順豐市值28億什麼意思

⑴ 順豐菜鳥是啥意思

問題一：菜鳥順豐是什麼意思 一言不合就關閉數據介面，菜鳥和順豐之爭驚呆了業內，也模中傷到了無辜的消費者和商家。
國家郵政局1日晚連夜在官網發布消費提示，受菜鳥網路與順豐速運關閉互通數據介面影響，導致少量快件信息查團碼脊詢不暢，時下櫻桃、荔枝、楊梅、芒果等生鮮農產品寄遞業務會受到一定影響。
國家郵政局表示，將及時與當事雙方高層進行溝通，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。各地要積極協調快遞企業組織運能，努力保持生鮮農產品外運渠道暢通。
菜鳥方面1日回應，本來是智能快遞櫃信息合作的問題，卻瞬間被順豐升級，停掉了順豐返回給淘寶平台的所有物流信息。菜鳥網路品牌與公眾溝通部總監牛智敬說，此前菜鳥和豐巢在數據安全合作問題上沒有達成一致意見。豐巢和順豐本是兩家互相獨立的公司，菜鳥和豐巢、順豐分別簽訂合同，和順豐的合同還沒有到期。順豐接著搬出物流信息「騰訊雲」與「阿里雲」之爭，是在混淆概念。
順豐方面表示，菜鳥曾於5月27日率先告知，將在5月31日停用快遞櫃信息介面。豐巢作為獨立第三方，不可能也不會將其他非淘寶系的電商物流平台數據同步至菜鳥塌滲，因為這與信息安全升級無關。
順豐方面6月2日對記者表示，自即日起不再對外界評論作任何回應，集中精力服務客戶、切實維護市場秩序，全力服務好豐巢5000萬用戶，保證寄遞渠道暢通。
關閉數據介面的背後，本質上是順豐和菜鳥對物流大數據的話語權爭奪。業內人士分析，來自阿里系的互聯網物流企業菜鳥和物流品質供應商順豐，兩家都是中國的龍頭企業，合作有共贏、斗則兩敗俱傷。
例如豐巢70%的業務來自於菜鳥聯盟的快遞企業，順豐無法徹底割裂和阿里系企業的合作；順豐聯合通達系快遞企業建立的豐巢，順豐是其最大股東，在全國布局了3.5萬個智能快遞櫃。順豐自身擁有37架全貨機、1.5萬輛車、37萬名快遞員，在生鮮農產品冷鏈配送、電商高端配送上占據絕對優勢，菜鳥需要順豐這樣的企業來作服務支撐。
有專家表示，順豐對物流信息的保護有點「過」，在互聯網商業領域，企業對「攻」和「守」應該把握怎樣的尺度，還缺乏一個合理的定位。
業內透露，與菜鳥鬧掰之後，順豐加入了京東物流平台。自去年年底，京東的物流子公司已經轉型成為「菜鳥版」的物流信息平台，對快遞企業開放。
中國物流學會特約研究員楊達卿說，所有的物流信息平台都會從商家獲取大數據，如果順豐今天跟菜鳥鬧掰了，今後還將面臨同樣的問題。「企業和平台之間的數據應該開放到什麼尺度，需要互相協商把握。物流信息數據的開放應該是分層次、分階段，逐步對接，不可能所有的企業都願意立即敞開。」楊達卿說。
楊達卿分析，順豐自有公路、航空貨運體系，自身的物流信息可以形成閉環。菜鳥要的是快遞大數據整體，而不是一家企業個體。兩家企業有交集也有獨立性，需要尊重獨立性、也需要達成協同。在互聯網大環境下的商業協同，企業的核心競爭力是對數據的駕馭能力、對供應鏈的優化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機制，簡單粗暴一關了之，對菜鳥來說，失去了一個好的品質服務商；對於順豐，可能失去了天貓的電商平台。
「豐巢的業務有70%至80%來自菜鳥聯盟，也是用淘系的數據來獲利，這是不可否認的事實。順豐需要自我保護，但是千萬別自我孤立。」楊達卿說，智能快遞櫃解決了城市配送最後一公里，是提高消費者服務體驗最關鍵的一環，商家需要了解物流流程的節點信息，才能優化整個全鏈路的物流服務。
北京郵電大學郵政發展研究中心教授趙國君說，雙方關閉數據介面，是一種極端的解決方式。數據不通了，目前對於行業最大的影響，就是生鮮農產品配送不暢通。作......>>

問題二：順豐快遞和菜鳥網路各是什麼功能 劉強東說的好，順豐踏踏實實做快遞，菜鳥是做平台攪局呢！！！

問題三：順豐快遞對菜鳥物流有什麼看法 菜鳥物流計劃.全國的主要城市，在1天送達

比如 *** 到深圳，今天上午下單，明天上午就到客戶手上

不過，這只是一個規劃

至少要1000億的投入

花5年以上的時間，才能實現

比順豐還要快。。。

問題四：順豐菜鳥之爭的原因是什麼？ 「沒有永遠的敵人，也沒有永遠的朋友。」這句話用在商場再適合不過。6月1日凌晨，菜鳥發文稱順豐突然宣布關閉對菜鳥的數據介面，已經停止給所有淘寶平台上的包裹回傳物流信息，菜鳥網路在起官方微博上發表聲明，對此感到很突然，正在與順豐緊急溝通。
但隨後順豐表示數據介面系菜鳥封殺。 順豐昨天突然宣布關閉對阿里旗下物流平台菜鳥的數據介面，停止給所有淘寶平台上的包裹回傳物流信息。就是比如用戶在淘寶上買商品繼續用順豐快遞，將不會再在淘寶上查詢到相關物流信息。
順豐與菜鳥網路在數據埠暫停的互懟，有報道稱，菜鳥之所以封殺順豐，背後的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊雲切換至阿里雲。如果是因為這個原因，阿里封停了順豐，那麼我們以後怎麼相信阿里。
慧聰域名在阿里，2011年4月21日下午，慧聰網域名突然無法解析，導致長達4個小時內，慧聰網無法訪問，之後慧聰網與其域名服務商中國萬網進行溝通，得知系早在一個月前有國外客戶投訴慧聰網上存在侵權產品，但中國萬網一直未與慧聰聯系，進而直接於一個月後，停止解析慧聰網的域名，導致網站無法訪問，中國萬網回應稱，停止解析是依據相關規定而為，屬依法行事。封停的有理有據。互聯網壟斷是挺可怕的。

問題五：為什麼大部分人沒看懂順豐和菜鳥在爭啥 就是信息不願意全部給菜鳥吧，感覺菜鳥幾年崛起的，以前壓根不知道……

問題六：順豐菜鳥之爭，他們到底在爭什麼？ 雖然雙方都在說為了數據安全或客戶利益等理由在為自己澄清，但要弄清順豐和菜鳥到底在爭什麼，首先要了解這件事情的經過：5月31日晚上6點，接到順豐發來的數據介面暫停告知。6月1日凌晨至中午這段時間，順豐接連關閉了自提櫃的數據信息回傳和整個淘寶平台物流信息的回傳。順豐回應，菜鳥6月1日0點下線該公司旗下的快遞櫃系統豐巢的介面信息，是一場有針對性封殺行動，背後的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊雲切換至阿里雲。劉強東則強烈支持順豐，把握自己的核心競爭力。那麼這里核心競爭力究竟是什麼？從劉強東口中可以得知，順豐最核心的競爭力是大數據的獨立處理能力和擁有核心客戶信息的主動權，一旦順豐接入阿里雲，優勢將會被競爭對手逐漸侵吞。對於順豐來說爭得是商業利益，而對於廣大的順豐用戶來說，順豐爭得則是客戶信息隱私安全問題。客戶隱私對於一個企業來說重如生命，現在很多企業都在針對客戶隱私方面採取措施，比如出行行業、中介行業，在隱私通話安全方面都採用雲之訊的隱私通話保護，可以全方位的保障通話安全，對於客戶信息的保護也是能夠做到安保級別。這對一個企業來說，在提高自身業務的同時，也是樹立負責任、業務專業的形象。所以順豐在這方面決不能出現損害客戶利益的情況出現。

問題七：菜鳥與順豐鬧掰了嗎 是的，前幾天的菜鳥順豐之爭
順豐和阿里旗下菜鳥網路之間多年來的貌合神離在近期突然激化。
根據菜鳥發布的聲明，5月31日晚上，菜鳥接到順豐發來的豐巢數據介面暫停告知，而後順豐依次關閉了豐巢自提櫃對菜鳥的數據介面和針對淘寶平台的整個包裹回傳物流信息。6月1日，阿里巴巴發布公告，建議商家暫停使用順豐發貨。
但是，順豐發布的聲明截然相反：5月，菜鳥以數據安全為由停止對豐巢的合作，並從 6月1日零點下線豐巢介面信息，及後阿里系平台還將順豐從物流選項中剔除。
各自說法孰是孰非尚在其次，這次爭執，是自去年快遞公司紛紛借殼上市後，再次折射出：在中國大城市化、電商浪潮中崛起的物流快遞企業，極有可能在「數據時代」降臨和借殼上市後，在吞並與被吞並的生死涅中完成整合。
向上游電商和供應鏈金融拓展的「孤軍」順豐，正面迎戰佔領數據優勢、產業協同優勢的阿里+圓通，正式拉開了物流產業革命的序幕。

問題八：順豐與菜鳥「和好」了嗎？ 6月2日晚，國家郵政局召集菜鳥網路和順豐速運高層來京，就雙方關閉互通數據介面問題進行協調。雙方表示，將從講政治、顧大局的高度出發，同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。
持續數日的菜鳥順豐之爭昨天被解決。在國家郵政局的協調之下，雙方同意全面恢復業務合作和數據傳輸。
國家郵政局推動雙方恢復合作
昨天凌晨，國家郵政局官網發布《國家郵政局協調解決菜鳥順豐數據互通問題》的文章，其中稱6月2日晚，國家郵政局召集菜鳥網路和順豐速運高層來京，就雙方關閉互通數據介面問題進行協調。雙方表示，將從講政治、顧大局的高度出發，積極尋求解決問題的最大公約數，共同維護市場秩序和消費者合法權益，並同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。
國家郵政局強調，近年來電商與快遞業共同發展的良好態勢來之不易，應倍加珍惜。希望上下游企業共同努力，攜手共進，合力推動行業持續健康發展，為廣大消費者提供更好的快遞服務。
這已經是國家郵政局第二次發布聲明。1日晚，國家郵政局已經表示「及時與當事雙方高層進行溝通」。當天，國家郵政局稱對此事高度重視，及時與當事雙方高層進行溝通，強調要講政治、顧大局，尋求解決問題的最大公約數，切實維護市場秩序和消費者合法權益，決不能因企業間的糾紛產生嚴重的社會影響和負面效應。
各大相關公司力挺順豐
不過就在2日晚，雙方的矛盾還在升級，各大相關公司開始「站隊」。京東、美團、網易、騰訊等站在順豐一方，紛紛表示與順豐合作升級。同時，蘇寧、易果生鮮、圓通速遞、全峰快遞等站在合作方菜鳥一方，表示願和菜鳥攜手。實際上，順豐的業務主要面向商務，也並非淘系訂單的主要物流商，在淘寶、天貓等平台上，順豐主要承擔生鮮、3C等具有時效性要求、且高價值的訂單。
京東、網易嚴選、網易考拉、美團外賣、騰訊雲等可以說是阿里系主要產品的競爭對手。電商系京東、網易嚴選、網易考拉等與電商平台阿里系形成競爭關系；美團外賣的主要競爭對手餓了么，其背後的金主是阿里巴巴，美團和阿里間接形成競爭；騰訊雲是順豐目前的雲服務提供商，順豐曾表示「菜鳥之所以封殺順豐，背後的原因是阿里方面一直希望順豐從騰訊雲切換至阿里雲」，阿里雲是阿里巴巴旗下的主要產品之一。
同時，在菜鳥背後站隊的企業也有阿里的合作夥伴。阿里巴巴目前是蘇寧的第二大股東，蘇寧雲商也認購了140億元的阿里新發型股份，雙方的合作一直很緊密；易果生鮮背後的大股東之一也是阿里巴巴，目前天貓生鮮的主要供貨商就是易果生鮮；圓通快遞、全峰快遞則是順豐的競爭對手，他們也是淘系訂單的主要物流商。
順豐市值蒸發28億元
事件發生後，上市公司順豐控股的股價有所下跌。周五，順豐控股股價低開1.8%，股價震盪。截至午盤下跌逾3%，市值損失逾80億元。午後有所回升，最終下跌1.28%或0.69元，報收於53.29元。目前順豐控股今日市值損失約28億元，總市值2229億元。

問題九：菜鳥和順豐為什麼會起沖突? 近日，快遞業爆出重大新聞，菜鳥網路與順豐快遞互相指責對方對自己關閉數據介面，這一事件使得阿里系的商家與買家無法在購物網站上跟蹤物流信息，菜鳥在阿里系電商強制下線了順豐，商家無法用順豐發貨。
目前還搞不清楚是誰先關閉了數據介面，但從菜鳥和順豐的表述可以看出，事件是由菜鳥引發的。菜鳥稱，在事件發生前，「菜鳥對全網物流數據進行了信息安全升級，加強對海淘、快遞櫃等物流數據的多重交叉驗證」，要求順豐提交所有物流數據(包括非淘系訂單)，順豐「出於各種原因並不配合」。盡管菜鳥後來又否認曾經要求順豐提供非淘系物流數據，但這與菜鳥之前聲稱要「多重交叉驗證」似乎不吻合。
菜鳥為什麼要和順豐起沖突？我們得先從菜鳥的起源講起，2003年以後，中國電商井噴，快遞作為基礎設施，發展速度也很猛。但快遞行業的服務質量不高，影響了電商的發展。
彼時的阿里不得不考慮如何提高快遞的服務水平，這有兩條路徑：第一，是京東、順豐模式，自建物流、全直營，以此保證快遞的質量與效率；第二，提升現有快遞企業的服務質量和效率。菜鳥選擇了後者。
現有快遞公司的短板在哪裡？從業務鏈條看，品牌影響力差，除順豐外，上游的訂單依賴於電商，下游配送的最後一公里，除了干線以外的網點，依賴於加盟商，管控能力不足，服務質量無法提升。菜鳥創立之初，通過打通淘寶與快遞公司的訂單系統、面單標准化、路由分單、線路規劃、自建倉儲等，直接提升效率。這時的菜鳥身份是服務商，幫助快遞企業成長，菜鳥自然也是虧錢的。
在打通電商和快遞公司以後，菜鳥開始制定行業標准，加入菜鳥聯盟的快遞公司需要遵守菜鳥制定的標准，菜鳥對標京東等電商物流的領導者，推出當日達、夜間配送、開箱驗貨等服務。這裡面有一些標準是提升服務質量的，也有一些標準是阿里自身的需要，比如要求快遞企業提供額外的非淘系的物流數據、使用阿里雲。這些額外的、非提升快遞效率的要求可以讓菜鳥對平台有更強的掌控力，或者直接提高阿里系企業的利潤率。
問題是快遞企業有沒有能力拒絕菜鳥的過分要求？菜鳥與快遞企業是上下游關系，菜鳥既掌握著最大的電商訂單(電商訂單占快遞行業總營收的七成，阿里系電商的市場份額超過50%)，又是行業最大的數據處理和中轉平台(2016年快遞行業日均處理包裹8000萬個，其中菜鳥網路處理5700萬個)，菜鳥已經壟斷了快遞行業的上游，尤其是中低端的普通包裹。普通的快遞公司根本無法拒絕菜鳥的要求。順豐的業務不依賴於阿里，是唯一有能力拒絕菜鳥的快遞。
對於互聯網平台來說，對產業鏈上下游的掌控力至關重要，更高的掌控力意味著平台可以藉此向上下游產業攫取更多的價值。回顧阿里系淘寶、天貓的成功莫不如此，平台上游連接店鋪、下游連接消費者，通過低價、免費的模式清理掉易趣等競爭對手以後，向店家收取直通車的費用、店鋪裝修費，新設天貓(原淘寶商城)向品牌商家收取技術服務費進行收入分成。阿里系電商確實成就了一批公司，但絕大多數店鋪都利潤甚微，淪為給阿里打工的供應商。順豐的不聽話，影響了菜鳥對產業鏈的掌控力，形成示範效應，容易讓其他公司效仿，自然需要敲打。
由此可以預測菜鳥聯盟中快遞企業的未來，隨著菜鳥大舉建設區域性倉儲，吸引商戶將其庫存存儲至這些倉儲，即使阿里系電商的市場份額降低，菜鳥也會牢牢地控制住中低端電商的訂單，大多數快遞企業會越來越依賴菜鳥，在數據處理與中轉方面，快遞企業也無法與菜鳥抗衡，它們最終會淪為菜鳥的配送中心。菜鳥網路總裁萬霖說「快遞公司越成功，菜鳥越成功」，這話並不準確，在菜鳥聯盟中，快遞公司的成功將依賴於菜鳥的「厚愛」，這恐怕並不是四通一達想要的結局。
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問題十：菜鳥順豐之爭的背後是什麼？ 一言不合就關閉數據介面，菜鳥和順豐之爭驚呆了業內，也傷到了無辜的消費者和商家。
關閉數據介面的背後，本質上是順豐和菜鳥對物流大數據的話語權爭奪。業內人士分析，來自阿里系的互聯網物流企業菜鳥和物流品質供應商順豐，兩家都是中國的龍頭企業，合作有共贏、斗則兩敗俱傷。例如豐巢70%的業務來自於菜鳥聯盟的快遞企業，順豐無法徹底割裂和阿里系企業的合作；順豐聯合通達系快遞企業建立的豐巢，順豐是其最大股東，在全國布局了3.5萬個智能快遞櫃。順豐自身擁有37架全貨機、1.5萬輛車、37萬名快遞員，在生鮮農產品冷鏈配送、電商高端配送上占據絕對優勢，菜鳥需要順豐這樣的企業來做服務支撐。
中國物流學會特約研究員楊達卿說，所有的物流信息平台都會從商家獲取大數據，如果順豐今天跟菜鳥鬧掰了，今後還將面臨同樣的問題。「企業和平台之間的數據應該開放到什麼尺度，需要互相協商把握。物流信息數據的開放應該是分層次、分階段，逐步對接，不可能所有的企業都願意立即敞開。」
楊達卿分析，順豐自有公路、航空貨運體系，自身的物流信息可以形成閉環。菜鳥要的是快遞大數據整體，而不是一家企業個體。兩家企業有交集也有獨立性，需要尊重獨立性、也需要達成協同。在互聯網大環境下的商業協同，企業的核心競爭力是對數據的駕馭能力、對供應鏈的優化能力。菜鳥和順豐沒有建立溝通機制，簡單粗暴一關了之，對菜鳥來說，失去了一個好的品質服務商；對於順豐，可能失去了天貓的電商平台。
「豐巢的業務有70%至80%來自菜鳥聯盟，也是用淘系的數據來獲利，這是不可否認的事實。順豐需要自我保護，但是千萬別自我孤立。」楊達卿說，智能快遞櫃解決了城市配送最後一公里，是提高消費者服務體驗最關鍵的一環，商家需要了解物流流程的節點信息，才能優化整個全鏈路的物流服務。
北京郵電大學郵政發展研究中心教授趙國君說，雙方關閉數據介面，是一種極端的解決方式。數據不通了，目前對於行業最大的影響，就是生鮮農產品配送不暢通。作為行業領軍型企業，要從國民經濟發展的大局來考慮問題，只有產業鏈順暢了，企業才能共贏。
「假如真如菜鳥所說，順豐進行了反擊，雙方打算把這件事引向何方，還是從此以後分道揚鑣？這不是大家都想要的結果。」趙國君說，菜鳥平台對大數據的要求，要從法條法理上看是否合理。產業鏈上一家獨大、打擊上下游企業，無法形成共贏。
趙國君表示，菜鳥應該反思其對企業大數據開放的要求，真實的出發點在哪裡。信息是為產業鏈服務，信息開放的目的是讓合作更順暢，而不是一家企業獨大的蓄水池、低窪地，只進不出。

⑵ 順豐市值蒸發超2700億，這是什麼原因造成的

順豐市值蒸發超過2700億主要是有3個方面原因造成的。第一個方面的原因是資金使用的不合理，第一季度的時候，順豐花了10億元的資金去購買飛機。這也是順豐的一個代表了，順豐現在總共是有64架飛機，這也是順豐在快遞業屹立不倒的主要原因。只是這么多的飛機在帶來高效的物流速度時，也非常的耗費資金。不管是飛機的這種機油消耗，還是正常的保養，又或是機組人員的薪資，累計在一起就形成了一筆不小的開銷。然後順豐在第一季度的時候花費160億人民幣收購了嘉里物流51%的股權，這是順豐在長期上的一個戰略布局。只是不巧的是，嘉里物流的股票在第一季度表現並不好，整體還虧損了16億元，這就給順豐帶來了傷害。

⑶ 順豐與菜鳥「和好」了嗎

6月2日晚，國家郵政局召集菜鳥網路和順豐速運高層來京，就雙方關閉互通數據介面問題進行協陸洞調。雙方表示，將從講政治、顧大局的高度出發，同意從6月3日12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。

持續數日的菜鳥順豐之爭昨天被解決。在國家郵政局的協調之下，雙方同意全面恢復業務合作和數據傳輸。

順豐市值蒸發28億元

事件發生後，上市公司順豐控股的股價有所下跌。周五，順豐控股股價低開1.8%，股價震盪。截至午盤下跌逾3%，市值損失逾80億元。午後有所回升，最終下跌1.28%或0.69元，報收於53.29元。目前順豐控股今日市值損失約28億元，總市值2229億元。

⑷ 順豐總資產多少億

公司總資產為人民幣1906億元，歸屬於上市公司股東的所有者權益為人民幣577億元，負債總額人民幣1217億元，貨幣資金余額為人民幣187億元。
拓展資料
資產減值損失
1、資產減值損失（asset impairment loss;Assets Devaluation）是指因資產的可回收金額低於其賬面價值而造成的損失。 新會計准則規定資產減值范圍主要是固定資產、無形資產以及除特別規定外的其他資產減值的處理。《資產減值》准則改變了固定資產、無形資產等的減值准備計提後可以轉回的做法，資產減值損失一經確認，在以後會計期間不得轉回，消除了一些企業通過計提秘密准備來調節利潤的可能，限制了利潤的人為波動。
2、資產減值損失在會計核算中屬於損益類科目。 資產減值損失是指企業在資產負債表日，經過對資產的測試，判斷資產的可收回金額低於其賬面價值而計提資產減值損失准備所確認的相應損失。企業所有的資產在發生減值時，原則上都應當對所發生的減值損失及時加以確認和計量，因此，資產減值包括所有資產的減值。但是由於資產的性質不同，所適用的具體准則也不盡相同。例如存貨、消耗性生物資產分別適用《企業會計准則第1號－－存貨》、《企業會計准則第5號－－生物性資產》，建造合同形成的資產適用於《企業會計准則－－建造合同》、投資性房地產適用《企業會計准則3號－－投資性房地產》等。本詞條所講的資產減值損失是指《企業會計准則第8號－－資產減值》中所描述的資產減值。在最新的會計准則中改為信用減值損失。

⑸ 市值23億的公司是什麼概念

親，很高興為你解答如下
市值是一種度量公司資產規模的方式。根據查詢相關資料可知，一個公司市值23億算是中型企業的概念了，營利穩定，資金充足。市值通常可以作為收購一家公司的一種成本評估，或著是衡量一家公司經營狀況的一個尺標。

⑹ 順豐上市市值突破2000億，極限在哪

2月24日消息，順豐控股今日早上9點在深交所舉行重組更名暨上市儀式，上市公司名由鼎泰新材更為順豐控股，這也意味著國內速遞物流龍頭順豐正式登陸A股。過往甚少公開露面的順豐速運創始人、順豐控股董事長王衛現身儀式。

目前，德國郵政敦豪、聯合包裹、聯邦快遞的營業收入在450億美元以上，雅瑪多、佐川急便和TNT則在70-130億美元之間。順豐雖然短時間內無法達三大巨頭的規模，但是超越雅瑪多和佐川急便只是時間問題。或許用不到5年時光，DHL、UPS、FedEx和SF就能組成全球遞「新四大」。

⑺ 順豐控股如果上市的話，市值會達到多少

有快遞專家表示，從資本實力、市場美譽度上看，順豐的IPO會取得較高的市場溢價和市場效果，預計它上市會有超過1000億元的市值！