上汽集團市值為什麼這么低

Ⅰ 上汽集團上半年營收3661億元，業績爆表卻市值低迷，被嚴重低估

伴隨國內 汽車 企業近日來紛紛公布其業績報告，其中跡首納上汽集團的業績尤為突出，成為了全場「最靚的仔」，甚至直接甩開其他 汽車 企業好幾條街。

根據上汽集團公布的上半年財務報告顯示，在2021年上半年，上汽集團上半年實現營業3661億元左右，同比增長29.03%；凈利芹豎潤高達133.14億元，同比增長58.61%。一時間市場所有的投資者都驚訝不已，上汽集團還是很「爭氣」的。

由於前段時間上汽集團在股東報告大會上因直接拒絕華為，不需要華為的 汽車 系統，一旦與華為 汽車 系統合作的話，自己會成為軀殼，而華為則掌握了靈魂。也正因為這件事情，使得上汽集團陷入輿論的風口浪尖上。

特別是現在一位股東的「靈魂拷問」成為焦點，在這位股東看來，其他國內 汽車 品牌市值都是蹭蹭地往上漲，股價都翻了好幾倍，唯獨上汽集團的市值仍然在原地「趴窩」，甚至還「跌跌不休」，這讓所有的股東是郁悶不已。

好在這次上汽集團拿出漂亮的業績，成為國內 汽車 中業績最好的一家公司，特別是新能源 汽車 銷量更是高達28萬輛，成為國內新能源 汽車 的「銷冠」。

然而上汽集團的表現似乎沒有得到資本市場的認可，業績爆表而市值卻很低迷，以至於網友們都在想：莫不是上汽集團被嚴重低估了？

從比亞迪、長城 汽車 、上汽集團公布的業績來看， 比亞迪上半年營收908億元，凈利潤11億元，市值高達8244億元；長城 汽車 上半年營收619億元，凈利潤35億元，市值高達5795億元；上汽集團上半年營收3661億元，凈利潤133億元，市值高達2207億元。

如果從數據上來看的話，上汽集團和比亞迪、長城 汽車 相比，市值上地區相差很大，從三者的投入研發來看，比亞迪有屬於自己的刀片電池和鹽湖提鋰，上汽集團與長城 汽車 有自己的氫能源和燃料電池。

不過從上姿沒汽集團的公布數據來看，其中合資車上海大眾和通用占據了很大的銷售額，其國產品牌業績還有待提高。當然了上汽集團的新能源 汽車 業績確實十分亮眼，畢竟在未來的 汽車 行業中，新能源 汽車 會更加普及。

而上汽集團在新能源 汽車 上下的功夫可以說是「只多不少」，同時上汽集團還在開展氫能源電池和無人駕駛領域的業務，也許未來的上汽集團會給股東們帶來不一樣的驚喜。

Ⅱ 上汽集團市值怎麼這么低上汽集團明日會漲嗎上汽集團股票分紅配股

最近，新能源汽車板塊表現也非常的突出，相關個股的漲幅巨大。然而整車的製造板塊部分的表現也不錯的，強於大盤走勢。市場上的投資也一步步向整車製造板塊傾斜。接下來咱們就分析一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

在扒上汽集團前，建議大家先看看這份整車製造行業龍頭股名單，大家可以領取一下：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：處於國內整車製造行業頂端的上汽集團，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

研究完了上汽集團公司的一些基本情況之後，接下來咱們看一下上汽集團公司有哪些優點，真的值得我們投資嗎？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司加快轉變經營模式，通過運用數智化技術提升運營服務能力；通過進一步挺進營銷變革，可以幫助推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。公司會同時發揮自己原有的一些優勢，不斷穩固業務體系基礎和資源保障能力，為客戶提供一條龍服務。

此外，公司面向行業新趨勢，加快發展電動智能新技術的步伐，實現了技術底座的戰略布局。同時，公司面對自主掌控核心技術的前提下，把關鍵技術進行前瞻部署，相關技術性能已達最好水平，相關技術均已最先達成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司穩穩抓住時代脈搏，持續深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化方針。圍繞新趨勢，公司全力打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，在經濟全球化中，上汽自主品牌新能源產品正步入途中；智能網聯方面，不斷推進核心技術產業化。

公司在新能源汽車的電動車和燃料電池投入核心布局研發。與此同時在智能網聯方面也不斷更新出標桿產品和智能駕駛輔助的高級系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海發展得不錯。加速對海外的布局技術增強，整車基地已經成功投產。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，並且也有更大的市場空間可以被打開。

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二、從行業角度來看

整車製造行業總體處於去庫存階段，行業低位產業鏈出清落後的行動變快了，搭上車龍頭必然是長期受益、遇到發展的新機遇；此外，有了汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊具有較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團將會從汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升中得到收益，獲得較高的估值溢價。公司將繼續發揮規模效應，會讓盈利底部向上，未來還是很有期望的。

總之，上汽集團作為國內整車製造行業的領軍企業，有望在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是文章內容是存在一定滯後性的，可能不是最新的，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，不妨點擊下面的鏈接了解一下，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，好好分析一下，上汽集團的現狀是應該買入還是應該賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅲ 為什麼上汽集團股價這么低上汽集團2021一季度業績預測上汽集團股票同花順圈子

近來，新能源汽車板塊的表現是尤其突出的，相關個股的漲幅巨大。而整車製造板塊表現也是很好的，強過了大盤走勢。整車製造板塊也慢慢獲得了越來越多的投資。今天咱們就來說一說國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業處於領先地位，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

說完了上汽幾天公司的一些基本情況，接下來跟大家介紹一下上汽集團公司的優勢，適不適合投資呢？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司改造升級經營模式，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過使營銷變革更一步深入推進，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時，公司進一步發揮固有優勢，一直穩定業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。

另外，公司在行業有了新趨勢之後，加快發展電動智能新技術，實現了技術底座的戰略架構。除此之外，公司有自主掌控核心技術的前提下，關鍵技術被前瞻布局，有關技術性能已達最佳水平，相關技術都已經領先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時代脈搏牢牢把握，把電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略不斷推進。公司緊跟新形式，竭力打造新一代智能電動車。在新能源領域，要加速增加三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；在智能網聯領域，逐步實現核心技術經營化，效益化。

公司在新能源汽車的電動車和燃料電池投入核心布局研發。在智能網聯方面打造出配備智能駕駛輔助系統的標桿產品，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行盛行起來，在上海發展得不錯。在海外的布局提高技術的速度飛快，整車基地已經投產。高瞻遠矚的布局將助力公司未來走得更穩更久，並能夠助力打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業現在正在去庫存，行業低位產業鏈出清落後的速度趕上來了，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；此外，有了汽車消費刺激政策的驅動，整車板塊有望實現較高業績增長預期。上汽集團是龍頭企業，一定會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而受益，取得不低的估值溢價。公司將不斷利用規模效應，會讓盈利底部向上，未來值得期待。

總的來說，我認為上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭企業，渴望在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是，文章內的信息做不到實時更新，有一定的滯後性，如果說，想要了解更為准確的上汽集團未來的行情，可以點擊下面的鏈接了解，這里會有一些投顧給你提供一些意見，都是非常專業的，可以幫你進行診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅳ 上汽集團股票股價為什麼這么低上汽集團2021年一季報預測上汽集團股份以後市值能到多少

近來，新能源汽車板塊表現相當地優異，相關個股的漲幅可以說是非常地大了。而整車製造的板塊表現也相當可以，強過大盤走勢。市場上的投資者也漸漸對整車製造板塊產生了興趣。今天我們就來好好聊聊國內整車製造行業的龍頭公司——上汽集團。

剖析上汽集團前，先給大家安排上這份整車製造行業龍頭股名單，點擊就可以領取：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團作為國內整車製造行業的佼佼者，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家知道了上汽集團的公司情況後，我們再研究一下上汽集團公司的優點，是不是值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司加快轉變經營模式，靠數智化技術提升運營服務能力；通過進一步推進營銷變革，能夠一直推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，一直牢固業務體系基礎和資源保障能力，為用戶提供全線服務。

另外，公司在行業有了新趨勢之後，迅速開始著手發展電動智能新技術，實行了技術底座的策略。除此之外，公司具備自主掌控核心技術的基礎，對關鍵技術實現前瞻布局，相關技術性均已經達到優越水平，有關技術均已搶先完成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代脈搏，一直深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化策略。公司緊跟新趨勢，全力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，在經濟全球化中，上汽自主品牌新能源產品正步入途中；在智能網聯領域，逐步實現核心技術經營化，效益化。

對於新能源汽車方向公司大力投入電動車和燃料電池核心布局進行研發。不但在智能網聯上打造出標桿產品也配了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行普及速度非常之快，在上海運轉得挺好。海外布局加快技術輸出，已經對整車基地進行投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，而且還有更大的市場空間能夠被打開。

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二、從行業角度來看

整車製造行業大致是在去庫存過程中，行業低位產業鏈正在快速出清落後，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊具有較高業績增長預期。龍頭企業的上汽集團的收益將會因為汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而增加，就會存在較高的估值溢價。公司將不斷利用規模效應，將會不斷推動盈利底部向上，將來還是很有潛力的。

總的來說，我認為上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭企業，期待在行業變革的時候，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，要是打算掌握更多更准確的關於上汽集團未來的行情的話，可以進入到下面的鏈接中看一看，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，好好分析一下，上汽集團的現狀是應該買入還是應該賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅳ 上汽市值比格力少

就目前而言上汽的市值比格力低3000多億，雖然上汽是一家汽車公司，但是汽車市場有許多巨頭，並且沒有占據太多的市場份額。而格力則是老牌民營企業從90年代開始逐漸發展壯大，因此擁有很高的市值是國內的頂尖企業。

個人見解

兩家企業都是國內頂尖的公司，在各自的市場中都佔有大量份額。但是格差灶笑力公司還是更勝一籌，畢竟是老牌企業，有36年的發展。在民用商品里屬於佼佼者，是所有企業的領頭羊。而汽車市場有許多人入駐，現如今所有的科技公司都想入駐汽車市場，因此上汽集團還是比較困難。市值上並沒有格力集團高。

【(5)上汽集團市值為什麼這么低擴展閱讀】

一、上汽集團。

上海汽車集團股份有限公司（簡稱「上汽集團」，股票代碼為600104）是國內A股市場最大的汽車上市公司，截至2013年底，上汽集團總股本已達到110億股。上汽集團所屬主要整車企業包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅岩、上海申沃等。就目前而言，總市值可以達到2，200億人民幣。

二、格力集團。

格力集團成立於1985年3月，經虛含過36年的發展，成為珠海市2021年為止規模最大、實力最強的企業集團之一，形成了工業、房地產、石化三大板塊綜合發展的格局。

全集團擁有「格力」、「羅西尼」兩個中國馳名商標，「MMC」廣東省著名商標，格力空調和羅西尼手錶雙雙獲得中國名牌產辯掘品稱號。2005年，格力集團實現銷售收入196億元，實現利潤總額7.4億元，出口創匯5.5億美元。

Ⅵ 上汽集團的股價為什麼那麼低上汽集團2021半年報預報股票上汽集團千股千評

近來，新能源汽車板塊的表現是尤其突出的，相關個股的漲幅可以說是非常地大了。然而整車的製造板塊表現也相當好，是強於大盤走勢的。整車製造板塊也慢慢獲得了越來越多的投資。今天我們就來好好聊聊國內整車製造行業的龍頭公司——上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

大家知道了上汽集團的公司情況後，我們來看下上汽集團公司有什麼亮點，適不適合投資呢？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式進行不斷升級，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過深入推進營銷變革，為組織架構、業務體系、運營機制轉型升級提供了動力。同時，公司也會進一步利用自己本身的一定優勢，不斷穩固業務體系基礎和資源保障能力，為使用產品的客戶提供一站到底服務。

另外，公司在面對行業趨勢的改變，迅速開始著手發展電動智能新技術，完成了技術底座的戰略布局。另外，公司擁有自主掌控核心技術的基礎上，對關鍵技術實現超前把控，相關技術性均已經達到優越水平，有關技術均已搶先完成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時代脈搏穩穩抓住，把電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略不斷推進。公司緊跟新趨勢，全力打造新一代智能電動車。新能源方面，三電系統的自主核心能力需要快速增強，新能源產品中，上汽自主品牌加速走向全世界；智能網聯方面，不斷推進核心技術產業化。

在新能源汽車方向公司投入了電動車和燃料電池主要布局研發。不僅在智能網路方面找到了標桿產品同時也配了輔助它的智能駕駛系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行快速流行起來，在上海發展得不錯。在海外的布局提高技術的速度飛快，已經對整車基地進行投產了。有先見之明的布局將助力公司未來走得更穩更久，並且再去打開更大的市場空間。

篇幅有所限制，關於上汽集團更多的深度報告內容以及風險提示，全部都整理在研報篇章里了，點擊就能看到：【深度研報】上汽集團，建議收藏！

二、從行業角度來看

整車製造行業大體上是在消除庫存的階段，行業低位產業鏈正在快速出清落後，上了車龍頭肯定是會長期利好、也會得到發展的新機遇；另外，在汽車消費刺激政策的驅動下，整車板塊呈現出較高業績增長預期。被當做龍頭企業的上汽集團一定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，獲得較高的估值溢價。公司會將規模效應使用到最大化，驅動盈利底部向上，有著不錯的未來。

總體而言，上汽集團作為國內整車製造行業中發展不錯的存在，渴望在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是文章內的信息不是實時更新的，存在一定的滯後性，如果說，想要了解更為准確的上汽集團未來的行情，可以進入到下面的鏈接中看一看，其中會有專門為你診股的投資顧問，好好的看一下，依據上汽集團現在的行情，去決定買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-10-06，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看

Ⅶ 上汽集團股票價格為什麼這么低

近來，新能源汽車板塊表現突出，相關個股的漲幅十分巨大。而整車製造板塊表現也是很好的，強過了大盤走勢。市場上的投資也漸漸更青睞於整車製造板塊。接下來就來研究一下國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

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一、從公司角度來看

公司介紹：國內整車製造企業里，上汽集團是實力最為雄厚的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

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亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司加快轉變經營模式，運用數智化技術不斷提升運營服務能力；通過使營銷變革更一步深入推進，始終推動著組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時，公司進一步發揮固有優勢，不停穩定業務體系基礎和資源保障能力，為客戶提供一條龍服務。

另外，公司在行業有了新趨勢之後，迅速開始著手發展電動智能新技術，達成實現了技術底座的戰術部署。除此之外，公司在自主掌控核心技術的首要條件下，實現關鍵技術的前瞻布局，相關技術性能已達領先水平，有關技術均已領先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司把時代脈搏穩穩抓住，一直深入推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化策略。公司緊跟新趨勢，全力打造新一代智能電動車。新能源方面，加快提升三電系統的自主核心能力，上汽自主品牌新能源產品加速全球化；在智能網聯領域，逐步實現核心技術經營化，效益化。

在新能源汽車方向公司投入了電動車和燃料電池主要布局研發。與此同時在智能網聯方面也不斷更新出標桿產品和智能駕駛輔助的高級系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海運轉得挺好。加速對海外的布局技術增強，目前整車基地已經投產了。前瞻布局將助力公司未來走的更穩更久，並且再去打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業總體在去庫存階段之中，行業低位產業鏈加快出清落後的速度，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；另外，在汽車消費刺激政策的驅動下，整車板塊預測會有較高業績增長預期的答卷。上汽集團作為龍頭企業，肯定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，因此取得的估值溢價肯定不低。公司肯定持續使用規模效應，推著盈利底部向上，將來還是很有潛力的。

總體來看，上汽集團作為國內整車製造行業中的佼佼者，盼望在行業變革之際，隨著時代春風，可以高速發展。但是文章確實存在一定的滯後性，如果說，想要了解更為准確的上汽集團未來的行情，可以直接點擊下面的鏈接，其中的投顧都是比較專業的，可以幫你診股，理性的分析一下，參考上汽現在的行情，看看到底是應該買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅷ 上海汽車集團怎麼樣

在「百年巨變」中，集新能源、智能網聯、自動駕駛、5G、大數據等新興技術於一體的汽車產業成為目前最熱門的產業之一。作為一個百年傳統行業，恐怕真的很難找出哪個行業是資本追捧的，能超越汽車的。

然而殘酷的現實是，作為國內產銷規模最大、盈利能力最強的汽車集團，上汽集團似乎與資本市場的狂歡無關。上市公司公布的半年報顯示，SAIC上半年營業總收入達3660.96億元，同比增長29.03%；歸屬於上市公司股東的凈利潤133.14億元肆物，同比增長58.61%；基本每股收益1.15元，同比增長60.17%。相比其他車企，尤其是飽受「後疫情時代」和「晶元荒」困擾的車企，SAIC的表現確實不錯。那麼，為什麼其市值不到2400億，與公司規模不匹配，股價始終徘徊在20元左右，低於23.62元的每股凈資產，市盈率不到10，讓投資者頗為失望？

讓我們來看看SAIC的基本面。

公開資料顯示，目前SAIC整車產銷規模、新能源汽車銷量、整車海外銷量均居全國第一。還擁有新能源汽車、無人駕駛汽車、燃油汽車、華為汽車、上海國資改革等多個概念。截至9月9日，SAIC總股本為辯告116.83億股，前十大流通股股東持股99.80億股，占流通股比例為85.41%。上海汽車工業(集團)總公司為控股股東，占總股本的67.66%，處於絕對集中的高度控制狀態。而且前十大流通股東大部分是國有，傾向於穩定分紅，缺乏進步性，與銀行股頗為相似。如果結合過去兩年銀行和保險股的走勢，就不難理解SAIC的現狀。

相對於半導體、新能源等題材的股票，大盤藍籌一直在連續下跌。2018年3月股價達到37.66的高點後，SAIC的股票一直處於下跌趨勢，可以說是與大盤的走勢完全背道而馳。

另一方面，SAIC的市值與其營業收入、凈利潤和現金流的變化正相關。根據已公布攜雹明的財務數據，2014年至2018年，SAIC凈利潤從279億增長至360億，營業收入增長至8876.26億。隨後，SAIC的成績開始持續下滑。2019年營業收入8265.3億，同比下降6.53%，凈利潤256.03億，同比下降28.90%；2020年實現營業收入7230.43億元，同比下降12%，凈利潤204.31億元，同比下降20.20%。

比下跌更嚴重的是，SAIC曾經的「盈利牛」，尤其是上汽大眾，在「帕薩特」事件後日子不好過，面臨安徽大眾的競爭，這也降低了SAIC的股價預期。2020年，上汽大眾為SAIC貢獻了75%的凈利潤。但從目前的情況來看，面對國內新能源汽車市場的快速發展，大眾集團繼續新增安徽大眾，將成為大眾SSP平台的本土生產基地，並計劃在安徽大眾工廠周邊建設專屬供應商園區。它還收購了合富電池供應商郭萱高科的戰略股權，並成為其最大股東。隨著安徽大眾的不斷努力，上汽大眾顯然有被邊緣化的可能，甚至在SAIC奧迪的幫助下，其未來前景相當堪憂。畢竟大眾在一汽大眾持股40%，上汽大眾持股50%，安徽大眾持股75%以上。

雖然SAIC業績基本符合預期，每股指數也在提升，但其主營業務「大而不強」，典型表現就是毛利率低。2020年，SAIC的營業收入集中在汽車製造業，為7230.43億元，佔比97.43%，毛利率僅為10.76%；其次是金融業，佔190.9億元，佔比2.57%，毛利率75.27%。而且SAIC主營業務中的整車毛利率只有6.57%，不僅低於比亞迪交通運輸設備製造業的19.53%，長安的14.30%，也低於集團內部零部件22.43%，人工及其他28.87%，金融行業75.27%。

此外，SAIC的現金流能力顯著惡化，這也降低了其股價預期。上半年財報顯示，SAIC集團經營活動產生的現金流量凈額同比下降94.60%，持續經營能力轉為惡化。原因在於，面對車市調整、疫情影響等嚴峻挑戰，SAIC加大了零售力度，持續消化庫存。為滿足貸款業務的資金需求，SAIC財務公司凈現金同比減少314.55億元。

近日，SAIC通過集中競價方式回購公司股份1.08億股，佔比0.93%，一定程度上增強了投資者信心。但是，考慮到整個行業的發展趨勢，這幾乎是杯水車薪。雖然有機構研究報告給出了30元的預期，但從過去一年多的走勢來看，SAIC的股票似乎遭遇了20元的魔咒，短期內出現大漲的可能性不大。這是因為面對百年汽車變革，汽車行業的估值體系正在發生變化，而SAIC顯然沒有受到資本市場的追捧。

此前汽車製造業的估值一般是其毛利的6-7倍。隨著軟體定義汽車時代的到來，硬體和製造的利潤將保持合理但較低，車企估值向電動化和智能化領域靠攏，這是價值鏈延伸的必然結果。在資本市場上，「科技旅遊公司」顯然比「汽車公司」更有價值，而中國銷量最大的SAIC也是商業模式最成熟的汽車大集團。在新四化下，實現大象轉身並不容易。這也是為什麼特斯拉和韋小立的市值遠大於很多傳統車企的原因。

目前，SAIC集團主要包括五大業務板塊:整車、零部件、移動出行及服務、金融和國際運營。雖然其業務戰略也在努力向科技公司轉型，但新興業務實際上並無突出亮點，仍屬於傳統車企范疇，很像一個「殼廠」。而且其運營過於依賴現有合資業務，獨立業務增長緩慢。大象轉身慢，缺乏長期穩定可持續的商業模式，向科技公司轉型滯後。

換個角度看，轉型成功的傳統車企，不僅在產業鏈上有深厚的技術儲備，還提升了產品的競爭力。而且它們的科技屬性與日俱增，開始在資本市場受到追捧。他們市值飆升，比如比亞迪和長城汽車，市值分別在7000億和5000億左右。未來能在資本市場競爭的車企，一定要有科技創新的能力，全球化的視野，同時布局全產業鏈。

在智能電力時代，所有車企都將獲得重大重估，重估的尺度取決於技術和組織的深刻變革。綜合來看，SAIC必須做出「脫胎換骨」的改變，從「中國最大的汽車集團」變成「全球領先的科技出行公司」，這樣市值才能有更大的突破空。

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Ⅸ 上汽集團為什麼股價那麼低上汽集團年報對股價影響上汽集團股票做長線好還是做短線好

近來，新能源汽車板塊的表現是尤其突出的，相關個股的漲幅也是相當大的。而整車製造板塊表現也不錯，強於大盤走勢。市場上的投資也逐漸把目光轉移到了整車製造板塊。下面我們就來聊一聊國內整車製造行業的龍頭公司--上汽集團。

跟大家科普上汽集團前，先給大家奉上這份整車製造行業龍頭股名單，還不趕緊領取一下：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：上汽集團在國內整車製造行業一直是名列前茅的，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

說完了上汽幾天公司的一些基本情況，接下來跟大家說一下上汽集團公司有哪些出色的地方，是不是值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式不斷進行轉型升級，通過運用數智化技術提升運營服務能力；通過深入推進營銷變革，能夠更好地推動組織架構、業務體系、運營機制轉型升級。同時公司會利用自己原有的過人之處，不斷夯實業務體系基礎和資源保障能力，為客戶提供一條龍服務。

此外，公司在面向行業新的趨勢的時候，快速發展電動智能新技術，達成實現了技術底座的戰術部署。同時，公司面對自主掌控核心技術的前提下，把關鍵技術進行前瞻部署，有關技術性能已達最佳水平，相關技術均已率先實現產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司穩穩抓住時代脈搏，繼續把"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略深入推進。公司緊跟新趨勢，全力打造新一代智能電動車。新能源方面，提高三電系統核心技術的研發與自主化，上汽自主品牌新能源產品全球化速度不斷提升；智能網聯方面，不斷推進核心技術產業化。

新能源汽車方向的電動車和燃料電池在公司的支持下進行了集中布局和研發。智能網聯方面打造了標桿產品並配備了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行迅速發展，在上海有良好得反饋。加快對海外市場增強技術的速度，而且整車基地也已經投產。深謀遠慮的布局將助力公司未來走得更穩更久，並還能再打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業總體在去庫存階段之中，行業低位產業鏈出清落後的行動變快了，坐上車龍頭將會長期地受益、趕上發展的好時候；還有，經過汽車消費刺激政策的影響，整車板塊有望實現較高業績增長預期。上汽集團作為龍頭企業，肯定會受益於汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升，取得不低的估值溢價。公司將把規模效應發揮到最大的效果，將會不斷推動盈利底部向上，未來可期。

總的來說，我認為上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭企業，期許在行業變革之際，通過時代春風，迎接高速發展。但是，不可否認的是，文章是有滯後性的，要是想要更准確的掌握上汽集團未來的行情的話，可以進入到下面的鏈接中看一看，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，好好分析一下，上汽集團的現狀是應該買入還是應該賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

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Ⅹ 上汽集團股票最高股價上汽集團股票價格為何那麼低上汽集團什麼時候漲停過

近期，新能源汽車的板塊部分表現十分優異，相關個股的漲幅也是極其地大了。而整車製造的板塊表現也相當可以，強過大盤走勢。很多投資者也慢慢被整車製造板塊吸引。今天我們就來好好聊聊國內整車製造行業的龍頭公司——上汽集團。

跟大家科普上汽集團前，先給大家奉上這份整車製造行業龍頭股名單，戳這里領取一下吧：寶藏資料：整車製造行業龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：處於國內整車製造行業頂端的上汽集團，公司主營向社會提供包括整車（乘用車、商用車）與零部件的研發、生產與銷售；物流，移動出行，汽車生活服務；汽車相關金融、保險、投資等以及汽車相關海外經營，國際商貿在內的產品和服務。

簡單介紹了上汽集團的公司情況後，接下來咱們看一下上汽集團公司有哪些優點，是不是值得我們投資？

亮點一：突出的經營模式和技術創新優勢

公司對經營模式進行不斷升級，靠數智化技術提升運營服務能力；通過使營銷變革更一步深入推進，為組織架構、業務體系、運營機制轉型升級提供了動力。公司會同時發揮自己原有的一些優勢，一直牢固業務體系基礎和資源保障能力，為客戶"從始至終"的提供服務。

另外，公司在面對行業趨勢的改變，立刻發展電動智能新技術，實行了技術底座的策略。而且公司在自主掌控核心技術的前提下，對關鍵技術實現前瞻布局，相關技術性能已達最好水平，相關技術均已最先達成產品化落地。

亮點二：有序推進"新四化"，堅定長期布局

公司牢牢把握時代命脈，進一步推進"電動化、智能網聯化、共享化、國際化"的新四化戰略。圍繞新形式，公司竭力打造新一代智能電動車。在新能源領域，三電系統的核心能力要加速自主化，上汽自主品牌新能源產品正快速流向世界各個國家；智能網聯方面，核心技術產業化持續推進。

公司在新能源汽車方向投入電動車和燃料電池核心布局研發。不但在智能網聯上打造出標桿產品也配了智能駕駛輔助系統，體現自主最高標準的智能化進程。共享出行越來越流行，在上海發展得不錯。海外布局加快技術輸出，關於整車基地部分也已經投產。遠見卓識的布局將助力公司未來走得更穩更久，並打開更大的市場空間。

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二、從行業角度來看

整車製造行業總體處於去庫存階段，行業低位產業鏈出清落後的速度趕上來了，乘用車龍頭將長期受益、迎來發展新機遇；與此同時，汽車消費刺激政策有所影響，整車板塊有望實現較高業績增長預期。現在居於龍頭企業的上汽集團肯定會因汽車行業景氣度回升及頭部品牌集中度提升而獲得收益，獲得較高的估值溢價。公司將不斷利用規模效應，將會不斷推動盈利底部向上，未來還是比較好的。

總的來說，上汽集團作為國內整車製造行業的龍頭，有希望在行業變革之際，經過時代春風，可以迎來高速發展。但是文章具有一定的滯後性，如果說想要了解更多上汽集團未來准確的行情，直接點擊鏈接，會有一些非常專業的投資顧問幫你診股，好好的看一下，依據上汽集團現在的行情，去決定買入還是賣出：【免費】測一測上汽集團還有機會嗎？

應答時間：2021-12-09，最新業務變化以文中鏈接內展示的數據為准，請點擊查看