埃安創市值多少

『壹』 創業板指數再創新低，寧德時代跌破萬億市值，後續走勢如何

創業板指數再創新低，寧德時代跌破萬億市值，後續走勢很有可能延續震盪起伏的趨勢，畢竟寧德時代的業績和市場表現都是不太好的。

寧德時代後續走勢也許會延續震盪起伏的趨勢，寧德時代並非沒有遭受到這種股價走勢，首先寧德時代本身的業績並不是那麼出色，從2020年遭遇了黑天鵝之後，寧德時代的盈利一直都維持在了60億元人民幣左右的水平，這個水平相對於寧德時代差不多一萬億的市值來看市盈率實在是太高了。其次，盡管寧德時代抓住了手機行業和新能源汽車行業發展需要大量鋰電池的風口，但這個風口不會持續得太久太久，寧德時代的經營結構有點單一，抗風險能力也是大家都顯而易見的，這是投資者對於寧德時代不放心的重要原因。最後，由於目前市場處於比較低迷的狀態，投資者都不願意把口袋的錢掏出來投資，自然寧德時代市場業績再好和前景再好也不能夠維持一種上升趨勢。

『貳』 「e汽車」廣汽埃安新能源獨立 廣汽集團自主板塊迎來新紀元

同時，古惠南表示，以後的常用常新不會只是軟體的常用常新，硬體也會常用常新。據了解，廣汽埃安已經搭建了純電專屬平台、「三合一」電驅、廣汽第四代電池管理系統、ADiGO3.0自動駕駛、5G智能健康座艙等技術。

對2021年的目標預估，肖勇延續了自己以往的霸氣風格，他表示：「2021年我們不僅要考慮銷量的問題，還要考慮品牌向上和商業模式。我們要成為高端智能純電動車品牌裡面的No.1，如果要加一個銷量目標的話，我認為至少要增長50%。」

古惠南認為，廣汽埃安新能源的目標不僅僅是中國市場，「未來大家想起廣汽埃安品牌，就想起最先進的產品和服務。我一直思考，中國的產品走出去很多，但是中國的品牌在海外能打響名堂的並不多。所以我希望埃安未來能走向世界，站在世界的頂端。」

結語

從廣汽埃安新能源汽車的獨立，可以看出廣汽集團目前正在通過聚焦智能化和電動化兩大領域從而推進自主業務的突破，在強調「科技廣汽」的同時，實現自主板塊的品牌向上。（文/e汽車Miki）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 扎堆高端電動車市場是否明智之舉

盡管今年新能源車市場的銷量表現並不盡如人意，但這並不妨礙所有車企布局純電動車市場的決心。

近日，有媒體報道稱，長城汽車計劃成立一個全新的高端智能純電動品牌，定位高於長城現有的所有車型。據悉，該項目內部代號為「SL項目」，並已定名為「沙龍智行」，其實體上海沙龍智行實業有限公司已經完成工商注冊，長城汽車數字化中心執行官李鵬擔任法人代表。未來，該平台可能生產轎車、SUV在內的高端產品。

由此可見，市場的大門已經在逐漸打開，那麼，現在比拼的就是誰跑得更快，誰的持久力更強。任何市場，總有陪跑的人，只不過，這個全新的賽道機會更均等。我們可以大膽地判斷，在汽車行業電動化和數字化的進程中，一定會中國車企會脫穎而出，成為具有全球競爭力的企業。

至於是哪家，誰也不敢打包票。目前要做的，就是——沖鴨！

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