申通上市之前市值是多少

㈠ 阿里再投33億拿到申通25%股權，阿里系高管空降任申通總經理

繼2019年3月阿里首次以46.65億元間接控制申通快遞約14.65%的股權後，日前，阿里再次投資32.95億元間接獲得申通快遞10.35%的股份。

2月8日晚間，申通快遞（002468.SZ）發布公告稱，公司股東分立暨權益變動完成，阿里網路成為持有上海德峨100%股權的股東，通過上海德峨間接持有公司股份比例為25%。

截至2月9日，申通快遞收報10.18元/股，上漲7.95%，總市值為155.84億元。

阿里持有申通25%股權

新任總經理為阿里出身

2月8日晚間，申通快遞公告顯示，2020年11月24日，德殷德潤已完成工商注銷和新設分立程序，分立後的存續主體分別為上海德峨實業發展有限公司（以下簡稱「上海德峨」）及上海德潤二實業發展有限公司（以下簡稱「德潤二」）。

上海德峨注冊資本為人民幣79.6億元，其中德殷控股認繳和實繳的出資為32.95億元，占注冊資本的41.40%；阿里網路認繳和實繳出資為46.65億元，佔58.60%。

分立完成後，上海德峨將持有382,700,542股申通快遞的無限售流通股股份，占公司總股本的25%。

公告顯示，2月7日，申通快遞獲悉，德殷控股已將其持有的上海德峨的41.40%股權轉讓給阿里網路，並已經辦理了工商變更登記手續，上海市青浦區市場監督管理局已經出具了工商變更登記後的營業執照和准予變更（備案）登記通知書。至此阿里網路成為持有上海德峨100.00%股權的股東，通過上海德峨間接持有申通快遞25%的股份。

2019年3月，阿里首次以46.65億元的交易對價，獲得德殷德潤49%的股權，從而間接控制申通約14.65%的股權。

2020年9月，申通快遞控股股東德殷投資及實際控制人與阿里簽署了《經修訂和重塑的購股權協議》。根據該協議，阿里網路投資32.95億元，間接獲得申通快遞10.35%的股份。

此次協議完成後，阿里將累計間接持有申通快遞25%的股份。

申通快遞表示，本次權益變動是為了進一步強化上市公司與阿里巴巴體系的資本合作，推動雙方利用各自的資源和優勢，圍繞快遞信息系統深化和對接、全鏈路數字化升級、國內、國際供應鏈業務、末端網路優化等多方面開展業務合作，進一步加快快遞行業的發展，提高快遞行業的服務水平。

本次權益變動將有利於上市公司優化股權結構，推動主營業務迭代升級，提升上市公司的長期盈利能力，讓上市公司與全體股東共享企業發展帶來的紅利， 推動上市公司可持續發展。

中金公司分析認為，申通快遞與阿里可在信息系統、數字化升級、國內國際供應鏈業務和末端網路優化等方面實現協同效應。

中通快遞董事長陳德軍也曾公開表示，與阿里的合作將會持續推動申通信息化快速迭代升級。

值得一提的是，就在2月1日，申通快遞宣布管理層換屆，總經理由「空降」的王文彬擔任，目標直指快遞數字化轉型。

據悉，王文彬於2007年至2019年期間分別擔任阿里巴巴集團副總裁、淘寶及天貓技術產品負責人、商家事業部負責人、阿里雲總裁，同時還在2015年至2020年期間任職菜鳥網路 科技 有限公司總經理、CTO兼快遞事業部總經理。2019年至2020年兼任阿里巴巴集團CEO新零售特別助理。

阿里的快遞帝國

「通達系」全部參股

阿里巴巴在快遞行業頻繁落子，不斷加強對相關上市公司的股權投資。截至目前，整個「通達系」都與阿里有股權關系。

2008年，阿里斥資1500萬元參與了百世快遞（百世集團，BEST.US）的天使輪投資，隨後多次增資。據2020年6月3日遞交的SEC文件，阿巴巴持有百世集團1.42億股股份，佔百世A類股比例達37.2%，占其總股本33%，為最大股東。

2013年，阿里、順豐、申通、圓通、中通、韻達等共同組建菜鳥網路 科技 有限公司，阿里持股43%。2017年，阿里向菜鳥網路增資，持股比例上升至51%。2019年11月，阿里宣布通過增資與購買老股的方式，持有菜鳥股權增至約63%。

2018年5月，阿里、菜鳥網路與中通快遞（ZTO）達成戰略投資協議，以13.8億美元獲得其10%股權，成為中通第二大股東。2020年9月29日，中通快遞（02057.HK）在港二次上市，阿里持股8.7%，擁有2.65%的投票權。

2019年3月，阿里向申通快遞（002468.SZ）投資46.6億元，通過投資母公司獲得對方14.65%的股權。同年7月，阿里巴巴與申通股東簽署股票期權協議，允許阿里巴巴或其指定的第三方在3年內收購申通兩大股東持有的上市公司約31.35%的股權，收購價格達到99.82億元。如果阿里行使全部的購股權，將以146億元獲得申通快遞約46%的股權，成為公司的第一大股東。

2020年4月29日，韻達股份（002120.SZ）發布2019年年報，披露阿里已為公司第八大股東，持股2%。

2020年9月1日，阿里花了66億元購買了圓通速遞（600233.SH）實控人和創始人喻會蛟12%的股份，轉讓完成後，阿里在圓通速遞的持股達22.5%，為公司第二大股東。

天風證券認為，阿里頻發參與快遞公司融資，在於快遞行業競爭加劇，頭部企業融資需求增強，阿里也存在通過股權方式和快遞公司形成更為深度的綁定。從結果來看，阿里巴巴對快遞行業的滲透持續深化。

業內認為，盡管阿里也持續買入其他「通達系」快遞公司的股份，但申通快遞極有可能成為繼百世集團後另一家由阿里控制的頭部快遞公司。

沒有完全站隊阿里的快遞公司有自己的想法。

中通在2019年開始試運營航空貨運高端時效產品——星聯航空時效件，還在東南亞多國布局快遞網路。

中通對阿里生態的依賴心知肚明，在赴港二次上市的招股書中專門列出了一條風險提示： 阿里巴巴可能在未來繼續向公司的競爭對手投資，同時也有可能出於商業原因鼓勵其平台上的賣家選擇其他投資對象而非我們的服務。

圓通速遞在今年初回復互動平台投資者疑問，表示來自拼多多的電商件佔比達30%左右。

韻達一直不想站隊，據媒體報道，創始人聶騰雲家族稱不想將公司控制權拱手讓人。截至目前，阿里仍僅持有2%的韻達股權。

2月1日，德邦股份（603056.SH）非公開發行股票申請獲得證監會審核通過。交易完成後，韻達股份將持有德邦股份6.5%的股權，為第二大股東。按照雙方簽署的戰略合作協議，德邦與韻達的戰略合作期限為3年。

編輯 鄧凌瑤

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㈡ 再獲阿里33億增持占股擴至25% 申通能否逆勢翻盤

每經記者 趙雯琪 每經編輯 王麗娜

9月1日增持圓通12%股份之後，阿里對於「通達系」的加碼還在繼續。

9月21日晚間，申通快遞（002468.SZ）發布公告稱，其控股股東德殷投資及實際控制人與阿里巴巴簽署了《經修訂和重塑的購股權協議》。根據該協議，阿里巴巴投資32.95億元，間接獲得申通快遞10.35%的股份，累計間接持有申通快遞上市公司25%的股份。

本次權益變動後，陳德軍、陳小英及一致行動人持有公司35.84%股份，仍然是申通快遞的第一大股東和實際控制人，德殷投資仍直接和間接合計持有申通28.76%的股份。

申通發布的《簡式權益變動報告書》披露，本次權益變動是為了進一步強化上市公司與阿里巴巴體系的資本合作，推動雙方利用各自的資源和優勢，圍繞快遞信息系統深化和對接、全鏈路數字化升級、國內、國際供應鏈業務、末端網路優化等多方面開展業務合作，進一步加快快遞行業的發展，提高快遞行業的服務水平。

2019年3月10日，阿里巴巴斥資46.6億元拿下申通快遞14.65%股權，曾在行業內轟動一時。而阿里入股申通4個月後，申通發布公告稱，公司控股股東德殷投資及實際控制人陳德軍和陳小英與阿里巴巴簽署購股權協議，根據該協議，在控股股東鎖定期滿後的三年內，阿里巴巴或其指定第三方擁有購買申通部分控股股東股權，或其持有的部分申通股份的權利。

此次增資與阿里2019年與申通達成行權協議一致。

不過在阿里入股申通的一年多時間里，受到疫情及行業競爭影響，申通業績一直面臨下滑，在其最新發布的半年報中，申通快遞實現業務收入為92.58億元，完成業務量約35.17億件，同比增長16.48%；實現利潤總額9615.47萬元，較去年同期降低91.28%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤7067.78萬元，較去年同期降低91.51%。對此，申通在財報中將原因歸結為業務量增加，為維持網路穩定，提升市場份額，公司加大市場政策扶持力度所致。

與此同時，在中通、韻達、圓通、順豐等頭部快遞公司市場份額持續提高的背景下，申通快遞市場份額下滑至10.38%，與2019年年末相比下降了1.22%，首次低於順豐的市場份額（10.79%）。

而在剛剛發布的8月經營簡報中，申通快遞業務收入為16.61億元，同比減少10.95%，完成業務量7.88億票，同比增長16.74%。截至21日收盤，申通股價報17.17元，同比增長0.35%，總市值為262.84億元。

㈢ 馬雲47億拿下申通，有人說順豐和京東危險了，事實真的是這樣嗎

在最近，馬雲的阿里巴巴以46.6億投資申通快遞，申通快遞開盤一字漲停，市值高達344億元。阿里巴巴是全國最大的電商平台，和快遞行業合作共贏的局面可謂是完美，所以馬雲當初成立了菜鳥網路，藉助阿里巴巴的大數據，整合快遞行業。 俗話說：要想富先修路面對京東自建的物流體系和強大的順豐，要保證以後商品的快速流通，阿里巴巴必須有完善的物流體系才能保證後院安定。

馬雲投資申通，能把現在消費者對申通糟糕的體驗能變好就不錯了，貴重物品投遞以及商務件還是順豐強的一筆，這是快遞行業利潤最高的板塊，別的快遞企業還沒有順豐的信譽。

㈣ 申通快遞怎麼樣

申通快遞總體來說還是不錯的。

1、收費標准：

省內首重即1kg基本上是8元，超過1kg即續重為2元。外省首重8元至12元，續重3元至10元不等。

2、運輸時間：

省內一般2天至3天就能到；省外一般情況下需要3天，如果遇到大霧雨雪天氣，時間會順延三到五天不等。

價格上和運輸速度上總體來看，和其他普通快遞沒有太多區別。申通屬於民營企業，民營企業面的的競爭對手眾多，同時快遞經營范圍覆蓋區域較小，大部分位於交通便利的地區。

申通快遞企業榮譽：

2019年8月19日，2019上海民營企業100強榜單發布，申通快遞有限公司排名第21。

2019年9月1日，2019中國服務業企業500強榜單在濟南發布，申通快遞有限公司排名第263位。

2019年12月12日，《匯桔網·2019胡潤品牌榜》發布，申通以70億元品牌價值排名第141； 「2019胡潤最具價值民營品牌」第75位。

2020年1月9日，胡潤研究院發布《2019胡潤中國500強民營企業》，申通快遞以市值280億元位列第263位。

2020年5月10日，「2020中國品牌500強」排行榜發布，申通快遞排名第352位。

2020年8月8日，申通快遞以75.02億元品牌價值名列2020中國品牌節年會500強榜單第206位。

2020年9月10日，2020中國民營企業500強榜單發布，申通快遞有限公司位列第439位，營業收入2306700萬元。

2020年12月10日，獲「全國交通運輸行業文明示範窗口」稱號。

以上內容參考：網路—申通快遞

㈤ 上市的快遞公司有哪些

2016年是民營快遞企業集體上市年。順豐、圓通、申通、韻達借殼上市，中通赴美上市。春節前的幾個交易日，順豐、圓通、申通、韻達發布了2016年度業績預告修正公告，成為A股市場的一抹亮色。

價格戰即將接近尾聲

2016年，中國快遞行業正加速擁抱資本市場，資本運作幾乎被視為維持地位或彎道超車的必備條件。

隨著「四通一達」相繼上市，擁有資金實力的一線快遞企業將會加速碾壓中等規模的二三線快遞企業，上市後的快遞企業將利用資本優勢，增強經營能力和外延擴張以擴大經營規模。經過一輪並購整合和外延多模式發展有望成長為綜合物流服務商，未來中國快遞行業大概率誕生2-3家數千億市值的快遞巨頭。

而在快遞巨頭打響資本戰的同時，中小快遞企業將有可能面臨生存危機，被收購和整合成為大概率事件。

究竟誰能在資本市場更勝一籌，順豐能否繼續保持「快遞一哥」的地位，還要看哪家快遞公司更擅長資本運作，在激烈的競爭中搶佔先機，我們拭目以待。

㈥ 快遞上市公司龍頭有哪些

申通快遞002468；圓通速遞600233；韻達股份002120；此外還有一些其他的快遞上市公司：川發龍蟒；順豐控股；雲圖控股。
(6)申通上市之前市值是多少擴展閱讀：
申通快遞002468：龍頭股，申通快遞在近30日股價下跌9.16%，最高價為10.45元，最低價為9.03元。當前市值為127.06億元，2022年股價下跌-15.06%。
申通快遞品牌初創於1993年 ，公司致力於民族品牌的建設和發展，不斷完善終端網路、中轉運輸網路和信息網路三網一體的立體運行體系，立足傳統快遞業務，全面進入電子商務領域，以專業的服務和嚴格的質量管理推動中國快遞行業的發展。申通快遞(002468)2月27日晚披露業績快報，公司2016年度營收為99.82億元，同比增長29.45%；凈利為12.62億元，同比增長64.97%。根據國家郵政局公布的數據，2016年全國快遞服務企業業務量累計完成312.8億件，同比增長51.4%；業務收入累計完成3974.4億元，同比增長43.5%；公司業務量及營業收入亦保持較快增長，凈利潤大幅增加。
圓通速遞600233：龍頭股，回顧近30個交易日，圓通速遞股價下跌5.92%，最高價為19.49元，當前市值為550.98億元。
上海圓通速遞（物流）有限公司成立於2000年4月14日，是國內大型民營快遞品牌企業，致力於成為「引領行業發展的公司」，以「創民族品牌」為己任，以實現「圓通速遞——中國人的快遞」為奮斗目標。始終秉承「客戶要求，圓通使命」的服務宗旨和「誠信服務，開拓創新」的經營理念。公司擁有10個管理區、58個轉運中心、5100餘個配送網點、5萬余名員工，服務范圍覆蓋國內1200餘個城市。公司開通了港澳台、中東和東南亞專線服務。並在香港注冊了Cats Alliance Express（CAE）公司，開展國際快遞業務。 公司立足國內，面向國際，致力於開拓和發展國際、國內快遞、物流市場。公司主營包裹快遞業務，形成了包括同城當天件、區域當天件、跨省時效件和航空次晨達、航空次日下午達和到付、代收貨款、簽單返還等多種增值服務產品。公司的服務涵蓋倉儲、配送及特種運輸等一系列的專業速遞服務，並為客戶量身制定速遞方案，提供個性化、一站式的服務。圓通還將使用自主研發的「圓通物流全程信息監控管理系統」，確保每一票快件的時效和安全。
韻達股份002120：龍頭股，回顧近30個交易日，韻達股份下跌14.75%，最高價為23.38元，總成交量4.08億手。
達快遞，是集快遞、物流、電子商務配送和倉儲服務為一體的全國網路型品牌快遞企業，創立於1999年8月 ，總部位於中國上海，服務范圍覆蓋國內31個省（區、市）及港澳台地區。
2013年以來，韻達快遞相繼與日本、韓國、美國、德國、澳大利亞等國家和地區開展國際快件業務合作，為海外消費者提供快遞服務。

㈦ 「掉隊」的快遞巨頭：7年虧掉162億，市值不及中通二十分之一

時間來到3月份，各家快遞企業陸續公布了2020年財報。 順豐 去年實現營業收入1539.87億元，凈利潤為73.26億元，同比分別增長37.25%和26.39%。完成業務量81.37億件，同比增長68.5%，增速繼續領跑行業，市佔率提升至9.76%。

中通快遞 總營收實現了14%的增長，達到252.14億元；凈利潤為43.26億元，同比下滑23.7%。業務量為170億余件，市佔率達20.4%，同比提升了1.3個百分點。

與頭部企業相比， 百世集團 交出了一份並不理想的成績單。去年營收300億元，同比下降7.3%；凈虧損20.51億元，上年同期錄得凈虧損2.19億元，同比下滑900%。它是中國唯一一家全年業績處於虧損狀態的上市快遞企業，過去七年累計的虧損額達到162億元。

截至3月19日，市值僅剩下8.75億美元，同樣處於墊底位置；不及中通快遞總市值（239.08億美元）的二十分之一，與最高點相比縮水超過八成。從業務體量上看，百世集團的快遞業務量為85.4億件，僅為中通（170億件）的一半，低於圓通（126.48億件）、申通（88.18億件）及韻達（141.82億件）；增速12.7%低於上述幾家快遞企業，且遠低於平均增速38.83%，有明顯掉隊趨勢。

比起順豐、申通這些老牌企業，成立於07年的百世，起步顯得有點晚。不過，它的創始人 周韶寧 來頭可不小。這是一位學霸，16歲就進入復旦大學計算機科學與工程系。隨後赴美留學，相繼取得了紐約城市學院電氣工程學碩士學位、普林斯頓大學工程學碩士學位、羅格斯大學工商管理碩士學位。

他的工作履歷同樣驚艷，曾在貝爾實驗室、AT&T、UT斯達康等知名企業或機構任職，還擔任過谷歌全球副總裁、中國區總裁等職位，與李開復、王懷南並稱為谷歌中國的「三駕馬車」。

06年年底，44歲的周韶寧從谷歌離職，帶著兩個同事及另外兩個朋友，正式開啟創業之路。經過一番考察後，選擇了物流行業。在他看來，這是一個年產值達到萬億規模的市場，但是整體呈現出小而散、勞動密集、缺乏技術支撐的狀況。周韶寧堅信技術可以改變這個行業，「再不出來做物流就要來不及了，我非得開始做不可。」百世物流由此誕生。

在企業的發展歷程中，有一場飯局不得不提。08年的時候，周韶寧向馬雲、郭台銘介紹雲倉模式，說要做中國的UPS。郭台銘拍拍馬雲的手說，「我做硬體、你做軟體，物流沒人做，我們都需要，就讓他做吧。」於是乎，獲得了阿里1500萬美元的投資。

得益於此，百世開始涉足電商物流，並收購了匯通快運，更名為「百世匯通」。此後，阿里不斷進行加持，成為集團第一大股東，佔比超過30%。以上種種，也為百世贏得阿里物流體系內「親兒子」的名號。

技術出身的周韶寧倡導工程師文化，對於技術，尤其是自動化設備的投入十分大膽。在運營方面，也不同於通達系其他選手，採取的是「互聯網式打法」。即直接採用租賃方式設立轉運中心，不購買自有運輸車輛、採取外包和租賃共建車隊的方式進行干線運輸，通過輕資產運作降低成本，壓低單票收入，快速搶占市場。然後再通過持續的技術輸出提高運作效率，最終實現盈利。

然而理想與現實並不完全一致。物流行業派送流程極為復雜，導致百世對自身網路控制能力較差，結果接連出現暴力分揀、網點癱瘓等負面消息，口碑一落千丈。激烈的競爭更是導致企業「以價換量」，許多加盟網點根本無法負擔起降價後的成本壓力，問題自然頻出。

困境之下，周韶寧不得不開啟多元化發展。除了主要的快遞業務外，還密集布局了快運、供應鏈、店家、優貨等業務。結果盲目的擴張，反而給其業績造成了拖累。去年11月份，百世公開宣布將逐步退出布局兩年多的線下零售業務「店加」。與此同時進行戰略調整，未來會以物流主業作為經營核心。

去年，全國快遞服務企業業務量累計完成833.6億件，同比增長31.2%，連續7年居世界第一。市場還有巨大的增長空間，不過對於百世集團來說，除了與通達系的競爭，還要面對下沉的順豐、異軍突起的極兔，再加上遲遲不能解決的盈利問題，留給他們的時間已經不多。有一個好消息是，去年12月集團凈利潤重新轉盈，戰略調整取得了成效。能否藉此實現「翻身」，還有待時間告訴我們答案。