市值蒸發虧損的有多少

A. 海底撈預告去年最高虧45億，市值一年蒸發了多少

海底撈的市值在一年之間蒸發了3,500億港元，這是一個非常誇張的概念。

對於火鍋品牌來說，海底撈始終處在火鍋品牌第1的位置。在海底撈上市以後，很多投資人也確實非常看好海底撈，同時也在加大自己的投資。然而隨著海底撈的不斷發展，人們似乎發現海底撈已經失去了向前發展的動力，海底撈也做出了一系列的錯誤決策，這也直接導致海底撈在一年之內虧掉了45億元的利潤，海底撈的市值更是跌去了3,500億港元。

一、海底撈可能會在一年之內虧損45億元。

因為旗下門店的經營問題，海底撈在2021年出現了重大虧損，全年的虧損額度可能會達到36億元到45億元，具體的數字還沒有統計出來。某種程度上來說，當一家企業在一年內虧損45億元的時候，沒有哪個投資人會再看好這個企業了，這個企業也很難重振旗鼓了。

B. 市值蒸發3300億，虧損超2億，「衰退」的海底撈未來將何去何從

海底撈的市值從巔峰時期到現在，蒸發了將近3000億，因為巔峰是其他的，港股市場價格是80多塊錢，現在就剩三四十塊錢了，這價格下降了十分厲害。但是大家不要只看到這個市值的變化，巔峰時期是今年2月中旬的時候，任何一個上市公司它都會有市值的巔峰期，但它不會一直那麼高。

其他店鋪的這個餐飲服務里就一個服務員，他可能能夠訂20桌，但是海底撈起碼要下降一半，也就是說他在人力這方面的成本要比其他普通店鋪翻一倍不止。那服務的更好啊，倒個果汁都給你倒不用你自己動手，那當然需要更多的人，這方面成本下降了，然後把菜品的價格適當下調也未嘗不可。

C. ZARA母公司半年虧損15億，市值蒸發了有多少

ZARA的母公司是inditex，他現在的市值是720多億歐元，這意味著他今年的市值一共蒸發了接近270歐元。虧損的15億，相對於他原來1000多億歐元的市值來說，不值一提。

因地克斯上半年的虧損主要來源於第1季度，這家公司在第一季度一共虧損了4億多歐元，不過據公司負責人表示，第二季度的凈利潤是2億歐元，這兩個一結合上半年的虧損大概有差不多2億歐元，約合人民幣也就是大概有15億。而且這虧損的4億是包括了3億多的商店優化計劃准備金，如果不包括這個准備金，那上半年的利潤大概是4000萬歐元。而這個集團在去年的時候，同期的利潤是15億歐元。所以他上半年最大的影響還是市值的虧損。

當然到現在為止，有一部分逐漸開業，他們的計劃是將全球門店的總數保持在6800家左右。因為門店比較多，所以這家的銷售成本比較高，再加上今年疫情的影響，這家公司的銷售額就降了下來，最重要的是這家公司正在轉型線上，所以才會造成這么大的虧損。

D. 雲南白葯因炒股虧損超15億元，市值蒸發45億元，究竟虧哪兒了

因為雲南白葯公司在進行炒股的工作，而炒股會導致公司的股票出現大幅度的下降，所以才虧損了。

E. 又虧17億，小鵬汽車日損百億市值！四年巨虧127億，毛利率僅12.2%

5月24日，小鵬 汽車 -W暴跌9.14%，報82.55港元/股，日損142億港元，總市值僅存1417億港元。此外，自去年12月老畝埋初高點的220港元/股算起，小鵬 汽車 -W股價半年多來暴跌超62%，總市值蒸發2358億港元。

就在前一日晚間，小鵬 汽車 -W發布財報稱，一季度實現營收74.5億元，同比增長152.6%，但凈虧損卻達到17億元，同比增長同樣高達116.2%。不過，董事長何小鵬認為，「盡管受到半導體短缺和新冠疫情耐攔的影響，我們仍有信心擴大市場份額。」

實際上，這並非小鵬 汽車 首次出現虧損。

東財Choice數據顯示，僅2018年~2020年，小鵬 汽車 就合計虧損高達127億元，而在今年第一季度，小鵬 汽車 又將這個虧損幅度進一步增大，要知道，「友商」理想 汽車 -W今年第一季度的凈虧損只有1090萬元，遠低於小鵬 汽車 。

不過，通過財報數據不難發現，一季度小鵬 汽車 毛利率雖同比增長1個百分點，但依舊只有12.2%，而理想 汽車 和蔚來 汽車 的毛利率早已突破20%大關，其中理想侍螞 汽車 今年一季度的毛利率已達到22.6%，是小鵬 汽車 的接近2倍。

實際上，自今年3月以來，疫情對 汽車 供應鏈造成較大影響。蔚來 汽車 曾於四月上旬因供應鏈問題導致停產，理想 汽車 則當月交付量大幅下滑至4167輛。相比而言，小鵬的月交付量相對穩定，但何小鵬認為，如沒有疫情影響，大部分新能源智能 汽車 廠商的產能也會受限於晶元。

此外，在不久前，小鵬 汽車 還傳出「毀約」應屆畢業生的消息，業內當時認為，小鵬 汽車 這是節流的一種舉措，以盡可能減少虧損。而小鵬對此的回應是，由於部分部門崗位調整與績效優化，涉及少量應屆畢業生和相關員工的調整。

（作者丨市界 馮晨晨 編輯丨廖影）

F. 市值蒸發4800億，滴滴最大的兩個「輸家」出現，不是程維、柳青

中國最大的網約車平台，滴滴在這個位置上已經坐了很久，即便是遭遇了一系列麻煩，目前仍然是行業第一。

滴滴是幸運的，自從創立後，就獲得了騰訊、金沙江、經緯中國等投資大佬的支持，資金源源不斷地輸入。在2015年和對手快的合並後，滴滴就穩坐了行業第一，幾乎沒什麼強的對手。所以，這一路來滴滴發展是很順利的，估值也一路攀升，始終位於中國獨角獸企業前三名。

然而， 從2021年7月開始，一切戛然而止。原因都知道了，偷偷地跑去美國上市。隨後我們就看到APP被下架，虧損幾百億、訂單減少20%、大規模裁員、關閉橙心優選等業務 ，幾乎沒有一件好事。

當然，更慘的是市值一路下跌，投資者們本來以為賺得盆滿缽滿，如今卻是損失慘重。軟銀還因為投資滴滴，造成了虧損。本來是一手好牌，卻打得稀巴爛。本來可以繼續壯大規模，獲得更高的估值，卻因為急於「分錢」而上市，落到如今這樣的地步，實在令人唏噓。

對於滴滴來說，哪天才是最黑暗的時刻？似乎從去年7月開始，幾乎都處於黑暗時刻，畢竟好消息沒有多少，壞消息卻一個接一個。如今，滴滴再迎黑暗時刻，而且還比較嚴重。

3月10日，中概股集體大跌，一片飄綠。然而，令人沒想到的是3月11日，中概股再度集體跳水。 滴滴跌幅竟然高達44%，創下去年6月上市以來最大單日跌幅。

目前， 滴滴股價為1.89美元，市值僅剩下89億美元。滴滴在去年上市後，市值最高時達到了851億美元，也就是說不到一年時間，市值蒸發了762億美元（約4800億元人民幣）。

滴滴可能現在已經不看重市值，畢竟已經這樣了，而且此前已經宣布要退市。但1.89美元的股價，離1美元的摘牌退市已經不遠。

「主動退市」和「強制退市」是兩個不同的概念，如果被強制退市，後面想再次上市，面臨的困難也會大很多。因此，對於滴滴來說，股價跌成這樣，也是非常慘的。

滴滴股價跌成這樣，誰是最大的輸家？有人說是創始人程維和柳青，但他們真的輸了嗎？

滴滴是程維一手創立，投入了多少資金不詳，主要是付出了近10年的心血。但 他持有6.5%的股份，即便是如今只有89億美元的市值，它的價值也有5.785億美元。 程維如果沒有創業，繼續打工，10年未必能夠獲得如此高的回報。

柳青在2014年才加入，目前持股1.6%，價值1.424億美元。 柳青預計沒投入多少錢，這個金額，柳青也是只賺不賠。

實際上，最大的兩個輸家是軟銀和Uber。軟銀是滴滴第一大股東，持股20%左右。按照現在滴滴的市值來算，價值僅為17.8億美元，而 軟銀總共投入了100億美元，等於是浮虧80多億美元。 去年IPO時，軟銀持股價值140億美元，還賺了40億美元，如今虧損慘重。

Uber是第二大股東，持股12.8%。 當年，Uber把中國業務交給了滴滴，換來了股份，如今價值才11億美元。Uber如果沒有放棄中國市場，那其價值肯定不止這么多。所以，也輸得很慘。

其實，對於滴滴的投資者來說， 越早投資，回報率越高。如果按照滴滴去年IPO時的市值來算， 天使投資人王剛回報收益超過1萬倍， A輪的金沙江投資投資回報超過350倍，B輪騰訊等公司的投資回報約60倍，其它投資回報從7000倍到5倍不等。

因此，即便是市值跌到89億美元，這些前期投資者們仍然是不虧的，唯有後來進入，投資額最大的軟銀，損失最大。

滴滴未來命運會怎麼樣？首先，滴滴的市場份額已經在下降，一家獨大的局面將被打破。競爭對手越來越多，網約車市場可能會形成多強競爭格局。其次，滴滴想退市後，再去香港上市，就滴滴目前的情況來看，這將是一個長久的過程，也未必能成功，投資者的收益想收回的時間會拉長。

凡事皆有因果，如果當初不急著去上市，或許就不會陷入今日這樣的困境。一切都是由貪念而起，不要以為能夠「大而不倒」，做企業要「敬天愛人」，始終把用戶放在第一位。