長城汽車為什麼比長安汽車市值高

A. 汽車板塊三巨頭：長城汽車，比亞迪，長安汽車，你認為誰更有潛力

B. 長城汽車市值是多少

5800億元人民幣。

長城汽車市值5800億，比亞迪市值4400億，都是國內汽車龍頭企業，長安1250億，還是上漲過後的市值，長城比亞迪是下跌後的市值，相對比，差距不是一般的大，對比三家公司的銷售營收情況，按照一季度來衡量，長安比長城比亞迪有過之而無不及。

長城汽車的特點

長城是長期依靠逆向研發的車企，神車哈弗H6底盤逆向C-RV，現在的VV7底盤是逆向上一代的沃爾沃XC60，發動機和途觀1.8T的淵源很深，雖然近年來長城也自主研發了發動機和變速箱，但是不可否認長城的自主研發實力還需要增強。

逆向的研發模式，雖然能使產品短時間內打開市場，但一旦向中高端車型延續，就會面臨集成匹配的難題。長城自身積累的技術研發實力，並不能支撐今天系列產品的體系競爭，說白了，自身的技術積累撐不起較高的售價，特別是國產汽車廠商都在快速發展的今天。

C. 長安為什麼能打敗吉利、長城，成為成長最快速的品牌

最近，長安汽車在2月份宣布銷售。全集團銷量達到162.47萬輛，同比增長465.8%。長安中國品牌銷量達到139488輛，同比增長591.8%，自有品牌乘用車銷量達到103894輛。同比增長621%，大大超過了吉利，的77221輛乘用車，當然也高於長城

帝豪裝備的「JL 4G15」型1.5升自然吸氣發動機稍顯落後，多點噴射方面的技術要根據其指導價格進行更換，帝豪油耗性能不理想。

逸動配備的自吸式發動機是「478QEP」型1.6升自然吸氣發動機。本機最大功率94kw，最大扭矩也是161n m；在汽車重量相當的前提下，這款車的性能體驗會更好，油耗更低。在燃油經濟性方面，長安逸動將表現更好。

這些微小的差異是長安CS75 Plus超過哈弗H6和逸動超過帝豪？的原因嗎我個人認為哈弗H6和吉利帝豪還是很不錯的。如果有內部競爭，國產會越來越強。你怎麼想呢？

D. 長城汽車和長安汽車哪個好

您好，長安汽車和長城汽車哪種質量好，具體需要看是什麼車型了，SUV方面還是長城的質量好，不過在轎車方面長安肯定比長城好。

E. 長城汽車（民企）比長安汽車（國企）要強吧，

各有優勢，長城主要是避開了競爭激烈的轎車領域，從皮卡入手撈手旁判到了第一桶金，而後藉助廉價SUV迅速成長，積累了不少經驗和資金，具備了一定的研發實力，但是和長安還有一定的差距，長安在資金和技術評啟老上要強一籌，畢竟是老牌國企，但它和其他大企業比起來不明顯，畢改轎車的經驗相對較少

F. 長城汽車質量不好,為什麼股價高

1、股票的價格與很多因素有關，而與上市公司所賣的產品質量是沒有直接的聯系的。所以長安汽車的質量，與股價是沒有直接聯系的。
2、就股市而言，概括地講，影響股價變動的因素可分為：個別因素和一般因素。
（1）個別因素主要包括：上市公司的經營狀況、其所處行業地位、收益、資產價值、收益變動、分紅變化、增資、減資、新產品新技術的開發、供求關系、股東構成變化、主力機構（如基金公司、券商參股、QFⅡ等等）持股比例、未來三年業績預測、市盈率、合並與收購等等。
（2）一般因素分：市場外因素和市場內因素。市場外因素主要包括：政治、社會形勢；社會大事件；突發性大事件；宏觀經濟景氣動向以及國際的經濟景氣動向；金融、財政政策；匯率、物價以及預期「消息」甚或是無中生有的「消息」等等。市場內因素主要包括：市場供求關系；機構法人、個人投資者的動向；券商、外國投資者的動向；證券行政權的行使；股價政策；稅金等等。

G. 長城汽車和長安汽車哪個更有實力

單純看品牌，長城有軍工性質的關系，長城更專注於suv,長安的經濟型轎鏈啟信車也不錯，價格是一個優勢，旁兆望棚輪採納

H. 長安汽車好還是長城汽車好

長安汽車好，長安汽車相比長城汽車抗風險能力更強，長城汽車攻擊性更強。

長安汽車的產業鏈比較豐富，且有強大的合資方，理論上發展要比長城汽車好些，特別是在自主品牌方面，經過六七年的技術沉澱，自主品牌的銷量在突飛猛進，口碑也不錯，在未來的增長空間比較大。

長城汽車的主攻SUV放棄轎車領域邊緣化皮卡領域，是其成功的關鍵，哈佛H6已經成為大眾心中的神車，不過SUV競爭異常激烈，不但國外品牌在不斷加入，長安汽車、吉利汽車、上汽等也在搶占市場，一旦市場喜好轉變，或跟進者劇增，H6以及長城汽車都可能面臨危機。

(8)長城汽車為什麼比長安汽車市值高擴展閱讀

長安號稱自己有第一研發實力也確實名副其實，長安把每年銷售收入的5%用於自主研發，這比一些跨國公司都高，豐田汽車2013年的研發開支占營收比例的3.5%。

長安目前在中國、美國、英國、日本和義大利設有研究中心，而且各地重點不一：義大利強調外觀造型，英國是動力研究，美國是底盤技術，日本是內飾造型。

長安汽車自1991年開始海外業務以來，產品遠銷50餘個國家，主要合作國家和地區42個，其中68%為「一帶一路」沿線國家，形成10個重點海外市場，主要出口區域為俄羅斯、亞太、中東北非、中南美等市場 。

I. 汽車行業市值TOP5，為何又是比亞迪，吉利、長城呢

千變萬化用來形容當下的汽車行業，每一個汽車人都有這樣的感慨，尤其對2020年的汽車廠商來說。而汽車市值作為衡量汽車企業，未來發展前景的最直接指標，向來被各大廠商看重，畢竟資本的力量無處不在。曾經豐田、奧迪和戴姆勒等傳統車企，常年占據市值榜單位置，不過這樣的結果終究發生了變化，而這種變化與每一位汽車人息息相關。如果說特斯拉改變了人們對於自動駕駛的認識，那麼市值第一也就是當之無愧的，然而比亞迪、蔚來等自主企業上榜，多少還是讓人內心多了幾分激動，驅動它們的究竟是什麼呢？

總之，核心實力或者直白的說就是研發能力，才是企業長遠發展的核心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

J. 長城汽車質疑長安汽車領先，自主三強汽車中誰最強

據了解目前自主三強汽車中長城最強。

一、長城成為最強的原因

自從長城選擇重點發展SUV後，就註定不能成為一個全面發展的車企，但是這種集中力量干大事，讓長城汽車受益匪淺，趁著SUV熱銷的這波東風，長城先後打造了H,F,M三種系列，像哈弗H6這種常年銷冠，可以成為一代神車，並且F7和M6也讓H6不再孤單，撐起了哈弗的一片天。長城汽車又進一步推出了豪華品牌WEY，走向了高品質高質量造車，wey也是國內首家銷量超10萬的豪華品牌。長城汽車還有一張王牌就是皮卡，炮系列的發布，絕對是重新定義了國產皮卡，並且進一步鞏固了皮卡老大的位置。所以說長城雖然不可能成為全面發展的一哥，但是在皮卡和SUV領域，是自主品牌響的領頭羊。