编辑本段三个领域
壹基金的公益愿景为"尽我所能，人人公益"。壹基金战略模式为"一个平台+三个领域"，即搭建专业透明的壹基金公益平台，专注于灾害救助、儿童关怀与发展、公益支持与创新。
灾害救助:灾害救助是壹基金的核心业务领域。壹基金在自然灾害的灾前、灾中、灾后的三个阶段开展防灾减灾、备灾救灾、安置重建三方面的工作，对中国常规多发的中小型洪涝、地震、凝冻、干旱等灾害和突发重大灾害进行持续的人道主义赈灾行动，使灾区儿童及弱势群体重获有保障、有尊严的生活。同时通过支持民间公益组织、学术机构开展项目，提升灾害应对与管理能力，有效促进行业发展，完善政府相关政策。
儿童关怀与发展:儿童关怀与发展是壹基金的战略成长领域，壹基金通过支持民间公益组织和鼓励儿童参与项目活动，重点关注贫困和灾害多发地区的儿童及其它特殊需要儿，聚焦保障权利和实现潜能方面所面临的问题，帮助他们获得有尊严的生活和全面发展的机会。本领域有壹乐园、净水计划、海洋天堂三大公益计划。
公益支持与创新:公益支持与创新是壹基金的新兴业务领域，力图用开放的视角和创新的思路研究中国公益行业在快速发展期所面临的问题，探索创新的解决方案，携手民间公益组织共同实现可持续发展。
折叠编辑本段组织构架
财务审计:全球四大会计师事务所之一的德勤华永会计师事务所有限公司(Deloitte)对善款的收支进行审计;战略规划:国际著名咨询机构贝恩公司(中国)为壹基金的长期战略发展提供指导;奥美、BBDO、麦肯光明等多家全球领先的广告公关公司亦为壹基金提供国际专业水准的传播规划服务。
折叠编辑本段人员构成
壹基金是独立的法人机构，严格按照国家法律及《章程》进行治理。理事会是最高决策机构，执行委员会行使常务决策权力，监事会紧紧围绕"决策、执行、监督"三权分设的制衡机制，与理事会、执委会共同防范风险，促进稳健发展。
第四届理事长:马蔚华
第四届副理事长:马化腾
荣誉理事:柳传志、马云
第四届理事:马蔚华、马化腾、李连杰、王石、牛根生、冯仑、俞敏洪、柳青、孙利军、周惟彦、李弘
第四届监事:吴晓波、白涛(第三位监事待定)
第四届秘书长:李弘
投资委员会:冯仑、马蔚华、马化腾、柳青，主席:冯仑
发展委员会:俞敏洪、王石、金建杭、江阳、雷永胜、居劲松、张华莹、李劲，主席:俞敏洪
预算委员会:马蔚华、吴君亮、张敏、李弘、李君香，主席:马蔚华
折叠编辑本段公益计划及项目
儿童平安计划:壹基金儿童平安计划是灾害救助领域里，在灾害发生之前所开展的工作。儿童平安计划旨在搭建社会力量参与儿童安全教育与倡导儿童保护的平台。通过支持公益组织、民间救援队、企业员工等社会力量在学校和社区运用体验、参与及流动教学的教育方法，由志愿者和教师开展安全教育，提升儿童应对风险的能力。同时促进儿童享有更安全的校园环境，倡导社会重视并参与儿童安全保护。
温暖包计划:温暖包计划是针对受灾害影响儿童的应急状况下的生活和心理关怀需求而设计。壹基金联合各省社会组织、志愿者、媒体、爱心企业和社会公众，搭建社会力量参与公益的平台，通过为困境儿童发放温暖包的方式，推动社会组织更好地回应困境儿童的应急生活和心理关怀的需求，帮助儿童有尊严地、安全地度过灾后阶段和冬天。根据不同季节、不同人群的需要，温暖包配置不同的物品。
紧急救灾计划:搭建由民间专业救援队、灾害管理机构和相关企业等联合组成和共同参与的三大伙伴网络，分别为"壹基金救援联盟"、"壹基金联合救灾"和"企业联合救灾平台"。
壹基金采取"提前备灾、联合行动、快速救援"的策略，通过建设属地化社会力量灾害应急机制，以当地民间和专业的力量为主，分别针对重大灾害和中小型灾害，主要面向儿童及其他弱势群体开展紧急救援和赈灾行动，同时推动民间救灾力量的发展，促进民间公益组织参与灾害治理体系的建设。
2011-2014年期间，壹基金及其合作伙伴在全国23个省区市先后针对地震、洪灾、旱灾、凝冻、火灾等灾害，开展救灾行动201次，直接受益达到105万人次。
防灾减灾计划:以儿童为主要目标群体，以减灾教育为主要内容，通过支持民间救援队、公益组织、教育机构等社会力量，进入社区和学校开展"抗震减灾示范校园"、"减灾小课堂"、"人人来减灾"三个方面的活动，有效提升灾害多发地区儿童应对灾害及日常安全风险的能力，维护儿童的安全。
减灾小课堂:2014年，"儿童平安--减灾小课堂"项目分别通过雅安和岷县的儿童服务站、全国14个省的40家民间公益组织、以及36支中国平安支教志愿者团队，在24个省的168个项目学校/教学点开展活动，对1134名学校教师和公益志愿者进行了培训，为全国32，182名儿童提供减灾教育。
人人来减灾:2014年，"人人来减灾"结合国家减灾日和国际减灾日开展活动。国家减灾日期间，共有来自19个省的463支团队响应了活动，开展了203次各类落地倡导活动，直接影响717，595人，共有893万的微博互动和阅读量。国际减灾曰期间，共有64支大学生团队和救援队开展118次落地倡导活动，直接影响24，942人。
抗震减灾示范校园:在龙门山地震带上，"减灾示范校园"项目以针对儿童的减灾教育为核心，结合开展教师培训、减灾主题活动、校园应急管理和配备校园应急物资。项目第一批覆盖四川省雅安市雨城区及汉源县30所学校，共培训90名项目骨干教师，开展46场校园主题活动和59场应急疏散演练，597名教师共开展减灾小课堂1，292课时，受益儿童10，893名。
灾后重建计划:在地震等重大自然灾害发生后，壹基金配合各级政府部门，联合国际和国内领先的科研及灾后重建等领域的专业人士和机构，开展以防灾减灾为主导思想的灾后重建工作，帮助灾区群众实现平稳过渡安置，重建家园，提升当地学校和社区应对灾害的能力。该公益计划的重点内容为抗震减灾示范学校和幼儿园、抗震农房和社区减灾中心等。
净水计划 :2014年，净水计划与37家民间公益组织和16个可口可乐装瓶厂合作，为全国20省的166所农村学校提供了176台校园净水设备，帮助66，026个孩子在学校期间喝到了更干净的水。同时，超过200位志愿者和20家高校社团在净水计划学校开展了儿童水卫生教育活动。培训直接受益12，000人次。
净水计划联合本地教育、卫生等部门和学校的共同参与。通过在学校内安装纳滤级膜技术的净水设备，使得学校饮用水满足相应国家标准。通过组织水与卫生健康培训和发放水杯，提升项目学校儿童的饮水安全意识和健康卫生习惯。联合相关科研单位、企业、政府、各地民间公益组织和公众，搭建人人公益的项目平台，发挥各自专业特长，通过对本项目的评估研究、城市公众参与和传_倡导，推动社会公众对整个农村学校饮水安全问题的关注，以最终实现农村学校饮水安全问题的解决。
壹乐园公益计划:通过向农村学校的儿童提供游戏、音乐和体育设施，改善教学方式，丰富他们的音乐和体育教育，在快乐中获得全面发展潜能、实现公平发展的机会。该公益计划同时也关注儿童在灾后过渡安置期获得必要的社会心理支持需求，通过支持民间公益组织建立儿童服务站，为灾后儿童提供专业的陪伴和服务。
壹乐园音乐教室&运动汇:2014年，在全国贫困地区的农村小学(包括四川省雅安市六县二区、甘肃省岷县和漳县、云南省鲁甸县以及全国其他灾后和贫困地区)，以儿童为本，联合5个专家团队27家民间公益组织及志愿者，改善75个项目学校35，452名儿童的音乐教育空间，以及137个项目学校56，692名儿童的室外运动设施，同时针对学校师资力量进行培训，提升农村学校教学综合能力。
壹乐园儿童服务站:2014年，壹乐园儿童服务站在四川雅安、甘肃岷县、云南鲁甸持续开展工作，共资助52家民间公益组织在灾区建立了62个社区服务站点，超过270名社工等工作人员和2，146名志愿者，共为灾后社区26，193名儿童提供超过673，090次服务。
海洋天堂计划:海洋天堂公益计划以自闭症、脑瘫、罕见病等特殊需要儿童为主要关注群体，通过支持康复机构和家长组织，搭建研究机构、公众和企业联合的行动网络，有效促进社会接纳和公共政策的完善，提升他们的福利水平和生活质量，促进他们的权利得到保障和实现。
2014年，共有115家民间公益组织开展了193次社会融合活动，5，917名特殊儿童受益，共6，227名家长和337个志愿者团体参与，开展了6场能力建设活动，171家民间公益组织参与，295名从业人员接受培训。4月2日世界自闭症曰，海洋天堂计划的公益伙伴在全国53个城市举办了217场公益倡导活动，共有2，919人次特教老师、987家公益组织、476家媒体共同参与。同时，通过微博互动共有695万人次关注自闭症等相关话题。
联合公益计划:联合公益计划旨在联合同一议题领域的公益组织建立议题网络，支持网络运营发展和能力提升，开发并推广标准化的公益项目，倡导公众参与与政策改善，最终促进社会问题得到有效解决。
折叠编辑本段捐款明细
壹基金获得捐赠的类型包括壹家人月捐、单次捐赠、壹基金官方公益店、企业捐赠(含现金捐赠、实物捐赠、服务赞助、员工团捐)等。 2014年度的捐赠明细如图《壹基金2014年总计筹款金额及渠道》所示。
折叠网络公司
UC优视100万、巨人网络700万、腾讯2000万(其中1500万为追加)、 500万、阿里巴巴500万、网易500万、360奇虎360万、搜狐800万、完美世界300万、新浪200万、京东200万、淘米网100万、人民网100万、金山100万、乐视网100万、迅雷100万、 基金会500万、凡客诚品200万现金和2万件冲锋衣、凤凰网美丽童行现金100万、唯品会100万
折叠手机移动
苹果公司5000万、三星6000万、英特尔1000万、小米手机100万、诺基亚100万
折叠房地产公司
恒大集团捐款2000万元、万达集团捐款1000万元、SOHO中国基金会捐款500万元、绿地集团先期捐款500万元、金地集团捐款200万、世茂集团捐款500万、链家地产100万、花样年捐款100万、协信地产捐款100万、金科集团550万、龙湖地产捐款500万
折叠银行行业
中国工商银行捐款1500万、中行捐500万、建行捐1500万、农行捐1200万、兴业银行1000万、 宁波银行200万、民生500万、交通银行500万、招商银行600万
折叠其他
凤凰网将捐赠100万元、金龙鱼1200万(500万现金和700万粮油)、农夫山泉1000万(500万现金和500万元的饮用水)、蒙牛1000万、史玉柱500万
折叠编辑本段相关事件
折叠芦山地震捐助
截至2016年3月31日，壹基金收到芦山地震捐款约3.86亿元，累计支出资金2.29亿元，已使用资金为全部捐赠资金的59.22%。三年里，壹基金与320个/次伙伴合作，实施了49个大型项目，灾区受益人次超过40万。壹基金芦山地震救援和重建工作基本按照规划进度有序开展，"以减灾为核心，创建韧性家园"的灾后重建工作初见成效。
与自然灾害发生在一瞬间相比，灾后恢复和重建工作是艰巨和漫长的。"4·20"芦山地震后，壹基金联合政府和民间公益组织等合作伙伴先后开展了紧急救援、过渡安置和灾后重建工作，总计受益400，536人次。2014年以来，在紧急救援和过渡安置工作结束后，壹基金将主要精力用于支持在芦山震后地区开展以减灾为核心的重建工作，目标是创建人人具有减灾意识、家家具有抗震能力的韧性家园。壹基金芦山灾后重建主要包括抗震减灾示范校园、抗震减灾示范社区、壹乐园项目和成都壹基金"青少年与未来防灾体验馆"(原名:龙门山断裂带灾害管理中心)四个部分，既注重硬件设施的建设，也注重提升学校和社区应对未来灾害的"软"实力。
在芦山地震紧急救援行动中，壹基金救援联盟共有28支救援队250余人实施救援，累计搜索村庄16个，600名群众被转移，为散居在30个村庄1200余名村民运送给养。壹基金联合救灾网络中57家社会公益组织和708名志愿者投入到救灾物资接收、整理和分发运输的过程中，共运输物资125车次，将超过1000吨救灾物资运抵灾区，使20个重灾乡镇的121个村的132139人受益。
壹基金在雅安受灾严重的三县一区(芦山、宝兴、天全、雨城区)的23个乡镇建立了50个壹乐园儿童服务站，为5548名儿童开展了累计1027次以安全、减灾教育以及儿童保护等主题的活动;为雅安市6县2区61所学校安装70台净水设备，让24027名孩子喝上了干净的水。
此外，该基金还为96所寄宿学校配置了459台洗衣机和配备洗涤用品，使12204个孩子穿上了干净的衣服;为18所寄宿学校、5所医院、3个集中安置点和33所乡镇卫生院修建太阳能公共浴室，每天提供洗浴用热水150吨供6000人使用。2013年壹基金共计为18557名灾区儿童发放壹基金温暖包，以保障灾区儿童的身心健康。
在抗震减灾示范校园领域，壹基金邀请中国大陆、香港和台湾的知名设计师团队根据各援建学校的不同特点，设计、建造出建筑功能丰富、空间多样的校园，并为学校配备了教学设备，让学校成为促进儿童全面发展的场所和社区的活动中心。计划援建的8所抗震减灾学校、14所乡村幼儿园和20个避灾运动场中，6所学校和11个避灾运动场已竣工验收并投入使用，6所幼儿园开工建设。同时，壹基金还计划在雅安地区的100所学校开展"减灾示范校园"项目，已完成前两批共60所学校的项目活动，从教师能力建设、儿童安全教育、校园风险管理和校园安全文化建设四个方面，全面提升儿童自我保护以及学校减灾和儿童保护的"软"实力。
在抗震减灾示范社区建设领域，壹基金立足于帮助援建农村社区提升自身应对未来灾害的能力，聚焦安全农房、公共减灾机制构建和农村技术人才培养，先后开展了农村工匠培训、钢结构抗震农房和社区减灾中心建设。共培训农村工匠2，054名，援建钢结构抗震农房358套，10个社区减灾中心已竣工投入使用。此外，壹基金还于2015年12月启动了安全农家项目，通过组建社区志愿者救援队、完善社区灾害应急预案、配备减灾、救援物资及应急标识系统，提升社区"农户-小组-村庄"三个层面的自救互救能力。
同时，壹基金还着眼于通过提高艺术和体育教育的质量，帮助灾后地区的儿童在快乐中发展潜能。三年来，壹基金在雅安8个区县开展了"壹乐园"项目，为学校改建音乐教室119间，提供了104套运动和游乐设施，还为221名音乐和体育教师开展了教学技能培训。
截至2018年3月31日，壹基金共收到芦山地震捐款约3.90亿元，累计支出资金3.52亿元，已使用资金为全部捐赠资金的90.14%，共实施了59个大型项目，覆盖900余个学校和村、社区，超过58万人次灾区群众受益。
折叠鲁甸地震捐助
2014年8月3日16:30，云南省鲁甸县发生6.5级地震，造成617人死亡，112人失踪，3143人受伤，受灾人口达113.8万人，灾害损失主要集中在鲁甸县龙头山镇和火德红镇、巧家县包谷垴乡、会泽县纸厂乡等地。地震发生后，壹基金协同政府和民间公益组织等合作伙伴先后开展了紧急救援、过渡安置工作。2015年3月以来，壹基金借鉴"4·20"芦山地震重建工作经验，在鲁甸地震灾区重点开展了以"减灾为核心，创建韧性家园"为基本目标的重建工作，主要包括抗震减灾示范社区、抗震减灾示范校园和壹乐园项目。
抗震减灾示范社区--在鲁甸地震发生前，当地农房以土木结构为主，土墙承重的结构形式无法满足抗震需求的基础构造要求，房屋整体抗震能力极低。在震后重建阶段，壹基金积极探索，采用"集中点重建、散户自建"的模式，开展钢结构抗震农房援建。截止至2016年7月，壹家人已在鲁甸县、巧家县和会泽县援建完成734户抗震农房，2612人直接受益。同时，针对社区减灾能力薄弱的问题，壹基金以"人人公益"为核心理念，计划于2016-2017年在鲁甸震后地区的14个农村社区实施安全农家项目，通过组建社区志愿者救援队，完善社区灾害应急预案，配备防灾减灾设施设备、救援物资及应急标示系统，同时开展社区避难场所建设，提升"农户-小组-村庄"三位一体的自救互救能力，帮助社区更好地应对未来潜在的灾害。
抗震减灾示范校园--在鲁甸灾后重建中，壹基金结合鲁甸当地实际情况，与中国台湾知名设计师合作，力求设计、建造出以儿童为本的学校。2015年3月，由壹基金援建的鲁甸县龙头山镇光明小学教学楼竣工并投入使用，同年5月，光明小学教师宿舍投入使用;2015年9月，壹基金援建的鲁甸县火德红镇鹊落小学教学楼已投入使用，学生宿舍楼、教师宿舍楼和附属幼儿园也已竣工，待验收后将投入使用。未来，壹基金还计划在鲁甸10所学校开展"减灾示范校园"项目，从教师能力建设、儿童安全教育、校园风险管理和校园安全文化四个方面，全面提升学校师生应对灾害的综合能力。
同时，壹基金还在鲁甸震后地区开展了壹乐园项目，提高音乐和体育教育的质量，帮助灾后地区的儿童在快乐中发展潜能。截止至2016年7月，共在鲁甸县龙头山镇、火德红镇、乐红乡等5个受灾乡镇的10所学校建设完成了10间壹乐园音乐教室，为13名乡村音乐教师开展了教学技能培训，共计10，009名儿童受益。2016-2017年，壹基金还计划开展第二期壹乐园-音乐教室项目，同时计划实施壹乐园-运动汇(多功能运动场)项目，并为体育教师开展培训，以此改善学校的体育教育环境，促进儿童潜能发展。
鲁甸地震发生后，截止2016年6月30日，壹基金共接收捐赠的善款和物资合计人民币58，167，372.34元，累计使用资金37，606，239.58元，捐赠收入余额为20，561，132.76元，累积使用资金为全部捐赠资金的64.65%。壹基金结合鲁甸当地的实际情况，并尊重捐赠人意愿，将捐赠资金分别使用在紧急救援、过渡安置和灾后重建三个阶段。剩余资金将继续用于支持鲁甸灾后重建工作，全部工作计划于2017年完成。
折叠雅安地震筹款

④ 港口航运基金有哪些

金元顺安元启灵活配置混合型证券投资基金004685；成立于2017年，基金规模有2.69亿元，管理人为金元顺安基金；
前海开源MSCI中国A股指数型证券投资基金006524；成立于2018年，基金规模800万，基金管理人为前海开源基金；
富国中证1000指数增强型证券投资基金161039；成立于2018年，基金规模1.98亿元，基金管理人为富国基金。
除上述内容外，港口航运基金还有广发中证京津冀协同发展主题交易型开放式指数证券投资基金512780、工银瑞信中证京津冀协同发展主题指数证券投资基金164811等等。
我们通过以上关于港口航运基金有哪些内容介绍后,相信大家会对港口航运基金有哪些有一定的了解,更希望可以对你有所帮助。