市值200億需要具備什麼條件

❶ 如何通過公司市值捕捉大牛股

這篇文章以市值作為公司生命周期的代理變數，在A股非金融企業整體、主要市場(主板/中小板/創業板)和主要行業板塊三個層面上系統比較了各市值區間上市公司的估值水平、基本面成長性及股價表現，並從中總結出了14 條具有普遍意義的規律。
1：隨著市值規模的提升，公司股價上漲越來越困難，業績增幅≠股價增幅
在我們的考察期限內，除了極少數例外，高市值股票的平均估值水平都穩定地低於低市值股票。這意味著當公司由小股票成長為大股票時，估值將逐漸成為拖累股價上漲的變數。例如，要使1家200億市值公司的市值再提升1倍，在正常情況下其業績增幅需要遠超1倍。
2：100/200/800 億以上市值標的合理PE(TTM)水平的閾值在40/30/20 倍左右
從近5年的數據看，100/200/800億以上市值標的PE均值很少超過40/30/20倍，除非有強有力的支撐因素，投資者應優選估值水平在上述臨界值以下的投資對象。
3：200-400億市值區間標的估值下滑風險提升
在A股上市公司生命周期中，200-400億市值是一道必須面對的門檻。公司市值達到200 億以前，其大概率能夠享受較高的估值水平(高於30 倍PE)，而當公司市值進入200-400億區間後，其估值水平存在加速下滑之虞。以近3年為例，市值處於200-400/400-800/800億以上的上市公司 平均PE(TTM)分別為29/22/12倍，這與中低市值標的所享受的高估值顯然有著雲泥之別。
4：25億市值看主題，200億看業績，400億看創新，800億看國際對標
不同生命周期階段上市公司有著不同的股價驅動因素。一般而言，微小市值企業(25億以下)盈利前景不甚清晰，但能夠享受較高的估值；只要公司契合時興的主題，其市值即有可能達到25億量級。中小市值階段(25-200億)是企業成長的快車道，此時投資者的注意力集中在企業業績能否兌現方面；從中長期看，上市公司要想有效突破200億市值，必須向資本市場交出扎實的業績答卷。規律3顯示，當公司市值超過200億後，投資者開始更多考慮公司發展的天花板問題，在此階段如果公司沒有在成長模式上進行有效的 創新，其估值水平將顯著降低，市值攀升困難程度增加。對於超大市值公司(800億)，一般而言其國內市場佔有率提升空間已較為有限，面臨與國際巨頭正面交鋒的壓力，故其估值水平將越來越多地與海外巨頭直接對標。
5：高經營杠桿企業能享受高估值
我們以折舊、銷售費用和管理費用之和表徵上市公司的固定成本，並在此基礎上計算經營杠桿2。我們發現，上市公司估值水平同經營杠桿間存在穩定的正相關關系，經營杠桿高的企業估值水平明顯更高。這可以從兩個層面加以解釋：(1)在外部需求不變的前提下，高杠桿企業能夠實現更快的增長，更高 的成長性要求相應的估值回報；(2)固定成本中，研發、營銷及設備投入往往轉化為公司的護城河，這也能提供估值溢價。
6：創業板公司資金實力更強，市場資金面緊張時創業板溢價高
我們的研究顯示，創業板公司平均資金實力遠超市場整體。2013 年創業板公司整體現金占總資產比重為29%，顯著高於A 股非金融企業總體水平(12%)，而創業板公司帶息債務占總資產比重(13%)亦大幅低於市場整體(32%)。當市場資金面緊張時，創業板標的債務壓力更小，且擁有充足的現金來整合行業資源，故應當享有更高的溢價。創業板設立以來的數據表明，創業板綜指相對上證綜指的漲跌幅與10 年期國債預期年化預期收益率相關性近80%。
7：小市值公司(50億以下)重個股，中大市值公司重行業
當公司市值低於50億時，公司在所屬行業中市佔率相對較低，此時公司自身的產品質量、商業模式、治理水平是決定股價的關鍵因素，行業屬性對公司的影響尚不顯著。從統計數據上看，該階段不同板塊業績和估值差異都相對較小。而當市值超過50億後，公司一般而言就已經躋身行業重要競爭者，從而表現出一定的行業屬性。相應的，不同板塊間大中盤股的業績和估值都出現了明顯的分化。例如，近3年市值處於100-200億間的TMT標的PE均值是地產的倍；而同一時期0-25億市值TMT標的PE均值僅是地產的倍。對應到投資上，對待小市值公司可以自下而上研究為主，適當放鬆對行業屬性的要求；但一旦投資對象目標市值超過50億，投資者需要認真考慮行業層面的風險。
8：必需消費、TMT市值「天花板」高
從歷史數據看，必需消費、TMT 成長期相對較長，在200億市值前基本不用擔心估值大幅下降的風險，而地產等板塊市值「天花板」相對較低。具體來看，各板塊按估值大幅下滑時對應的市值閾值可分為三組：閾值較高的板塊：TMT(400 億)、必需消費(200 億)、中游設備(200 億)閾值較低的板塊：上游(50 億)、中游材料(50 億)閾值最低的板塊：地產(25 億)、公用事業(25 億)顯然，按照統計規律，當公司目標市值接近所屬行業閾值時，由於估值下行的概率較高，公司市值提升難度大幅提升，這要求投資者對投資要件進行更為細致的檢驗。
9：與美國市場主要板塊市值分布的橫向對比顯示，我國消費類上市公司的成長空間最為廣闊
美股25億市值以上公司約2500家，這部分公司與A股可比性較強。其中，必需消費、可選消費及公用事業中大市值公司佔比顯著超過A股；我們認為消費類行業契合經濟轉型的前景，市場空間較大，值得重點關注。
10：當市值突破25億元後，上市公司可能迎來一輪業績爆發
從近幾年的數據看，25億市值以下標的業績表現參差不齊，成長性在各市值區間中墊底；當市值突破25億時，上市公司業績整體出現了顯著改善。如近3年中，市值在25-50億間上市公司業績增速均值為14%，遠高於25億以下市值標的(8%)。當公司市值進入200-400 億區間後，其業績增速進一步提升的可能性減小；上文提到，在此階段公司估值水平將有較為明顯的下降，除非出現重大的商業模式創新，在一般情況下投資者需適當放低預期。
11：主板整體業績不低，可從中發掘價值型標的
與投資者直觀感受不同，主板上市公司業績成長性與中小板/創業板相差無幾。近3年中，主板標的平均業績增速為13%，而中小/創業板標的分別為12%/13%。考慮到主板標的在估值上較中小板/創業板有一定的優勢，投資者可從中尋找安全邊際充裕、基本面確定性強的價值型標的。
12：50-200億市值創業板/中小板公司業績和股價表現極為搶眼
雖然創業板/中小板整體成長性較為平淡，但上述市場中的中盤股卻錄得極佳的業績表現。以2013年為例，市值在100-200 億的中小/創業板標的平均業績增速為19%/28%，在各市場各市值區間中遙遙領先。而從估值角度看，50-200億市值創業板/中小板公司恰恰是相對主板溢價最為明顯的標的。綜合上述兩方面因素，我們認為中等市值創業板/中小板標的仍然是成長股的沃土，投資者應密切關注市值接近上述區間的上市公司。如果考慮市值結構的因素，創業板/中小板相對主板的估值溢價有一定合理性。第一，創業板/中小板小市值標的(25 億以下)成長性偏弱，拉低了板塊整體業績增速，但相關標的相對同市值主板股票的估值溢價並不明顯，甚至在很長一段時間內估值低於主板對應標的。第二，創業板/中小板中50-200 億市值標的估值溢價最為顯著，這部分標的有足夠的業績支撐，高估值名至實歸。第三，主板中大市值標的業績增速較快，推動了主板整體基本面表現，但由於相關標的想像空間較為有限，故估值水平不可能太高。
13：大企業業績表現優於小企業
無論是從A股上市公司總體的層面看，還是從各板塊內部來看，我國上市公司市值規模都與基本面成長性呈穩定的正相關關系，大公司業績增速大概率超過小公司。這意味著在投資領域，強者恆強、贏家通吃的樸素邏輯勝率較大，而投資者對於彎道超車、競爭格局反轉等投資假設需進行更多驗證。需要指出的是，上述現象與西方經典生命周期理論並不完全一致。在總量的層面，其原因可能包括：(1)我國大企業擁有政策和金融資源方面的優勢；(2)我國大部分行業尚處於成長階段，行業內存在大量兼並重組機會，大企業能夠藉助外延擴張實現更快的增長；(3)我國相當部分行業的規模經濟還未發揮到極致。從產業的層面觀察：(1)消費類行業的競爭主要體現為品牌和渠道的競爭，強者恆強的屬性較強，行業龍頭只要不犯戰略錯誤，領先地位很難被顛覆；(2)TMT 行業存在大量「小而美」的細分市場，收購兼並的機會眾多，強者恆強的特性也較為明顯；(3)周期性行業中大企業擁有規模效應和成本、技術優勢，但小企業業績彈性更高，故強者恆強屬性稍弱一些。
14：必需消費、TMT 成長的持續期較長
我們選定的8個板塊中，除地產由於項目結算原因導致業績滯後於股價，其餘板塊的基本面表現和估值排序大體一致。其中，必需消費、TMT 不但業績平均增速較快，且從市值角度看持續的時間也最長。從業績平均增速的角度看，必需消費、地產、TMT 基本面歷史表現靚麗，而上游成長性落後於其他7個板塊。以近3年為例，必需消費、地產、TMT業績增速分別為16%、15%、14%，而上游增速僅為5%。此外，按照業績增速明顯趨緩時對應的市值閾值，主要板塊可分為三組：閾值較高的板塊：必需消費、可選消費、TMT、中游設備在市值分別達到800、800、400、400 億後，平均業績增速才有趨緩的徵兆；閾值較低的板塊：上游、地產業績快速增長的階段大致能持續到50億市值附近；公用事業、中游材料增長趨緩的市值閾值居中，在200億左右。

❷ 市值200億公司有多少錢啊

市值200億的公司如果出售的話，成交價格不好判定，估計在100～500億之間。這跟售賣的緊迫與否、公司發展前景潛力、附加值、談判策略、買家實力等等有直接關系。

❸ 營收200億的公司大嗎

營收200億的公司不算是大公司。
營收兩百億的公司不算是大公司，也就是一般的公司，騰訊和阿里巴巴公司的市值都在人民幣3000億，要是給市值200億的公司比著，就要比200億的公司大多了，現在好多公司市值都超過200億了，現在兩百億的公司在我國都是多了去了，有點小了。

❹ 市值200億是什麼概念

市值200億是中等市值公司。根據查詢相關信息顯示，按市場經驗，A股市場里，總市值在50億元盯凳以下的公司，可稱為小市值公司，市值在50億到200億元之間的公司，則被歸入中等市值公司。市值即為股票的市場價值，亦可以說是股票的市場價格計算出來的總價值，包括股票凱激旅的發鉛轎行價格和交易買賣價格。

❺ 市值200億的公司能連續漲停嗎

1、市值200億的公司能夠連續漲停，但並不一定能實現連續漲乎派停。首先，根據資本市場的規則，有一個最大漲幅和漲停價的限制，要想連續漲停就需要滿足最大漲幅和漲停價的限制。
2、市值較大的公司，因其往往伴隨著豐富及深厚的關系網，始終會有行業大佬散戶、投資機構等大戶的投資歲仿賀者入場，當其出現輪動後，股價也隨之受到巨大的大攔影響。
3、總之市值200億的公司能連續漲停，但要想實現連續漲停，還需要具備一定的整體市場環境下的條件。

❻ 已經交付55000台的極星，如何撐起200億市值呢

前一段時間泰坦尼克號男主角小李子官宣自己成為吉利旗下電動汽車品牌極星汽車的投資人，並且去年年底小李子出席不要抬頭首映典禮的時候就是承諾的極星二抵達現場，車企營銷又升級到了一個新的高度啊，以前是找明星代言，後來找明星車主宣傳，這下倒好，明星直接成了投資人，以後明星直播帶貨那就更好開口了，老鐵們支持我就買一輛車，謝謝榜一大哥給我充了一輛極星一。

目前來看，以SP方式上市的車企大多都是一地雞毛，所以接下來到了極星拿出真本事的時候了，是一鳴驚人還是一地雞毛，我們拭目以待。

❼ 200億市值的股票莊家控盤需要買進多少天

短線莊家的特點是重勢不重價，也不強求持倉量。大致可分為兩種，一種是抄反彈的，在大盤接近低點時買進，然後快速拉高，待散戶也開始搶反彈時迅速出局。一類是炒題材的，出重大利好消息前拉高吃貨或出消息後立即拉高吃貨，之後繼續迅速拉升並快速離場。一般為幾天到幾個星期
中線莊家看中的往往是某隻股票的題材，經常會對板塊進行炒作。中線莊家往往是在底部進行一段時間的建倉，持倉量並不是很大，然後藉助大盤或利好拉高，通過板塊聯動效應以節省成本，然後在較短的時間內迅速出局。中線莊家所依賴的因素都是其本身能力以外的，所以風險較大，操作起來較謹慎。一般情況下，上漲30%就算不錯了。一般為幾個星期到一年
長線莊家往往看中的是股票的業績，是以投資者的心態入市的。由於長線莊家資金實力大、底氣足、操作時間長，在走勢形態上才能夠明確地看出吃貨、洗盤、拉高、出貨。所謂的「黑馬」一般都是從長庄股票中產生。長線庄的一個最重要的特點就是持倉量，由於持股時間非常長，預期漲幅非常大，所以要求莊家必須能買下所有的股票，其實莊家也非常願意這樣做。這樣，股價從底部算起，有時漲了一倍，可莊家還在吃貨。出貨的過程同樣漫長，到後期時會不計價格地拋，這些大家都應注意。一般為一年到幾年

❽ 即將回歸科創板募資204億，誰能阻擋吉利的擴張步伐

吉利回歸A股進入倒計時。

9月1日，吉利汽車發布公告稱，該公司科創板IPO申請已經獲得上海證券交易所發出的確認受理函，這意味著科創板開市一周年，終於迎來了整車第一股。

與廣汽、長城、東風、北汽、比亞迪等在港股上市的車企比起來，吉利是回歸A股較晚的一個。從2005年港股上市到2020年回歸A股，吉利汽車耗費了整整15年時間。

15年裡，吉利有許多機會回歸A股，但都不為所動，而在一邊靜觀廣汽長城們轟轟烈烈搭建A+H上市平台。這一次，吉利怎麼就動心了？

在回歸A股之後，作為中國民營企業成長典型的吉利，下一步又有什麼計劃？

快速擴張?風光之下承壓不小

吉利汽車這些年無比風光。

自收購沃爾沃、並成功盤活這個瑞典豪華汽車品牌之後，吉利汽車就走上了「車」生的巔峰。

銷量上，從2017年開始，吉利汽車一舉擊垮穩坐「自主一哥」寶座多年的長安汽車，三大品牌分別以124.7萬輛、150.1萬輛和136.2萬輛的銷量連續三年問鼎自主銷冠。

品牌布局上，除了銷量主力吉利、領克，有通過收購而來的沃爾沃、路斯特、寶騰，還有楓葉、極星、幾何、Smart等新能源品牌，旗下子品牌數量多達十幾個。

在燃油車領域，吉利對標斯柯達和捷達，領克對標大眾，沃爾沃對標奧迪，路斯特對標保時捷；在商用車領域，吉利通過遠程汽車、倫敦計程車公司對標大眾商用車；在新能源領域，楓葉、極星、幾何、Smart4個品牌覆蓋高中低各個細分市場。這樣大而全的全領域布局，在中國車企中絕無僅有。

甚至，吉利控股還通過Terrafugia（太力飛車）及Volocopter兩家公司布局空中出行服務領域，「上天入地」無所不及。

吉利預留30億元的產業收購項目費用，未必用在力帆身上，但相信吉利的收購之路仍會繼續，而電動化和智能化領域將是其接下來布局的重點。

此外，吉利還預留了60億元補充流動資金，也表明吉利對目前的現金儲備不夠滿意，擁有十幾個子品牌的吉利，無論是品牌運營、產能擴張還是渠道拓展，都將是一筆巨大的開支。作為一家准世界級汽車製造公司，吉利的野心遠不止於此，而是要做國際一流汽車企業，同時也是出行科技企業。

登錄科創板、回歸A股，只不過是吉利汽車遠大夢想的小小一步棋，但吉利的新一輪擴張計劃，將由此揚帆啟航。到時，我們將看到吉利更多的籌謀布局和具體行動。

船大掉頭難，吉利汽車未來面臨的風險和挑戰也會更大，但願李書福能走好每一步棋。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。