比克動力電池市值多少

❶ 中國境外上市公司有哪些

1、阿里巴巴。

2014年9月19日，阿里巴巴在美國成功上市。23日上午，胡潤研究院發布《2014胡潤百富榜》，阿里巴巴董事局主席馬雲以1500億元身家成功登頂中國首富。

2、京東。

美國當地時間2014年5月22日，京東在納斯達克正式掛牌上市，股票代碼為「JD」，開盤報價為21.75美元，較發行價19美元上漲14.47%，市值達到約297億美元。

3、愛奇藝。

2019年2月22日晚間，愛奇藝交出了在美上市後的首份成績單，2018財年，愛奇藝實現營收250億元人民幣，同比增長52%。受該消息影響，美股開盤後，愛奇藝股價大漲。

4、網路。

北京時間2005年8月5日晚11點40分，中文搜索網路在美國納斯達克股票市場正式掛牌上市，成為納市第22隻中國概念股。幾個小時之後，這個納市的新面孔便改寫了中國股的江湖位次，發行價27美元的網路，上市當天便以66美元高開，並直線上闖至151.21美元，收盤於122.54美元。

5、騰訊音樂。

2018年12月12日，騰訊音樂娛樂集團（簡稱騰訊音樂）在美國紐約證券交易所上市，開盤價為每股13美元，最終報收每股14美元，較發行價上漲7.69%。

❷ 4680電池爆發，新力金融和比克動力崛起的契機

據美國 汽車 媒體Electrek報道，特斯拉2月19日宣布，其已在位於加利福尼亞州的試點工廠生產了100萬塊4680電池。

這消息一石激起千層浪，它代表著4680大圓柱電池的量產可行性，特斯拉也將會不斷加快4680大圓柱電池的生產速度，已經確定即將於本季度交付的Model Y也將搭載4680大圓柱電池。

4680電池是之前傳統電池的升級版， 單體能量密度相比傳統技術提高 5 倍達 300Wh/kg，續航里程增加 16%可達到600公里以上。在特斯拉的加持下，4680的崛起勢不可擋。

國內目前進度最快的是BAK比克動力和億緯鋰能。億緯鋰能相信大家都比較熟知，是A股的網紅白馬股，股價走勢一騎絕塵，目前仍有1600億的市值。但這個名不見經傳的比克動力是什麼來頭，居然在4680新技術有獨到之處呢？

比克動力成立於2005年，公司起家於消費類電池領域，此後逐漸涉足動力電池市場，曾經甚至達到國內動力電池第一梯隊。但時運不濟，比克深陷大客戶眾泰 汽車 欠款泥潭，公司現金流壓力巨大，一度還「牽累」了為其提供鋰電池材料的容百 科技 、當升 科技 、新宙邦、杭可 科技 等A股公司，成了落難的鳳凰。

綜上我們大概可以得出結論，比克還是一家有一定技術底蘊的落難電池公司，那公司管理層想要押注新技術路線從而逆襲的訴求就變得十分合理。 據悉，2019年，比克電池開始著手大尺寸圓柱電池的技術研發;2021年3月，比克電池在國內首發全極耳 4680 大圓柱電池;  4680大圓柱電池將2022年規模量產，是一家非常純正的4680電池概念股，炒作想像力較大！

那想要投資比克動力，就繞不開新力金融！2021年11月24日，新力金融發布公告， 擬將主要從事融資擔保、小額貸款、典當和融資租賃等類金融業務的公司股權置出上市公司，並置入比克動力75.6234%股權；本次交易完成後，比克動力將成為上市公司的控股子公司。這則公告可以簡單理解為，重組成功的新力金融將變成擁有75.6%股份的比克動力，至此新力金融便是比克動力，而比克動力便是新力金融！

新力金融背後站台的是安徽國資委，安徽國資委在新能源方面投資手筆很大，在 《安徽省 新能源 汽車 產業發展行動計劃（2021-2023年）》，其中明確指出發展新能源 汽車 是安徽省經濟增長的重要引擎。為此，安徽省將著力培養3-5家有影響力的新能源 汽車 整車企業和一批有競爭力的關鍵配套企業；到2023年，安徽省新能源 汽車 產量佔全國的比重將達到10%以上，零部件就近配套率將達到70%以上。 政策的明確規劃和安徽的強悍執行力，不難判斷出新力金融和比克動力重組的成功率是較高的。

那接下來我們簡單的為比克動力進行估值，根據新力金融重組公告，比克動力今年前三季度規模凈利為-736萬，預計4季度比克動力的盈利轉正，全年實現扭虧為盈，業績方面逐步排雷。營收方面據專家口徑，22年可達42億，並且在安徽國資的扶持下很有可能持續超預期。

目前比克動力可比公司為同為二線電池廠商的孚能 科技 ，其21年預計30億營收，-9億凈利潤，這樣的數據二級市場也給了330億的估值，比克動力在4680電池和安徽國資委的加持下，樂觀市場情緒下是非常有可能給出400億以上估值的，那佔比76%股權的新力金融估值可達到300億。

根據重組方案，重組後新力金融股本達到13.21億股，按照2022年2月18日收盤價10.61測算， 新力金融重組後估值僅為140億 ，相比300億的測算估值有翻倍的潛力！

❸ 新力金融 東方財富股吧

新力金融東方財富股吧（600318）總市值為81.42億，市盈目前為虧損狀態。
拓展資料：
一、新力金融重組遭遇變數：
1、11月29日晚，新力金融發布股票交易風險提示公告稱，重組存在可能被暫停、中止或取消的風險。
2、新力金融表示，根據《關於規范上市公司信息披露及相關各方行為的通知》的相關規定，經上市公司自查，在剔除大盤因素、同行業板塊因素影響後，上市公司股票股價在本次重組首次披露前20個交易日的波動超過20%。盡管公司在本次重大資產重組過程中積極主動進行內幕信息管理，且已按時登記相關內幕信息知情人，但上述股價異動可能導致相關方因涉嫌內幕交易被立案調查，從而導致本次重組存在被暫停、終止或取消的潛在風險。
3、回查公告，11月10日晚間，新力金融披露關於籌劃重大資產重組事項的停牌公告，稱擬購買比克動力不低於51%的股權，並募集配套資金。
11月24日晚，新力金融公告稱，計劃將金融業務置出上市公司，並購買比克動力75.62%的股權，公司股票11月25日復牌。方案顯示，若交易順利完成，上市公司主營業務將轉變為鋰離子電池研發、生產及銷售，主要產品包括圓柱形電池、聚合物電池和方型電池等。
4、值得注意的是，在停牌前1個交易日，也就是11月10日，新力金融成交額急劇放大，並封於漲停。而從10月26日到11月10日，新力金融股價漲幅接近40%。
二、新力金融11月28日收到上海證券交易所下發的問詢函，問詢函重點聚焦了內幕交易風險等問題。
1、問詢函指出，新力金融本次重組停牌前一日，股價漲停，且預案披露前20個交易日公司股價漲幅超過了《關於規范上市公司信息披露及相關各方行為的通知》第五條規定的20%標准。要求上市公司補充披露：停牌前籌劃重大事項的具體過程，包括接觸、協商、簽訂協議等主要節點和參與知悉的相關人員，說明是否存在內幕信息泄露的情形；核實報送的內幕信息知情人名單是否真實、准確、完整。
三、
1、在最新公告中，新力金融表示，本次重組還存在估值無法達成一致風險。此外，目前，重組交易的交易對方持有的擬置入資產存在股權質押、凍結等權利受限情形。交易對方已經承諾，在本次重大資產重組的正式協議簽訂前將解除相應股權的質押、凍結等權利受限事項。但若交易對方未能在正式協議簽訂前完成質押、凍結事項的解除，則存在交易取消的風險。
2、實際上，新力金融本次重組標的——比克動力也存在持續虧損風險以及未決訴訟風險。
公告顯示，最近兩年及一期，比克動力凈利潤分別為-7.68億元、-10億元和-1706.22萬元，經營持續虧損。
3、新力金融表示，重組標的存在大量未決訴訟，涉及客戶、供應商及股東等，主要包括起訴客戶、因拖欠供應商貨款被起訴、因觸發股權回購及業績補償被股東起訴等，涉訴金額較大，存在潛在負債事項。一旦上述重大未決訴訟導致重組標的擔責或對被告難以追償，將會對重組標的的經營產生重大不利影響。

❹ 12月汽車出行大事件：Rivian獲13億美元融資；蔚來股價大漲

[億歐導讀]?2019年12月，Rivian再獲13億美金融資；吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」，已經在杭州登陸；前雷諾-日產董事長戈恩逃離日本

吉利與戴姆勒推出高端出行服務「耀出行」

2019年12月3日，浙江吉利控股集團管理的吉利科技集團有限公司，與戴姆勒出行股份公司宣布「耀出行」，後者聚焦高端出行服務。「耀出行」前期將有100輛高端專車投入服務，如梅賽德斯-賓士S級轎車、E級轎車和V級MPV等車型，預計2020年，「耀出行」將服務拓展至國內其它主要城市。

2019年12月9日，吉利汽車旗下新能源汽車共享出行服務平台曹操出行也接入耀出行，這意味著曹操出行正式實現「聚合叫車」。可在該平台上同時呼叫不同的出行服務品牌產品。另外，「耀出行」還宣布將在明年初相繼登陸北京、上海和廣州。

「聽伴」宣布獲得四維智聯投資，並與其達成合作

2019年12月3日，「聽伴」宣布獲得四維圖新旗下四維基金投資，與去年完成的來自一號資本、時尚資本、漢富資本的融資同屬於A輪融資。「聽伴」CEO俞清木肯定了資本市場對智能座艙和車載音頻賽道的看好，他同時表示，目前聽伴還在與更多投資人洽談。

毛豆聯手五菱首推定製車，售價6.38萬元

2019年12月5日，由毛豆新車聯合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定製版正式上市。該款定製車售價6.38萬元，搭載五菱車標，在毛豆新車線上、線下渠道獨家發售。這也是國內汽車新零售平台首次聯合主機廠推出定製版車型。

滴滴企業版新布局：將上線「滴滴團隊版」小程序，面向中小企業團隊

2019年12月5日，由滴滴企業版主辦的2019「乘勢而行」企業出行服務峰會在京舉行。峰會主要探討出行服務新格局、數字化賦能企業用車管理等內容。峰會上，滴滴企業版推出了將於近期發布的「滴滴團隊版」微信小程序。該小程序主要針對中小企業團隊打造，具有創建團隊、加入團隊成員、團隊支付等功能，從而實現流程簡化、降本增效。

網路Apollo組織架構新增智能交通業務組；獲批在北京啟動自動駕駛載人/物測試

2019年12月6日，據新浪科技消息，網路Apollo於近日進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增智能交通業務組。自動駕駛業務組進行了升級擴充，現下轄三個部門，包括智能汽車業務部、智駕地圖業務部和自動駕駛技術部。原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。最新公布數據顯示，網路智能駕駛專利申請總量達到1237件全國第一，自動駕駛路測牌照總數150張。

2019年12月30日，據北京市交通委員會消息，北京正式啟動自動駕駛載人載物測試。網路公司40輛車獲得了首批自動駕駛載人測試資格，這批車輛累計測試里程在10萬公里以上。

黑莓QNX與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作

2019年12月10日，黑莓QNX宣布與汽車零部件商馬瑞利中國達成戰略合作，將QNX?數字駕駛艙平台整合到馬瑞利的ElectronicseCockpit和DigitalCluster的解決方案中。

黑莓技術解決方案部（BTS）高級副總裁兼聯席主管KaivanKarimi表示，中國有潛力成為最大的車聯網和電動汽車市場。目前超過45家主機廠在其北美、歐洲和亞洲生產的數百款車型中部署黑莓QNX軟體，全球超過1.5億輛行駛中的汽車搭載了QNX軟體。億歐汽車獲悉，如今9家全球前10大汽車OEM廠商、全球前7大汽車一級供應商正在使用黑莓QNX的技術。

自動駕駛汽車公司Cruise或將提供共享乘車服務

2019年12月11日，通用汽車旗下自動駕駛汽車公司Cruise首席執行官丹·安曼（DanAmmann）表示，打算「以極低的成本」提供共享乘車服務，作為最終「超越汽車」計劃的一部分。他表示希望通過以極低的成本提供令人驚嘆的體驗，使共享的乘車方式更具吸引力，從而減少擁堵。此前Cruise曾宣布與本田汽車公司合作，開發一款專用於共享出行的自動駕駛汽車，同時本田汽車也是Cruise的投資者之一。

寧德時代坐上創業板頭把交椅；四川工廠正式開工

2019年12月24日，在邁過百元關口後，寧德時代股價繼續飆升，截至12月26日收盤，寧德時代股價達到105.12元，市值2321.47億元，超過邁瑞醫療成為創業板市值最高的公司。

2019年12月24日，四川宜賓動力電池項目正式開工，年產能30GWh。項目分兩期建設，項目一期總投資45億元，建設年產能15GWh的動力電池生產線，二期總投資55億元，建設15GWh動力電池生產線。建設周期方面，項目一期自開工建設起不超過26個月，項目二期計劃在一期投產後兩年內啟動。

比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商達成戰略合作

2019年12月26日，深圳市比克動力電池有限公司2020年供應商大會在鄭州隆重召開。活動現場，比克電池與當升科技、容網路技等十餘家新能源供應商簽訂戰略合作框架協議。根據戰略合作協議，未來比克電池將與多方供應商充分共同推進新能源市場開拓。

阿里與一汽簽署戰略合作協議，基於斑馬系統打造下一代智能網聯汽車

2019年12月27日晚間，阿里官宣，與中國一汽在長春簽署戰略合作協議，雙方將以斑馬智行系統為基礎，打造面向未來的下一代智能網聯汽車。中國一汽將建設以雲計算、數據智能、中台和移動協同技術為核心的數字化技術基礎設施，推動汽車行業邁入雲上智能時代。

一汽出行與GoFun出行達成合作

2019年12月31日，GoFun出行與一汽出行在成都舉行戰略合作簽約儀式。兩家國企強強聯手，雙方的合作首先將在成都、貴陽和西安落地，並將陸續延伸至GoFun業務覆蓋的更多城市。

雙方還將依託GoFun出行成熟的運營管理體系展開訂單合作，並以GoFun出行平台優質的流量入口及高質量用戶群，獲得更高客單收益；同時，GoFun出行也將在向輕量化模式轉型的過程中，獲得一汽出行車源補給，共創雙贏合作模式。

編輯：張宇喆

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 在美股成功上市的中國企業有哪些

中芯國際、新東方、中國鋁業、中海油、玉柴國際、廣深鐵路、中移動、中國人壽、中國電信、中石化、上石化、東方航空、華能電力、南方航空、正保教育、永新視博、英利、中國聯通、日月光半、中華電信、搜房網、諾亞財富、易車網、、晶科能源、大全新能、JF中國基、中國臍帶、中國綠色、博潤、人人公司、網秦、鳳凰新媒、唯品會、西斯班、金馬國際、58同城、汽車之家、AMC院線、樂居、獵豹移動、聚美優品、阿里巴巴、一嗨租車、鉅派、宜人貸、無憂英語、中通、信而富、百世、紅黃藍、搜狗、拍拍貸、趣店、簡普科技、網路、華米 等等....

阿里巴巴集團

阿里巴巴網路技術有限公司（簡稱：阿里巴巴集團）是以曾擔任英語教師的馬雲為首的18人於1999年在浙江杭州創立。

阿里巴巴集團經營多項業務，另外也從關聯公司的業務和服務中取得經營商業生態系統上的支援。業務和關聯公司的業務包括：淘寶網、天貓、聚劃算、全球速賣通、阿里巴巴國際交易市場、1688、阿里媽媽、阿里雲、螞蟻金服、菜鳥網路等。

2014年9月19日，阿里巴巴集團在紐約證券交易所正式掛牌上市，股票代碼「BABA」，創始人和董事局主席為馬雲。

2018年7月19日，全球同步《財富》世界500強排行榜發布，阿里巴巴集團排名300位。

網路

網路（納斯達克：BIDU），全球最大的中文搜索引擎、最大的中文網站。1999年底,身在美國矽谷的李彥宏看到了中國互聯網及中文搜索引擎服務的巨大發展潛力，抱著技術改變世界的夢想，他毅然辭掉矽谷的高薪工作，攜搜索引擎專利技術，於 2000年1月1日在中關村創建了網路公司。

「網路」二字,來自於八百年前南宋詞人辛棄疾的一句詞：眾里尋他千網路。這句話描述了詞人對理 想的執著追求。

網路擁有數萬名研發工程師，這是中國乃至全球最為優秀的技術團隊。這支隊伍掌握著世界上最為先進的搜索引擎技術，使網路成為中國掌握世界尖端科學核心技術的中國高科技企業，也使中國成為美國、俄羅斯、和韓國之外，全球僅有的4個擁有搜索引擎核心技術的國家之一。

人人公司

人人公司向美國證交會遞交的F-1上市申請文件顯示，該公司股票代碼為RENN，計劃在紐交所出售5300萬份ADS(美股存托憑證)，預計發行價區間為9到11美元，按此發行價區間中間價計算，此次IPO募集資金約5億美元。

招股書顯示，在IPO完成後，千橡集團創始人陳一舟將持有約2.7億股普通股，持股比例為22.8%，成為第一大個人股東，陳一舟還持有約55.9%的投票權，擁有絕對控制權。此外，SB PanPacificCorporation將持有4.05億股普通股，持股比例為34.2%，成為第一大機構股東。根據投行的消息，人人公司已正式啟動上市流程。據推算，人人公司將於5月中旬左右掛牌交易，將有包括摩根士丹利等7家投行擔任此次IPO的承銷商。

由於在上市緘默期內，人人公司未對上市內容做任何回應。

2012年6月人人網邀請比亞迪王傳福接替黎瑞剛出任獨立董事。

(5)比克動力電池市值多少擴展閱讀

美股，即美國股市。開盤時間：美國從每年4月到11月初採用夏令時，這段時間其交易時間為北京時間晚21：30－次日凌晨4：00。而在11月初到4月初，採用冬令時，則交易時間為北京時間晚22：30－次日凌晨5：00。

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❼ 科創「獨角獸」連遭上交所「拷問」：估值百億，全靠財技

作者｜韓蕾

來源｜野馬 財經

走的快不是本事，走的穩才是能耐。

隨著科創板開板的日漸臨近，截至5月31日，共有112家企業提交的申請資料已被受理，其中處於已問詢狀態的有94家。

而在這些被問詢企業中，一家名為寧波容百新能源的公司（下稱：寧波容百）走在了「前列」。近日，它已經回復了上交所的第二輪問詢。

首席科創官注意到，作為目前估值已過百億的首批科創板申報企業、鋰電池正極材料新能源生產商，寧波容百的前五大客戶當中不乏寧德時代、比亞迪這類知名公司。

可正是這樣一家自帶光環的科創企業，在第一輪問詢中卻被上交所連發了60個問題，成為了首批受理企業中被發問最多的公司；在第二輪問詢中，上交所又對寧波容百有關「核心技術」「前五大客戶」「經營性現金流」「應收票據」等方面再次進行了「靈魂」拷問。

說到寧波容百，不得不提到的是A股上市公司當升 科技 （300073.SZ）。這家公司不僅是寧波容百的競爭對手，還和公司的董事長白厚善有著不解之緣。若說寧波容百脫胎於當升 科技 ，這話也不為過。

1992年，北京礦冶研究總院成立了一個課題組，白厚善就擔任組長，這也是當升 科技 的前身。2001年，當升 科技 改製成功，並開始進入鋰電正極材料行業。在白厚善的帶領下，當升 科技 日益發展，並在2010年4月成功登陸創業板，成為了鋰電正極材料行業內第一家上市公司。

東財choice數據顯示，首發上市之時，白厚善持有505萬股當升 科技 股票，位列第四大股東，後經轉增等，其持股曾超過1000萬股。不過，隨著公司業績的下滑，白厚善在公司的地位也受到了挑戰。

2013年7月，白厚善向當升 科技 遞交了辭職申請，離開了這家自己工作了20多年的公司，並在隨後陸續套現所持有的股份。

一位業內人士對首席科創官透露，因一些人事原因，白厚善算是失意離開當升 科技 的。

沒過多久，白厚善便消失在了當升 科技 前十大股東之列。不過，在2014年第三季度，也就是他辭職一年後，白厚善逐漸運作新的平台，通過增資和股權司法拍賣，他取得了金和鋰電的控制權。

據悉，金和鋰電的原大股東金和新材主要從事鋰電池正極材料常規產品及前驅業務，在2016年10月，金和新材因逾期債務糾紛，所持有金和鋰電的少數股權法院執行了司法拍賣。

而這家名為金和鋰電的公司，正是寧波容百的前身。

在全盤接受寧波金和鋰電後，白厚善憑借在當升 科技 的運作經驗和業內資源，在寧波容百的資本運作上，白厚善顯得駕輕就熟。天眼查數據顯示，申請科創板前的短短4年時間內，寧波容百共進行了4輪融資，其中包括陽光財險、長江證券等。

與此同時，公司的業績也不斷向好。2016年-2018年，寧波容百營業收入分別約為8.9億元、18.8億元和30.4億元，增長率均超過50%。

除了靚麗的業績水平、眾多資本的加持外，想必更讓白厚善欣慰的是曾經和自己並肩作戰的當升 科技 「老人們」也願意圍在自己的身邊。

招股說明書顯示，當升 科技 原生產廠長張慧清、原人力資源總監姜慧、原營銷工程師劉德賢都是寧波榮百的員工。

同業跳槽也引起了上交所的注意，在二次問詢中稱「寧波容百是否存在來源於當升 科技 的資產、技術、研發成果等」。寧波容百表示，公司的產品定位、開發進度及產品結構與當升 科技 存在顯著差異。

說到技術，寧波容百在投入上似乎並不大方。

2016年-2018年，寧波容百研發費用金額依次為0.32億元、0.77億元和1.20億元，占營業收入比例依次為3.59%、4.10%及3.94%，均低於廈門鎢業、當升 科技 等同行業公司；同期公司研發人員占總員工比例也逐年下降，2018年佔比低於同行業平均水平。對此，寧波容百稱是因為公司規模快速擴大所致。

不過，更讓首席科創官好奇的是，寧波容百的核心團隊中，竟然有兩個韓國人：李琮熙和劉相烈。另外，旗下還有JS株式會社、韓國EMT株式會社等公司。

當然，中韓技術團隊也引起了上交所的注意，並對寧波容百就「核心技術人員是否與以前任職單位簽署了競業禁止協議，其主要成果是否涉及職務發明，是否存在侵害發行人或第三方合法權益的情形」進行了問詢。

在回復函中，寧波容百表示「因中韓兩國市場環境、技術路線存在差異，李琮熙在公司從事的研究、開發工作與在韓國公司差異較大，故不存在侵害第三方合法權益的情況」而另一位核心技術人員「劉相烈在公司主要從事研發管理工作，未形成職務發明」。

既然兩國技術差異這么大，高薪聘請韓國人員真的能起到實質性效果嗎？而更有意思的是寧波容百還在招股書中提示了，未來可能會面臨行業競爭帶來的核心技術泄密，以及技術人員流失的風險。

對於這一風險到底是針對誰提出的，首席科創官聯系了寧波容百相關人員，但截至發稿未獲回復。

依賴大客戶，17億應收支撐利潤

招股說明書顯示，寧波容百的大客戶應收款數額比較多，而且存在一些關聯性。

數據顯示，2016年-2018年，寧波容百的凈利潤約為556萬元、2723萬元、2.1億元，三年翻了38倍；與此同時，公司的應收賬款和應收票據余額也不斷攀升，分別約為3.3億元、8億元、11.4億元和9799萬元、1.66億元、6.72億元。如此數據，很難說是業績貢獻了利潤，還是應收支撐了利潤。

除此之外，首席科創官注意到，自2016年起的三年間，寧波容百的第一大客戶均為天津力神電池股份有限公司（下稱：天津力神），這家公司每年的銷售收入占寧波容百當期營收比例均超過20%。另外，公司2018年的第二大客戶比克動力佔比比例也達到12.07%。

也就是說，兩者合計貢獻了寧波容百三分之一的營收，說是公司業績的「鎧甲」也不為過。

可「鎧甲」也是寧波容百的「軟肋」。上交所在問詢中就注意到，「天津力神不僅是寧波容百的第一大客戶，同時也是公司2017年第二大供應商。並且，天津力神的應收款項還存在部分逾期的情況。」因此希望公司和保薦機構對此進行說明。

在回復函中，寧波容百稱為應對原材料上漲壓力，上述問題的確存在。並且，天津力神在向公司銷售原材料的過程中還採取了沖抵公司對其應收貨款的方式。2016年至2018年，寧波容百對天津力神方面的應收賬款余額分別為1353萬元、2.2億元及1.7億元，計提的壞賬准備金額約為68萬元、1102萬元和856萬元。

換句話來說，就是寧波容百向天津力神買原材料，加工完產品後再賣給天津力神，自己就賺一個加工錢，對方不僅拖款，還要把原料費給扣了，可見寧波容百在上下游中的話語權並不強。如果說天津力神好歹是國有控股公司，付款慢但還是有希望的話。那第二大客戶比克動力，存在的風險或許就有點高。

招股說明書顯示，2018年寧波容百對比克動力的應收賬款余額約為2.16億元，且期後回款比例僅有44.96%；同年，比克動力還有一筆對寧波容百1800萬元的商業承兌匯票無法兌付。因此，上交所提出質疑，請會計師「核查是否存在使用無真實貿易背景的應收票據進行融資的情形」。

在二次問詢中，上交所注意到，「長信 科技 （300088.SZ）對其持有的比克動力長期股權投資在2018年度計提了減值准備。」據長信 科技 的年報披露，比克動力的凈利潤由2017年的5.5億元下降到了2018年的7775萬元。

對於第一債務人業績的惡化，寧波容百並沒有那麼擔憂，其在回復函中稱「2018年比克動力營業收入保持增長，具有持續盈利能力，且在與公司的合作過程中目前仍在還款。由此，公司就比克動力應收賬款未列為單項重大單項計提壞賬准備」。

不過，天眼查顯示，2016年-2018年，寧波容百共進行了8次開庭。除了一起競業限制糾紛，另外7次都是合同糾紛，且大多數是由於下游企業拖欠貨款。

一方面，應收賬款和應收票據的激增讓企業利潤有所增長；另一方面，這顯然對公司的資金鏈也造成了一定的壓力。因此在此次科創板募資中，除了建立2025動力型鋰電材料綜合基地（一期）外，寧波容百還需要籌資4億來補充運營資金。

招股說明書顯示，2016年-2018年，寧波容百經營活動現金流量凈額均為負數，分別為-6287萬元、-6.38億元和-5.43億元。對比同行業公司，現金流持續三年為負的只有寧波容百。對此，寧波容百在回復函中解釋稱「現金流情況不同主要是由於利潤規模、所處發展階段不同等因素所致」。

與此同時，寧波容百投資活動現金流量凈額也常年為負。這意味著，公司需要大量籌資來維持現金流的平衡。

首席科創官發現，近年來，寧波容百的主要融資途徑並非借款，而是「吸收投資收到的現金」，也就是以發行股票、債券等方式籌集的資金。

正是這樣一家財務數據「走鋼絲」的公司，在2018年6月，由金沙江資本領投的融資中，投後估值達到101億元，堪稱鋰電池領域的「獨角獸」，而目前當升 科技 的市值也不過百億上下。

對此，部分業內人士對這頭百億的獨角獸很不理解。一位電池業內人士對首席科創官說：「寧波容百走的是從硫酸鎳到三元前軀體再到三元正極材料的技術路徑，處於整個產業的中游，在定價權上毫無優勢可言，在技術上也無過人之處。」

據這位業內人士介紹，從寧波容百的路徑來看，會陷入到廈門鎢業、當升 科技 、杉杉能源和萬向新能源等同行業的競爭體系中，依照現在寧波容百的實力來看，根本無法形成規模效應與有實力的同業廠家產生競爭。

因為在2016年至2018年期間，其占營收80％以上的產品三元正極材料毛利率分別只有13.95％、15.74％和18.21％，而同期行業平均水平卻分別達到了16.37％、19.3％和15.98％，可以看出，2016年和2017年其主營產品的毛利率是低於行業平均水平的，也只有2018年才有所趕超。就此來看，「容百 科技 的產品在行業中並不具有太大優勢的」。

除了當升 科技 外，杉杉股份也是寧波容百列舉的同行業可比公司，且杉杉股份的子公司杉杉能源在三元正極和正極材料上的產能均高於寧波容百。2018年，杉杉股份以234億元的資產、88.5億元的營收、12億的利潤遠超寧波容百，總市值也不過134億元。

對於估值的疑問，首席科創官多次聯系了寧波容百並發送求證郵件，對方稱會告訴領導通過郵件回復，但截止發稿並未收到回復。

在招股說明書中，寧波容百多次提到，自己的產品是「全球領先」、「最早推出」、「世界三元正極材料的第一梯隊」、「在全球范圍內率先應用」……對於這些描述，上交所也提出了質疑，請公司「結合細分行業技術發展情況等判斷，相關表述是否真實、准確、客觀」。

當然，公司不會自己打臉，在回復函中肯定是說這些描述都是妥妥的。那寧波容百到底生產的是什麼神仙產品，能讓資本另眼相看，還有勇氣沖刺科創板呢？

在招股說明書中，寧波容百稱自己的主要產品為三元正極材料及前驅體。簡單理解就是電池正的那極裡面的材料，由三種物質構成。基於能量密度高、循環性能好等優勢，三元正極材料已成為鋰電池正極材料的重要發展方向。而鋰電池正是現在打的火熱的電動 汽車 的重要部件之一。

可是現在生產鋰電池的廠商多了去了，寧波容百憑什麼說自己領先？

寧波容百在招股說明書和回復函中描述，國內市場對於NCM811的需求較為旺盛，但受制於產能供給不足，市場處於供不應求狀況。而除容百 科技 外，國內僅有當升 科技 、天津巴莫、杉杉能源等少數廠家實現NCM811量產。正因為自己生產的不是普通的三元正極材料，因此和同類上市公司沒有可比性，估值當然不能一樣。

NCM811真的這么厲害嗎？的確，無論是電池成本還是續航里程上，這一產品和傳統產品相比都具有比較優勢。但首席科創官在查閱資料後發現，高鎳三元電池最大的問題是潛在的安全隱患。

中國科學技術大學博士唐仲豐就在自己論文中提到，高鎳三元的循環性能、安全性能、儲存性能較差，阻礙了三元材料在動力電池領域的大規模應用。除此之外，正極材料的熱分解溫度往往是影響電池熱失控的關鍵因素，其中鎳含量越高，熱穩定性越差。在實驗中和其他材料相比，NCM811的熱穩定性較差，同時伴隨著放熱量的急劇增加。

另外，除了熱量的影響，高鎳三元材料在循環過程中的體積變化更大，因此更容易由微裂紋擴展而導致材料失效。

近年來，特斯拉等電動 汽車 自燃或爆炸的現象層出不窮，據媒體統計，過去三個月特斯拉Model S已經出現了多起自燃事件。另外，工藝處於領先地位的韓國兩大電池巨頭LG化學和SKI都將推遲量產高鎳NCM811電池的計劃。

你覺得未來NCM811真的能助寧波容百走上光輝大道嗎？除了安全問題，也許老闆得先想想17億的應收怎麼辦。