哈啰出行的投资基金有哪些

① 哈啰出行赴美上市，你觉得哈喽出行的前景怎样

曾经火遍全国的第一代共享单车哈喽出行已经在今年的3月20日秘密地在美国见证会递交了上市申请，目前从IPO的具体规模预测来看，高可能达到10亿美元。为何哈啰出行会服美上市呢？其背后或与其资本的融资以及当前共享单车行业打破盈利困难局面有一定关系。

哈啰单车之所以是迫切的要赴美上市，目的还是为了融资来对自己的业务层面进行横向化的拓宽，毕竟手握4亿用户还是可以做出一番新的挑战的，纵向化发展自己的全新业务是可以激活存量用户，提高他们的用户净价值，最后借用资本市场通过发行股票来够获得更大的利润。

② 哈罗助力车是谁投资的

哈罗获得了阿里巴巴的支持，14次融资里蚂蚁金服投资了五次，次数最多，包括威马汽车，也不吝对哈罗出行的支持。终于哈罗于2018年9月1日获得了由蚂蚁金服领投、原始股东跟投的约25亿美元融资，这期间只用了短短16天。为什么哈罗可以得到众多投资者的支持和青睐呢？
这是因为哈罗在做共享单车时，就已经占据了一二线的市场，很多人对于哈罗的免押金骑行还是非常认可的，而三四线城市也是哈罗单车业务增长的驱动力之一，甚至出现了哈罗助力车，因为方便好用，也深受大家的喜爱。如此高的用户评价和良好用户体验，以及用户市场的的积累，投资人对哈罗单车也是给予了希望。
现如今，哈罗已经从仅仅的单车业务，发展到助力车、顺风车、景区吃等多项服务业务，并且与我们的生活都有很大的关联，想必也能带来不小的便利，同时用户也会越来越多。值得注意的是，哈罗也推出了顺风车业务，在滴滴顺风车关停之后，哈罗选择从这个角度来占领一部分出行市场，而不是和滴滴出行硬碰硬，毕竟，滴滴的出行市场已经形成体系，地位也不是轻易就可以撼动的，哈罗此举也是明智之选。但无论如何，哈罗都会经受一些来自社会或者舆论上的压力，以及滴滴出行所施加的竞争压力，所以哈罗也和首汽汽车合作，开展了网约车业务，接入嘀嗒出行，与高德地图合作开放流量和入口实现行业互惠，一切都在紧锣密鼓地执行着，并且有条不紊。

③ 哈罗单车有没有可能与ofo合并

虽然共享单车的清场已接近尾声，但是三足鼎立的局面似乎正在开启。

2017年12月27日上午，哈罗单车宣布完成10亿元人民币的D2轮融资，本轮由复星领投、GGV（美国纪源资本）等跟投，光源资本担任独家财务顾问。值得注意的是这是继2017年12月4日，哈罗单车完成由蚂蚁金服等D1轮3.5亿美元投资后，本月的第二轮融资。

如今共享单车多数玩家已经先后退出竞争的舞台，用行业人士的一句话说，目前除了摩拜跟ofo已经不存在第一、第二梯队的概念了。为何哈罗单车还能在惨烈的市场厮杀中脱颖而出、争得行业一极的地位，并在这个冬季获得用户和资本的双重青睐？

OFO与摩拜是否合并的消息，越发诡异和扑朔迷离。

一方面，双方的部分投资人接连表态称“消耗战没有意义，合并才是双方最好的出路”；另一方面，双方的创始团队却至今没有任何支持合并的意向。摩拜联合创始人兼CEO王晓峰在12月6日明确表态“合并并无可能”。OFO创始人戴威则公开喊话，希望投资人能理解创业者的理想。

共享单车仍是生态系统的大入口

复星高级副总裁兼复星新技术与新经济产业集团总裁潘东辉表示，复星视哈罗单车为整个生态系统中的超级物种和重要家庭客户入口，预期哈罗将与复星生态中其他成员在大数据、金融、旅游、地产等多个领域能产生较大的价值协同。

同样投资了摩拜的CEO王兴也曾表示，新美大希望构建在生活服务领域的生态闭环，分析认为，摩拜可能成为新美大生态的重要流量来源。从美团切入打车、线下新零售等动作看，其再次入股摩拜新一轮融资的可能性是非常大的。

也就是说在目前共享单车未来市场局势不明朗的情况下，其仍旧在整个出行、物联网等生态领域有着无限的潜力。

而围绕生活服务这个巨大的市场，阿里同样也是进行了多方的布局，包括饿了么，口碑、飞猪、滴滴、ofo、淘票票、盒马鲜生等多个垂直生态。在哈罗单车的D1轮融资中蚂蚁金服再次加码。

据悉，12月4日，哈罗单车宣布完成由蚂蚁金服等投资的3.5亿美元D1轮融资的同日，上市公司永安行（603776）发布公告称，上海云鑫是蚂蚁金服的全资控股公司，目前，上海云鑫持有永安行5%以上的股份，系上市公司的关联法人。公告中称，若本次增资完成且上市公司放弃增资权，上市公司永安行持有低碳科技的股权比例将下降至11.9267%。届时，上海云鑫将以26,869,682元持有低碳科技32.0467%的股权。

这意味着，蚂蚁金服旗下的上海云鑫将成为低碳科技的第一大股东，同时成为永安行单车和哈罗单车两大共享单车品牌的实际持有者。

为何选择哈罗单车成为第三极？

据说阿里之前一直在看一些二线的共享单车品牌，摩拜、ofo之外的品牌阿里都有接触。那么，为何最终被选中的是哈罗单车和永安行？对此，哈罗单车联合创始人李开逐接受了全天候科技独家访谈，他表示，“这主要得益于哈罗单车早期的差异化定位，由于哈罗单车起步比较晚，在一线城市正面竞争会很快消磨掉我们有限的资源，所以哈罗单车在创立之初就定位在二、三线城市发展。事实也验证了我们的判断，在这之后哈罗单车在二、三线城市形成了自己的领先优势。” "

哈罗单车的D1轮融资的独家财务顾问，光源资本CEO郑烜乐也表示，共享单车领域格局远未确定，投资共享单车行业仍然有机会，看好哈罗成为覆盖最多人群和地域的智能共享出行巨头。

哈罗单车方面提供的数据显示，截至2017年12月22日，哈罗单车已经进入150多个城市，注册用户达8,800万，日订单超1,000万，同时还进入了140多个景区。

此外哈罗单车联合创始人李开逐曾对全天候科技表示，哈罗单车单车目前取得的成绩跟团队一直致力于精细化运营有着极大的关系。他表示，“目前推动行业破局最主要的就是“电子围栏”技术和支撑共享单车精细化运营的智能大数据平台。在该领域哈罗单车在今年3月份便在厦门试点电子围栏技术了，这在当时尚属共享单车行业首家。”

从今年6月份至今，哈罗单车就在进行一系列动作，下一盘立体化出行的大棋局：依托共享单车及海量的骑行大数据，确立“3510”（3公里、5公里、10公里）的立体化共享出行战略，构建“4+2”（两轮+四轮）业务模式，发展智能化、立体化的出行大生态平台。这也让哈罗单车成为共享单车行业首个布局多元化立体出行工具的单车企业。

目前，哈罗团队所明确的“3510”的立体化共享出行战略已经开始在不少城市落地，将分别代表3公里、5公里、10公里及以上的共享出行工具融入细分化的出行场景中，包括城市全方位立体交通解决方案，为用户提供更多元化的出行方式选择和全方位智慧出行体验，解决城市用户短、中、长途出行需求。

附：哈罗单车融资进度——2016.11：宣布完成A轮融资，GGV领投，磐谷创投、Joy Capita愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金跟投。2017.1：宣布完成A+轮融资，GGV领投，磐谷创投跟投。2017.4 : 完成B轮融资，成为资本领投，老股东跟投。2017.6：完成B+轮融资，威马汽车战略投资。2017.10 : 哈罗单车与永安低碳科技合并，完成C轮融资，引进蚂蚁金服、深创投等知名投资机构。2017.12.4: 哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服、威马汽车、成为资本、富士达等多家知名投资机构和产业资本。

④ 哈罗单车融资的投资方是谁

蚂蚁金服全资子公司上海云鑫以14.68亿美元整体估值，对哈罗单车增资18.93亿人民币，占股比例上升至36%。
6月1日，永安行科技股份有限公司(永安行，603776)发布公告称，蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司(以下简称“上海云鑫”)及其他投资人，拟对上市公司参股公司江苏永安行低碳科技有限公司(以下简称“低碳科技”)进行增资，上市公司拟放弃对本次增资的优先认购权(以下简称“本次放弃增资权”)。
低碳科技是哈罗单车背后的运营方。

有意思的是，哈罗单车的股东中还有部分摩拜股东的身影，此次增资后持股比例从0.80%降至0.69%的北京易车信息科技有限公司，背后是摩拜的前董事长李斌，其在哈罗与永安行合并时入局。李斌与杨磊也颇有渊源，在2015年时就曾投资了杨磊的上一个创业项目爱代驾。
同时，公告还透露了哈罗单车的财务状况：总资产 36.51亿，净资产4.1亿。2017 年营收1.28亿元，净亏损却达到了4.8亿，亏损额接近于收入的4倍。
在此之前的2018年4月，哈罗单车股东方曾透露，哈罗单车完成新一轮融资，达7亿美元，除蚂蚁金服、复星等老股东继续投资，另有7名新的投资方。当时另有报道称，实际金额为3.5亿美元。

内容来源：凤凰网