滴滴股市現價多少

⑴ 一夜之間蒸發近千億市值，滴滴被強制下架，它為何要爭著搶著赴美上市

滴滴在今年7月份剛到就宣布在美國上市成功，但是剛上市股價就面臨著大跌的狀況。到底是滴滴企業本身盈利不行還是存在很多的問題呢？

按照滴滴目前的情況，滴滴是無法在國內上市的，由於滴滴前進都還在打價格戰，不斷燒錢的狀態，滴滴到目前為止盈利狀況是非常差的，如果在國內申請上市，按照我們國家目前的上市制度，是無法完成上市申請的，所以如果要申請上市，最好的辦法就是去漂亮國上市。

滴滴被強制下架，就是因為滴滴還沒有完成企業的整改，特別是數據安全問題。在問題還沒有落實的情況下就急急忙忙上市，那肯定還得整改，所以雖然是上市了，但是股價不會特別好看，下跌是正常的。

這就好比是一個學生，沒有好好復習，沒有向學校報名拿到准考就偷偷溜溜去考試了，這考試成績能好嗎？被發現之後，考試成績能支持嗎？肯定要取消考試成績。所以滴滴在沒有完成問題整改就到美國上市，就面臨了軟體被下架，股價大跌的情況。

⑵ 滴滴將從紐約證交所退市，這意味著什麼

滴滴公司正式從紐交所退市，這對於滴滴公司來說是一次嚴厲的打擊。之所以會這樣說，主要是因為滴滴公司作為新興科技公司的代表，在紐交所上市的時候風頭正盛，一度被認為可能會躋身為三巨頭之一，成功的成為科技巨頭。但是我沒有想到只不過短短的三年時間，公司的股票就跳水了90%。

其實這對於滴滴公司來說是極為致命的，畢竟他們需要龐大的現金流。但是如果滴滴公司能夠熬過這一次的網路安全審查，並且能夠重新申請上市獲得批準的話，那麼滴滴公司還是能夠依靠其完善的市場繼續運行下去的，畢竟目前在國內我們如果通過網路約車的話，基本上還是會使用滴滴打車。正是因為有龐大的用戶基礎，所以他們想要東山再起的可能性還是非常大的。

⑶ 市值從800億美元跌到不足80億美元，滴滴出行到底怎麼了

據中國證券報報道，滴滴公司正式宣布，其採取自願退市原則，將從紐約交易所摘牌。據悉，該公司有超過96%股份數同意退市計劃，滴滴將在6月2日及之後向美國證券交易所委員會提交退市申請，按照規定，在提交文件的10天後，滴滴的退市決定將正式生效。

而且，需要強調的，基於滴滴是自願退市行為，今後是不可能重新在美股上市了，而且我國相關部門也已經公布了新規，要求所有掌握超100萬用戶個人信息的互聯網平台企業赴美上市均需要通過相關部門審查。

交通流量，地理信息，事關國家安全。美國證券交易委員會向來有一個職能，要求外國公司交出審計工作底稿，可能包含原始數據，比如用戶信息和溝通數據。如果不給，可以要求外國公司退市。任何企業在美國上市都必須了解這個規則，滴滴同樣不可能不清楚，幸虧國家的監管行動落實很快，互聯網企業也不能野蠻生長。

⑷ 滴滴發布信息第四季度凈虧3.8億元，巨虧的滴滴退市之路怎麼走

該公司需要提前制定正確的戰略，並且調整相應的經營和管理策略。更重要的是，該公司需要提前布局退市之路，並且盡量避免不必要的麻煩。因為只有充分排除阻礙，並且制定正確的計劃，才能推動退市的進程，進而減少虧損。

滴滴的確是一家比較大型的公司，該公司曾經十分輝煌，而且幾乎佔領了網約車市場的大部分份額。但自從上市之後，其業拍山績有所下滑，而且經營狀況持續惡化。就目前的情緒而言，該公司無法提高營業額，而且一直處於虧損的狀態中。

最後，該公司需要盡早從美股退市，進而將方向轉向港股。既然滴滴已然陷入虧損的困境當中，那麼也就意味著該公司需要及時與美股市場做切割，而且也需要盡快投入新的股市。港股已然成為該公司的下一個目標，而且其也能做好充足的准備。在一切准備就緒之後，該公司需要獲得股民的支持和信任，而且也應當提供更優的發展方案，進而獲得市的機會。

⑸ Uber市值僅為255億美元，滴滴還值200億美元嗎

北京時間3月19日，Uber大跌21.63%，創下上市來最大的單日跌幅的，其最新的收盤價僅為12.82美元，對應的市值為255.5億美元，創下了上市10個月以來的新低。軟銀在Uber的投資虧損，或已超過50億美元。

作為全球網約車平台鼻祖的Uber，同樣是全球最大的網約車平台上市公司，其市值更是成為同類型公司的參考標的，中國網約車平台滴滴，正是這樣的同類公司。在一級市場，滴滴估值曾經對標Uber。

滴滴啥時候、以什麼樣的估值上市，是中國一級市場的兩大未解之謎，在2020年預計也無法解開了。如果滴滴要上市，按照Uber的市值表現，中國網約車平台（或者稱之為出行平台）滴滴，其估值或已不足200億美元。

下面，從Uber和滴滴的業務規模，雙方所在的市場，以及雙方的商業模式出發，深度剖析滴滴的估值，到底還能值多少錢？這個問題，是中國一級市場的未解之謎之一，本文僅為分析，因為並不構成實際參考，請關注分析的邏輯。

滴滴面臨的情況更為惡劣：在網約車業務，遭受主機廠為首的區域化競爭，並且遭遇區域化的監管難題；外賣市場並沒有也無法切入，因為面對美團和螞蟻金服的競爭；貨運市場，沒有開拓；後市場，倒是可以讓滴滴有一定的想像空間。

更重要的是，Uber還持有17.7%的滴滴收益權，以及自動駕駛公司UberATG高達62.5億美元的股權，滴滴自動駕駛公司的估值肯定比不上UberATG，並且可能是數量級的差別。

還有一點，Uber在美國還是C2C的模式，滴滴已經不是純粹的C2C模式，C2C模式的規模效應和平台輕資產優勢，也是可以在估值上體現的。更重要的是，無論是Uber，還是滴滴，都無法實現規模盈利，在現在的市場環境，顯然是不受歡迎的商業模式。

滴滴，你們認為還能值多少？在車智君看來，高於Uber的估值對於投資人來說，風險太大了，高於Uber，還不如去買Uber的股票，流動性還特別強，低於Uber的話，也要看低多少，作為投資人，肯定是往上看盈利空間，所以，必然是低於200億美元了，按照Uber市值，盈利空間25%，套現時間至少3年，年化收益8%，風險還很大！

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