q1市值多少錢

❶ 市值僅剩騰訊零頭，「查爾斯張」的勤奮，救不了搜狐

小米的CEO雷軍曾經說過這樣一句話：「站在風口上，豬都能飛起來」。這話雖然糙了點，但也不是沒有道理。

互聯網時代，流量為王，誰能精準把控潮流趨勢，誰就有很大的可能獲得成功。

但同樣地，有一句話是「錯過了賽道，就相當於錯過了整個時代」。尤其是好答對一個企業，或者一個產品來說，這句話幾乎沒有誇大的成分。

一旦與時代錯過了，最好的下場是做一個好的投資人，也許這樣還能有機會抓住時代的尾巴。

而對於搜狐的創始人張朝陽來說，作為一個曾經的「網路弄潮兒」，這個時代對他來說，可能既是「最好的時代」，也是「最壞的時代」。

「最好的時代」使他一度成為了互聯網領軍人物，曾經引領過互聯網的時代潮流；「最壞的時代」則是讓他在潮水退去後，只能眼巴巴地看著他人走向更輝煌的遠方。

2016年，是互聯網世界風起雲涌的一年。在那一年，有新興企業降生，有老企業事業更上一個台階，但這其中，都沒有張朝陽的名字。他的境遇就像他的名字一樣「向著太陽的方向看去」，但卻追不上太陽。

但即使如此，那一年在世界互聯網大會的現場，各方面精力都處在充沛期的張朝陽定下了一個宏偉的目標：三年之內，讓搜狐重回互聯網的中心。

「重回」看起來並不難實現，調整戰略目標後，龐大的互聯網中總能有搜狐的一席之地，但「互聯網的中心」卻是只有一、兩家企業能坐上的位置，尤其是在老牌互聯網公司根基已穩，後起之秀們奮力趕超的時候，搜狐要成為中心，何空做其難。

其實早年的時候，互聯網真的是搜狐的大舞台，2008年成為北京奧運會的贊助商、搜狗輸入法和網路 游戲 都順風順水，市值一度超過新浪，那時候的搜狐，真可謂是風頭無兩。

而如今，搜狐卻好像漸漸淡出了人們的視野，新的風口譬如移動支付、直播、共享經濟層出不窮，但這一切和搜狐好像都沒有斗襪衡什麼關系。

但互聯網難道沒有給過張朝陽機會嗎？曾經他功成名就的時代里，馬化騰是他台下的「小弟」，那時候是QQ最落寞的時候，100萬的價格就能讓張朝陽全資控股騰訊，這個後來成為中國最大移動社交的廠商，但是張朝陽拒絕了。

馬雲也曾找過張朝陽，那時候的開價也不高，至少對那時張朝陽所擁有的身價來說，只是九牛一毛，但張朝陽依舊拒絕。

張朝陽拒絕他們，就像雅虎拒絕谷歌，其後他們的速度，張朝陽就是坐火箭都沒有再趕上，不知道如今的張朝陽，有沒有暗暗後悔過自己當初的決定。

而就在張朝陽定下宏偉目標的頭一年，又有一個機會送上門來。那時候美團剛和大眾點評合並，處處碰壁，處境十分艱難，張朝陽在那時若是找准機會注入資金，如今百億美團將搜狐帶飛也許不是什麼大問題。

或者選擇投資彼時剛剛成立不久的拼多多，那如今搜狐也一定是一幅不一樣的光景。

只可惜這個世界上沒有「如果」，只能說張朝陽並不具備超前的眼光和投資的意識。張朝陽也趕上過風口，比如在微信迭代時期，陌陌殺出重圍，張朝陽則是推出了「狐友」，但這個集被新浪微博所拋棄的所有槽點於一身的社交產品，僅僅上架兩天就被勒令從應用商店下架了。

現實之中，搜狐前進的道路遍布荊棘。為了盈利，張朝陽甚至提出了「777」計劃，比996更加嚴苛的上班制度，每周上班7天，每天早上7點到晚上7點。

畢竟從搜狐的財報上看，2019年的搜狐Q1總收入為4.31億美元，同比虧損了50%，視頻的同比虧損則是超過了40%。

但通過搜狐Q1的財報，搜狐Q2迎來了總營收和減虧均超過市場預期的好消息，在這種情況下，想要持續獲得資本的認可，如何盈利就成了重中之重。

在這個短視頻、自媒體蓬勃發展的時代，張朝陽很可能想要抓住這個風口，實現彎道超車，目前他做了四年的主播，但搜狐依然沒有起色，原因就在於他並沒有將互聯網看成一個整體，而是想通過個人的影響力推廣自己的直播軟體。

目前張朝陽將目光投向了5G，但之前又曾被爆出有過「5G影響身體 健康 」的反智言論，雖然後來張朝陽有道歉，但依然讓人對搜狐是否真正做好了迎接5G時代的准備產生懷疑。

而張朝陽在外喊話，喊完話之後公司內部卻沒有改革，沒有任何改進措施，搜狐的式微也是意料之中的事。如今搜狐的一大搖錢樹——搜狗輸入法也將被騰訊收購，留給張朝陽翻盤的時間真的是不多了。

現在的張朝陽，丟掉了過去的明星企業家的光環，丟掉了豪宅、飛機和瀟灑的生活，全心全意撲在搜狐的崛起上，但似乎依然沒有找到適合搜狐發展的正確道路。

在當前這個時代，資本的力量遠大於個人的力量，張朝如果不想辦法抓住這些稍縱即逝的機會，那麼總有一天，搜狐的輝煌，會徹底淪為過去的 歷史 。

而張朝陽能否重現搜狐昔日的輝煌，未來的一切，都尚未可知。

❷ 特斯拉股價大跌，目前總市值多少

特斯拉股價大跌，目前總市值6764億美元，而導致特斯拉股票大跌的是Q1的財報，在2021開年的3個月特斯拉有著上億美元的盈利，但盈利並不是靠買車，而是賣碳積分和炒比特幣。

碳積分是在助力特斯拉營收和凈利大增方面發揮了很重要的作用。賣碳積分顧名思義是賣碳排放額度給對手車企，特斯拉通過向其他製造商出售零排放車輛(ZEV)信用額和溫室氣體排放信用額來獲得收入。這些製造商使用購買的信用額來達到市場的規定，取代自己製造電氣化或節能車輛。

而比特幣反面，特斯拉在今年2月買了價值15億美元的比特幣，不到一個月就翻倍了，而特斯拉在高點時已經出售了2.72億比特幣資產，直接帶來了收益。

特斯拉Q1財報數據

財報數據顯示，特斯拉在今年前三個月實現營收103.89億美元，同比增長73.6%，超出市場預期的102.92億美元。其中，汽車業務總營收為90.02億美元，同比增長75%。而在營收中佔比較小的儲能和服務業務也維持較好的增長態勢，基本符合市場預期。

營收大漲的背後，特斯拉2021年第一季度的生產及交付量也創下歷史新高。財報數據顯示，今年前三個月，特斯拉共交付了近18.5萬輛汽車，高於市場預期的16.8萬輛，刷新了特斯拉的季度交付量紀錄。其中，Model 3和Model Y第一季度合計產量約為18.28萬輛，與去年同期的7.6萬輛相比增長140%。

以上內容參考鳳凰網-特斯拉市值一夜蒸發2082億：靠炒比特幣和賣碳積分盈利

❸ 騰訊市值超越阿里巴巴，騰訊股價大漲原因是什麼

2020年5月13日，騰訊發布了新一季度的財報，而高於市場預期的表現，也是直接帶動了公司的股價。5月14日，在港股上市的騰訊公司高開上漲3%，開盤價比昨日收盤上漲14.4港元，達444港元。最高時騰訊市值4.18萬億港元，約合5393億美元，已經超過阿里的5351億美元。

截至2020年5月14日收盤，騰訊控股收盤價與昨日齊平，報429.6港元。阿里巴巴收跌0.917%報194.500港元，市值41743.17億港元反超騰訊。

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騰訊發布2020年第一季度業績報告

5月13日，騰訊發布2020年第一季度業績報告，2020年Q1騰訊營收1080.65億元，同比增長26%，環比增長2%，2019年Q4營收為1057.67億元；凈利潤270.79億元，同比增長29%，高於市場預期，2019年Q4凈利潤為254.84億元。

第一季度增值服務的營收為人民幣624億，同比增長27%；網路廣告營收入為人民幣177億，同比增長32%；金融科技及企業服務營收為人民幣265億，同比增長21%；其他業務營業收入為14億元，同比增長9%。

其中增值服務業務占總營收58%。由於新冠疫情事件，人們不得不宅在家娛樂。藉此，騰訊手游業務表現強勁，增值服務單元成為集團最主要的盈利增長引擎。

騰訊在網路游戲收入增長 31%至 372.98 億元。該項增長主要反映國內智能手機游戲(包括《和平精英》及《王者榮耀》)的收入貢獻以及海外游戲(包括《PUBG Mobile》及《Clash of Clans》)的貢獻增加。