市值25萬買什麼車好

㈠ 股票市值25萬能拿多少錢打新股

如果是最近20個交易日平均市值是25萬，那麼就可以拿25萬打新股

㈡ 當前中國市值最大的汽車上市公司，比亞迪憑借的是什麼

漢EV採用了比亞迪EV專屬的Dragon Face為設計語言，全新設計語言賦予「龍須」造型以新的功能，將其從純裝飾轉化升級為視覺效果極強的日間行車燈，形成一個具有整體感的前唇造型，給車前端帶來更寬的視覺效果。

外觀顏色層面，漢EV提供了玄武黑、朱雀紅、麒麟棕、日食藍、蒼穹灰五種色彩，以及「玄武黑+朱雀紅」、「玄武黑+麒麟棕」、「日蝕藍+蒼穹灰」三種氛圍配色選擇。

與「漢」EV不同，「漢」DM採用了 「Dragon Face 2.0」家族設計語言，正中央的「龍須」將前臉兩側LED大燈構成的「龍晶」串聯成一個整體，在提升視覺立體感的同時極具辨識度。大面積進氣格柵採用凌厲的六角式造型，搭配以內凹式風格填滿「龍嘴」的陣列式輻條，既有質感又突出了旗艦車型的性能表現。

㈢ 想買一個七、八萬左右的車（二手的也行），要節油的，日本車就算了。請問買什麼車合適

七、八萬，不要日本車，要節油的，
美國車基本上比較耗油，福特的嘉年華和雪弗蘭的賽歐你可以比較一下油耗。

法系油耗也比較高。
韓系的瑞納和K2。
大眾的Polo，大眾的神車沒舍信價比，便宜點的話，不過二手也比較保值。
這個價位基本上是小排量的，動力和空間的要求就差不多就好，國產我就不多推薦了，畢竟要就油耗，也要考慮性能和維修，長安的逸動MT的油耗還行，6角左右吧，但4AT的就不推薦了，如果你不嫌棄的話，BYD的秦，可以滿足油耗，空間和動力的需求，就是不知道二手的價格在不在你的預算范圍，之前的國家補貼和地方補貼減下來之後，在二手車的市值，你要去關注一下。
也祝願你能挑選到你如意的愛車。

㈣ 特斯拉市值超4.3萬億 分析師：恆大汽車迎買入良機

新能源汽車板塊在龍頭特斯拉帶領下股價持續走高！特斯拉市值超4.3萬億港元，穩坐全球市值第一車企。蔚來今年股價飆升1243%、市值超5600億港元，成為全球市值第四車企，即便是上市不足半年的小鵬汽車市值也超3500億港元。

此前，恆大汽車已引入騰訊、雲鋒基金、滴滴等巨頭，登陸科創板也在持續推進，近日恆馳1實車啟動路測更是引發關注，頻頻釋放重磅利好。未來隨著恆馳量產上市，恆大汽車將成為全球資本最關注的新能源汽車股，市值有望追趕特斯拉，近日的股價回調或許帶來千載難逢的買入機會。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 別廢話，15-25萬里的純電動車，我就推薦這三款

這些年，倒閉了的造車新勢力。

我不是說新勢力造車就是不靠譜，就是不好，實際上，對於消費者來說，越多品牌參與到市場的競爭當然是越好的，不僅是消費者們有更多的選擇，還在於他們促進了這個市場的競爭。只是很多人顧著吹捧新勢力，而踩低了傳統車企造出來的純電動車。

難道傳統車企造出來的純電動車不香嗎？

蔚來ES6的售價區間為34.36-50萬元，續航從430km到615km不等，車身尺寸為4850x1965x1758mm，軸距為2900mm，0-100km/h加速最快4.5秒；

相比之下，埃安LX的售價區間為22.96-34.96萬，續航從503km到650km，車身尺寸為4786x1935x1685mm，軸距為2929mm,0-100km/h加速最快3.9秒；

產品力孰高孰低，一目瞭然！

是什麼讓蔚來ES6這么貴？是品牌溢價嗎？別說Interbrand，哪怕是很水的世界品牌實驗室都不敢說「是」。還不是成本壓不下來！別人有一大堆一起成長的零部件供應商，新勢力們有嗎？就這一點，我也不忍心給我的朋友推薦他們。

文|大雄

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 特斯拉什麼時候降到25萬別急，官方讓你靜候佳音。

據乘聯會數據顯示，七月份特斯拉銷量為11041輛，雖然和六月份的銷量相比，下降了26.2%但仍穩居國內新能源汽車的銷量榜首,而隨著銷量的增加，特斯拉自家的股價也是蹭蹭的漲，從之前不起眼的小公司到現在市值超越豐田汽車成為世界第一車企，特斯拉的進步還不止於此。

但就我個人感覺，特斯拉跟蘋果一樣，已經不是車的范疇了，他就像是一款科技產品，這東西就是早買早享受，晚買享折扣的問題，就像蘋果手機，買的早，價格自然就貴，等個一年半載，再買能便宜好幾千，這車剛出40幾萬，國產之後35萬，真喜歡的也就買了，買得起40萬電動大玩具的人肯定都不差錢，既比別人用的早，還贏得了路人羨慕的眼光，「哇塞，真有錢，40萬買個電動車。」是不是這個道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 以中國的體量，出一個萬億市值的汽車公司不足為奇，關鍵會是誰呢

這和中國的經濟規模固然有關系，但公司的市值還是取決於業績。中國的汽車企業起步晚，技術不先進，營業收入在國際上比起來也並不算高。根據2017年世界500強的統計數據，上海汽車集團2016年的營業收入1138.6億美元，排名汽車行業第7位，和豐田、大眾、戴姆勒、通用等國際巨頭比起來，還是遜色不少。而且，我國上汽、一汽、東風等幾大汽車企業主要營業收入依賴合資品牌，自主品牌貢獻很有限。

通用汽車作為美國做大車企，最新市值是560億美元，相當於3700億元人民幣。另外，戴姆勒、福特、本田、寶馬、日產等幾家汽車的市值都在數百億美元不等，換成人民幣均在5000億元以下。

看看看去，在這些國際汽車巨頭中，只有豐田的市值過了萬億（人民幣）。國際巨頭尚且如此，國內的幾大車企自然更低。

在A股上市的幾大車企市值情況如下：上汽集團市值4000億元、比亞迪1300億元、廣汽集團1100億元、長安汽車400億元、長城汽車800億元。在香港H股上市的吉利汽車市值1818億港幣、比亞迪股份1300億港幣、長城汽車480億港幣。看來，國內車企中市值最高的就是上汽，但還不及萬億的一半。

所以，國際國內市值萬億的車企僅有豐田1家。國內的車企距離萬億還有很大差距。現在討論誰會破萬億，這個問題還早的很。

㈧ 想買個二手車多少里程和多少年限比較合適呢

年限在5年內為宜，現在環保法規升級較快，年審標准較嚴。如果新車市值在20萬以內，那麼里程數在5萬公里之內為宜；如果新車市值在20萬—70萬之間，那麼里程數在10萬公里以內的性能也還可以。有些車還要依據特定情況來確定，另外如果是跑車或者SUV應當盡可能購買里程數較低的，因為這兩類車型本已較為耗油，里程數一長性能衰退得很厲害。
選購二手車不止要看里程和年限。為了買到更經濟的二手車，還需要關注以下方面：
1. 看品牌看車型，這里的車型指車輛的型號。有的品牌維修方便，配件多還便宜，那麼購買這種二手車後期方便。
2. 看新車的價格降幅，如果新車的價格比較堅挺，價格下降的幅度比較慢的車，其二手車的保值率就高。
3. 落差」最大的則是那些「次新車"，即車主購車在1~3年左右的車型，它們包含了可以超過15%的年降價貶值和正常折舊。
4. 車主急需用錢需要賣車的，特別是車剛買，只跑了幾千公里的，這種屬於撿漏。
購買二手車有一條潛規則：就是可遇而不可求。一定要多轉、多看；才能買到好車。如果自己接觸車輛比較少的話，可以邀請內行的朋友一起去；另外購置汽車要考慮綜合的因素， 汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。希望得到你的採納，謝謝

㈨ 手裡只有七萬塊錢，買什麼車比較好

去年初我預算也是只有七萬塊錢。我當時查了三個月的資料，天天泡論壇看測試視頻。最後選定自動檔的：
雪佛蘭賽歐 2013款 三廂 1.2L EMT理想版 指導價6.68萬 優惠價能去到 5.68萬。加上上牌費保險啥的。落地7萬左右能搞定。這個是我當時的方案。
目前出了2015款 賽歐3 1.3L AMT理想版 指導價 6.89萬 新款優惠不大隻有6.28萬 包牌包保險落地估計要近8萬左右了。
後來去年4月份的時候無意跟老丈人聊起了買車計劃，聽說買7萬的小車。當場說要借我3萬湊到10萬買部好一些的。後來多方比對，買了現在開的2013別克凱越自動經典型，落地9.3萬包牌包保險聽說現在降到9.1萬了。
以上是我個人的購車歷程，供你參考下。