港珠澳大橋的通車股市如何
『壹』 金融、地產、股市……粵港澳大灣區有哪些掘金機會
新京報訊（記者 顧志娟）2月18日，新華社發布消息，中共中央、國務院印發了《粵港澳大灣區發展規劃綱要》（下稱《規劃》），成為指導粵港澳大灣區當前和今後一個時期合作發展的綱領性文件，規劃近期至2022年，遠期展望到2035年。
粵港澳大灣區包括香港特別行政區、澳門特別行政區和廣東省廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、東莞市、中山市、江門市、肇慶市（珠三角九市）。《規劃》明確了粵港澳大灣區的戰略定位：充滿活力的世界級城市群、具有全球影響力的國際科技創新中心、「一帶一路」建設的重要支撐、內地與港澳深度合作示範區、宜居宜業宜游的優質生活圈。
2017年7月1日，國家發改委和粵、港、澳三地政府共同簽署《深化粵港澳合作推進大灣區建設框架協議》。機構認為，隨著大灣區規劃正式落地，粵港澳大灣區投資主題有望不斷升溫。
投資熱點1 高端製造業、現代服務業——粵港澳大灣區有望成為全球電子信息製造業產業鏈東移的繼承者
《規劃》提出，粵港澳大灣區要加快發展先進製造業，培育壯大戰略性新興產業，加快發展現代服務業。
中信建投研報提出，高端製造業、現代服務業、新經濟或將是粵港澳大灣區蘊含的產業機遇。粵港澳大灣區擁有廣泛的產業結構，除了擁有大量高新技術產業之外，還存在許多不同的傳統製造業，這為人工智慧、智能製造、機器人、新材料、雲計算、工業互聯網、新一代信息技術等先進技術與傳統工業結合奠定了基礎。與此同時，粵港澳大灣區製造業發達、產業體系健全，這為研發、物流、金融、信息技術、商務、節能環保等生產性服務業的發展提供了廣闊的空間。與此同時，優質生活圈的建立也意味著休閑旅遊、養老、教育、文化娛樂生活性服務業也將迎來又好又快的發展階段。
中信證券研報提出，電子信息產業等高科技領域將是大灣區經濟發展的核心動力，隨著珠江電子信息產業基地初具規模，粵港澳大灣區有望成為全球電子信息製造業產業鏈東移的繼承者，並迎來中國內地在該領域的第二輪高速發展的黃金時期，預計其中最受益的將是消費電子、半導體產業、顯示面板等子領域。
投資熱點2 交通業、基建領域——預計到2020年，大灣區實現「市市通高鐵」
《規劃》在交通運輸體系方面提出了多條舉措，包括建設世界級機場群，暢通對外綜合運輸通道，構築大灣區快速交通網路，提升客貨運輸服務水平。
中信證券指出，區域交通一體化蘊藏重要投資機會。發展粵港澳大灣區未來的一項重點就是打通各類軟硬體障礙，促進各地深度融合發展，實現各地優勢的整體化。從目前已有的交通網路布局來看，預計大部分規劃應該還是會落在珠三角內部區域互通方面，而且未來資金到位的方式應該還會是「政府投資為主導，民間資本部分參與」。預計到2020年，大灣區鐵路運營總里程達5500公里，以高速鐵路為骨乾的鐵路網路基本形成，實現「市市通高鐵」。城市軌道交通，高速公路建設等投資也將提速，大灣區的主要城市都將新建/擴建一批機場，重點項目包括珠三角新干線機場新建工程，廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、揭陽潮汕機場、惠州平潭機場等機場改擴建工程等。
華泰證券研報表示，基建、港口物流等相關公司受益邏輯較為明確。基建投資一方面來源於廣東和香港與澳門的聯通，包括港珠澳大橋、廣深港高鐵的建設落地，以及其他基礎設施等，另一方面來源於廣東省內的基礎設施建設。港口物流方面，灣區的建設有望促進貿易出口。根據國家統計局數據，2017年廣東省全年實現貨物貿易進出口總值6.82萬億元人民幣，佔全國比重為24.5%。如果再加上香港貿易中心每年8萬億左右的進出口（含轉口）貿易額，大灣區有望成為我國最大的進出口貿易基地。
投資熱點3 金融業——將成為粵港澳大灣區新的「支柱性」產業
發展金融服務業是大灣區現代產業體系的重點之一，《規劃》提出，要建設國際金融樞紐，大力發展特色金融產業，有序推進金融市場互聯互通。具體措施包括支持廣州建設區域性私募股權交易市場，支持深圳發展以深交所為核心的資本市場，逐步擴大大灣區內人民幣跨境使用規模和范圍，擴大香港與內地居民和機構進行跨境投資的空間，不斷完善「滬港通」、「深港通」和「債券通」等。
申萬宏源研報指出，金融業將成為粵港澳大灣區新的支柱性產業。粵港澳三地達成分工合作後，有助於激發深圳科技產業和新製造業的潛力。此外，深圳也有望與香港、澳門形成區域金融生態體系。
中信證券研報提出，金融行業是重要的投資機會之一。粵港澳大灣區項目預計將強化金融服務業的多個領域（主要是在香港）。因此，銀行、交易所和金融科技具備增長潛力。股票層面上，盡管隨著時間推移，所有金融股都有望受益於該規劃，但香港的本地銀行如中銀香港和匯豐銀行可能會是最大受益者。另外，更重要的是內地與香港資本市場改革，大灣區將進一步支持區域內風投，及創新孵化。
華泰證券也將金融業列入關注主線之一。粵港澳大灣區將發揮香港國際金融中心優勢，以廣州、深圳、澳門、珠海為依託，打造引領泛珠、輻射東南亞、服務「一帶一路」的粵港澳大灣區金融核心圈。
投資熱點4 地產行業——房地產行業將最先受益
申萬宏源研報提出，粵港澳大灣區的建設，房地產行業無疑將最先受益。粵港澳大灣區城市群不斷推進，將吸引更多的人口向城市群遷移。這部分新增人口對房地產需求穩步增長。同時，土地估值也將迎來政策紅利期。
中信證券研報指出，粵港澳大灣區內具有豐富開發經驗的房地產企業，完全有可能把握本輪機遇。在深圳和廣州擁有大量存量土地儲備的公司，可能具備資源重估的空間。地產公司也可以新增土地儲備，追求規模的可持續增長。同時，大灣區內的城市群產業園區也值得關注，傳統產業升級創新園區，促進傳統優勢產業的升級調整。
新京報記者 顧志娟 編輯 陳莉 校對 何燕
『貳』 港珠澳在大橋通車之後，現在的情況怎麼樣了
隨著如今我國科技水平的發達，人們的生活水平也越來越高，慢慢的四處旅遊開始成了人們的生活主流之一，可能在很多人的心目中，香港和澳門都是一個夢寐以求的地方，許多的人都想要去到那裡看一看繁華大都市裡的熱鬧，而且在我們小的時候，古惑仔和賭城風雲的景象可能還深深烙在我們的腦海里，所以都想要去到那裡一探究竟，但是我們也都知道，要去到那裡並不容易，但是前一段時間的時候，港珠澳大橋的開通可謂是給許多的人帶來了非常大的便利，而時至今日港珠澳大橋已經通車三個多月了，那麼大橋上如今是什麼情況了呢？
『叄』 港珠澳大橋通車三個月了，產生了多少收益講真你可能不太相信
隨著這些年來我國綜合國力的斷增強，我國在各個領域都小有成就，尤其是隨著國內大量的建設需求，我們在基建和高鐵領域積累了大量的經驗，我國的高鐵出口到了全世界幾十個國家，根據相關數據統計當今世界上的超過60%的超高建築（高度超過200米）都是由中國建設，這一座座大樓拔地而起，一條條大橋橫空出世，這都是對於我國基建實力最好的展示。
這也難怪國際上會給中國「基建狂魔」這個稱號。不過要說到咱們中國昌畢最近完成的超級工程哪個最火熱，那就不得不說我們近期完工的港珠澳大橋了，為了建造這座豎凱大橋，我們克服了重重困難，早期我國的工程人員因為沒有這方面的建造經驗，求助了國外的專家，無奈對方漫天要價實在是讓人無法接受，我們的工程人員於是開始了自行摸索建造，在耗費了大量的人力物力之後，這座大橋終於才修建完成。
據悉這一座大橋耗資達到了1100億人民幣，如今這一座大橋建成通車已有三月，相信很多讀者朋友們也很關心，耗費巨資打造的這一座大橋創造了多少收益呢？講真，你可能會不太相信，雖然港珠澳大橋已經開通了三個多月，但目前只有第一個月的車流量信息被透露出來，大橋開通後，平均每天的車流量達到2000多輛次，其中最高一天的車流量也不到3000輛，車輛的過橋費用平均算下來，每輛150元的話，港珠澳大橋一天產生的收益不到40萬。
這個收益讓很多人感到意外，實在是太低了，根據相關專家此前的提供的信息，港珠澳大橋的使用壽命能夠達到120年，可是一天如果就是這點車流量的話，在使用壽命內想要收回成本，顯然是不可能做到的事情，而且大橋每年還需要支出大量管理和維護費用，想要收回成本就更難了。不過國家建設的基礎設施也並不是為了盈利，就拿我們熟知的高鐵來說吧。
雖然除了一線城市等用人流量較大的地方以外，大部分地區的高鐵一直處於虧損狀態，但是我們的國余迅喚家依然是投入了大量的資金去建設開設新的高鐵線路，這些投資和建設都是為了服務民生，讓我們人民的出行和日常生活變得更加便利，不能以直接創造多少創造經濟價值來衡量，港珠澳大橋的修通打通了兩地的經濟交流，其間接創造的經濟效益不是修建大橋的成本能夠相比的。
『肆』 港珠澳大橋的建成通車對香港,澳門和內陸發展有哪些重大現實意義
一展現了中國力量。二展示了中國生產力。三方便了三地交流。四有利於經濟交流
『伍』 港珠澳大橋通車能帶來哪些影響
1.推動珠三角西岸三市（珠海、中山、江門）的經濟發展。推動明迅茄其服務業與製造業的發展。
2.連通深中通道、廣深港高鐵、深茂鐵路、虎門二橋、虎門大橋一同打通整個粵港澳大灣區的交通網路。
3.鞏固香港國際航運、航空中心地位，緊密連接香港與大陸的交流。
4.促進澳門的博彩、旅遊和會展業發展。
『陸』 2021年中國交建發展前景中國交建上市價是多少今日股市行情中國交建
這段時間中國交建股價持續上漲，吸引了很多人的目光，這只股票是不是優質股呢，是否值得投資呢，下面我和大夥講解一番。在開始研究中國交建之前，我要給大家奉上一份建築裝飾行業龍頭股名單，想了解的小夥伴不妨戳開鏈接吧：寶藏資料！建築裝飾行業龍頭股一欄表
一、從公司角度來看
公司介紹：中國交通建設股份有限公司是全球領先的特大型基礎設施綜合服務商，主要從事交通基礎設施的投資建設運營、裝備製造、房地產及城市綜合開發等，為客戶提供投資融資、咨詢規劃、設計建造、管理運營一攬子解決方案和一體化服務。中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創造能力在全球同行中處於領先地位。
簡單科普了中國交建後，下面從亮點進行分析中國交建能不能投資。
亮點一：中國領先的交通基建企業，資質完善
中國交建是中國交通基建企業里的佼佼者，依靠著這些年來著各行各業中積累到的專業知識和專業技能，為客戶提供的解決方案可以說是基建項目各個階段的綜合性的解決方案。中國交建主營業務包括了多項特級、甲級、綜合甲級的資質，該公司及下屬企業共擁有9項港口與航道工程施工總承包特級資質、18項公路工程施工總承包特級資質和1項建築工程施工總承包特級資質。
亮點二：實力雄厚，廣受好評
中國交建在設計和承建的眾多國家重點項目中，創造了許多國內乃至亞洲和世界水工，可以稱其為橋梁建設史上的"第一"，"之最"，上海洋山深水港，長江口深水航道整治工程、港珠澳大橋等工程不光反映出了中國最高水平，也彰顯了世界最優水準。除了這幾點，中國交建多個海外項目成功獲得了魯班獎，國家優質工程獎和ENR獎項。由於篇幅存在一定程度的限制，關於中國交建的深度報告和風險提示這兩方面的資料，在這篇研報當中都能體現出來，感興趣的小夥伴可以戳開下方鏈接瀏覽哦：【深度研報】中國交建點評，建議收藏！
二、從行業角度看
2021年9月23日，交通運輸部印發《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》（下稱《方案》）。《方案》重點任務包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧樞紐、交通信息基礎設施、交通創新基礎設施等建設行動及標准規范完善行動等，目標至2025年促進交通基礎設施網與運輸服務網、信息網、能源網融合發展等。另外，"十四五規劃"就明確提出了"加快建設交通強國"的目標，包含了交通運輸大大小小的方面。而今年發布的《國家綜合立體交通網規劃綱要》，則將目標進一步具體化：到2035年，全國123出行交通圈"和"全球123快貨物流圈"要基本實現。由於政策的改革，很多企業將得到發展。
總之，中國交建擁有強大的實力，在基建方面也是大佬般的存在，很有發展空間。可是文章發出的時間較短，假如想進一步認識到中國交建未來行情，趕緊點擊鏈接，會有專業的投顧來幫你診斷股票，看下中國交建估值是高估還是低估：【免費】測一測中國交建現在是高估還是低估？
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『柒』 港珠澳大橋的通車背後的經濟影響
港珠澳大橋10.23日上午正式通車
港珠澳大橋開通儀式23日上午在珠海市舉行。
一橋連三地，天塹變通途。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，總長約55公里，主橋長約30公里。主體工程集橋、島、隧於一體，包括一條長約6.7公里的海底隧道及兩個隧道人工島。港珠澳大橋是「一國兩制」下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。大橋開通對推進粵港澳大灣區建設具有重大意義。
港珠澳大橋縮短區域交通時間
港珠澳大橋的通車能顯著提升珠江口兩岸地區的區位優勢，促進區域融合和經濟發展，並滿足日益增長的跨界交通需求，將成為珠江口南部的重要交通通道，改變粵港澳大灣區的交通空間格局。
基於交通可達性的模擬，港珠澳大橋顯著提升粵港澳大灣區西部地區的時間可達性，以珠江口西岸為例，18.9%的區域時間可達性得到提升。提升地區主要分布在粵港澳大灣區西部的澳門、珠海、中山和江門，其中在澳門、珠海和江門南部沿海提升效果最高，平均旅行時間最多減少1.34 小時。
港珠澳開通前區域可達性分布
港珠澳開通後區域可達性分布
港珠澳大橋通車前後粵港澳大灣區時間可達性變化區域
港珠澳大橋通車前後粵港澳大灣區西部可達性變化模擬
港珠澳大橋降低區域交通成本
港珠澳大橋節約了時間成本，也會節約交通運行的費用成本。以載客小汽車為例，港珠澳大橋的通車可以減少粵港澳大灣區10.4%的區域交通總費用。其中發生變化最大的區域在澳門和珠海的香洲區，費用節省的最大數量為140元，比大橋通車前總費用節省近35.0%。從空間分布來看，除了澳門、珠海，中山市的南部地區、江門的大部分地區費用都發生了改變。
港珠澳大橋通車前小型車費用
港珠澳大橋通車後小型車費用
港珠澳大橋通車後小型車費用
港珠澳大橋提高粵港澳大灣區城市間經濟聯系
港珠澳大橋建設改變區域經濟聯系格局，在粵港澳大灣區構建了更高層次更復雜的網路化空間發展格局。港珠澳大橋聯通的澳門、香港、珠海與對岸城市的經濟聯系強度提升程度最高，分別提升100.54%、45.04%、80.23%，而與港珠澳大橋有良好交通連接的城市，包括深圳、惠州、中山等城市，與對岸城市凱並枝經濟聯系也有較高提升。
港珠澳大橋開通前區域城市經濟聯系網路
港珠澳大橋開通後區域城市經濟聯系網路
港珠澳大橋開通對粵港澳大灣區城市間經濟聯系影響模擬
港珠澳大橋促進粵港澳大灣區發展
港珠澳大橋的「時空壓縮」效應提升了粵港澳大灣區西部盯敏地區的區位優勢，促進粵港澳大灣區經濟協調發展。港珠澳大橋作為大灣區南部重要的跨江通道，滿足了香港與西岸地區和澳門不斷增加的客貨運需求，從而改變珠三角的交通格局。
珠海具備了承擔西岸交通樞紐的職能的基本條件，加強與香港乃至粵西沿海的交通聯系，而伴隨著廣珠城際、湛茂高鐵、西岸沿海高速、廣珠西線高速的修建，珠海在珠三角區域的作用也將日益完善，具備潛力成為輻射西岸地區城市乃至粵西地區的重要交通節點。同時澳門不僅增加與香港的聯系，同時也進一步提升了與珠海的鏈接，從孤立島走向島陸一體化，強化與珠海和西岸地區的融合和協蔽沒調發展。
香港作為地區最重要的商貿、服務業中心，港珠澳大橋的建設使得香港對外輻射的區域從過去的向北，向東，進一步擴展到向西方向的延伸，珠江口西岸的人流、物流和信息流將流向香港地區，香港在商貿、服務業等方面的優勢將進一步加強。
港珠澳大橋的建設將為珠江口東西兩岸旅遊資源和旅遊產品的開發提供巨大的便利和契機，香港繁榮發展的旅遊業可以為珠海和澳門等西岸城市旅遊帶來巨大的人流，而西岸城市則可以充分利用自身的自然、人文和歷史旅遊資源，形成與香港緊密聯系的旅遊路線和產品，更進一步推動住宿、餐飲、購物等相關產業的發展和繁榮。
港珠澳大橋使得兩岸地區的運輸不用再繞道虎門大橋，變得直接而迅速，港珠澳大橋的修建使得中山和江門與香港集裝箱港口的物理距離大大縮短，中山、江門的集裝箱在選擇距離較近的南沙港基礎上，還可以選擇直接通過香港輸往國外，香港作為國際航運中心，其港口高頻率、廣范圍的航運服務優勢將更加凸顯，與香港連接便利性的增加將大大增加其港口腹地范圍，從而促進珠江口西岸地區經濟的發展，也進一步提升香港作為國際航運中心的職能。
『捌』 港珠澳大橋通車首日將逾3萬人抵港，這給香港帶來了哪些新機會
香港是國際大都市和亞太旅遊中心，港珠澳大橋的建設，打通了香港到珠江西岸城市乃至粵西的脈絡。
也一定會以此為契機，更多的帶動自身旅遊業的發展，這就會加快香港經濟的騰飛。